広島県内のバス事情 Part29
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>>1から引き続き
関連リンク(会社・自治体以外)
パスピー http://www.paspy.jp/
バスイット https://busit.jp/
ひろしまバスまつり http://www.bus-matsuri.com/
広島バスセンター http://www.h-buscenter.com/
広島県バス協会 http://www.bus-kyo.or.jp/
前スレ 広島県内のバス事情 Part28
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1546435292/
以下、次スレ作成者への伝言。
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新スレ立てで>>1氏が、上記(↑)の記述をコピペで冒頭2行に書く。!!
(1行目の記述はスクリプトと認識される為、実際には表示されません)
このPart29も、ID表示(8文字)のID末尾非表示、
いわゆる2ch標準設定を試みました。
更に >>1の名前欄はnone E-mail欄はsageteoff
他県へのリンクなどは並びは変えましたが、ひとまずPart28を踏襲しました。大きく変えるのは、Part30かな、と思いつつ。 久しぶりに広交の県外高速バスに乗ったら、足置き台がなくなってるのな。
運転士がマイクで、リバーシブルで布張りの方は靴を脱いでと説明してたやつな。
その代わり、両サイドにスマホ電源用のコンセントプラグが付いてたが、
次止まりますボタンが少し分かりにくい所にありちょっと探す。 中国JRの広島支店ってエアロスターM全廃したの?ほんのちょっと前まで広島市内で見たんだが・・・。
東広島支店にはまだ残ってる事は知ってるけど。 STU48の新曲MVに広電バスが登場してるね、車内も登場、しかも見栄を張って最新車 >>11
実際にある車両を使って見栄を張る?意味不明です。
ボンネットバスなら納得だと? >>11
最新車!?
務所帰り乙。
ノンステップバスの表記が大きめのカッティングシートだし、座席もオリジナルシートではないのだが。
少なくとも10年以上は経ってる、古めの車だが。
江波あたりの予備じゃないか? 66672の番号からすると、2005年式、すなわち15年目の車両だね。
というか、特に広電の場合、日野・いすゞ車で、あの顔以外を見かける可能性の方が圧倒的に低くなったもんなあ。
しかし、増税で広電電車も色々変わるみたいだけど、「ICカード全電停乗換サービス」って要するに1時間以内の途中下車が出来るようになるよ、ということ?
市内線の初乗りの値段が草津まで同額になっているし。(というか、市内線内相互の通学定期より、草津から市内線の通学定期の方が安いのね。) >>15
途中下車したあと再乗車する電停も同じでないとならないみたい
これ、バスでも(180円均一エリア内だけでも)導入してくれたら嬉しいのになぁ >>16
むつかしいだろう。
今まで買い物で往復利用が、片道利用ですむのなら、半額!価格破壊。バス減便に繋がりかねない。 >>16
今は、バス乗換は1時間、電車は30分だから、
バスヲタ注意しゅること。
それと、西広島から乗って、
乗換電停の紙屋町東・西・本通丁堀で降りて、
チョコっと買いして、30分以内に横川に乗っても、
プラス170円引きだからなあ。 >>18
チョコっと買い物して横川に行くときは、バスにすると1時間以内なら乗継割引で150円になる
しかしなぜか、直前と同じ乗りものに自然と乗ってしまい
あとになって「バスにすればよかった」(逆の場合も然り)と気づくことがある 広島は路面電車のせいで日本一住みにくい100万都市だと断定できるわ
踏切多すぎ ひろでん潰せよ 路面電車は10月から190円、儲けすぎ
バスも便乗値上げ間違い無し >>20
路電の乗換電停を利用して、
チョコ買い30分して、乗換電車0円で降りる裏技だろ。
例 八丁堀で途中下車で30分以内に白島線に乗換。 >>24
あぁなるほど、そっちのほうか
>>18の例は戻る経路が含まれるから駄目ってことですよね 広電バスや国鉄バスの廃止路線があったと聞く山中の国道県道を走り回ってきた
「こんなところをバスが本当に走れたのだろうか」という所が何か所もあった
当時は車掌がいたとはいえ、対向車が来たときバックして離合とか普通車でも怖かった >>28
浜田道作るくらいだったら、三坂峠にトンネル作れよと思った昔です。 国道54号線オンリーの広島〜松江温泉って何時間かかってたんだっけ? 下車するときに
パスピーかざしてエラーでてるのに
なに食わぬ顔して
そのまま出ていく人がおるな
ほとんどBBAやけど
てか、普通、ピーとなったら気づくやろ
どんなけ、図々しいんやとおもう 中国バスのバスコレは簡単に作れる
側面だけブルーに塗って下をマスキングして全体的に白を塗る
そしてデカール等でロゴをつくって貼れば完成 手元の資料によると、佐伯の津田から西に向かい浅原→秋掛→秋中釜ヶ原→本郷という路線がかつてあった(広島BCから2時間40分、700円w)
一部区間が佐伯さくらバス、岩国市生活交通バスに残っている
問題は末端の秋中釜ヶ原〜本郷の区間で、それらしいルートが県道134号しか見当たらないが、これが酷道マニアの車載動画が上がっているような区間
こんなところを走ってくる広電バスの姿見たい 呉の広電バス。今までよく持っていたなあ、という路線も正直あるけど、一気に減ると寂しいもんだね。
具体的には、苗代 - 郷原(現状:平日2往復)の路線廃止はやむなし、な感もあるけど、
広電撤退で移管される予定の路線はいずれも土日も1時間に1本はある区間なのに。
そういえば、倉橋行きのバスは音戸町内は狭い道の東海岸ルートだけで、広い西海岸ルートの便は
一本もなかったんだろう。 呉市が自前でやっていればまだ続いていたと思う
公共性を敵視する市長を選んだり、リコールをしなかった呉市民の自業自得…と言うと厳しいか >>35
呉市が破綻する。
今回の廃止、移譲も呉市の財政改善の為。
バス会社からしたら、空気輸送で、補助金もらえたほうが本来得。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています