遠鉄バス25号車
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遠鉄バス公式サイト 
https://bus.entetsu.co.jp/ 

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前スレ 
遠鉄バス24号車
https://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/bus/1573469118 >>892
バスが動いてるから幕をずっと見れるチャンスあんまりないので
分からないんだけど1個前じゃないパターンの路線があるの? >>896
そう、回転するところを見る機会がないので
中身はさっぱり分からなくて >>898
じゃあ、運用でまだバスタ経由幕は見れるんだ
あれでも特に問題ないもんな レアじゃないのをレアそうに言ったり
上から目線で自分しか分からない違和感を当ててみろやと挑発
F街道も最近ヤバくなってきたな >>903
いやいやバスオタなんかヤバいのしかいないだろw
「ゴザ」と書いてあると「コザ」だといちいち指摘するバカも居るわけだし
何の変哲もない889気にしてるやつも変わってるし
一般人から見たらバスオタはおかしな人に見えるのは変わりない
40が違和感というのは自分にも分からないけど、しいて言えば最近10番に幕車がよく入るなとは感じる >>904
幕の書体じゃね?
湖西って太字なのが普通だった気がする >>903
レアとは言わないあたりが例の件を警戒してそう >>904-905
最近の湖西系統は、206,881,882が多かったからな。
10系統の幕は、雄踏生え抜きの車両は太字、湖西出身の車両は細字のイメージがある。 沖縄の高校生ってだけでイライラがなくなるとかこっちが本当にびっくりだわ >>912
人を区別してる時点で普通の感覚と違う何らかの障害かもな
内輪の仲間意識でよそ者を別目線で見るような、排他的な田舎もんの感覚にも似てる
仲間以外は全員敵みたいな極端な意識をこの人持ってる、ゆえに自分は正義で他人は悪者とね
コザの理性はおかしい 初乗りが100円だった頃、バス停は移動したけど運賃は変えなかったって理由で、近いのに100円じゃなくて150円だったり、距離があるのに100円だったりしたよね。
遠鉄の場合は運賃区界が小刻みだからスルー系統の笠井高台線とか整理券番号が70とかすごい数字になってたよね。
だから運賃表示器の整理券番号が全国的に珍しくデジタル数字になってた。
秋葉線なんか春野協働センター⇒犬居郵便局〜堀之内は秋葉バスと運賃を合わせるために260円で、次の天竜高校春野校舎までいっちゃうといきなり50円上がって310円になっちゃうのが笑えるw
もっと面白いことに、今月秋葉バスが運賃改定したから、協働センター⇒犬居は270円と遠鉄より10円高くなったけど、春野校舎まで行くと290円って遠鉄バスより20円安いっていう。
他社との重複路線は運賃を調整しないといけないから大変だね。
調整運賃とはいえ、犬居郵便局から堀之内まで連続で同じ運賃っていうのが遠鉄らしくない。おまけに春野校舎で50円値上がるのも。
むしろ秋葉バスより10円安いっていうのが遠鉄らしくていいかもw 25年近く前に遠鉄バスに乗った時は運転席後ろの上にあるLED表示器って無かった記憶がある。 >>915
バス停の移動って、例えば元々あった位置に建物が建ったとかで支障するから移動したって意味? >>918
そういうこと。移動じゃなくてバス停自体なくなることもあるけど。
秋葉バスが運賃改定したの今月じゃなくて去年の10月だった。 >>917
あれって当初は停留所名が表示される上段もニュース流れたよね。
だからバス停の距離が長いとニュースに切り替わって、運転士がボタン押すと次の停留所が表示されたからニュースが消えちゃってニュースの続きが分からなかった思い出があるw
あとはアイドリングストップでエンジン切るとニュースが消えたこともあった。 路面電車やらミニバスターミナルやらやたらと推す奴いるけどなにがしたいの? 北方面に向かうバイパスなんかバイパスとして機能してないけど。 汽船場付近で交通事故があり通行止め
迂回路無し
ひとみが丘線に大幅な遅延あり
折り返しの関係で下り舘山寺線にも波及 >>926
2年前もそこらで事故があった(当時コンビニあったとこ)直後に車で通って規制で大回りした記憶
あそこらはクランクカーブが事故になる、信号少ないからどの車もスピード出してるし
掛塚は磐田管轄になって正解、掛塚橋付近で事故があったら南管轄だと代車出すのが橋2本で渋滞が大変 やっぱ舘山寺に車庫は必要だな、西から始発か送り込み回送だと事故対応が遅れる
西区は大型が通れる道が一本しかない箇所が多い >>922
引ける場所もないくせに
何なんだろうなあいつら。
都合よく地下鉄とかほざくなと。
地震に強いのを売りにしてるくせに
その硬い地盤を高い金かけて掘れというのか。
台地の上は完全にキャパオーバー。
ただでさえ基地がでんと構えてて
まともに道路引くのも難しい。
今後新規道路計画もないから、
あそこらの渋滞対策ってあらかた
赤電沿線に交通量を流すという下策しかない。
交通量はうまく流せば発展に繋がるというのに
それをみすみす赤電沿線にくれてやるなんて
下策もいいとこ。 >>931
和地山から和地山上まで中途半端に道幅広いのはなんなんだか >>928
なんか掛塚車庫のコースって南のコースと磐田のコースと両方ある? >>932
あの辺の渋滞うっとおしいな、地主が譲らないでどかないからあのまんま
不自然に途中からすぼまってる所は地主がごねる場合が多い >>933
1番と80番も運行してる
元南から継続所属の、掛塚所属HRがその2路線で走っていた
自分が見たのは中島経由浜温泉行きと中ノ町行き >>935
それは知ってるんだけど、掛塚にいる元南のバスが磐田のコースだったり、南のコースだったりしてる。 >>936
そういう意味ね、三方原と細江でも同じことになってる
普段は三方原のバスが細江に入ってたり
今後の営業所統合のためにドライバーさんが道に慣れるように今からそうしてるのかも
東と天竜統合前の山東発75浜松駅に天竜のバス使って東のコース便があったし >>937
細江と、三方原で幕がないのってどうするのかと思ったら普通に運転手だけが違ったね。 春野車庫って閉鎖されたのにバス停は春野車庫のまま変えないのかな? 車社会になって、廃線になった遠鉄奥山線が今でもあったら、浜松の道路事情も変わっただろう。
赤電同様の規格にするのは当然だけど、南北の二本鉄道でも、車の交通渋滞が激しくなると奥山線があった方が良かったと言う話が出てくるが。
バスの路線も今とは若干ちがっただろうし。
しかし、遠鉄としては赤字だから廃止にしたからなあ。 理論的に言ってるのに自分の見た感覚で自信満々で物を言う○風ワロタ >>943
どっから拾ってくるのかリツイートの嵐が凄い
リツイをブックマーク的な使い方にしてるのか知らんけど狂ってるwアタマの回転は早いんだろうが分類できないアホだわ >>931
同意。
あそこが渋滞の元凶。
朝なんか、南向きは葵町まで影響するし、北向きは和地山から動かない。
あと、泉高丘の朝なんて、馬生から動かない。 >>947
和地山上は絞り込みと変則交差点のダブルパンチで最悪だな 朝と言えば、常楽寺から伝馬町まで第一通行帯は、7:00〜9:00までバスレーンのはずだけど、バスレーン守らないやつ大杉。
下池川町、市役所前、連尺の各交差点で一般車の左折渋滞が起きてるおかげでバスレーンの意味なしてない。
警察は取り締まってほしい。 >>949
左折渋滞はしょうがないけどその左折渋滞を増加させようとあっちこっちで工事してるのが許せない 和地山上は変則交差点のせいで渋滞
あれさえ解消できれば
和合パチンコの前の右折も狭くて渋滞
オートレースがもう流行らないから土日は前よりマシにはなった 何故住吉バイパス建設時に住吉から坂を下るようにしてしまったのか >>952
それも原因のひとつだな、パチンコかタクシー待機所の土地のどちらかを道にできれば
東西と南北をともに道路真っ直ぐにしてスムーズに
あのタクシー会社は東側の営業所から出づらい場所にあるため、わざわざカドに待機してるんだろうけど いい加減、勝手に撤退した路線を遠鉄ぶらり切符の図に入れたままにしてんじゃねーよ、やる気ねー会社だな、ここ 東風が企画運営担当ならいい仕事するんじゃないのw契約社員登用で >>959
遠鉄ぶらり切符は、今の日付スクラッチ式から紙に日付が印字される様式に変更することが決まっている。
従来のものの在庫が切れたら終了。 田町中央通りでバス撮ってるガキがいるな
しかも毎日。 >>968
いや、Twitterに上がってたのを見ただけ
た◯なっしーという奴。
勝手な憶測で決めつけて、どうかしてるのはお前の方だよww >>966
スクラッチは誤ってこすった状況になったら嫌だしな
GOTO使える天竜浜名湖鉄道はそうなってたよ、そこで共通券買ったら遠鉄の西鹿島の駅員が冷たいのなんの。
自社のピッにはありがとうございますと言うのにこの切符には言わないという(笑)
だいたい、遠鉄列車内で袋井の遠鉄不同?の宣伝してるくせに、お前らの遠鉄バスは路線無くしただろうがと。
そもそも運賃が安過ぎ。特に短距離 >>971
ぶらり切符はバス運転手もありがとう言わないから気にしないように
遠鉄の駅員は総じて客を区別してる、一本単線を往復してるだけの路線だからくだらない仕事に飽きるわな >>967
悪害じゃないからそっとしといてあげて。 >>973
ウテシに撮るなって怒られてるのにウテシの顔隠さず上げてる時点で悪害だから >>974
顔伏せないのがいるからオタは嫌がられるんだよな、SNSがない頃はよかったが
お巡りさんは道へはみ出さなければ問題ないと言っていた ダイ改後に掛塚車庫配属のバスに乗ったが、車内表記、運行系統図、乗務員スクロールとも南営業所のままだった。掛塚車庫自体の管理、運行は磐田営業所で、配置車両の所属は南営業所なのか? 運転手は磐田、車両は南。磐田のコースで、泉高丘や伊佐見橋担当、富塚じゅんかんは掛塚のコースかも。磐田本体や福田、中ノ町のコースで伊佐見とかある? 三方原の車両に細江のコース、細江の車両に三方原のコースがあるそうで。近い将来細江と三方原も統合されるのでしょうか?浜松北営業所に改名する? >>985
統合したとしても細江が三方に吸収されると思う 営業所名はそのまま三方原営業所で >>987
ただ、三方原と細江が統合しても三方原側としては、通勤問題があるんだよな。
三ケ日、奥山、伊平出勤は普通に考えてもきついだろう。 さっき元天竜の車に乗ったら、音声合成がCA-8000Aに取り替えられてから消滅したアイドリングストップの音楽が流れた。
でも磐田や南の車両では変化が無く、愛の夢や乾杯の歌などのままだった。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。