>>248-250
東阪ドリームと昼特急は、共通の高速上の近接案内装置がついていて、
重要分岐点、停留所や休憩箇所の手前三段階で注意喚起を運転手にしている。
これの経路はほぼ共通で、共通経路上の便ごとに変更することまでしてないから、
これが正常に動かないような経路は、運転手の錯誤を生むってこと。だから経路は
ほぼ固定せざるをえない。スタフに書いたって、間違う時は間違うんだな。
いまJRバス専用のナビで通信機能を試験中らしいから、これが実用化されれば、
便ごとに経路を変えるというのはあるかもしれないが。