ジェイアール北海道バス
北海道第二位のジェイアール北海道バスの話しましょう。 札幌駅エスタ見たらJRバス関東と同じ塗装のセレガかガーラ見ました。高速小樽と書いてました。大宮駅でJRバス関東は見ないです。社名見たらジェイ・アール北海道バスと書いてました。 札幌駅バスターミナル一時閉鎖について(バス乗降場の移転について)
https://www.city.sapporo.jp/sogokotsu/kasetsubus.html
札幌駅バスターミナルが閉鎖となります
北5西1・西2地区市街地再開発事業により、令和5年9月30日で札幌エスタ1階の
札幌駅バスターミナルが一時閉鎖となります。
令和5年10月1日からは、路上に設置した仮設バス乗降場にて運行します。
閉鎖の期間は2028年度(令和10年度)までを予定しております。 ウム(メ▼▼)y-i_(・o・ ;)オヤブンドウゾ!! 自分の性欲のために女性社員に近付き、営業所でイチャイチャし飽きたらポイする代理がいるのは何処の営業所ですか? 私は父親に頭部を切られないように細心の注意を払い交際します ttps://geikuchi.com/archives/145867 川━━━━┳━━━━ ___ ━━━━┳━━━━川y-゚゚゚ フルカラーLEDの「JR札幌駅」行き表示は比較的短期間だったことになるな。
また新バスターミナルに戻れば戻るのかもしれないが。 JHBに関しては日生ビルの北側(北4条通)に乗り場が集中 札幌駅バスターミナルに1系統札幌駅前のフルカラーLEDを表示した車両が止まってたのはレアだったのか 都市間高速バスにも"運転手不足"の波…「高速ひろおサンタ号」11月から当面運休へ
町民から戸惑いの声も
https://www.uhb.jp/news/single.html?id=38464 交通費が糞みたく安い。
出勤してる奴らは半分以上自腹で出勤してる。
尚且つ人いなくても無理矢理回してるんだもの、本社は笑いが止まらんだろうな。 公共交通機関使って出勤できない帰宅できない時間帯が殆どだから
自ずと自家用車通勤(自腹持ち出し)になるんだよな
現状、交通費は実費の半分以下だろ 今始まった話ではないが、どこまで乗務員を馬鹿にしてるんだろう。 >>501
最近、入った新車からはフルカラー液晶車です。厚別に2台いるハズ >>508
追伸、忘れてましたが、2〇周年ラッピング車もフルカラー液晶なので3台ですね。 >>508
これは札幌駅バスターミナル内で「札幌駅前」行きではなく「JR札幌駅」行きだったことと、
かつ3台しかないフルカラーLED車であったことからレアだという意味です。
もう旧バスターミナルがなく、表示がJR札幌駅になるのは新バスターミナル乗り入れまでないですからね。 >>508
>>510
間違えました、逆でした。
これは札幌駅バスターミナル内で「JR札幌駅」行きではなく「札幌駅前」行きだったことと、
かつ3台しかないフルカラーLED車であったことからレアだという意味です。
もう旧バスターミナルがなく、表示がJR札幌駅になるのは新バスターミナル乗り入れまでないですからね。 様似営業所で働きたいですが、4ヶ月で4人も辞めたってニュースでやってました。
結構ヤバいところなんですか?
人が足りないなら時間外はいくらでもできますが。 >>513
職場の環境は悪くないし仕事も楽だけど
あまりにど田舎過ぎて嫌気がさすかも >>514
ありがとうございます。
札幌の冬の渋滞考えると天国のような環境に見えますがも確かにあの辺何もないですもね。
飲食店もまともにないので自炊必須になりそうですし。 高卒の息子18歳(来年、教習所で大型2種取るらしい)。ウニ、ツブ貝のHP見て反応中。
でも契約なるバイトなら正職員の公営バスウテシを息子にススメる、現役運チャン。 経験者→正社員採用
未経験→契約社員採用
良く意味わからないな。 因みに、道産子の本州在住だけど、未経験の若手もフルタイム採用にしないと、『ひろお号』だっけ?
さようなら👋 因みに、道産子の本州在住だけど、未経験の若手もフルタイム採用にしないと、『ひろお号』だっけ?
さようなら👋 週休2日制というけど社員になるまで人員不足で乗務してくれと1日頼まれれば乗務して
社員になってからは乗りたくない日は断ればいい
全部断れば週休2日休めるし希望出せば有給もとりやすいしみんな有給も全消化してる
拘束12時間超えは週に2回か3回で他は早番遅番の時短勤務だから
年収が300ちょっとで良くて出世に興味無ければの話だけど
個人的にはパワハラ云々も無いし職場の雰囲気も悪くなくて働きやすい
責任の重さに見合わない賃金の安さに納得できるならどうぞって感じだな
カオスで危険な都会じゃなく単調で乗り降りの少ない海岸線を走りたいなら是非、様似へw 様似で時間外、休日出勤して400くらい稼ぐのは無理ですか?
入社後数年くらいでです。 >>521
今だったら事故起こさなければ社員になるのも早いし
人手不足がこのまま続くと仮定し、ほぼ週1休みでいいなら可能なんじゃないかな
様似は確か札幌圏にない手当が付くような(うろ覚え)
2024年問題もあるし大事なことだから
問い合わせ時や面接時にでも~年後に~位、稼げますか?って踏み込んだ事を聞いても良いと思う 紅葉時期や連休の東名、関越、中央道、東北道の40キロ大渋滞を考えると渋滞無い海岸線を単調に走れる。まるでパラダイスですね。 なんか数年ぶりに北海道帰ってきたら、バスやたら新しいのばかりになってるやん。
骨董品みたいなバスが走ってた様似まで新しくなっちゃってるし、どんどん営業所も建て替えてるしなんでこんな羽振りいいんだ? 池田大作先生死去残念です。95年間ご苦労様でした。明日上野幌の池田講堂に弔問とお参り行きます。 >>525
運転手を奴隷のようにこき使って出来たお金だよ。
どうしても乗務員には金を出したくないらしい。 この会社もそのうち、中央バスみたいに最寄りの地下鉄駅止まりにするのだろうか ★道民の皆様へ★
あす12月31日深夜〜1月4日早朝の間、北海道銀行と北陸銀行のカードは全国のATMでご利用できません。
(理由:両行が参加している勘定系システム『MEJAR』のコンピュータ機器更改作業のため。) 令和6年の歌会始
上野幌の学会会館行くなら
厚別営業所で
降車です
推しの子は
創価学会ギャルを推奨する 荒療治で運賃値上げしたほうがよいのではないかと思う 消費税が無かった頃札幌市のバス運賃は200円だったけど
10%の今は220円じゃないとおかしいんだよな
実質値下げしてるのは誰も騒がないという 札幌市内特殊区間のバス1区料金は
1984年に150円、1990年に170円、1992年に190円、1997年に200円と値上げしてきた。
現在の210円は2014年から。消費税導入前と比べるなら150円に10%課税で165円、端数切り上げて170円になる。 わけのわからん本社の役職共がいるうちはまだまだ辞めるぞ 入社する人に対しては社員化のハードルを下げたり
免許取得費用負担等優遇してるけど
長く働く人に対して何の恩恵や大きな昇給も無いんじゃ
見切りをつけた中堅どころからバタバタ辞めてくよね
穴の開いたペットボトルに水を入れ続けてる感ある で、ペットボトルのパッケージだけは
無茶苦茶かっこよく作られてるんだ。 他社での経験を考慮すると言っておいて入社してみたら年齢給だけとか
そういう舐めたことをやるから入ってもすぐやめるんだよ 競技会で全国に行っても他よりもダントツに給料が安いから劣等感が半端ないだろうな 20年前にはJHBと中央バスでは札幌市営バスからの移譲の際に市営バスの経験者は採用しなかった。
今頃になって足りないと騒いでいることに少し違和感も。 『札幌市内バス、30円値上げ 12月から 27年ぶり 収益改善図る』(24/01/25:北海道新聞)
https://news.yahoo.co.jp/articles/e32bdd08dace072173eccf2be85aaf3d979e1942
※対象バス会社:中央バス・JHB・じょうてつ・ばんけいバス[IC非導入]・夕鉄バス[IC非導入] なんとなく未来が見える
その間は給与は据え置き
増収後は毎月の給与が2000円上がるドヤッ
これで働き手が増えるに違いない(確信) ジェイ・アール北海道バス 札幌市内の路線を3月29日まで減便 運転手不足で 年度末にかけ退職者相次ぐ
https://www.htb.co.jp/news/archives_24535.html コンビニの時給と同じぐらいの給料で、リスク背負わされて、免許にも傷つくから、見切りつけて、このバス会社から、この先も辞めるヤツ出てくると思うよ!バカでない限り。
でも、会社の信用あるから、住宅ローンはすぐ通るけどね。 ここの会社もそのうち、中央バスのように都心に乗り入れず、地下鉄駅(宮の沢駅、新さっぽろ駅)発着になるのだろうか そうなるんじゃないの?
定年退職組がゴッソリ抜けて中堅どころも給与が上がらず
見限って退職ラッシュでこの先まともな運行なんてできないでしょ
もう世間でもこの仕事は就いてはいけない仕事だって広く認知されてしまったからなぁ 琴似営業所、定員より25人も運転手足りないのか…
4月のダイヤ改正がすごいことになる予感 退職ラッシュ始まったな
入っても最低限の給与も無いんじゃ続かないよ J・R北海道バス利用者たちよ、
たのしいは、ここまでよ! 札幌圏は全国的にもとくに話題になってるね
年末に値上げで給料上げるらしいけど
個人的に大阪バスグループ(北海道バス)嫌いなんで
ああいうつまみ食い且つブラックな会社を排除するのが行政の役割だと思うんだが 給料に反映されるまで生活できなくて退職者がドンドン出そう
反映される金額にそもそも期待なんかしてないけど 地下鉄や鉄路で重複する路線は想像していたより早く無くなりそうな勢いだな 福住駅や麻生駅発着に短縮させた中央バスに倣って、新札幌駅や宮の沢駅発着に縮めそうな予感 これで人が足りた途端に急に強気になって
またまた退職勧奨、パワハラやるんだよな
もう永遠に人手不足だろうけどさ。。。 人が足りるということはこの先ずっと無いと思う
もう昼時間10時から16時までは運休して通勤に特化したダイヤを組んで
完全二交代制にでもしないとなり手が居ないんじゃないかな なんだよ北海道ってそんなにブラックなのか(笑)
東海やテックと変わらんな(笑) 社員になったら休日乗務しない素の状態で年収400万スタートだったら
それなりに応募来ると思うよ北海道は賃金安いし