【ｲﾊﾞｺｰ】茨城交通 Part8【みちのりG】
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公式サイト
http://www.ibako.co.jp/
注意事項は>>2以降
前スレ
【ｲﾊﾞｺｰ】茨城交通 Part7【みちのりG】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1571215888/
関連スレ
昔の北関東の路線バス 3号車
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605841204/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>198
桐生朝日のレインボーⅡってこの車か？
ttps://livedoor.blogimg.jp/kazo_185/imgs/9/1/91ded2c1.jpg バス停も一部水戸仕様に更新されてるし
そろそろ日立側にも茨交カラー路線車が入ってきそうな予感(暫くはBRTや高萩市内とかの運用固定だろうけど)
>>206
多分この個体かと >>204
旅行部のTwitterに出てますね
1879がフクダ電子アリーナに行ったようで 富士7EボディーのKC-LVまだまだ残っているな。 KC-LVは水戸の数台と日立の1台以外全て健在だった記憶 今日は行きも帰りも水戸号満席。
帰りは東京駅乗り場の列が50人くらいいて一台待ち。
土日だけでも増やして欲しい。
ちなみに日立号とか常陸太田号も満席表示だった。 >>212
みと号週末だけでも増便して欲しいところだね みと号って幹事会社茨交なんだろ？しっかりしろよ。
何を気にしているのか増便しぶってる。
年中募集していた路線運転士を定員充足で募集しなくて済んでいるから
味占めているのか？ >>209
一昨日の大宮戦も名古屋線用の1879がNACK5スタジアムに行ったようで >>214
実は共同運行会社全てで人が居ない
とか？？ 日立南1143除籍確定
KC-代ワンステ車も本格的に置き換え始まるのかな？ おれマニアじゃないんでさっぱりわからないんだが、導入されたバスロケシステムは共通のフォーマットでできてて、どうのって見たけど、専用サイトじゃなくてアプリから参照できたりしないの?
５分以内になったら通知とか、リアルタイム更新とかできたらうれしいんだよね >>218
神峰に遠鉄のエルガミオ2240が入ったから
神峰からの玉突きで日立南に何かが転属する可能性もあるな >>214
幹事会社は茨交ではなく関鉄
茨大前工場で781廃車を確認
1281茨大前→勝田 水戸・勝田・日立～郡山線なんか始める前に東京線の本数を元に戻してよ！ ※実証実験運行について※
みちのりホールディングス傘下の福島交通と茨城交通は、2021年12月17日～2022年2月6日の間、
臨時特急バス『郡山～日立・勝田・水戸線』を運行いたします！
https://www.fukushima-koutu.co.jp/upd/attache/files/21110366_View.pdf
◎MICHINORI Free Wi-Fi完備でネット環境も快適に！
◎本路線は予約制（全席指定）となっています。
◎NORUCA・いばっピはご利用できません。
みちのりグループだからこそできる、自信作です！ 関鉄は絶対うんて言うだろうよ
茨城空港東京線も止まってるし減車して谷田部へ放出してもなお、台数過剰
特に水戸は高速担当制敷いてたくらい人員充足してんのにやらないという選択肢は無い
JRだって水戸は支店格下げレベルの行路しかない。
茨交がむしろ高速減で乗務員不足が解消されたのにまた募集かけまくるの嫌がって躊躇してんじゃないのか？ >>224
これは意外だった
仙台線の支線扱いになるのかな 日曜日は名古屋線用の1874が小瀬スポーツ公園まで行った模様 2241、2243配置
水戸ホーリーホックの選手バスの310(旧・465)が廃車に >>229
2241、2243どちらかは廃車になった781の代替かな？
あと那珂整備に阪急のエルガorブルーリボンII 今冬のボーナス基本給×1.55
基本給もクソ安いのに倍率もかなり減った
経路間違いが多く社長ご立腹みたいだな 日立地区での経路間違い多発が原因で
全営業所の運転手にバス停通過前のマイクアナウンス徹底
やってない運転手は例外なくただの怠慢でドラレコ確認されてお呼び出し
手取り20万すら望み薄の状況でどれだけ求めるの
緩さだけが唯一の魅力だったのにスマホ持ち込み禁止も時間の問題か 経路間違いもそうだけど
夕方時間帯のバス遅延いつも発生してる
バスによっては時に10分遅れとか平日は毎日発生してる印象。
道路事情もあるしましてや混雑してても中型車固定運用してるし
運用問題もあるのではないかと スマホ持ち込み禁止になったら経路間違い起こしたときに事務所に報告しなくてすむな バスの一番後ろの後部席に座る男女は意地が汚いのが多い >>233
茨城は車社会なのと基本多くても2車線しかない
+左車線を路駐が塞いでるから右車線に行こうとしても誰も譲らない
勝田と那珂湊は水戸以南では空気輸送なのに全部大型（那珂湊の2台除く）
一番数走らせてる茨大前と浜田が千波と市内循環があるから中型が半分以上占めてる 土浦以北の常磐線普通グリーン車運転が昼間殆ど無くなるので、東京勝田線・秋葉原笠間益子線午前下り･午後上り便復活キボンヌ。 東京発朝便はなのはな交通に移管したらいいんじゃないか？ >>237
バスの発進を妨害する車にぶつけてもいいように法改正すればいい
もちろん修理費用はバス以外が全額負担
その上で妨害した運転手は逮捕
これくらいやらないとダメ 茨交ってデジタコ縛り結構厳しいんかな？
あんまぶん回す人いないよね 60を一瞬でも超えたら始末書だが
50以上出すのは国道50号と123号ぐらいだからな
大工町までは40という暗黙のルールもあるし茨交はバスを基本抜かさ（せ）ない 報道特捜プロジェクトで取り上げられてた頃の熱い走りが懐かしい 2015年から毎年配置されていた路線新車、今年はとうとう1台も入らず
高速新車も入らず
直近の路線新車
2015年 1620
2016年 1631
2017年 1771～1775
2018年 1922～1924
2019年 2038 2039
2020年 2141 2143 >>245-246
隣の関東自動車はKC-JPを早めに廃車していたのに茨交は長持ちしたよな。 >>247
新車は全体でも勝田のコミバス用ポンチョ位だっけ？
あと2020年分に太田(初期配置は日立南)と神峰の2152、2153を忘れてる >>251
https://twitter.com/rockinon_fes/status/1478561931690917888
>2022年から、ロック・イン・ジャパンは千葉市蘇我スポーツ公園で開催します
めしの種どころか屋台骨がへし折れたんだよなぁ・・
これでコロナ終息後も年間売り上げの7割消滅かぁ・・
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 元職員だけど、自分がいた頃は、確か年間の売り上げの半分以上ロッキンで稼いでたはずだから、マジでこれ経営やばくなりそう…… >>254
あっちもLRTが開業したらヤバいだろ。 まずは浜田営業所、那珂湊営業所閉鎖だろ
あんな手狭なとこいらん、しかも浜田は低地だし
そして笠間も大宮も閉鎖、大宮周辺は高部出庫で対応（太田の派出）
大子も閉鎖（太田の派出、小中のような扱い、それかスクールだけ町営移管）
鯉渕は派出扱い
最後は茨大前（桜川基地、鯉渕含む）、勝田、日立南、神峰、太田だけで十分
大して台数ないくせに営業所持ちすぎ、特に笠間とか大宮とか
御前山系統だって営業所は浜田の扱いなんだからどうにだってできるよ
特に水戸地区はライバル関鉄が路線の大改編やってんだから少し考えてみてほしいな 茨交は経営努力の方向が斜め上だからな
弘道館経由とか郡山線とか、VISAタッチだとか本当に無意味
そんなことよりまず真っ先にSuica対応だろと
関鉄なんて2年前は赤塚駅南口で見かけることもなかったのにな
しかし、それもロッキンという宛てがあったから遊んでられたが
これからじわじわと真綿で首をしめるように影響が出てくるだろう SuicaPASMO入れろというが毎年いくらロイヤリティがかかるか知ってるのか？
その分を地元客に還元するため独自のICカード作ったんだよ
つまり文句あるよそもんは乗んじゃねえってことだよ ロッキンなくなると茨城交通自体はキツイのかもしれんが茨交バスの運転手やってる身からしたら朗報だな
あんなの稼げるって上の連中は言ってるが運転手には手当も時間外も付かないクソ仕事だからな Suica対応する前に日立地区の日立グループ時代の遺物をどうにかしないとダメだろ 久しぶりに水戸200かの新ナンバー見たな
2243で太田あたり走ってた
後ろのナンバー右下↘についてたな >>257
鯉渕学園は学校法人化予定。子供が少ないから
生徒が集まるか？ 留学生をターゲットにするか。
自転車・バイク・車で通学だろうけど。
ロッキン2022 千葉県の蘇我だけど、節目の25年とか
30年目には、ひたちなか海浜公園で開催するのだろうけど。
の頃は、ひたちなか海浜鉄道が延伸している。 そもそも茨交が致命的にやらかしているのは県央地域の唯一といっていい水戸地区を関鉄に侵食されている点。
水戸は駅を境に北部地域メインの開発だったが県庁開庁あたりから南部地域が活気ある状態に。当然ながら南部地域で苦汁をなめていた関鉄は今は路線改編に積極的
ただ茨交が唯一頑張れるのは文教地区というか学校が集中しているゾーンを持ってること。少子化とはいえ、何か施策がうてると思うのだが、いかんせん常磐大学線も共管だし見川地区まで
関鉄に来られると何気にキツイだろう
まだ救いなのが年配者中心にまだ見川、梅が丘地区はオート（茨交）のイメージが根強いから今のうちにどうにかすべきと思う >>264
関鉄は、水戸駅北口で茨交の常磐大学行きのバスの出発時点と同時刻（？）に
設定してる当たりから、本気で客奪いに来てるね
最大の稼ぎ頭であるロッキンが消えたことと、ドル箱の栄町経由の文教地区の乗客も
じわじわ減ってくだろうし、もう本当にじり貧だと思う正直
一度倒産してて、助成金で休業してロッキンが2年なくて路線専門でコロナ禍とはいえ
総支給額302万だったと知った時にさすがに心折れた 2241(元?SKG-KR290J1)、2243(元相鉄PDG-LR234J2)どっちも茨交初(水戸としては)なんだな
>>257
太田管内の旧電鉄と被る系統の整理と
低床路線車NGな神峰営業所も整理が必要だと思うな >>267
神峰管轄は高萩地区の路線も担当しているから日立南に統合とかも簡単には出来ないだろ >>266
実際関鉄の運転士は茨交に常大生乗るの分かってるから乗り場に着けるの譲ってくれるがな >>264
サッカー輸送も関鉄が積極的にPRしているな
ご存知ですか？関鉄バスでKsスタまで行けるんですってやつが
それでもサッカー輸送は利用率は茨交担当便が高い 11日から高速バス運休便がまた増えたな。
勝田、仙台、大子、笠間益子線等 茨交の高速バス運転手のハンドル時間は水戸号の所要時間で一目瞭然だが
遅延と回送を考慮しても1日6時間すらいかない
そして、元々浜田と茨大で共同運行してるうえに今の本数ではうてしになるのも狭き門
かといって、なったらなったで給料が跳ね上がるかというとそんなことはない 関東鉄道自動車部はTMライナーをつくば号とあわせた
みと号系統分断の手段にしているみたいだな
上りIC運賃も上広岡乗り継ぎのほうが60円安い >>272
しかも2往復は拘束時間的にギリギリだから厳しい
まあこの20年、高速バスは県内各地でよく隆盛したよ。
運転士不足でリソースがないんだから追加リソース使って拡大戦略する理由もない
少ないリ人的リソースでやれる範囲のことしかやらなくなるのでは？
教育や募集に目の色変えて取り組む必要もないし、小さな円のなかでコツコツやるのが一番バス業界はいいのかもね >>271
しかし車がもったいないな
もう諦めて勝田の余剰車は水戸のエアロ置き換えと神峰に回して、
残りはみちのくグループで転属させたら？
会津とか岩手県北とかグループ内で難しければ北海道とか、車齢若いうちに売却したほうがいいよ 今の所代替廃車が出てない太田、大宮、神峰には新しい車両が来て
廃車が出た茨大前、浜田、那珂湊、日立南には今の所代替車両が来ないなぁ >>276
関東周辺の日野HTツーステも絶滅危惧種になってきたな。
関東自動車もかなり数を減らしているし。JRバス関東も館山支店に残っていたHTツーステが一気に消えた。あとは関越交通にまだまとまって残っているくらいか？ コロナが一段落したら、勝田～名古屋(高速夜行便)復活できないかな。2022年はジプリパーク
将来的には三重県四日市に「バスタ四日市」も出来る。ゴールデンウイーク前後や期間中とか無理か。 >>271
茨大前は高速担当を除いて、ほぼ全員一人一台担当車が当てがわれている
浜田も、2台（大型と中型)に二人、勝田、那珂湊も一人一台、鯉渕以下他は分らんが
高速バスも大幅減便で3月まで雇用調整で休業でバスは余ってるほど
逃げれる奴は逃げたほうがいいよ
ロッキン無くなった影響は今は見えないが数年後に思い知る前に 水戸ホーリーホック 2022明治安田生命J2リーグ日程発表
https://www.mito-hollyhock.net/news/p=14934/
ホーム開幕戦いきなり仙台戦です >>278
落ちてなければ勝田の特定用元オート車が7EやU-代含めて数台生き残ってた筈 >>280
地元FM局が、ロッキンの代わりに、ひたちなか海浜公園で
コンサート開催予定で、賛同者も50人(法人含む)いるらしいから
ロッキン程じゃないけど、何か開催出来そう。
他にも沼や池や静かな河川で、水陸両用バスとか観光系始めたら少しは収益上がったらかも。
インバウンドで茨城空港から、偕楽園の梅 とか見に来てくれたら・・・ 水戸地区(配置不明)に元阪東エアロミディME2245と元事業者不明(神峰2240の片割れの遠鉄か朝日自動車系AT車辺り？)エルガミオ2246 >>277
茨大前、浜田、那珂湊、日立南のうち
日立南には元京成系と思われるエルガorブルーリボンII2247が配置 >>287
すまん間違えた…
落ちたのはメルファの1463じゃなくてHRの1467の方で合ってる HRって使いにくいのかね？
福島交通でも落ちてたし HRは板バネみたいなサスペンションで乗り心地が悪い みちのりホールディングス、経営危機に陥っている佐渡汽船を買収か？！
『佐渡汽船 経営悪化でみちのりＨＤの子会社へ 再建目指し最終調整』（22/02/04：川三丁）
https://news.yahoo.co.jp/articles/12010f6ae2dffdd091efce3247fa624fd7d1b35d 元都バス鯉渕に3台、那珂整備に塗装剥がし中のが1台スタンバイ
>>301
2247は先に廃車準備されてた1143の代替かと(1141の代替は今のところ不明) なんだかんだと自社製造の水戸の
1014、1015、1099と
車体更正したんだね 
