【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ10便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
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【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 75便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1545870903/
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ9便【意見交換】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1543970712/
埋める前に次スレ立てろし。
荒らしはﾇﾙｰ。
観光が上だの路線が下だのの話は不毛だからやめろし。 うちは、駅から大学往復(ピストン)の客層よい・短距離路線限定の女性がおるわな。女性が乗るときは入出庫行路も持ち替えで、回送に。
優遇されとるわ。 ほんと路線バスは人間関係のしがらみが無いからスゲー楽だよな
人間関係で悩みやすい人には天職だと思うわ 前の会社は朝出たらけっこう回転場渡り歩いて
営業所にはなかなか帰ってこないダイヤの作りだったが、
現在はいちいちその都度営業所に戻ってくるから
ちょっと人間関係面の処理がうざくなった。 ここ数年毎年事務で新卒の女の子入ってるけど皆残業断らなくなって良く回るようになった
のは一瞬で男女問わず若い事務はどんどん辞めていく アパレルからバス運転手に転職して4ヶ月が経ったのですけど、本当にストレスが溜まる職業ですね、ここまで苛つく職業だとは思わなかったです。。。。。
真後ろの席でクチャクチャ咀嚼の騒音たてる老人、便座に下痢便撒き散らす奴や首都高じゃ強引な割り込みばかり、遅れると特にババアに文句言われてストレスマッハです、、、 >>119
男所帯の職場に女性が入ってくると、それはそれで新たな問題の火種が発生するよね。
詰所で交わした会話にしても、個人的な思い入れを持って近づいても、今の時代はすべて問題視。
でも、>>120氏が言うように、女性でこの手の男でも厳しい業種に入ってくるような人は、
一般的にいう「女性」とは全く異質の、女の容姿をした男である可能性が高い。 >>128
いやあるよ、派閥争いとか班同士の交流会や飲み会と言った面倒くさい行事もある
観光だと年功序列とかで上下関係が厳しいところも
人間関係で一番楽なのは特定だよ、
路線や観光の人間が関わってこないから争い事も皆無だしｗ >>135
万年ヒラ運転手で良ければそういうメンドイ行事ほっとけるから良いぞ
嫁が金持ちとか公務員なら自分で稼ぐ必要ないし >>133
ストレス凄いし人手不足と世間に訴えても、
バス運転手か気楽でいいなあハハハと流される世界へようこそ。
女ドラ入ると、女中心にして取り巻きという名の対立派閥ができてなあ。アホか。
溜まってるDT同然のやつが必死すぎて。 俺の営業所は、女性はいない。
ただ最近掃除のパートに30代の女性が二人入ってきた。
それだけでなんかみんな色めいているのに、あれが運転士だったらと思うと、来てほしくないな。 女性ドライバーだって年齢なんて40〜50代ばかりだろ？
そんなのに必死になるのかよ 20〜30代高卒女で残業大してしなくても年350万とかいく仕事って結構魅力ある気がするがね
三大都市圏+博多札幌あたりじゃ希望者もそれなりにいると思うよ >>139
うちの会社、他の営業所には女性運転士がいるんだけど、30代も結構いるよ。
男女の関係になってしまって、大変な目にあっている者もいれば、ちょっとした冗談をセクハラと言われて休憩室の雰囲気が最悪とかあります。
それと、うちの営業所で言えば、40代50代の需要が結構あるから、それなりにみな色めきたつと思います(笑) >>143
マルチポストしてるバカだから相手にしないほうがいいよ やっぱバス会社ってオタサーの姫様状態になるよな女ウテシ 姫扱いにはやりやすいわな。
かなりのどすこい姫もいたりするから・・w
どんだけ乾いてるのって。
https://newswitch.jp/p/16738
こりゃぜったい挟むね！
けど、挟んでも何もペナルティ無いんだろうなあ・・ 鉄道も収益の減少を危惧していますからワンマン運転は時代の流れなんでしょうね
ただ、曲線下のホームで多客扱いの危険を充分考慮した運転士へのサポートが無いとドア挾みやそれによる引摺り重大事故になりかねませんよ
現場を知る人が充分な提案と配慮を持って設定設計をして欲しいもんです
会社が責任を運転士に押し付けるのだけは間違いと思ってワンマン化する事を願うばかりです 33歳か、居眠りだとしたら今頃バス辞めるかどうか真剣に考えてる頃だな… 発車「後」にかけよってドア叩くのはあたりやだとおもう。乗車拒否ではなく。 会社の旅行商品に乗っかって旅行に行くなら、そいつ等が居る営業所の仕事が回らなくなっても無制限で有給を取得させやがって！
代わりに他の営業所から人を掻き集めて欠けた乗務員を補ったら
「貸切ぃ！？ヤダ！やらん」
「路線勤務も早番じゃなきゃヤダ！」
「そもそも公出してまで仕事なんかヤダ！」
というクセの有り過ぎる乗務員ばかり集合してて所長が途方に暮れてる。
所長、あんたが身内に甘くし過ぎたツケだよ。ザマァ見ろ！！ >>154
他の営業所だって、人が足らないさなかに、マトモな乗務員を寄越さんよな。 >>155
うちなんか営業所跨いでの乗務応援がドミノ倒しみたいになってるよ。
A(営)からB(営)に応援を出し、BからCに応援を出し…と。最後の最後の営業所では一体どうなって収束してるのかは知らない。 他の営業所の応援に行ってくれるだけまともっていううがった見方もある
自分も路線屋だけどさすがに他の営業所の貸し切りは遠慮したい ４月から有給５日取得義務になるけど、
果たしてどうなるんだろうか。 うちは取得しやすいから今まで通りだな
今季は年間20日消化出来そう 年休以外に祝日や正月、お盆休みなどの分の代休ってある？
年間で20日位はあるよね、祝日や正月、お盆休みって。 毎月公出してるのに、有給なんて無理。
公出して、ようやくの給与なのに…
やっていけんよ。 ウチは祝日の代わりが年間11日ある
使わなければ年度末に日割で買い取りしてくれる >>163
いいなあ、うちは無し。
本社の人は土日休んで祝日もきっちり休んでるわw 神奈中が5.00ヶ月、10000円妥結って？
本当か？ 本当だから神奈中に今すぐ入ったほうがいいよ
ピュアな人、自分で物事を考えない人、そんな君みたいな人にあそこはピッタリだと思う >>162
有給が取れるから穴が広がり公出が増える
有給も枠がある 早い者勝ち >>170
休む日が変更になっただけで、実質休めていない 阪急みたいに待遇改善して人を入れないとな
ニュース見たけど入社希望者が5倍に増えたらしいじゃん あれって裏にカラクリがあって、正社員化って謳ってるけど実際には田園側の待遇に合わせてるだけで
本体の契約社員時代よりも待遇悪くなるのよな >>173
結局のところ、少し前の正社員の給与に追い付くのは4、5年後。
期間満了による雇い止めの心配はなくなるから、身分の保証はあるけどな。 チン上げも大事だけど、拘束時間とかインターバルとかも何とかしろよ組合 休みは人が増えないと作れないからなあ
だから安直に給料アップで交渉しちゃう
まあ人が増える会社作りなんてバスじゃあ難しいけどね 中抜け中に分割された空き勤務
これでいて月給３０超えないとか 待機場で90分待機だったから昼寝してたら、バスヲタに窓ガンガン叩かれて起こされたんだけど
バスヲタ「車内の写真撮りたいんですが〜^^」
久しぶりにこの仕事してて殺意沸いたわ
普通休憩して寝てる時起こすか？頭おかしいのかこいつら >>173
北海道中央バスも昨年入社して即正社員採用に変更したけど、それも似たようなカラクリ？ ガストのデリバリー配達が
時給1150円で募集してる
空港の大型バスが
時給1100円で募集してる
どちらに行こうか迷うな？w 客層考えたら空港バスか
ガストのデリバリーの客層とか…ねえ >>181
自分は元々バスに興味があったからこの業界に入ったんだが、今はマニアにサービスなんぞ絶対にしない笑 >>181
それさぁ、Twitterで探してみな、
そのバカヲタあっさりと見つかるかもよｗ >>183
元ガ○トデリバリーです。
ジャイロキャノピーでのデリバリーが主な仕事です。
設定時間というものがあって、30分を基本として注文次第で伸ばして対応ですが設定時間を短縮する社内キャンペーンをやっていたりと上からギリギリの設定時間での運用を要求されるという意味では厳しいです。
注文がなければ皿洗いやホールの手伝いやポスティングをやらされます
後は雨の日も台風の日も雪の日も氷点下の日も真夏の炎天下40度近い日もバイクで外に一日中居る事に耐えられる人が適性あります
地理的な事はバス系の方なら特に問題ないと思いますが、街道交差点バス停といった地理知識より住所上やマンション名と言った地理知識が必要になります
賄いは今はシステム変わりクーポン使った方が安いですし...
大学新卒でバス会社総合職もアリかなーと情報収集でROMってましたが結局バス系は行かない事にしましたがご参考までに
大型バスは安全運転から乗り心地まで含めて運転の集中力すごい必要そうだなと思いますが...
バイクですら雪だと神経すり減らします 雪は何乗ってても怖いけど雨でジャイロキャノピーで時間に追われるってのは
実際に身の危険が有るって意味じゃバスより怖いなあ
バスは慣れて時間遅れることが平気になれば自分は怪我しないからねえ
歩行者自転車ひく危険は怖いけど >>181
奴らは自分の興味の対象にしか視線が向いてない場合が多々あるから。
バスマニアの中にも礼儀正しくて常識のある人達もいるんだがねぇ… 実際にバスマニアで運転手になる奴なんて滅多にいねーだろ、、
運転手の殆どがそもそもバスなんかに興味なくてただ積荷の積み込みが楽だからって理由でダンプやトラックからの転職してくる奴ばかりだし
運転してるバスの馬力やトルクはおろか車名も知らねーわ笑 >>191
すまん。俺がそう。
今エアロエースに乗ってます。
毎日が楽しいです。 >>191
俺もそれかなー
どっちかというとクルマ全般好きだけど…
いすゞ良いわー乗り易くて良いわーこれで日野くらい小回り利くと最高なんだけど バス停に停まる幼稚園バス、自動車学校の送迎車、私立高校の送迎バスとか邪魔なんだけど
たぶん会社に許可もらって送迎バスの停留所にしてるんだろうけど スーパーの納品待ちが勝手に止まってて譲らないんだが うちは許可出してるからクラクション鳴らすなって張り紙貼ってある
それより観光がバス停すぐ手前に止めるのは正気か？と思うわ >>198
わかるわかる。本当にウザいよなあいつら。
お前の事だよ駅前商店街沿いの松屋に納品のトラックさんよ。 バス停の真ん前のマクドに納品してる4tがいつも邪魔だ
他に場所ないのは察するけどもう少し前に行くか店内にいるときはゲート上げろよと思う >>199
そうだと思うからバス停のすぐ先にとめてます >>200
昨日もやられたんで
「○○運輸さん、そこはバス停です」
って車外マイクで言ってやったw
運転手が顔真っ赤ｗ 名指しイイネ！ 俺はいつも｢バス停前後の違法駐車車両の都合で離れて停車致します。ご迷惑お掛け致します｣を外マイク音量MAXで言ってるわ。
段差からわざと大きく離す、なんなら隣車線もしくは対抗車線から捲るときはガッツリ斜めに他の車線も塞ぐわ。
いつもはクソウザい短気のジジイや正義マンが文句言いに言ってくれるからええ感じ。 客から本社に名指しのクレーム貰ったんだけど
片側1車線の交差点で車とバイクが衝突したばかりの事故で道路上に血まみれの人間が2人が倒れてて走行できないから(見た感じ1人は死んでる)
「警察や救急車が来るまで少々お待ち下さい」とアナウンスして10分位その場で待機、下手に助けようとして面倒に巻き込まれたくないから救護活動等はしないで運転席で待機
後日
「あの運転手は酷い奴だ！道路上に倒れてる人達を平気で見殺しにした！何で降りて助けに行かないんだ！血も涙もない奴だ、あのバス運転手が殺したのも当然だ！こんな殺人者が運転するバスなんて乗りたくない」と本社にクレーム
バスから降りて助けに行くのが正解なのですか？ >>205
免許持ってるなら最低限のことはしたら？ >>191
うちの会社 バス オタがいるよ。
喜んで 生き生き仕事してるよ
バスのダイヤ バスの車種とか良くしってるよ >>205
さすがにある程度は救助活動したほうがいいんじゃねーか人として 救護義務はないけど、そういう時は無線一報入れて指示仰ぐべきだよ
勝手に判断すればそういうクレームになるけど指示で動けば運管に責任投げられるんだから >>205
誰か救助してて、救急車手配してるようなら助けなくて良いんじゃない？
誰か救急車呼んだか聞きに行く位はしてもよかったかもなり うちは田舎だから、そんなひどい事故で停車した時は、乗ってる客も降りて見に行くわ >>211
やっぱり、対応がダメだったか。。。マニュアル以外の事が起きると全然分からなくなるんだよな。。 >>199
先に停まってるよりは手前の方が良いけどなー マニュアル外の事案が起こればまず無線
これに尽きる >>205
そんな事したら職場放棄だって言われるぞ >>205
どうせ進めないなら降りて救護に協力したらよかったのに。
居合わせた人が協力しなきゃ。 うちは転倒した自転車乗りを降車して救護に行った件が新聞か何かで美談になってた >>211
俺も、結構パニックになりますよ(汗)
今回のケースは、基本関わりたくないから、お客さんに止まってる理由説明して、動けるまで待つで正解なんだろうけど、中の客からしたらなんで助けないんだと思うかもね。
でも、そのクレーム入れた客も、人殺しとか言うならその場で助けに行かなくて良いのかとか直接言えば良いのにな。 >>215
それは正解だな。現場で変に自己判断して、悪くもないのに悪者にされたこと何回もある。
運管に連絡して、その通りにやったら全部運管の責任にできるもんな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
