ジェイアール北海道バス
ジジババが困ります。坂道多い富丘のバス廃止は不便です。 >>395
運転手不足とコロナ禍による乗客減なんだから仕方ない
慈善事業ではない >>398
だったらお前がスポンサーになって経費全部出してくれよ >>402
江別恵庭線の道路がある北広島で事故あってレッカーで運ばれていました。 深名線にSAPICA対応必要です。再来年から深川駅でKitaca対応なります。高速あさひかわ号ドル箱路線は中央バス、道北バスと共同で1日も早く交通系ICカード対応必要です。 深名線にSAPICA普及せよ。設置費用は黒字路線の利益です。 >>406
そんなんじゃ足りねーの
お前が負担しろっつってんの >>412
あなたが利用してくれるのか?
利用する気も無いのに言ったらダメなんだよ。 札幌200か44-40
右前照灯がフリッカー状態で朝から運転中 >>413
自家用車無いから利用します。運転免許自体ありません。 札幌市手稲区の曙通バス停近くに世界平和統一家庭連合札幌手稲西家庭教会あります。
世界平和統一家庭連合敷地内にじゅんかんコンビニに出せないゴミを持ち込んで捨てましょう。
ゴミは旧統一教会が無料でしてくれます。 手稲営業所でクラスター発生だってよ。
原因は、1組である北鉄労の交流会でカラオケに行ってドンチャン騒ぎw このご時世にカラオケとか何やってんだか。結果として乗務員の確保ができずに運休やら減便で、客に多大な迷惑をかけてる。終わってるね。 旧統一教会は邪宗です。明るく健全な創価学会を信仰しよう。JR北海道バス琴似営業所近くに創価学会札幌西文化会館あります。 北広島営業所の車何台かフルカラーLEDに変わってる。新27と新26で2台見た ジェイアール北海道バスの元臨港バス車はまだ走っていますか? 富丘高台線の専属車両として使用されてきた三菱ふそうローザは、今月末の運行終了後そのまま廃車に 琴似営って新車入ると決まって円山・啓明発着便が多い交番に張り付けるよな
逆にボロになればなるほど琴40や琴46を中心に琴似発着便が多い交番に張り付ける
客層差別かね 円山啓明は今まで古いバスばっかりだっただろ
それの入れ替えだろ 元ヤンなのかなんか知らんけどあいさつもしないでイキってダサっ。 >>428
平日の5583なんて円山界隈ばっかの交番張り付け。
一瞬、軒32を挟むけど。 歌会始
今年こそ桑園自動車学校の送迎車を一般開放してエルムトンネル経由で路線バスです。 >>434
お前いい加減にしろよ
オレの知る限り15年以上前からそればっかりだろ
路線バスをタクシー代わりにすんな 何か北広の車はほとんど方向幕フルカラーLEDになったな琴似が白LED1台、厚別1台しかないのに。
ファイターズタウン走るから優遇してるのか?
ファイターズ輸送、JRが幹事になるのは新札幌との輸送だろ、北広島駅は北海道バスが幹事で、野幌駅との輸送はエルム観光バスが主体になるって決まったんだろ?中央バスどうしんだよ日ハム輸送撤退か?
新札幌とFビレッジ30分間隔で試合ない日も定期運行するんだってな。
元々あった共栄線(江別、野幌北口から北広島)はどうするんだ?あの路線こそ共栄の次にFビレッジ経由して経路変更すべきだろ。 【札幌】定年退職続々「現場が疲弊、ついに限界来た」…路線バス減便
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230128-OYT1T50091/
ジェイ・アール北海道バス手稲営業所管内、琴似営業所管内、厚別営業所管内の6路線(2月1日~3月末の平日36便) 人手不足なら北広島輸送なんて引き受けられないということなんだろうか 幹事者になって輸送するって言ってたのに日ハム撤退かw中央バスに続いて、JHBも撤退したら誰がやるの? 3894が該当車、新22で厚別車だから既存の方向幕、新新22は厚別車しか入らない。乗員乗客無事で何よりです。
12号や大麻方面
新26,新27は8割方北広島担当
新29は何十回と乗ってるが4月以降未だ厚別車を見てないので北広島のみ
文京台循環と新28は厚別の比率が高いが、北広車も入る。新24と小野幌循環は全て厚別
よって江別駅前、江別市立病院、情報大学前、野幌運動公園がフルカラーばかり 札幌市内一般路線バス事故に関するお詫び
2月6日(月)10時37分頃、弊社の路線バス(開拓の村10:30発 新札幌ターミナル行き)が、札幌市厚別区厚別東5条7丁目付近の交差点で乗用車と接触し、お客様等がお怪我する事故が発生しました。
事故により多くの皆様に大変なご迷惑をおかけしましたことを、心よりお詫び申し上げます。
原因につきましては現在調査中ですが、再発防止対策と併せまして、一層の安全運行に努めてまいります。
https://www.jrhokkaidobus.com/news/news-3189/ >>442
経緯が経緯だけに
日勝線減便して人員を持ってくることが出来ないのも地味に影響ありそう
数年前に減便話があったけど撤回した経緯がある 桑園自動車学校はJR北海道バスが経営してます。大型免許と大型2種免許を教習出来たら中央バス自動車学校と同じくバス会社が自動車学校経営したら最強です。
北広島日ハム対策にはぴりかる相当のサービスありです。日ハム応援宣伝です。 >>452
ごめんなさい。ただ免許があるだけの素人集団なんです。業界の暗黙のルールもわからない素人集団なんです。会社から言われるがままの素人集団なんです。組合もあってないような素人集団なんです。 慶祝大川隆法死去万歳!
創価学会池田大作先生は100歳目指して長生きします。寝たきりなっても長生きします。 13と15JR札幌駅行き廃止で全車、新札幌駅発になる 夕張鉄道は新札幌直通の3路線廃止に向けて自治体と協議していると発表した。新夕張駅〜新札幌駅、りすた〜新札幌駅、栗山駅前〜新札幌駅。11往復ある
※南幌東町〜新札幌駅は継続するとの事。
廃止予定日は令和5年10月1日
これによりテレ東のバス旅で何度か使っていた、野幌、江別駅→栗山駅→岩見沢ルートは使えなくなる。
札幌から岩見沢方面にローカルで抜けるルートがJHBの大谷地→長沼 中央バス長沼ターミナル→岩見沢ルートしか方法がなくなる。 公式HPダイヤ改正情報一度アップされたのに消したのはなぜなんだ。
今回大きな変更点は札幌直の廃止と減便、新札幌線の大幅減便、平日日中1時間4本、日祝1時間3本になる。手稲鉱山通も半数減便 今日は統一地方選挙です。札幌市北区在住なら道議会議員は中野渡しほ、市議会議員は統一教会と無縁な自民党議員を選ぼう。可能なら市議会議員、道議会議員は公明党議員を投票しましょう。公明党議員居ない地域は自民党議員でも統一教会と無縁な人を選ぼう。 JHBも高速車は東北や関東とかと同じようにツバメカラーにするんだな 【札幌200か】ジェイ・アール北海道バス、都市間高速線に新カラー導入 高速おたる号に運用入り【4464】
https://www.traicy.com/posts/20230422267323/ なんでJHBは今ごろになって高速車のカラーをつばめカラーにするんだろ? >>468
JRバス東北あたりから中古車買ったときに塗り替えなくていいから 札幌駅エスタ見たらJRバス関東と同じ塗装のセレガかガーラ見ました。高速小樽と書いてました。大宮駅でJRバス関東は見ないです。社名見たらジェイ・アール北海道バスと書いてました。 札幌駅バスターミナル一時閉鎖について(バス乗降場の移転について)
https://www.city.sapporo.jp/sogokotsu/kasetsubus.html
札幌駅バスターミナルが閉鎖となります
北5西1・西2地区市街地再開発事業により、令和5年9月30日で札幌エスタ1階の
札幌駅バスターミナルが一時閉鎖となります。
令和5年10月1日からは、路上に設置した仮設バス乗降場にて運行します。
閉鎖の期間は2028年度(令和10年度)までを予定しております。 ウム(メ▼▼)y-i_(・o・ ;)オヤブンドウゾ!! 自分の性欲のために女性社員に近付き、営業所でイチャイチャし飽きたらポイする代理がいるのは何処の営業所ですか? 私は父親に頭部を切られないように細心の注意を払い交際します ttps://geikuchi.com/archives/145867 川━━━━┳━━━━ ___ ━━━━┳━━━━川y-゚゚゚ フルカラーLEDの「JR札幌駅」行き表示は比較的短期間だったことになるな。
また新バスターミナルに戻れば戻るのかもしれないが。 JHBに関しては日生ビルの北側(北4条通)に乗り場が集中 札幌駅バスターミナルに1系統札幌駅前のフルカラーLEDを表示した車両が止まってたのはレアだったのか 都市間高速バスにも"運転手不足"の波…「高速ひろおサンタ号」11月から当面運休へ
町民から戸惑いの声も
https://www.uhb.jp/news/single.html?id=38464 交通費が糞みたく安い。
出勤してる奴らは半分以上自腹で出勤してる。
尚且つ人いなくても無理矢理回してるんだもの、本社は笑いが止まらんだろうな。 公共交通機関使って出勤できない帰宅できない時間帯が殆どだから
自ずと自家用車通勤(自腹持ち出し)になるんだよな
現状、交通費は実費の半分以下だろ 今始まった話ではないが、どこまで乗務員を馬鹿にしてるんだろう。 >>501
最近、入った新車からはフルカラー液晶車です。厚別に2台いるハズ >>508
追伸、忘れてましたが、2〇周年ラッピング車もフルカラー液晶なので3台ですね。 >>508
これは札幌駅バスターミナル内で「札幌駅前」行きではなく「JR札幌駅」行きだったことと、
かつ3台しかないフルカラーLED車であったことからレアだという意味です。
もう旧バスターミナルがなく、表示がJR札幌駅になるのは新バスターミナル乗り入れまでないですからね。 >>508
>>510
間違えました、逆でした。
これは札幌駅バスターミナル内で「JR札幌駅」行きではなく「札幌駅前」行きだったことと、
かつ3台しかないフルカラーLED車であったことからレアだという意味です。
もう旧バスターミナルがなく、表示がJR札幌駅になるのは新バスターミナル乗り入れまでないですからね。 様似営業所で働きたいですが、4ヶ月で4人も辞めたってニュースでやってました。
結構ヤバいところなんですか?
人が足りないなら時間外はいくらでもできますが。 >>513
職場の環境は悪くないし仕事も楽だけど
あまりにど田舎過ぎて嫌気がさすかも >>514
ありがとうございます。
札幌の冬の渋滞考えると天国のような環境に見えますがも確かにあの辺何もないですもね。
飲食店もまともにないので自炊必須になりそうですし。 高卒の息子18歳(来年、教習所で大型2種取るらしい)。ウニ、ツブ貝のHP見て反応中。
でも契約なるバイトなら正職員の公営バスウテシを息子にススメる、現役運チャン。 経験者→正社員採用
未経験→契約社員採用
良く意味わからないな。 因みに、道産子の本州在住だけど、未経験の若手もフルタイム採用にしないと、『ひろお号』だっけ?
さようなら👋 因みに、道産子の本州在住だけど、未経験の若手もフルタイム採用にしないと、『ひろお号』だっけ?
さようなら👋 週休2日制というけど社員になるまで人員不足で乗務してくれと1日頼まれれば乗務して
社員になってからは乗りたくない日は断ればいい
全部断れば週休2日休めるし希望出せば有給もとりやすいしみんな有給も全消化してる
拘束12時間超えは週に2回か3回で他は早番遅番の時短勤務だから
年収が300ちょっとで良くて出世に興味無ければの話だけど
個人的にはパワハラ云々も無いし職場の雰囲気も悪くなくて働きやすい
責任の重さに見合わない賃金の安さに納得できるならどうぞって感じだな
カオスで危険な都会じゃなく単調で乗り降りの少ない海岸線を走りたいなら是非、様似へw 様似で時間外、休日出勤して400くらい稼ぐのは無理ですか?
入社後数年くらいでです。 >>521
今だったら事故起こさなければ社員になるのも早いし
人手不足がこのまま続くと仮定し、ほぼ週1休みでいいなら可能なんじゃないかな
様似は確か札幌圏にない手当が付くような(うろ覚え)
2024年問題もあるし大事なことだから
問い合わせ時や面接時にでも~年後に~位、稼げますか?って踏み込んだ事を聞いても良いと思う 紅葉時期や連休の東名、関越、中央道、東北道の40キロ大渋滞を考えると渋滞無い海岸線を単調に走れる。まるでパラダイスですね。 なんか数年ぶりに北海道帰ってきたら、バスやたら新しいのばかりになってるやん。
骨董品みたいなバスが走ってた様似まで新しくなっちゃってるし、どんどん営業所も建て替えてるしなんでこんな羽振りいいんだ? 池田大作先生死去残念です。95年間ご苦労様でした。明日上野幌の池田講堂に弔問とお参り行きます。 >>525
運転手を奴隷のようにこき使って出来たお金だよ。
どうしても乗務員には金を出したくないらしい。 この会社もそのうち、中央バスみたいに最寄りの地下鉄駅止まりにするのだろうか ★道民の皆様へ★
あす12月31日深夜〜1月4日早朝の間、北海道銀行と北陸銀行のカードは全国のATMでご利用できません。
(理由:両行が参加している勘定系システム『MEJAR』のコンピュータ機器更改作業のため。) 令和6年の歌会始
上野幌の学会会館行くなら
厚別営業所で
降車です
推しの子は
創価学会ギャルを推奨する 荒療治で運賃値上げしたほうがよいのではないかと思う 消費税が無かった頃札幌市のバス運賃は200円だったけど
10%の今は220円じゃないとおかしいんだよな
実質値下げしてるのは誰も騒がないという 札幌市内特殊区間のバス1区料金は
1984年に150円、1990年に170円、1992年に190円、1997年に200円と値上げしてきた。
現在の210円は2014年から。消費税導入前と比べるなら150円に10%課税で165円、端数切り上げて170円になる。 わけのわからん本社の役職共がいるうちはまだまだ辞めるぞ 入社する人に対しては社員化のハードルを下げたり
免許取得費用負担等優遇してるけど
長く働く人に対して何の恩恵や大きな昇給も無いんじゃ
見切りをつけた中堅どころからバタバタ辞めてくよね
穴の開いたペットボトルに水を入れ続けてる感ある で、ペットボトルのパッケージだけは
無茶苦茶かっこよく作られてるんだ。 他社での経験を考慮すると言っておいて入社してみたら年齢給だけとか
そういう舐めたことをやるから入ってもすぐやめるんだよ 競技会で全国に行っても他よりもダントツに給料が安いから劣等感が半端ないだろうな 20年前にはJHBと中央バスでは札幌市営バスからの移譲の際に市営バスの経験者は採用しなかった。
今頃になって足りないと騒いでいることに少し違和感も。 『札幌市内バス、30円値上げ 12月から 27年ぶり 収益改善図る』(24/01/25:北海道新聞)
https://news.yahoo.co.jp/articles/e32bdd08dace072173eccf2be85aaf3d979e1942
※対象バス会社:中央バス・JHB・じょうてつ・ばんけいバス[IC非導入]・夕鉄バス[IC非導入] なんとなく未来が見える
その間は給与は据え置き
増収後は毎月の給与が2000円上がるドヤッ
これで働き手が増えるに違いない(確信) ジェイ・アール北海道バス 札幌市内の路線を3月29日まで減便 運転手不足で 年度末にかけ退職者相次ぐ
https://www.htb.co.jp/news/archives_24535.html コンビニの時給と同じぐらいの給料で、リスク背負わされて、免許にも傷つくから、見切りつけて、このバス会社から、この先も辞めるヤツ出てくると思うよ!バカでない限り。
でも、会社の信用あるから、住宅ローンはすぐ通るけどね。 ここの会社もそのうち、中央バスのように都心に乗り入れず、地下鉄駅(宮の沢駅、新さっぽろ駅)発着になるのだろうか そうなるんじゃないの?
定年退職組がゴッソリ抜けて中堅どころも給与が上がらず
見限って退職ラッシュでこの先まともな運行なんてできないでしょ
もう世間でもこの仕事は就いてはいけない仕事だって広く認知されてしまったからなぁ 琴似営業所、定員より25人も運転手足りないのか…
4月のダイヤ改正がすごいことになる予感 退職ラッシュ始まったな
入っても最低限の給与も無いんじゃ続かないよ J・R北海道バス利用者たちよ、
たのしいは、ここまでよ! 札幌圏は全国的にもとくに話題になってるね
年末に値上げで給料上げるらしいけど
個人的に大阪バスグループ(北海道バス)嫌いなんで
ああいうつまみ食い且つブラックな会社を排除するのが行政の役割だと思うんだが 給料に反映されるまで生活できなくて退職者がドンドン出そう
反映される金額にそもそも期待なんかしてないけど 地下鉄や鉄路で重複する路線は想像していたより早く無くなりそうな勢いだな 福住駅や麻生駅発着に短縮させた中央バスに倣って、新札幌駅や宮の沢駅発着に縮めそうな予感 これで人が足りた途端に急に強気になって
またまた退職勧奨、パワハラやるんだよな
もう永遠に人手不足だろうけどさ。。。 人が足りるということはこの先ずっと無いと思う
もう昼時間10時から16時までは運休して通勤に特化したダイヤを組んで
完全二交代制にでもしないとなり手が居ないんじゃないかな なんだよ北海道ってそんなにブラックなのか(笑)
東海やテックと変わらんな(笑) 社員になったら休日乗務しない素の状態で年収400万スタートだったら
それなりに応募来ると思うよ北海道は賃金安いし ならないと思うけど
常識的に考えて以降の昇進は無理だろうな
俺はそんな打診来たら断るし辞めろ言われたら辞めるわ 様似って…?
と思ったら、そうか日高本線の終着駅は様似だったなそういえば。
札幌から出向つーか転勤させられてたのか。まぁ過疎地だし地元採用で間に合うはずないけど。
鉄道廃線バス転換のところは一定期間は本数を守らなきゃいけないはずだけど、運転士不足のご時世だし、約束をまけてもらって客の乗らないダイヤは削って減便するチャンスじゃないの、そうすれば傭兵みたいなことしなくて済むじゃん。 確か深名線代替バスは道北バスじゃなかったっけ?もう様似営業所は道南バスに委託しちゃえよ(笑)
道南バスも人いなさそうだけど(笑) 琴似〜麻生も更に減便になるのかなぁ。
6/16にaccessのコンサートがペニーレーン24であるけど、
減便されると不便なんだが。 【公式】JHB:2024年4月1日ダイヤ改正について
https://www.jrhokkaidobus.com/wp/wp-content/uploads/2024/03/240401.pdf
※札幌都市圏の一部路線の循環運行を取りやめ、各発着地を起終点とした運行に変更します。
※紙資源削減の取り組みとして、札幌都市圏で配布されていた紙の時刻表の配布場所を縮小します。
これからは、PCあるいはバス停に提示されている二次元コードの読み取りによる公式サイトにて時刻をご確認願います。
※深名線の『幌加内〜朱鞠内間』の区間便(上下:計3本)がなくなります。(幌加内〜名寄間直通便4往復は残します。) 今回のベースアップを見て辞める決心がついた人が相当いそうだな
夏ボーナス貰って2桁単位で居なくなりそう 辞めてもいいや、人が減ったら「人がいないので減便します」でいいや、みたいな?
求人はいくらでもあるしみたいな感じになりそう 辞めてもいいや、人が減ったら「人がいないので減便します」でいいや、みたいな?
求人はいくらでもあるしみたいな感じになりそう >>584
JR北や〒とか民営化したインフラ
悲惨なことになってるな 12月には紙の時刻表配布終了&札幌市内特殊区間初乗り240円へ値上げか >>588
紙の時刻表は終了しないんでね?
やるとしたら配布場所限定(バスチケットセンターと大通定期券売場)でないかと。
ダウンロードしてプリントアウトは紙が水に濡れると滲むというリスクがあるからなぁ。 >>588
今、配布してる夏ダイヤの時刻表に「時刻表配布終了のお知らせ」が載ってる >>589
時刻表は紙で持ち歩くスタイルからスマホで見るものにシフトしたいんだろうな。
印刷コスト、廃棄コストなどそれなりにかかるわけだし。
将来的には停留所も2次元コードだけになっちゃったりして。
法的に列車と同じく時刻表を最低一つ掲示しないとならないのならダメかもしれんが。
もしこうなれば、減便や増便をフレキシブルにできるメリットもあるけど。 運転手60人ほど足りず…ジェイ・アール北海道バス 札幌圏24路線54本を減便 来月3日から当面の間(HTB北海道ニュース) - Yahoo!ニュース - ttps://news.yahoo.co.jp/articles/2de9ec25461af73b7ed7cb64e40779621dbfd97f 再減便はSTVやUHBのサイトでも報じられている
もはや路線バスは私企業では無理
国営化しないと 運転士を確保しようというより、不足を口実にこの機に減便や廃止を進めようという方針のようだからしょうがないね。これはもうどんどんやめていくね。 >>599
仕事量の割には安月給だからな。
拘束時間も長いし。
ヘタしたらバス乗務員がタクシー乗務員に転職したりするわな。 冬はニセコ、夏は夏でどこかで貸切乗ってれば500万は固いしなぁ(特にインバウンドは税金かからない寸志も入れたらもっと…) 麻生町5丁目のバス停、麻生行と琴似行で位置が離れすぎてるのもどうかと。 1万とか2万とか上がった会社もある中でチョロっとしか上げなかった会社は、つまり引き止める気はないということだからね。
外でやれる人はみんな出ていく西武ライオンズみたいになるのは当たり前。会社もそれでいいと腹を括ったんでしょ。 ネクタイと革靴やめてまえよ。じょうてつみたいに。by 客 今いる人材を引き留める気がないのに新人獲得に積極的という
んで経験の浅い新人の割合が増えたら、
こんなに事故が増えた!実にけしからん!と言われるわけねw 大型二種持ってるんで試しに御社の求人見てました。基本給が15-18でした。
応募辞めました‥。 未だにいるやつは転職が面倒くさいだけの奴ら。
拘束時間長くて知らぬ間に歳とって気づいたら詰んでる奴らしかいねーっての 昔バス板で
運転手は皆JHBに転職したがるとか結構書き込みが多かったが、
@純粋に運転手不足
Aインバウンドなどの需要が多すぎる 過去最大規模 ジェイ・アール北海道バス
運転手不足で札幌圏54本減便 1日あたり約1800人に影響か
https://www.htb.co.jp/news/archives_26489.html 60人足りないが100人足りない150人足りないに
なるのは意外に早く訪れそうな予感 そりゃ賃上げしなかったからな(笑)
ベースアップも初任給上げも、全国的に万単位が当たり前なのを見ているのに上げないのは、会社も札幌市役所も「上げるのは無理だから人手不足は諦める」ってこと。
行くところまで行くよ。 >>617
まぁ、月給が25〜30万は欲しいわな。 今日は映画推しの子シネマフロンティアで推しの風俗嬢と一緒に見てからモバイルPASMO使ってよさこいソーラン見に行きます。今晩推しの風俗嬢とレッツ以外のラブホ泊まります。レッツは首切り殺人事件あったラブホで全国ニュースなってました。 >>620
4週8休って書いてるけど人手不足で乗ってくれ言われるから
承諾してたら4週5休くらいになっちゃうかも全部断われば本当
有給はちゃんと消化できるしそれ以外も書いてある通りだと思う
働きやすくはある(給料安いけど) >>620
まず全部休める事はない。
下っぱなら尚更休めない。
もし『休日出勤絶対断るマン』になったとしても周りからの圧力とか嫌味とか言われて辛くなってくるよ。
そして運行管理者に嫌われてクソみたいなシフト組まれるよ。
『休日出勤絶対断るマン』になれても、色んなものが引かれて月の給料は手取り15行くか行かないか。
だからみんな休日出勤するわけよ。 運行管理にクソみたいなシフトを組まれるということは無い
組合関係に楽な行路がつくのは確かだけど、専従でなく乗ってるなら妥当だろう
基本的に、月や週の時間数に縛りがあるのだから、休みを多く取るとその分だけ長い行路を付けることができるし、逆に休出する人には付けられない、それだけの話だ 運行管理にクソみたいなシフトを組まれるということは無い
組合関係に楽な行路がつくのは確かだけど、専従でなく乗ってるなら妥当だろう
基本的に、月や週の時間数に縛りがあるのだから、休みを多く取るとその分だけ長い行路を付けることができるし、逆に休出する人には付けられない、それだけの話だ すまぬ…
←ボタンで戻ったら、以前書き込んだものがまだキャッシュに残ってたようで、誤ってまた同じものを書き込んでしまった
本来は西日本のものについて書いたんだが、どんぐりがどうのとまたクソみたいな制限のせいで←を使って戻ったせいでこうなった 16日にaccessのコンサートが終わって
地下鉄琴似駅19:11発麻生行に乗ったけど私入れて6人しか乗ってなかったな。
で、JR琴似から7人乗ってきたけど2人は二つ先の八軒5の1で降りていったが。
そこから先は新川橋で一人降りただけで、新琴似7の1や麻生で降りる人が多いんだなって思ったよ。
私は新琴似7の1で降りて中央バスの麻08に乗り換えて屯田2の4まで乗ったけど
琴似→屯田の自宅まで35分で行けるとは想定外だった。しかも麻生ニトリでトイレ済ませて
扇風機の値段確認できる余裕があったし。 >>627
自分語りきめえよゴミw
お前まちBもそんな内容で荒らしてるだろ >>578
>>580
日勝線に関しては日高本線代替バスの要素も強くなったから
簡単に大幅減便が出来なくなったのは事実
今大幅減便やったら間違いなく揉めるのでは