ジェイアール北海道バス
運行管理にクソみたいなシフトを組まれるということは無い
組合関係に楽な行路がつくのは確かだけど、専従でなく乗ってるなら妥当だろう
基本的に、月や週の時間数に縛りがあるのだから、休みを多く取るとその分だけ長い行路を付けることができるし、逆に休出する人には付けられない、それだけの話だ 運行管理にクソみたいなシフトを組まれるということは無い
組合関係に楽な行路がつくのは確かだけど、専従でなく乗ってるなら妥当だろう
基本的に、月や週の時間数に縛りがあるのだから、休みを多く取るとその分だけ長い行路を付けることができるし、逆に休出する人には付けられない、それだけの話だ すまぬ…
←ボタンで戻ったら、以前書き込んだものがまだキャッシュに残ってたようで、誤ってまた同じものを書き込んでしまった
本来は西日本のものについて書いたんだが、どんぐりがどうのとまたクソみたいな制限のせいで←を使って戻ったせいでこうなった 16日にaccessのコンサートが終わって
地下鉄琴似駅19:11発麻生行に乗ったけど私入れて6人しか乗ってなかったな。
で、JR琴似から7人乗ってきたけど2人は二つ先の八軒5の1で降りていったが。
そこから先は新川橋で一人降りただけで、新琴似7の1や麻生で降りる人が多いんだなって思ったよ。
私は新琴似7の1で降りて中央バスの麻08に乗り換えて屯田2の4まで乗ったけど
琴似→屯田の自宅まで35分で行けるとは想定外だった。しかも麻生ニトリでトイレ済ませて
扇風機の値段確認できる余裕があったし。 >>627
自分語りきめえよゴミw
お前まちBもそんな内容で荒らしてるだろ >>578
>>580
日勝線に関しては日高本線代替バスの要素も強くなったから
簡単に大幅減便が出来なくなったのは事実
今大幅減便やったら間違いなく揉めるのでは