神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart MP38
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
■公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
■前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart37
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1600554371/
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このスレは、maoサーバー移設失敗に伴う前スレ消滅のため、代替スレとして立てております。
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懐古系のスレは消えてしまったので新たに建てるか、このスレで昔話を………
次のスレを建てる方は、このおまじない文を冒頭に貼りましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
正しい車種の安全で美しい神奈中バスは、こちらのディーラーから供給されています。
ttp://www.kanagawafuso.co.jp/sp/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 津久井のブルシチは廃車にするの忘れてるのか？
同期の譲渡車でさえ廃車が始まってるのにぃ。（宗谷に嫁いだ元東急とか） エンジンの不調らしい。
Twitterで見ただけなので正確かは不明。 >>4
貸切登録車にはABSの搭載が求められている中で
あの辺りの世代のエアロスターやエルガにはABSが付いていないのに対して
ブルーリボンシティや日デ車にはABSが付いているから
これらは稼働率の低い貸切登録車にするのにちょうどいいんだろうね
橋本や多摩で古い日デ車が貸切登録で残っているのも同様の理由だろうね
>>7
廃車にしても惜しくはない世代の車両だし近頃の減便で車両も余り気味だろうし
修理せずに廃車というところかな 来年の百周年に際し、ロマンスカーミュージアムの片隅に神奈中博物館を！
国内に散らばるブルやエアロkの神奈中古を買い戻し再塗装して静態保存。 >>7
KK代以降のバスはすぐ壊れる気がする。
地方でもU代ツーステがいるのにKK代の方が絶滅危惧種になってたりする会社もある。 同じPKG世代の
い63が十年未満で廃車になってる い63はかなちゃん号HPによれば、廃車後解体されてるとの事。
PJーkvが再就職してる所見ると、余程の不具合かと。 >>10
排ガス規制が厳しくなるにつれてエンジンに無理がかかるようになったのもあるんだろうな。
P代にDPF付けた車が暫くしてから変な音出して走る個体があったり、 最近ではMP38がやたら噴かさないとまともに走らないもんだから。 >>13
技術の進歩と規制の緩さがちょうど噛み合ったのが80年代後半から90年代初期なんだろうな。
この世代のバスで致命的な故障で通常より5年以上前倒しで廃車になる個体って殆ど聞いたことがない。 あと改正してない営業所はどこだろ
次は中山辺りかね 辻33が対象でいよいよ激減か？と思ったが土日は等間隔になってるな… 辻33、平日は8本で変わらず。時刻はランダム。
土休日は朝の2本を削って、綺麗な120分ヘッドに。結果8本→6本。 >>19
20年くらい前の戸塚駅〜瀬谷駅も120分ヘッドだったな >>17
今度は神奈中西の各営業所にグッサリとメスが入るよ。 >>22
貸切兼用を除くと最後のKL代か？
東京は意外と古いのいるし、神奈川って日本一代替早い県な気がする。 >>26
埼玉の方が代替早い
西武なんてPKG-規制車を大部分廃車させているし、KKKもPJ-規制車廃車している。 ツイッタートレンドランキングに「神奈川県町田市」記念。 >>26
相鉄が結構ボロいの持ってたりするぞ。いすゞのV8がまだまだ横浜の街を走り回ってる。
みなとみらい、桜木町でみかけた時に感動したわ >>30
年式もそうだけど、緑色の塗装はいかにも古臭いからそろそろ置き換えてほしい
電車を紺色に塗る金があるならせめて塗り替えだけでも… 小豆色4本線の相鉄バスに「グリーンバス」が現れた衝撃を覚えてるのは当時の小学生くらいだろうなあ。
そのころ俺は相鉄沿線を離れ神奈中民となった。2灯の4R94が黒煙を上げていた！その4RをB800Nが淘汰しに掛かっていた。 そろそろ右側一番目の席も座らせてよ。
混雑していてつらい・・・
飛沫が心配なら、運転席の後ろにビニール貼ればいいじゃん。 昔の鶴間が受け持っていた範囲は凄かったね
地元青葉台駅で見る「や」の車が、鶴ヶ峰駅や横浜駅西口で見た時は、子供ながらに驚いた 中山は神奈中にとって僻地だったわけで、
大和(鶴間)や笹下(上大岡の先)からわざわざやってきていた >>33
綾瀬で左側も座れなくなるバスあるよ。勝手にやってるみたいだが。 運転手クラスターなんて発生したらシャレにならん
石橋を叩いても渡らないくらいの対策が必要
混むの嫌ならタクシー使え
人手不足で遠からずバスは加速的に不便になるんだから準備しとけ >>33
あれって神奈中が勝手にやってるんじゃなくて、バス協会のルールに従ってるんじゃね？
横浜市営バスは左右とも座れるけど、あれはローカルルールだと思ってた 神奈中って運転職は2000人以上だろう？
電車みたいに仕切りがあるわけではない運転席で1日中頑張って
そんなモロ曝露状態を10ヶ月続けても陽性者4人
運転職がほぼ同じ人数の都営バスも陽性者8人だって言うしさ
通勤感染なんてねえよ まぁ交通機関でペチャペチャ喋ってるアホはほぼ居ないもんなぁ >>40
でも前列の席に座るやって変なの多いじゃん=マスクしてないで乗ってくる奴真っ先に座りたがる。
ﾎﾞﾛﾎﾞﾛ汚い不織布のマスクもあるか。それでｹﾞﾎｹﾞﾎ、あーうーやられたら飛沫も飛ぶしな。現場知ってる人間なら皆納得する話し。
路線運休になる覚悟があるなら座らせろと文句言ってもいいんじゃない？ >>30
旭4って最新か最古参が走ってるイメージがある。
中間は少ない。 お34の中扉、勢いよく開くのはいいが
そのままぶつかって止まるのか、すごい音がしててワロタ
そのうち扉やガラスが壊れそうだｗ >>43
というか、相鉄は運用が固定なので
ボロが投入されていたら、たいてい次の同じ時間のバスも同じボロ >>37
私も町田から野津田車庫行き最終が25:02だったのに24:28になってしまったから帰りが遅いときはタクシー使ってるよ >>48
今時終電帰りの社畜自慢がする奴がいるとは思わなかったw
勤務先に引越しなw >>50
世の中には様々な勤務態形があって、朝から夕方までの人もいれば夕方から深夜までの人もいる。
皆が同じ時間に出社して退社してる訳じゃないことも理解出来ていないのか？
くだらない煽りやめろ。 >>50
>>52
こいつは世間知らずというよりも負けを認めない面倒なタイプ。
偉そうに書いてみたら指摘されて気付いた。
でも、負けられない。 >>56
俺に言ってる？
>>53と>>55は俺の書き込みじゃないんだが、ナニ先走ってるの？
根拠もなく間違った推測で荒らすのやめなよ。 キミが鼻毛だからおいしくなっているんだからね
ちゃんと責任とっておいしいうんこを食べてから鼻毛になりなさいね
ちゃんとブリットブッチュラルルルンだったら、もう少しおいしくなったと思うんだが。
失望したよ… >>28
西武の一部PKG-は秩父の観光子会社に転籍したらしい。気がついたらだいぶ若返った。
>>30
平日の10時台の旭4 桜木町発はいすゞボロノンステップ固定。余談だけど希望ヶ丘系統はほぼいすゞ固定なので三菱や日産車はレアなのです。 >>59
聞いたことあるわ。隼人高校だっけ？途中だけど、折り返しのバス停があるんだけど、ハンドル切れないふそう車はバック必須のポイントなんだとか。いすゞは小回りが利くから1発で曲がれるんだと。
毎回毎回通る度にワンマン、誘導なしで後退するのは運転手泣かせだもんね。
運用や整備の都合でふそう車も走ることあるみたいだけど、原則いすゞ固定中心部らしいね。
ダイヤ固定だからこその運用方法をしているよね。 >>54
楽チンポ( ﾟ∀ﾟ)o彡°楽チンポ( ﾟ∀ﾟ)o彡° 吊目は5.3mWBで滅茶苦茶ハンドル切れる設定にして4.8m相当の小回りと売り込んだ訳で。 最近のエンジン重故障といったらJ-BUS勢ばかりのような気が。
い63、せ36、せ103、お95… やっぱりあの排気量じゃ無理があるんだよ。
MP38もそのうち... 吉岡工業団地って昼間は人全然いない割には本数多いな。
綾瀬車庫に直接行けばいいのに。 >>33>>38
京急バスは最前列の座席はまだ左右両方とも封鎖してる
最近になってから鎖まで取り付けたくらいだからまだまだ封鎖解除はしなさそう 綾瀬は封鎖が厳重だな。
他はロープなのに綾瀬は鎖だったり、ロープだと上下に2本かかってる。 未だに車内で会話する馬鹿が結構いるんだな。
元々走行音聞くのに邪魔だからうざかったが、今ならコロナ対策ということにして運転手は堂々と注意してほしい。 気づいた人が注意点するんだよ。いつもお前って人任せだな。口があるんだから、間違ってないんだから優しく声かけるだけじゃんか。
何でもかんでも運転手がと言ってやるなよ。 >>75
正しかろうが赤の他人を注意してる方が側から見れば変わり者か正義マンだろ。 周囲の目を気にしすぎ。なにも叱れなんて言ってないだろ。「すみませんが、もう少しバスのなかでは静かにしてもらえませんでしょうか？」これくらいの声かけで波風が立つようなもんじゃない。言い方さえ気を付ければいいだけだろ。
それを周りは正義マンだなんて批判しない。高圧的に言うことしか考えてないんか？ 優しい口調でやんわり言う分にはむしろ好感を抱かせるかと思うよ。
何がなんでも運転手のせいだとか、任せきっりにする姿勢は如何な物かと俺は思う。言えない、できないのら内に秘めて黙っとけと言いたい。 コロナで多くのバス会社が採用を一時停止してるようですが、神奈中バスさんは募集されてますか？ 神奈中はここで言われているほど悪い会社じゃないから是非とも応募してくれ この会社は採用に関する諸々の費用も
凄そうなんだけど @: 相模原の必須補強ポイント: スタジアム輸送
@: SC相模原、来年は直行バスを沢山用意した方がいいと思うよ。
キックオフ5時間前から路線バスで積み残し多数にするクラブとかいるから。
相模大野だけじゃなくて、相武台前、古淵、原当麻から直行バス出すとか
なんかボロクソ言われとるな
これはシャトルバスを要請しないクラブ側の問題か ギオンスタジアムは駐車場でかいしJ2で動員が見込めるのは
昇格や優勝がかかった大一番だけだから >>88
来月4日からでしょ。
橋本駅南口のバス停には、橋41系統の延長とダイヤ改正の告知があります。 サッカー輸送といえば
BMWスタジアムの方向幕はもう見れないのか そろそろまた長尺主体に戻してくれないかなぁ。
減便はこの御時世まぁ仕方がないけど、結果利用者の偏りが大きくなって、三密が酷くなったケースが明らかに増えたねぇ。
実質定員的にはエルグァQ尺が良いけど、エアロのM尺でも昨今の状況多少改善出来るのでは？ ずっと避けてたMP38にこの前乗ったけど酷い作りだな。
前中扉間が3席しかない。 慶応大学〜急行〜社家駅〜海老名駅
エルガデュオにて毎時２本運行 05年標準仕様はベストではないが及第点ではあったのに、15年標準仕様は下手したらKC代より酷い。
燃料タンク込みとはいえ前輪デッドスペースの馬鹿デカさに驚いた。 PKG-MP黒サッシワンステが乗客・ｳﾃｼ共に評判良いんじゃないか？ 相模原協同病院移転・開業に伴うダイヤ改正について【橋本営業所・津久井営業所】（1/4実施）
http://www.kanachu.co.jp/dia/news/detail?tbl=2&;tid=2742 >>101
あの、駅南口から国道までの若干狭く見えるところを連接バス走らして大丈夫なんかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
