【万代シテイ】新潟交通スレッドH34-I【一新】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今年4月から万代シテイがリニューアルされる
新潟交通について語りましょう。
前スレ
【子ども50円】新潟交通スレッドH33-I【実施中】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1534615149/ >>758
新潟つか伊丹から空路で来た人の素な感想でそ。
土民、土着人の感想同様、外来種のファーストインプレッションも大切だよね。
内野席、外野席のアンチがどんなに野次ろうが、やらまいが
【新潟】がこれからも現状維持・発展するなんて要素、欠片も無いよね。
>>760
JKならぬJKTの連節基幹バスにあやかって、
NGT連節バスは1両目女子専用、2両目男子専用運用はどうだ?
>>766
アレさえ無けりゃ俺らに火の粉が降りかかることも無かったのに
って事務方も裏でぼやいているかもね。篠田の負の遺産。 >>767
もうNGTやめーや!
1両目よりも2両目は短いし、2両目は運賃箱もない。
男性は薩摩守でいいんかい。
で、あんたは連結部に乗るってか。 >対向右折車に道を譲るのはやめて欲しいです。いくら譲り合いの精神が大事だと言っ
たって、これはさすがにやり過ぎです。それで定時運行していればいいのですが、もしこ
れが原因で大幅に遅れて、余裕で間に合っていたはずの会社に遅刻したなんていうこと
になったら、どう責任を取ってくれるのでしょうか?そういうことだから、どんどんマイカー
を使う人が増えていくのではないでしょうか?譲らなければ危険な状況であれば仕方が
ありませんが、マイカーに頼らずにバスを使って欲しいのであれば、一般車に対しては多
少意地悪になってもいいと思います。何でも「やり過ぎ」はよくありません。
絶対、事故る。これ書いた奴、心臓発作起こして死ね。 >西小針線・夜 21 時台の内野行き快速便の早期復活を強く求めます。 満員の状況
を常に見てきて、なおかつ追い抜いた1本前の各停便がガラガラという状況も常に見て
きた者が、「各停便より 10 人程度利用者が少ないから廃止した」なんて言われても、納
得できるわけがありません。そんな言い訳にもならない説明で受け入れたと思い込んで
何もやらないという姿勢は、バス会社として最低です。これがなくなって不便になったと
思っている人は少なくありません。本当に利用者に使いやすく、喜ばれるバス交通を目
指す気があるのなら、次の冬ダイヤ改正まで待たずに、すぐに復活させるべきです。.
閻魔様に舌抜かれて死ね >運転手の中には、明らかにやる気のない惰性運転で常に大幅に遅れる人がいる。こ
の手の運転手は平気で時間の無駄遣いをするので、乗っている方としては非常に迷
惑。「大型二種を持った運転のプロ」だというのなら、それに恥じない技術や作業の迅速
さは必要である。
うるさい。
それに、他人のコメントの引用の揚げ足取りばかりで、ああいえば上祐。ポアされろ。 >ドアを閉めた後に遅れてバス停に来た人を待って乗せるのはやめて欲しいです。遅れ
や渋滞や追突事故の原因になりますし、本数の少ないバス停であれば事前に時刻を調
べているでしょうし、本数の多いバス停ならそのバスを逃しても少し待てば来ますから、
あまりやる意味はないと思います。どうしてもそのバスに乗り遅れたくないのなら、余裕を
持ってバス停に来るのが鉄則です。特に市内中心部の新潟駅行きバス停では絶対に
やらないで下さい。
努力義務の常識論なんだし、貴様に言われる筋合いはない。死ね。
こんなの、載せるほうも載せるほうだ。
また、新潟交通を退職する人増えるな、こりゃ。 >西小針線の今のダイヤを見ていると、結局誰に利用してもらいたいのか、意図がわか
らない。こういうのを見ると、便利か不便かは時刻表に書いてある数字の量だけでは判
断できないということを改めて感じさせられる。朝の時間帯について、まだ通勤ラッシュ
に入っていない時間帯に異常に本数を集中させていて、逆に本数を集中させなければ
ならない時間帯の本数が減っており、この辺がどうもよくわからない。また、快速の停車
バス停を増やすのはいいのだが、増えた分の中には明らかに不要なものも入っており、
市役所以遠への通勤時間が無駄に延びている。どんな目的でどのバスを使おうがその
人の自由だと思うのだが、このダイヤを見る限り、「通勤目的では使うな」と言っているよ
うなものである。これでは、越後線の駅から遠い沿線住民はマイカー通勤にせざるを得
なくなる。本数も大事だとは思うが、それ以上にどんな人でも不自由なく利用できるよう
にしなければ、公共交通として機能しているとは言えないと思う。
てめえだけのバスじゃねぇ、死ね。 >坂井経由の快速バスは、小針十字路を出ると新潟高校前まで止まらないので、この
区間は右側車線の走行をお願いしたい。途中渋滞している場合でも、右側車線の方が
流れがいいので、その方が遅れ幅が少なくて済む。新大経由の快速バスについても、
浦山三区を出たら右側車線を走行して欲しいし、上山〜浦山三区間も出来るだけ右側
車線の走行をお願いしたい。
てめえが指図すんな。死ね >【新設】学校町三番町通過区間快速W20区快・W21区快、座席定員制おはようラ
イナー/ホームライナー(急行・高速車輌利用)、快速特急・快速急行・通勤急行・区
間準急、有料直通特急「さかた」内野止まり「スーパーどんち池」新大経由「しんかわ」
よろしくお願いします。
だったら、てめえが全額出して建設しろ。 こないだ連接の後ドアから定期タッチして降りてったJKを見た ああ、また例の寄せられたご意見の公開の時期なのね・・・
はっきり言ってもうこのご意見箱、単なるストレスのはけ口になってるね。
ワンパターンの要望と新潟交通への罵詈雑言。
まともな意見はyahoo検索対応してくらい。 なのでご意見ご要望で打線組んでみた。
1(遊) 最低でもモノレール
2(中) 運転士はチンタラ運転するな
3(三) 上越新幹線熊谷本庄早稲田通過
4(一) 西小針線に21時台の快速を復活しろ
5(右) 松浜に公共交通を
6(左) 両替は降りる前にやれ
7(二) 西小針線の快速停車停留所を統一せよ
8(捕) 新潟交通は独占企業 新潟市交通局はよ
9(投) 新潟空港鉄道乗り入れはいつやるの 新潟00:20着の信越線に接続するBRTの最終頼む >>780
新潟市のBRT運行計画だと終バスは24:10。
最終新幹線までが対象。
あと20分繰り下げはちょっと厳しいかな。
信越線だけではなく、高速バス東京線27便(新潟駅0:12着)にも接続可能にはなるけれど。 >>779 ちょっと打順入れ替えよう。7番打者が強烈すぎたから5番に昇格
一 4 最低でもモノレール
二 6 運転士はチンタラ運転するな
三 5 上越新幹線熊谷本庄早稲田通過
四 D 西小針線に21時台の快速を復活しろ
五 3 西小針線の快速停車停留所を新大経由統一せよ
六 9 両替は降りる前にやれ
七 7 松浜に鉄道を
八 2 新潟空港鉄道乗り入れはいつやるの
九 8 新潟交通は独占企業 新潟市交通局はよ
_ P リュックは下ろせ 一 4 最低でもモノレール
二 6 運転士はチンタラ運転するな
三 5 上越新幹線熊谷本庄早稲田通過
四 D 西小針線に21時台の快速を復活しろ
五 3 西小針線の快速停車停留所を新大経由に統一せよ
六 9 両替は降りる前にやれ
七 7 松浜に鉄道を
八 2 新潟空港鉄道乗り入れはいつやるの
九 8 新潟交通は独占企業 新潟市交通局はよ
_ P リュックは下ろせ 2〜6番打者は、オツムの構造が羽島のおんぼろクリーニング店みとやの倅にそっくり。
(あっちはあっちで東海地方の放送局の爪弾き者だ)
それぞれ、信愛病院と長良川病院にでも入院すればいいのにな。 【新設】学校町三番町通過区間快速W20区快・W21区快、座席定員制おはようラ
イナー/ホームライナー(急行・高速車輌利用)、快速特急・快速急行・通勤急行・区
間準急、有料直通特急「さかた」内野止まり「スーパーどんち池」新大経由「しんかわ」
よろしくお願いします。
これはネタで遊んでるだけだろw >>781
料金倍でもそこそこ需要ありそうだけど運転手の勤務時間がネックか。 >運転手の中には、明らかにやる気のない惰性運転で常に大幅に遅れる人がいる。こ
の手の運転手は平気で時間の無駄遣いをするので、乗っている方としては非常に迷
惑。「大型二種を持った運転のプロ」だというのなら、それに恥じない技術や作業の迅速
さは必要である。
もうなり手がいなくて未経験の二種免許取り立てをどんどん投入しないといけないのさ。
ご理解下さい。
新交だけでなく、全国的な問題。 あと、クレームは西新潟方面が多いのかな。
BRTによる複雑化や、途中での乗り換えを強いている恨みがクレームに繋がっているみたいだな。
篠田…
そんなにバスが好きなら一部専用軌道作ってガイドウェイバスにすれば良かったんだよ。
あと、篠田に限らず、古町が商業中心地という考えはもう捨てた方がいい。
古町にとらわれすぎ。古町が復権するなんてもうありえません。 けどなあ。
万代はもう一杯一杯だし、これ以上うるさくならないでほしいんだよ。今の規模でいいよ。
NIMBYのNGT真理教の狂団施設もあるし、本当に迷惑だから、どっかの果ての地にでも捨ててしまいたい。
喧噪とした中心商業地は、古町くらい離れてれるほうが適正だし、交通アクセスもいいんだから、そういう場所は結局古町しかないんだよなあ。
ま、かつての市役所跡地に区役所ができてくれて助かった。学校町の機能が西堀に移って近くなってくれたから良かった。
古町が商業地として駄目というなら、本町・上大川前通くらいが適正だよ。そこそこ近いしそこそこ離れてるからな。
礎町・下大川前通は歩いていくにもバスで行くにも中途半端だし。 >>777
確か以前、ラッシュ時は後ろドアからも降車可能というのを実証テストしたことあったと思うけど
それって正式導入されたんだっけ? 県内高速バスではICカードの複数人利用拒否された
市内バスでは可能なのに・・・ >>788
安心しろ、篠田バスは既にオワコン
バカと違って81は部分的専用レーンは関心ない
今は音無くても何か始めたらすぐクレーム来るし
このままバッタもんBRTとして放置するのが一番望ましいと思っていることだろ >>768
ジャカルタは3両編成で1両目が女性専用車両だったかな?
新潟も専用レーン、駅(バス停)改札制度を導入して3両以上連結すればよい。
もちろん全編成にヘッドマーク装着ね。篠田前市長と今村前支配人の2ショット。
または「チャンネル(経路)変えて欲しい」の加藤美南ソロバージョン。
>>778
今月は意外と早いんだな。4月異動で担当者が替わったか?
以前は糞意見の糞反論阻止のためなのか、翌々月上旬まで掲載先延ばしも多かったが。
もうここまで来ると要望じゃなくて市のHPに掲載して欲しいがためだけの投稿の感があるね。
>>785
これからのシーズン、肝試しに西区を代表する観光スポット、
中権寺のドンチ池は内野出身のナカハラもきっとおすすめだね。
内野霊園もいいけれど、夜間閉鎖するからな(お盆前後は終日解放)。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/hp/data.html
毎月勤労統計調査同様、忖度があったのだろうか?
2018年3月期と2019年3月期と比較して利用者数が僅か7.5%しか減少していないって本当なのかね。 鼻ニンニクバスは復活しなくてもいいが、JKバスは必要
車内でブブブッとこいてくれたら、吸うわ >>778 見た見た。
成田エクスプレス運行開始当初、グリーン車専用の
テイクアウト可能なミニバー(単なる飲料冷蔵庫)あったな。
3等車の愚民共がこぞってかっぱらって行って
肝心の2等車利用客に行き渡らず、早々に廃止されてたな。
このスレにも名脇役として登場する、滅び行く東万代町周辺民
(ワッチョイ cb1c-LWbF)も何気にどうでもいい事具申してるんな。
今後の活躍に期待。 安月給でハイリスク、プロ市民が常時監視している連接バスの運ちゃんには本当に頭がさがりますて。 篠田のバス施策
↓
共産党・市民団体が猛反発
座れなくなり、乗り換えが必要になった利用客も猛反発
↓
篠田・バス会社憎し
↓
篠田いなくなるwww
↓
バス会社・運転手フルボッコ
悲惨すぎる >>797
区間運休路線は村上〜寒川〜府屋線くらいかね。
これは村上大祭中止かもわからんね。
>>799
共産党のお家芸・箱物反対シリーズ
りゅーとぴあ→長谷川引退→社福協議会に天下り
万代島再開発→平山引退→国際情報大学に天下り
新バスシステム→篠田引退→4期やってウハウハだから別に天下らんでいいゎw 村上〜馬下〜寒川線
週明けから平常運行かね。こんな便利な路線あるのなら
羽越本線普通列車減便されても村上民は文句言えないね。
http://www.pref.niigata.lg.jp/murakami_seibi/1356921259756.html
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~nk-kanko/_pdf/jikoku/ji_02_05maoroshikangawa_H27.03.14.pdf 1日2往復、土休日運休のバスのどこがJRよりも便利なのか論理的に説明願います 確かに新潟駅前の高速バス乗り場、待合室もなければ券売機もない状態だからな。
政令指定として最低なくらいに貧弱だよ。
失われた30年、昭和のまま時代が止まってるよ。
人口24万人の松本のアルピコでさえ、松本駅前に冷暖房完備のターミナルビルを構え、松本インターバスの待合室もリニューアル。コンセントやUSB充電もできる充実ぶり。
http://www.alpico.co.jp/traffic/news/003991.html 新潟駅前バス停付近のテナントを借りて案内所と待合室を整備すればいいことだけなのに、ずーと放置プレー。
県外高速バスに乗る人は新潟駅前→万代シテイのE2E3に無料で乗車できるとか、発想が狂ってる。 >>804
駅(停留所)間平均距離 鉄道5.5km バス1.5km
もっとも2名「も」乗車していた最終普通列車の運行時刻を考慮すれば鉄道も不便で無い。
オーバースペックと言えばソレまでだが。いずれにせよその程度の利用状況では減便されても文句言えまい。
>>811
駅前もそうだが、超大都会新潟の中枢部、古町にも案内所兼待合室を復活して欲しいね。
本町に一時的に登場して凄く便利だったのだがすぐ無くなった。
テナント埋まらずスッカスカの惨状が危惧される七番町の再開発ビルにでも入らないかね。 >>811
県外高速の乗客のために、E2E3のルートをあんな変な形にしたのか?
県外高速の人を輸送するなら新潟駅前で乗車扱いを行わないE4とかを無料送迎用に充てればいいのに。
どうせ、明石通からの便は、新潟駅前→万代シテイはおまけなんだろうから、17番線降車場で客を降ろした後、1番線から無料送迎客を乗せればいいのに。 万代の方が安い駐車場あるから、そっちから乗る方が多いだろ 万代に安い駐車場なんてあるか?
どこも市内トップクラスに高いぞ。 そうでもないぞ
川の方は空き地だらけだから、上限安いとこ多いよ 万代に駐車するなら鳥原まで行って止める
もっとも
県内高速バスだと満員で乗れないリスクはあるが >>812
屁理屈が大好きということはよくわかりました。 京ヶ瀬にあった新潟交通佐渡の新潟営業所ってなくなったの?
なんの為に作ったのか不思議だった >>819
佐渡で余剰になった乗務員の有効活用の為 >>818
>>812 の書き込みのどこが屁理屈なのか論理的に説明願います
貴殿の指摘も尤もでNGTは「他人の不幸は蜜の味」東日本大震災当時のAKBボランティアみたいにこの際、今般の山北・温海大震災でボランティアという名の迷惑系売名行為をすればお頭の強い勘違い野郎を中心に見直しの動きが出るかもな。
>>821
松浜〜新崎〜京ヶ瀬〜水原に鉄道を敷けだっけ。
芋黒線を増便! なんてのもあったな。
後者は食農大開学効果なのか、各路線軒並み利用者が激減した今年の冬季間において数少ない利用者横ばい路線だったから、増便の芽はあるな。 >>824
結局いつものそのフレーズでしたか。論理的ですね。
折角構ってやったんだからもう一ひねり欲しいところですが、新潟だからなぁ・・・ オウム返しが得意技の方が若干一名住みついているようだが華麗にスルーして、
今年度のノンステップバス、大型10台・小型2台入るようだね。 鸚鵡返しどころか、屁理屈さえ捏ねることさえできない
超・御利口さんが企業未公開情報を暴露して御満悦なようだが
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO46660200X20C19A6L21000/
>>826
情報ありがとうございます。
新車買うのと万代シテイ厚化粧計画
大株主への忖度上どちらも重要ですね。 新車こんだけ導入できんのに、連節バスでなぜ揉めるのか?ってか新潟交通が自費で導入できるんじゃね? >>829
バリアフリー対策として国庫補助がありますよ。
国交省の目標は2020年度末までにノンステップバスの比率を70%までにすること。
最近本社でも中古導入が進んでいるけど、ノンステではなくワンステなのでノンステ比率向上につながっていないのが
懸念事項だね。 なお、>>826のノンステップバス導入台数はwebサイトでも公表されている公開情報。 新潟交通観光バス京ヶ瀬営業所管内一部路線の見直しについて
*新津駅〜新潟薬科大線、7月19日の運行をもって路線廃止
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~nk-kanko/_pdf/R01.07.22_yakka.pdf
*7月22日より新津駅〜金津線を「泉観光バス」へ、新津駅〜下新線を「さくら交通」へ、それぞれ他社移管
(他社移管後、該当路線でICカード「りゅーと」・「Suica」利用不可能)
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~nk-kanko/_pdf/R01.07.22_kanadushimoshin.pdf >>830
以前ノンステップバスは雪の降る新潟では無理と言ってきて拒否してきた
補助ができたら突然ノンステップバスを導入するとは言えないだろ 新潟交通本社ビル、JR新潟駅周辺部移転決定おめでとう! [タイトル] 精神障害者発見事案の連続発生について
[発生日時・場所]
令和元年6月29日(土)午前9時30分頃
新潟市中央区信濃町 新潟交通有明線信濃町バス停付近
[状況](共通)
不審者1名が精神障碍者用青手帳をもってぴょんぴょん飛び跳ねながらブツブツ喚き散らしながら暴れている
という通報が多数県警に寄せられました。
パトカーが臨場した際に現場から逃走を続けており、現在も捜索を続けております
[行為者の特徴] 年齢50歳から60歳位、身長154cm程度、極限に肥満、メガネ、灰色袖なしシャツ、紺色ズボン、頭がハゲ
{防犯ポイント}
○必ず複数かつグループ単位の集団で行動しましょう
○防犯ブザーを持ち、危険を感じたら、迷わず鳴らしましょう
○怖いと思ったら大きな声を出してすぐ逃げ、近くの人や家に助けを求めて110番通報しましょう
〇不審だなと感じたら、躊躇せずにスマートフォンで状況を撮影し、通報ソフトで警察に通報してください
新潟県警察本部 安全安心推進室
https://www.police.pref.niigata.jp/osirase/anzen_ansin/tokumei_daiyaru/tokumei_daiyaru.html あーあ、実在のリンク貼っちゃったよ
これ、偽計業務妨害になるから覚悟しといたほうがいいよ ぴょん吉はhageてないし、ブツブツ言うようなタイプでもない。
肥満・眼鏡・・・これも違う。
暴れるってのも、違和感感じた。 それに、ぴょん吉は、人に危害を加えるようなことはしない。
ただ、(車側が青信号で)走ってるバスや車の前に飛び出すから、ウテシは怪我させないよう警戒しなきゃならんが。 去年のバスまつりのときに風船配りのガイドに襲いかかろうとしてスタッフに締め出しくらったおっさんいたけどそいつとは違う奴みたいだな
そいつはカンペキ障害
殺○予告の奴も結局いたしひどかったぜ >>834
典型的な新潟特殊論。
量産型ノンステバスが旭川電気軌道が大量導入した時点でその根拠は崩れているのだが。
東京・仙台だけが都市ではない。 >>838-843
某東区の彼では無いですね。
年齢・身長・毛髪量
>>839
なりません。
>>829
馬鹿の書き込みは華麗にスルーしましょう! アンケート配布明日最終日。2020/04/01減便ダイヤ改定の実現に向けて頑張ろう!
https://www.city.niigata.lg.jp/shisei/koho/kohoshi/shiho/new/3_01.html
1.あなたが普段利用している路線バスについてお伺いします
【問1】普段利用している路線バスについて、総合的にどのように感じますか?
1不満 2やや 3普通 4やや 5満足
【問2】以下の項目について、あなたはどのように感じますか?
各号共通
1不満 2やや 3普通 4やや 5満足
(1)バスダイヤ(バスの頻度、始発・最終便)
(2)目的地までの所要時間
(3)定時性(時間に正確な運行)
(4)バス待ち環境(バス停の屋根、椅子など)
(5)バス停や車内での情報案内(運行情報など)
(6)バスの乗り換えの待ち時間
(7)バスの乗り換えの移動距離 今から見るんだけど、バス旅で湯沢→山形ってスゲー苦しそうな気するんだけど。 新潟駅周辺、高速バス乗降場を集約 北陸整備局が検討
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46660200X20C19A6L21000/
国土交通省北陸地方整備局はJR新潟駅周辺に分散する高速バスの乗降場を1カ所に集約する方向で検討に入った。
駅の近くに新たなバスターミナル「バスタ新潟」を整備する構想だ。
バス乗り場の所在を分かりやすくするとともに、駅との往来も便利にして利用者の利便性を高める。今後は新潟県や新潟市、交通事業者などと調整する。
万代シティはどうするんだろ。新潟駅に集約したほうが利用者は便利だが >>849
昔は駅から中途半端に歩くのが嫌(→だったら自宅最寄りからバスで古町直行)で万代なんて5年に一回くらいしか行った事無かったなあ。 なるほど、駅に隣接する高速バスターミナルの名称をバスタに全国統一したい意向ってわけか。
でも新宿と違って新幹線の発着点でもある新潟駅で定着するかは微妙だなあ。 >>853
恥ずかしいからバスタ新潟って名称だけは辞めてくれよ。
新宿はバス+タクシーでバスタ新宿にしたんだが、国土交通省の担当者は分かっていないのかな?
ってか新潟交通が万代シティ発着をやめて新潟駅前の16番乗場を廃止、新潟駅バスターミナル発着にすればすむ話。 >>855
そもそも駅前ターミナルがなくなるからその話が出ているわけで。 >>860 アンケート提出期限は9日(火)だよ、忘れないでね!
相対的により心配なのは同封したチラシの登場人物各人だよね!
2.新バスシステム・BRTについてお伺いします
【問1】新バスシステム・BRTは、市域全体のバス路線網を将来にわたって持続させるために導入したことをご存知でしたか?
1知ってた 2概ね 3不知
【問2】新バスシステム・BRTの導入により行われた以下の項目をご存知でしたか?
各号共通
1知ってた 2不知
(1)バスの本数が増えた
(2)バス路線が新設された
(3)バス待ち環境が向上した
(4)バスと鉄道との接続がよくなった
(5)情報案内が充実した
【問3】新バスシステム・BRTは、利用者のみなさんから乗り換えにご協力いただくことで、バス路線網を維持していくものですが、この手法についてどう思われますか
1同意 2やむなし 3不同意 4維持不要 >>861
典型的な誘導を含んだ悪意のある質問だね
例えば1知ってた2不知だけで3悪くなったがないなど
以前バス100円社会実験で人が動かない雪が降る12月と新学期、新年度で人が動く4月で比較して
社会実験したら乗降客が増えたでしょっていってた
統計調査の専門家が作ったものなので最初から都合のいい結果になるように考えてある 以前も書いたが
新潟駅(駅前)から古町へバスで行く人
駅前で係員のいる方へ行き
路線図(停留所名)を確認して
このバスは古町へ行きますか? と聞く
なので,BRT(青山行)を利用しないで
D便や西小針線を利用する
BRTの意味ないじゃん W3〜5Dが残っているんなら、BRTなんて意味ないと思うが。 >>862 このアンケート用紙、下車客に渡していましたが、新潟駅前到着便でも、E系統からの下車客は配布対象外としているなど
よくわからない対応も見受けられました。逆に某ピョンピョンさんなら3日間で延べ数十枚は入手し得たわけです。
結果を捏造せずとも、AKBグループ総選挙投票のように、「太客」の意見がまかり通る不公平な結果が危惧されますね。
シリアルナンバーを打っていますけど、同一人の重複回答を排斥しているわけではないですし。
【アンケート続き】
3.あなたのことについてお伺いします
【問1】お住まい
8区または市外の9項目から選択
【問2】年齢
【問3】普段もっとも多くご利用しているバス路線はどれですか?
1B1 2B1以外 3双方
【問4】バスの利用頻度
略
【問5】もっとも多いバス利用目的
1通勤 2通学 3通院 4購買飲食等 5観光 6その他
【問5】で「6.その他(ピョンピョン等)」を選択した場合にご入力ください
50文字以下で入力してください。
ご意見・ご要望
このアンケートのほかにも、新バスシステム・BRTに関するご意見・ご要望がございましたら、ご入力をお願いいたします。
また、新潟市ホームページ「BRT・新バスシステム改善目安箱」でもご意見・ご要望をお寄せいただけます。
1000文字以下で入力してください。
【了】 >>849
将来的にどーすんの?
1、万代シティはリニューアルの場合
万代シティ→新潟駅→バスタ→イオン南→各高速
2、万代シティはやっぱ潰すわの場合
バスタ→イオン南→各高速
県内高速も駅南発着に統一すんの?まさかだよな
仮に県内高速が駅南発着だと、万代シティ「」だし古町「」だぞ
→新潟市役所・新潟大学病院・がんセンター・県庁・新潟市民病院
この当たりの人たちマジ困ると思うんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています