神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart MP38
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
■公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
■前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart37
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1600554371/
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このスレは、maoサーバー移設失敗に伴う前スレ消滅のため、代替スレとして立てております。
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懐古系のスレは消えてしまったので新たに建てるか、このスレで昔話を………
次のスレを建てる方は、このおまじない文を冒頭に貼りましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
正しい車種の安全で美しい神奈中バスは、こちらのディーラーから供給されています。
ttp://www.kanagawafuso.co.jp/sp/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>681
確かに関東自動車趣味的には面白い。
茨交だって神奈中古のKC-MPツーステやKL-MPワンステいるからまだ見に行く価値あると思うけどね。 元市営バスの路線はいじれないらしいが、区役所が移転してあんな所で循環する意味がない60と206は特別に認めればいいのに。
例えば60は上大岡駅行きにして64は撤退、206は芹が谷〜南区役所にするとか。
更に南区役所経由みなと赤十字病院まで行けば市営もやりたくないであろう2系統もいらなくなる。 関東自動車の神奈中古、小山車は基本的に白鴎大スクール専属だったけどたまに高岳線や富士通線に入っていた。
小山市内コミバス化再編直前の頃だけど、栃木から流れてきた元京都交通?の中型網棚装備車とかもいて小所帯ながらカオスだった。 >>683
60系統は、最近のダイヤ改正で掟破り？が出たね
市営時代にはなかった、循環しない蒔田中学校前止まり
何年かしたら区役所跡地に大型商業施設ができるから、
そのタイミングで60,206,井土ヶ谷下町折り返しの系統は
手を入れてくるかもわからんね 11とか60とかの横浜市道路局補助の路線は
3年ごとに運行方法の見直しが入ることになっている
だから区間便の設定とかルートの変更とかは掟破りでもなんでもない
羽沢の新駅が出来た関係で121はその対象から外れた 20年前の大移管の時も数年は本数を維持するがその後は好きにしろというスタンスだったし 伊勢原のKV初期車って短命だったね。
大山線の坂はきつかったか。、 >>690
でも再就職してるよ。
息苦しそうな音で走ってたけど。 旧お95、ナンバー切られても社番以外は消されず、リアバンパー外されたままずっと研修庫前に展示されてたけど、最近リアバンパーも取り付けられ社番お95も表記して車庫の奥に留置されてる。(LEDなし)
再登録して復活→現お95平塚へ返却となるのかな。 >>690
伊勢原はPJノンステップとPKG-KV2010年式が廃車とのこと。減便でやっかいばらいか。 カタログの数字にでない扱いやすさや乗り味があるからね 「せ」もLVを優先的に落としてる。
2006年2月のMPの方が7・8月のLVより生き残ってるし。
先代エルガは意外とあっという間に姿を消すかもしれないな。 MPよりLV/KVの方が中古車で人気あるのでは？
RAは中古市場で不人気だが九十九里に再就職した。 QKG-LV234は何で入れなかったんだろうな。
もう入れないのかと思ったら新型からは普通に入れてるし。
あと2000年式にKL-LVのツーステを入れていれば相当貴重だったのに惜しい。 >>699
PKGｰKVが廃車になるなかで、BRCがまだ現役でいるところがいいね。 運転手だって切れ者より ちょっとオツムが弱い方が
会社に好かれるじゃーないですか 労務管理面で >>701
小排気量の方が燃料を食わないし排ガスが少ないので環境にもやさしい >>704
とは言えノーパワーだからある程度以上回さないと走らない
結局燃費も悪くエンジンも駄目になりやすい 少し前までの神奈中の中古って回さなすぎてエンジン真っ黒で調子悪かったんだって。 原１９ 相原駅西口〜法政大学系統のダイヤ改正について（5/16実施）
http://www.kanachu.co.jp/dia/news/detail?tbl=2&;tid=2851
結局、連接バス投入も無駄になったな。 このかなちゅうからのお知らせ、ガラケーで見ると4/13の明神前バス停移設が最新なんだけど、なんでだろ？
携帯側の問題かと、履歴とかクリアしたんだが改善されず >>707
慶応も減便になったしネオプラン全廃だろうな。 神奈中のネオプランってベンツと比べて古臭く見えるよな。 異端な外車をここまで待たせてる割に国産車の廃車は早い。 外車わ価格も高いし廃車後転売先もないから 無理しても元取るまで
つかうんじゃないの MPの再就職率の高さは半端ない
今、14〜15年程度での廃車だからそれほど経年浅くもないが オタ席開放されるまでPJエアロスターとAA、RA274の急ピッチ廃車は
勘弁だなぁ。
まあ難しいだろうが。 減便で寝かしておくより価値あるうちに早く売却した方が良いという判断かな。 >>711
も205の方は8月には検切れ迎えるからその時点でだろうな
原19運行開始後結構充当される日が多かっただけに残念だ
3月に橋41で乗っておいて良かったよ >>717
274ってPKG代だよね
順番まだじゃないかな 非冷房車時代は登録から8年で除籍もザラだった
非冷房の頃は電磁大光地獄で押しボタンブザー、中ドアブザーのダブル電磁大光が多かったが、旧森尾ブザー(ズーの音)の車もあった >>721
その頃なんか全国的にも15年でかなりの古参車扱いで20年使用すら珍しかっただろ。
今は首都圏で15年、地方は25年が普通。 今だと、
西武→短い
神奈中、東急、川崎市営、横浜市営→普通
小田急、都営、京王→長い
ってイメージだけど、こんな感じかな？
京急、関東、国際航業、東武グループ、京成グループはよくわからんが やはり
ロッド式の棒ギヤをダブル踏んでガコッと入れながら
窓や社内装備品からガタピシ音やビビリ音をたてて走るバスは良い
それが女性運転士でヲタ席着席だったら尚良し
更に狭隘路線なら言う事なし >>720
一時期扶桑がダメでＵDがエンジンとか供給していけいけだったけど、所詮国産最下位のクソメーカーだったんだな。 PJ扶桑は少量のガソリンを添加しないと壊れると言う噂。 >>724
川崎市バスと都営は逆だと思う。
オリンピックのせいで終わった。 臨港バスも使用年数長くなってきてる
昨年度は新車ゼロだったし… 去年からどこも使い倒す方向に変わった
そんな中、敢えて早期廃車されるバスは
・状態悪い
・既に中古の引き合いがある
の2択
端から見たらどちらかは分からん
前にあった西工274は厄介払いだろうな
つまり上 地方や海外では最近の尿素が必要とか、ターボで高度にチューニングされた車は敬遠される傾向にあるな。 元かなちゅうで、東日本大震災で津波にのまれた車があったってショック。 福島交通で営業所ごと冠水して廃車になったのもいたなぁ。 >>737
郡山行くと神奈中古のMPワンステに高確率で逢う事が出来る 連休中に見たが富山地鉄のワンロマもまだ現役
運賃幕も埋められておらず何より「と」と書いてあるのがポイント高い >>740
地方に行くともっと珍しい車がゴロゴロいるから、首都圏から移籍したばかりの中古は避けがち。 >>748
その手の車両は早期廃車も考えられるが、その世代のツーステなら普通にいる。
福島交通は最古参が93年式だったと思う。 M営業所って感じ悪い運転士多過ぎ
電子マネーか現金じゃないと客でないって態度で草 >>751
定期券だってば
回数券って今でもあるのかよw >>754
まだ残っている
今後出来る金額式IC定期発売に合わせて
紙式定期と一緒にあぼーんするだろうけど かなちゃん号はワンステが無理なら観光バスでも良いよ。 /|
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かなあぁちぅうぅ♪
シコシコシコシコシコシコシコ♪
おおぉおおぉおおあおちおおおあぉ♪
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かなぁあぉぉおおおおぉ…………………………
https://i.imgur.com/wjjmQ4w.jpg どうしてうんちはんまいんだっ！！
ちゅぅうぅおぉぉぅぅぉっっぇうう！！
ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪
ぎゆぅあはおひゆあへほつるううぃ！！！ 神奈中の現在のカオ(印象)はどのようなモノでしょうか運転士がお客様からよく耳にするのが、
時間通りに来ない❗飛ばしすぎ❗運転が荒い❗等悪い印象が多く、優しい運転。気持ちよく乗車出来た。等良いイメージの意見は極少数しかありません。運転士の意見は？給料が安い❗長時労働❗仕事がキツい❗休みが少ない❗意味のわからない決まりが多い❗等ネガティブな意見が。
仕事が楽しい、楽という良い意見は極少数です。仕事が楽と感じている人は長時間労働も苦にならず、結果それなりの賃金になりますが、やはり不満の方が多いです。結果、現在在職中の従業員の子供(2世)が入社する事も激減しています。昔は、入社するのも順番待ち等が発生するくらい人気の会社でした、従業員が良い会社だから子供を事務員や運転士で入社するよう勧め2世や3世が多数在職していましたが過去の話となっています。何度もこのブログで紹介しましたが、平均年齢は50歳オーバー。平均年収は年々下がっている状況です。乗り物が好きでバスの運転士になるのが夢でしたと期待に胸を膨らませて入社してきた若者も辞めていくほどすさんでいる会社になりました。
同業他社に転職した同僚も事故審議や運行障害の罰、キャリアアップのシステムが管理職の恣意的な判断に委ねられ公平性に欠けていて、上に睨まれたら辞めるしかないと退職していきます。お客様からも従業員からも期待されない会社となっています。会社が従業員に対する優しさが無いので、従業員は新人やお客に優しく出来ない。それどころか心がすさんで普通の接客すらしない。祝100周年❗と言うよりもよく今迄存続できました⁉
同業他社が臨時給の再交渉や昨年対比でそれ程減額が無く年収ベースが緩やかな低下のなか。神奈中の運転士は、2年連続での年収が1割以上の減額となる急激な変化を余儀なく決定しました。従業員に対する思いやりなど微塵もありません。従業員に借金の斡旋をして、退職できないように縛りつけました。また、残業なしでは生活維持賃金に達していない為に増務を余儀なくやらされ生活をしてきた真面目な従業員が輸送力調整の建前で増務を削ら、翌年の臨時給交渉の為にと確定した臨時給の大幅減額を断行され、その後の臨時給交渉では過去最低の臨時給妥結と裏切り続けられ何も信じられないと投げやりになっています。私の知るだけでも3市町村でコロナ緊急小口資金及び総合支援資金を借り入れしないと生活できない生活困窮者にされたひとが複数人います。また、その市町村での面談では、神奈中と名を出すだけで相談者が多いようで神奈中さんは大変らしいので審査は通ると思いますよと同情されるほど名が通っているようです。真面目に会社に従い働き、
コロナ前よりも乗車率が高く多くのお客様を乗せ乗務しているのに、会社に借金を斡旋され、自分の住む市に生活困窮者として借金をさせられる会社です。よく100周年を成し遂げたと感心するしかありません。 時間通り来ないと怒るくせに、時間に間に合わせようとしても怒る
遅れるだけなら怒られるのは１回で済むので効率が良い
事務所もクレーム対応する面倒が減って喜ばれる
のんびり走ろう神奈中バス 遅れてるのにバス見えてから走り出す時点でバス停の時刻表なんか見てない(事前に調べてない)
遅延で謝罪する必要ないよ 【バス停】 鉄道なくても「〇〇駅」なぜ？ 自動車駅とは何か 実態はバス停でも「駅」である理由 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623101080/
2ニューノーマルの名無しさん2021/06/08(火) 06:27:51.22ID:Z9jQHQVq0
アホ記者は駅という文字になぜ馬が入ってるか知らんのか
5ニューノーマルの名無しさん2021/06/08(火) 06:31:27.88ID:Q7xo33sn0
>2
で終了してた。
頭の悪い人は、人生ハードモードだなw
48ニューノーマルの名無しさん2021/06/08(火) 08:31:29.54ID:vf/idDsv0
>2
駅伝の「駅」の意味を考えたら、すぐわかるのにね
鉄道駅のほうが、はるかに歴史が浅い バスの運行を邪魔するくそ建物は漏れなく爆破だな
クソ建物のせいで、貴重なバス運行時間が妨げられる
神奈中もクソ道路はしっかり爆破しながら走ってほしい
行政に頭下げてる場合じゃない、クソ自治体を爆破して
新神奈中政府を作るべきだ >>773
走る展望台と書かれたすぐ上に前が見えない新型レインボーの写真が載ってるな。 週末に鎌倉で紫陽花見物して、帰りは大船か藤沢から1日券で橋本まで乗りバス予定。
ただ、町田に寄り道したいので町田経由のオススメルートを頼みます。
大船→立場→瀬谷→鶴間→町田と
大船→横浜→若葉台入口の所→観音寺前→町田は何度もやったので他のルートで。 >>773
11系統の専用塗装は置き換えしないのかな？ >>778
日本一のブラックバス会社と言われているくらいだからお察しあれ >>776
大船→藤沢→湘南台→用田→海老名→金田神社→原当麻→田名→橋本
路線はつながるけど乗り継げるかは調べて。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
