`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ86
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`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ85
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1544124060/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured >>769
糞鉄は路線バスでも普通に煽ったりするから糞鉄で決まりだね！ 西鉄バス二日市担当の星ケ丘線、西鉄二日市〜太宰府高校入口。大型バス必要。 >>771
さすがにリエッセで厳しくても大型は必要ない。中型で十分。
ところで夏の改正は情報がまだ見えない >>772
夏のダイヤ改正でも廃止・路線短縮が目白押しですよ！
おめでとうございます！！！ .>>772
リエッセ（西鉄五条駅直通を除く）を中型に置き換えて中型を大型に置き換えたらよいと思う。
学校行事（文化祭・体育祭）や入学試験・合格発表などには大型が必要だと思う。
（原支社に電話したら要請があれば大型を出すと言っていた。） >>776
これから暑くなって空調は最悪になるな
コストカットに付き合わされて体調の悪い方はお気の毒 >>776
空調がぶっ壊れているから不快で不愉快な糞鉄バスになるみたいだぞ！
良かったな！ あんぽんたん！！！ 減便続き、空調ぶっ壊れて不便・不快な糞鉄バス
市内どこでも不便不快！ >>775
星ヶ丘のダイヤは基本的に五条が入ってるから、簡単には大型に出来んよ。大型で頻繁に走ると住宅街は沿線から苦情が出るから、難しい問題。
そんな事で営業所に電話されても迷惑だと思う。 原支社5606、最近見ないけど相変わらず筑紫女学園スクールバス運用。？ 星ケ丘線〜まほろば号〜九州各地のコミュニティバスに発展したと思う。 西鉄と長崎バスと何で仲悪いんですか、とか何で急に色んな奴が営業所に問い合わせてくるんだよ。
ネットに変なデマ飛ばしている奴いるのか?
仲良い悪いじゃなく単に縁が薄いだけ。
それ以上でもそれ以下でもない。 >>775
高校の下校時間に合わせた便に小型を割当している関係で非常に混雑が激しく、その後追いで走る中型車は比較的ガラガラという問題ある現行ダイヤは改善の余地あり。 >>787
思い切り仲悪いじゃん。
サンライトは長崎バスが噛んでいるから糞鉄撤退したし、
長崎バスはIC糞カードのニモカの直接導入を拒否したし。
まあ糞鉄の「俺様が九州のバス会社のリーダー」だと言わんばかりのデカい態度に
拒否反応を示しているという意味では、長崎バスに頑張ってほしい。 乗客目線でそこでしか使えない独自の規格のカードとか意味ないんだよね。
小銭の両替が煩わしいのでSUICAで支払いたくても使えない。
長崎だけでなく愛媛とか広島とか。広島は使えるようになったのかな？ >>788
ってアホ丸出しな無知がいきがっております☺?? >>790
正直広島のPASPYみたいなICカードが10種カードに加盟して全国制覇して欲しかった。
どこぞの田舎臭い屁コキイタチが睨んでる下品なICカードなんか要らん！ >>788
糞鉄のダイヤはいい加減なダイヤばっかりで改善する気なんてありません（泣）
どんどんテレホンセンターに苦情を入れましょう。
あと誰か株主総会で吠えてくれたら糞ダイヤも多少はマシになると思うのですがね。 自分で株買って総会行けや
それともそんなことできんほど貧困なんか？ >>795
貧困ですよ。
何しろ2000万円足りないみたいですから。 アルバイトのうさぎ君には厳しかったね。。。
ゴメンね煽っちゃって^^ Wi-Fi導入でネ〇麦茶も安心してバスの中でカキコ出来るね。 カナブーン飯田→めしだ
飯田新町（嘉麻市）→いいだしんまち
飯田高原（九重町・亀の井）→はんだこうげん
いやあ、難しいですなあ。
ちなみに九州のバス時刻表で飯田高原のルビが「いいだこうげん」となっているのはご愛嬌。 >>801
えっ？
大分は べふ温泉
福岡は べっぷ橋
なの？？ >>783
西鉄二日市〜太宰府高校入口と太宰府高校入口〜西鉄五条に運用を分けて
二日市側を大型・中型で運用すればよいと思う。（五条側は狭路があるためリエッセのみの運用。） >>803
そんな事が出来るならとっくの昔にやってるわ。
組合と会社側の規定や運転士が働いて良い時間とかはかなり細かく法律で規定が有る。改善基準とかを度外視するとか運転士が余ってるならやれるけど。外部からじゃ分からん事情も有る。 原支社の大型、宇美線（太宰府小学校）と山口線（福岡高等学園）以外で
使用する路線あるのかな。（たまに吉木線で使用しているが。） >>805
括弧を極力使わないような文章を書けよ。
本当に成長しないね。 今日西鉄バス何本か乗ったけど、運転全部雑すぎ。
なんやこれ。 3号線経由の天神〜西鉄新宮駅前の路線新設まだですか >>812
吉木線は福岡高等学園運用の間合い（原営業所への出入庫を含む）で、山口線はその週初めの登校と同じく週終わりの
下校に対応するため。運転士氏に聞いたら大型でないと人数に対応できないと言っていた。
ちなみに本日は5850で運用されていたのを西鉄二日市で見た。日によって9280の時もある。 >>814
いや、そうじゃなくてあれ総合して二日市線な 原と鳥栖。西鉄全体の中で中型運用の1・2を代表しているのだろうか。？ 原支社、平成5年ぐらいまではいすゞの大型を集中的に配置していた。
翌年から徐々に中型を配置して現在のような配置となった。
なお、星ケ丘線用は一時は増車していたが、現在は減車したため、そのような配置となった。 >>816
成長しないお馬鹿さん
中型路線なんていくらでもある
二日市とか鳥栖とか変な地域ばかりこたわるな 本体採用ってないんでしょ？
求人にはあるみたいけど >>813 需要が無いんじゃね？
地下鉄〜貝塚線を乗れば良い。 >>819
本体で採用は有るよ。入って2年はグループより賞与とか安いけど、2年経てば本体に準じた待遇になる。最初は子会社に出向する事が多い。 福岡BRTの増発いつ？
新しいベンツのバスが百道で試運転してた >>823
桧原の建替による一時的な片江への応援が解消するらしい来月の改正に合わせてじゃない？ >>813
下の府から歩けばいいのに。
バカなんじゃねコイツ >>825
協和タクシーの100円バスも、あるで。 >>827
西鉄の他、昭和バス、祐徳バス、西肥バス、長崎県営バスが各20%ずつの共同出資しとる >>829
糞鉄のこーゆー所が大嫌いなんだよ！
ちょっとカネがあるからってリーダー気取り！
本当に気に食わん！ さっさとぶっ潰れてしまえばいいのに！！！ >>830
お前が何かやらかして捕まるか死ぬのか先だわな、 >>831
こう言うのこそ代表取締役は持ち回りでいいと思わん？
毎回社長が糞鉄出向じゃ完全に糞鉄が私物化していると言っても過言じゃない。 >>833
株式会社だが非上場なのにどうやって買うんだ？
株主総会はその五社から出るだけだぞ。 >>829
人員とか面倒な事は西鉄に丸投げ。
出資会社は別に人間を出向させなくても収入になるんだから、わざわざ人員は割きませんよって考え方だったはず。 >>828
九州急行解散させて5社共同運行見てみたい >>837
君、それを九州急行の社員に言ってみてくれ。
殴り倒された方が良い。 >>837
そうしてしまうと運行上、今となっては西鉄と県営以外非効率になるから今のまま維持しているんじゃ?
かつての東北急行や東日本急行もだけど。 >>840
糞鉄の小汚い新車にはねられたのですか。それは大変www 市営地下鉄も消費増税対応で値上げするが、これには筑前うさぎは文句を付けないのか？ >>843
轢かれないよ！ 101回目のプロポーズみたいにギリで止まるよ！ そして叫ぶのです！
「僕は死にまっしぇーん！ 糞鉄が、大嫌いだから！！！！！」 >>841
>>844
>>845
キチガイ筑前うさぎ殺すぞ 筑前うさぎは社会に何も役立たない、存在してる意味が無い。 そもそも筑前うさぎって何？ここ読んでるとよく出てくるけど。 >>849
このスレで糞鉄とか言うて西鉄を叩いてるヤツのこと。 10年で利用者「伸び」1位、意外な大手私鉄の名前
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190624-00288112-toyo-bus_all&;p=2
＞定期外のワースト1位は相鉄で1.5％減という結果だ。
＞JRとの相互直通によって休日に都心で買い物をする利用者増など、今後に期待したい。
＞ワースト2位は糞日本鉄道の1.8％増。ただ、糞鉄沿線にある太宰府は新年号「令和」の
＞ゆかりの地ということで、4月以降観光客が急速に増えている。
＞令和効果による順位挽回なるか。
糞鉄たったの1.8%増かよ（嘲笑）
誰ですか？ 激混みなんて言ってたおバカさんは？
結局1.8%しか増収していない。これは糞鉄倒産まっしぐらだな（爆笑） 桧原は駐車スペースは広がったの?
狭い敷地にめちゃくちゃな停め方して消防署に怒られていたような 緑ヶ浜(新宮営)が廃止にしたときに
なぜ26を西鉄新宮かIKEA(新宮中央)にシフトしなかったのか？
減便したら減便しっぱなしの路線が多くないか？
新宮〜天神はドル箱じゃないの？ >>855
乗務員が充足しているならまだしも足りないから。
利用がある、収入がある路線でももう微減していくしかないよ。
早くてこの4、5年、マスターやシニアで持ちこたえたとしても7、8年くらいが大変厳しい局面だよ。
それぞれの営業所から1,2路線ずつ休止や廃止して選択と集中くらいはあるかもしれないよ。 >>855
代わりに御幸町経由の香椎照葉5丁目(アイランド営)行きになった >>857
大昔に赤間急行の赤間営業所ー博多駅交通センターはあったけど廃止になったよ。
どう考えても鹿児島本線に勝てない。
>>859
国体道路や城南線も今の本数は維持されないだろうけど半減までは出来ないだろうから捻出出来るのはどれくらいか。
どこの営業所も本体は平均年齢高い一方、グループ合わせても採用数は少ないからどうにも補充出来ていないのが現実だからな。 空港のターミナル連絡バスが自動運転化された時にどれくらいの人員が浮くんやろうか
>>851
高卒のうさぎ君には難しかったんだろうけど輸送人員1.8％+なら収益は普通に1.8％以上上がるよ >>861
なるほど。糞鉄の年商が100万円だから1.8%増しの1万8千円が増加したんですね。
糞鉄大儲けですね（笑） >>859
早くアイランドシティまで地下鉄を通して欲しいですね。
そしたら邪魔で宇罪糞鉄バスなんかもう二度と見なくて済むのに（笑） >>855
東は利益が上がってる路線って少ないよ。新宮急行とか殆ど赤字だし。むしろ、フリー券が充実してない久留米市内とか福島の方がドル箱路線。だから、福島は本体や周辺部から人をかき集めてでも減便しない。
油山みたいな都市高は通らないけど、鉄道の並行が無い路線の方が利益が出てるはず。
>>856
働き盛りの引き抜きや離職が激しいから5年も持たないかも知れんよ。100人以上募集中の某公営にも遠いのに何人か流れてるし、島内他社にも賞与が出るタイミングで毎年50人近く流れてる。
筑豊とか亀の井がバンバン路線を廃止・縮小してるけど、数年以内に久留米・大牟田・本体・宗像の一部に波及すると思う。 >>864
女性の深夜労働が解禁される以前(女性ダイヤがあった頃)の方が現在より女性乗務員が多かったりする現実であるのを会社は気付かないのか？ >>862
>>863
>>865
アホでもできるリョーユーパンのバイトで使えなくてクビになった知的障害者の筑前うさぎこと萩本は投稿禁止 >>867
はい。おはようさん。
糞鉄の倒産はまだかなまだかな〜♪ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
