【ピンチ】東京空港交通【リムジン】
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>>155
順番的には準嘱託かOB嘱託からでしょうな。 まぁ首を切らない為の出向とも言える。
出向なければ危うかったと思う。 >>155
生意気な若手嘱託は要らないヨ 貨物にでも行ってくれ その前に会社が持つかどうか(笑)
何十億だか借り入れるって >>161
大栄なの?大栄が全部LPになるってのはホントなの? >>162
それマジ?
1mmもそんな話聞いたことないけど。
いや、いつかはって話は昔からあるけどさ。 お前ら平和ボケしすぎてるよ
この後出向が始まって、契約は切られ
足りなくなった人員を補うためにLPが本体吸収され
全体が現LPと同条件もしくは
大幅見直しで働かされるようになる
覚悟せよ LP吸収云々は分からんけど、待遇の大幅見直しは来るだろうね。
今までは毎年ギリ黒字にして使いきってたのを借りる数十億の金を返していくのに残さなきゃいけないのに、規模も縮小で売上は元に戻ることはない。
じゃあどこを削るのかって言うと一番経費の割合占めてる人件費に手を出すしかない。
有事の際の為に内部留保も毎年少しずつ貯めていかないとダメだな。
でも下っ端だけ削るのはやめてくれよ。
幹部も運命共同体だ。 リストラは高齢者からやってくのが世の常
今までは組合があって既得権益が守られていたけど、会社存続の危機だから給料が高いところから切っていかれるぞ
55歳以上から基本給マイナス毎年3%、嫌なら退職どーぞとか、普通にあり得る
将来の会社存続を考えたら、ジジイどもから切っていく 大栄でも感染者出たらしいな
発熱して翌日下がったとはいえ
このご時世なのに出勤したのか >>167
濃厚接触者まとめて検査したらクラスターになりそうだな。
大江戸線や京成の江戸川みたいに。 緊急事態宣言出てもガイジのビジネス入国OK 牧場なんだってな
コロナ輸送で首の川一枚つながってよかったな >>178
各係の公休日は社内で統一されているのを知らないお馬鹿さんは羽田ランパーくらいしかいないからな もう関東の勢い止まんないな。
政府もやること中途半端過ぎてこりゃ行くとこまで行きそう。
いきなり勢い増したの変異種のせいのような気が。 外国人のビジネス往来大歓迎。
これは二階の中国ひいき
オリンピック開催への執念やね 飲食店みんなちゃんと8時に閉めてんな。
街が暗い。 >>184
いるよ。その名前の人。しかもたくさん。 宿直施設の蛇口やら入浴施設やら危ないってよ?どうすんの? >>192
そりゃ感染するしかないだろ。
飲み会やら夜遊びしてる輩をどうにかしろ。
そんなのから感染したらたまったもんじゃない。
会社も上からもっと言えよ。
控えましょうって言葉全然伝わってこないが。 飲食関係ばかり保証やら補助やらされてるみたいだけど、
この業界は雇用調整助成金くらいなの?
だったらもう成田線なんか全便運休にしちゃって
羽田も大幅減便してコスト削減しちゃえばいい
最低限走らせるのはバス事業者の使命だなんて
アホな事言ってないでさ 入国者バスとか完全にババ掴まされてるよね。
なんか補助金出てる訳じゃないしょ?
良いように使われてるだけ。 どこにしゅっこう?
T─CATにもしゅっこうある? 都内←→空港
空気運んで金もらってる癖に
ジャマなんだよ 募集停止してるのにどらなびなんかに求人載せて…。
その無駄な広告費を社員に分配しろよ。 奴隷募集の広告ですよ
JT 終わったら大量退職者で
人員不足になるでしょ 出向は嫌だけど稼げそうだから半年くらい臭い飯を食ってくるよw 流石に今回も昇給無し、0.5も無し、各種手当てカットの方向
夏のボーナスも不透明じゃみんなもう限界でしょ 五輪中止がとどめになりそうだな。
大幅な給与改定来そう。 今時のペットいくらするのか知らないのか?
うちの犬は80万だけど、それでも安い方だった。 >>216
車ですらローン組まないの山ほどいるよ。 レアなケースかもしれないけど、ペットのローン払い終わる前に死んじゃったら嫌すぎるじゃん >>218
ローンにはペットの生命保険がセットになってます。
だから死んでも良いとは絶対思わないけどね。 一回清算して、みんな同じ198000円ぐらいのスタートラインに立てばいいんじゃね?
社長以下、全員な。カウンターも教官も。 >>212
確かに今までの水準で考えると難しいとは思うが
もうこの会社よりはマシと思って動くしかないよな
>>214
これからは身の丈に合ったペットを飼うようにね あれもこれもローンなんて組むからこうなった時大変なんだよ。
今ヒーヒー言ってるのローン組んでる奴らばかり。
ペットぐらいはキャッシュで買わないと、車や家みたいに売れるもんでもないし。 >>219 ペットの生命保険なるものがあったとは知らなかったですよ 仮に今回は大規模な合理化で生き延びたとしても
もって2029年までの話だよ。
ついに正式に決まったようだ
JR東日本の羽田空港アクセス線 2029年度開業へ
東京駅から羽田空港まで18分程度 明るい未来が見えないな。
どんなに頑張ってももう元に戻ることはないんだよな。 年功の高いウテシは大変だな
いまさら転職して、四十五十代で最低基本給のペーペー運転士からスタートか・・・
よその業界にいけばアルバイトからのスタートもあるし >>224
高崎や宇都宮の直通列車も走らせるとあるね。
成田エクスプレスの羽田乗り入れもありそう。
都内だけじゃなくて広域で客奪われるな。
残ったのはホテル利用者ばかりみたいなことになりそう。
何気うちもヤバイけどモノレールもヤバそう。 モノレールは沿線の通勤客だけでやっていける
なんなら途中駅を増やしたらいい >>224
持ってあと10年か。今生きのびたとしても、またすぐ大波が来る・・・。ほんとに考え時だな。 >>229
しかも借金返しきる前に大波がくるっていうね。 黒猫なんてチャラいところよりもS川急便で硬派にキメるぜ 待遇が落ちても潰れはしないだろうから40代以上はしがみついてた方がいいだろうが、若者は考えた方がいいかもしれない。
SARSや東日本の時は時間が解決してくれたが、今回は落ち着いた時にある程度需要は戻ったとしても、完全には元に戻らないし、長く見たときに明らかに未来はない。 まあとにかく言えることは
今後未来永劫ベアはゼロで定昇率も半減
退職金もそのぶん減る
年金も減る
労働時間だけが増えていく 大栄完全LP化、天空と昭和島の合併、保有台数と人員の半減化、箱崎解体。TCATは成田線羽田線のみの発着ターミナルとして残す。
トータルとしては保有台数、人員共にほぼ、半減化。
これぐらいの大規模な合理化が必要。 大人しく飛脚に出稼ぎ行くわ
幼少の子供抱えて苦しいしさ。 軽く計算しても飛脚行けばコロナ前の収入に戻るのは間違いない。嫁は会社が持ち直すまで飛脚に行ろと鬼のような事を言う。 ヤマトも佐川も日通もドライバー不足で明らかに運転危ない奴ら増えたから
救済してこい にしても宅配仕事やるなんて1年前は夢にも思わんかったな
オリンピック中止なったらそのまま未来永劫トラックかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています