朝日/茨急/川越/関越/国十/東北急行/日光/阪東 01
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▼東武グループのバス会社のうち、東武バス系を除く朝日系のバス会社総合スレです。
・朝日自動車
・茨城急行自動車
・川越観光自動車
・関越交通
・国際十王交通
・東北急行バス
・日光交通
・阪東自動車
▼過去スレ
現在ありません とりあえず建ててみました
スレタイは朝日グループだけでまとめると、朝日以外の話をしたい人は来ないと思うので
悩んだ結果、全社の名前を制限ギリギリまで入れたんですが、かなり無理矢理ですね 川越観光以外の会社のスレが全部落ちてるようなので建てたものですが
需要が無ければこのスレも落ちると思います・・・ 朝日カーメンテナンス
入ってねえじゃん
なめてんのか? 朝日→あさひに社名変更、及び東武グループから離脱の話あり >>7
あなた10年以上前からそれ言ってません?
当時、朝日のスレも見てたので記憶ありますよw
朝日は東武の連結子会社なのにどうやって東武グループから離脱するのですか? 東野交通のケースもあるから
可能性はゼロではないが
限りなくゼロに近い。 何故大型は中古入れたり新車は延命したり冷遇されるのか… 熊谷で国際十王の東松山行きの発車を待っていた時、運転手に
「太田行きはどこから乗るの?」と聞いている客がいた。
駅からまっすぐ行った所のコンビニ(ファミマ)の前がバス停
と教えてた。さすがに駅の反対側から出る違う会社のは
教えないのか?ww >>17
競争相手がいるからそっちに運賃を合わせているとは言え
熊谷から太田や西小泉に行くより、東松山や小川町に行く方が
高いのは納得出来ないな。 矢島タクシーも東武グループだったような気がするけど、太田市のコミュニティバスを受託して、市の政策で太田CITYシャトルを運行開始当初は、太田駅まで行かなくて、太田バスターミナルが終点だった。 >>18
太田市が補助してワンコイン提供してますからね
熊谷から太田は乗り通す人が結構多いようですが
熊谷から東松山や小川町まで乗り通す人がそんなにいるとは思えないし
そんな路線に市も補助は出さないでしょう 全国的に運転手不足だし、矢島タクシーが太田市から受託している太田CITYシャトルやコミュニティバスが出来なくなったら、新たに入札で別会社がやるか、コミュニティバスだけ白ナンバーで太田市の直営とか。
朝日自動車のタクシー部門の太田営業所がもし、太田市のコミュニティバスを受託することになったら、既存の太田熊谷線の路線バスと太田CITYシャトルを統合するだろうな。
太田CITYシャトルは急行バスとして残すか廃止で。 矢島タクシーの500円シャトルも新車入っているし撤退は無さそう。 >>20
東松山から熊谷の高校に通ってる高校生は、意外と多いよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています