【万代シテイ】新潟交通スレッドH34-I【一新】
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今年4月から万代シテイがリニューアルされる
新潟交通について語りましょう。
前スレ
【子ども50円】新潟交通スレッドH33-I【実施中】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1534615149/ >>625
新潟大阪なんて飛行機で1時間なんだから、あえてその間に飯食わんでも良いだろう。中心部からの時間含めても合計2時間。空いた時間で空港でも駅でも現地でも飯食べれば良い。あと早めに申し込めばLCCてなくても1万ちょいくらいでは。 >>628
いや、富山か金沢、経由によっては長野・名古屋の食を堪能したいんだよ。
おけさ利用や名古屋回りは福井国体の措置で。
10月の大阪行きの予定は8月にならないと分からない。「早めに」の線引きはいつなんだろう。
あとは、新潟駅は十分徒歩圏内だけど、空路となると、東区松浜町まで出なきゃならないじゃん。そこまで出るのが面倒臭い。
大阪側の目的地だって、キタ〜ミナミ周辺、中央区のどこかなんだが、それだって北区梅田からなら容易だけど、伊丹(←ここ、曰く付きの都市)や関空なんてなあ。
あとは、逆鉾関・寺尾関・江川卓さんのような人がいることも考慮してほしい。 >>629
55日前とかで十分安いよ。だから10月の予定が8月わかれば十分。 >>630-631
本当に?
じゃあ交通費の問題はクリアか。
大阪での最終日は直帰無理なんで、福井か名古屋で泊まるのがデフォなんだけど >>632 続き
3泊目を他都市にしたらパック駄目だよね。
希望するホテルチェーンは幾つかあるけど、パックでなくて「早割」だけだよね。
(何でか知らんが途中で勝手に送信されちゃった)#太野のバカヤロー >>629
それだと、旅程的にこうしたほうが
1 大阪〜金沢(サンダバ) →金沢駅でメシと買い物、可能なら近江町市場
2 金沢〜富山(IRいしかわ+あいの里) →フリー 富山駅周辺でメシ、ブラックラーメンとか
3 富山〜上越妙高(はくたか)
4 上越妙高〜新潟(しらゆき)
こんな感じ まあ、移動に1日使えるならそれもありだけどね。実際夜まで大阪で用があって、翌日朝から新潟で用があると、高速バス一択で、翌日朝少し遅くなるくらいなら飛行機しか実質選択肢がないんだよね。 まあ、移動に1日使えるならそれもありだけどね。実際夜まで大阪で用があって、翌日朝から新潟で用があると、高速バス一択で、翌日朝少し遅くなるくらいなら飛行機しか実質選択肢がないんだよね。 >>623
今までJRで特急利用、または18きっぷで各駅停車移動というのができなくなったのもあるのでは >>638
本当のこと指摘されて逆切れするなガイジ!
あ、ガイジには「みっともない」とか「恥ずかしい」という概念はないなwwwww >>634 tx
大体似た旅程を実践してるんで、旅行会社から提示されたらその案飲むと思う。
(実際は自分で手配してるけども)
>>635
眠れるかなあ。
1回だけ、おけさがいいかなあって思って乗ってみたら、エンジンの轟音がすごかった。
睡眠剤+耳栓でも効果なし。
草津の売店で土産物買えたのは良かった。(鮒寿司は売ってなかった、残念)
>>638
まだいいほうだと思うけどな。
他ではTとかTBなんて略してるしな。 >>627
いま確認したらピンクのバスも運休だってよ バスはどうせ乗らないからターミナルがどう変わろうとどうでもいいけど
あのカレーがまた食えるってうれしい
休業前に食いに行くか たかが立ち食いそば屋の一時休業を1年前から発表するって
なかなか破格の扱いとはいえまいか
ここ数年の混み具合を見ればそういうもんかとも思うけど その間、シルバーホテルのロビーで営業してくれるとありがたい 休業の間は現在の店員さん達は別の職場で仕事して
改装完了の暁には皆さんも復帰するのだろうか 旨い不味いは別にして、新潟観光客への重要なB級グルメコンテンツなんだから、カレーとみかづきは改装中もどこか場所作って営業させないとまずいんじゃないか? 新潟にはほかにカレーショップはないのか?
これだから新潟はw
パスタ販売の店も一か所もないとか
イタリアンの本格パスタも食えないとかピザパイも満足なものが作れないとか
洋食もそばうどんもどんぶり系も不毛の地なんだな
あきれたぜ新潟!! >>650
事故レスだが、あ!わかった!
俺らが格安バスに乗って新潟ではなく他の都市で
「カレー屋を探す旅」
「ラーメン店を探す旅」
「そばうどん店を探す旅」
「パン屋を探す旅」
「スイーツ店を探す旅」
「パスタ屋を探す旅」
をすればいいんだな!
どーせ新潟市内には一店舗もないのだから
米ばかり売ることしか考えられない単細胞の集まりだから、せめてコメの活用とか
頭を切り替えられないのかねぇ
観光資源ゼロの新潟市内で新潟交通にバスを走らせろったってそら無理ってものよ! ラーメン二郎を忘れちゃ困る
新ターミナルに出店させろよ Φコヒボデー(仮)の小型燃料電池バスねぇ?
誰が開発費用・購入費補助負担するんだろっかw
ttp://www.pref.niigata.lg.jp/sangyoshinko/1356919942958.html >>653-654
俺的には「スパゲティミートソース」なんてものを食ってみたいな
あと、「金沢カレー」なんてしゃれたものを食ってみたいね(*´Д`)ハァハァ
ラーメン?あぁ「カップヌードルビッグ」のことですかそうですか?プゲラ! >>650
あなたはB級グルメとかソウルフードという概念を理解出来ないようだな
みかづきのイタリアンとイタリアンの本格パスタに序列をつけたり
代用できると考えてる時点で生ぬるいわ
あと「ピザパイ」という言葉をホントに久々に聞いて懐かしかった
ありがとう そのくせラーメン次郎をありがたがるという中途半端さ 【速報】越後交通、頚城自動車、新潟交通 運賃値上げ 10月消費税増税に合わせ実施
@FMNIIGATA >>661
>>650がそう言ってるからそのまま書いたのだが?
要は本格パスタだろ ここの自治厨は池沼ネタには速攻がむしゃらになって喰らいつくくせに
食い物ネタなんか放置プレイなんだな。
だからといって池沼ネタは控えてね。
自治厨の思う壺だからな。
明日から万代シテイで東京ラーメンショーin新潟開催だな。
店舗数、開催期間とも激減だな。来年はあるのか楽しみだな。 >>656
ネタか?金沢カレーっておしゃれな部類では決してないだろ。ルーはドロドロ、キャベツとカツをドカ乗せする、どちらかというと土方系の食べ物。悪く言えば田舎系食べ物だぞ。 >>662
基準賃率の値上げかな?
市内均一はどうなるんだろうか >>667
確かにIC運賃導入の有無も気になるところだな
りゅーと/Suicaの利用率も結構高いわけだし >>665
金沢やったら、氷見のほうが上やろ。
キトキトのブリを使うもんな。 >>665
ネーミングだけは「おしゃれ」だなw
少なくとも「バスセンターのカレー」と相対比較しただけだが
もっと上には上越の「レルヒカレー」や長岡の「五十六カレー」があるが
いかんせんお値段がべらぼうでねw
さて、10月値上げを決めた県内バス3社なんだが
障碍者割引に関しては連動値上げで正解か?
消費税だけではなく、ウテシ確保だの車両保守修繕費がかさむためだの
老朽化した車体の更新に多額の費用が掛かるだの難癖付けて予定以上の値上げするんじゃ?
今日は今日で午前9時台の古町〜万代シティの間は「原発反対」のデモ行進とぶち当たって
車両が十数台も団子になる異常事態だったし 昼行便高速バスの金沢乗り換えで新潟ー大阪の予約したら
新潟ー金沢が5000円で金沢ー大阪が2800円だった
新潟ー金沢間が異様に高い >>671
JRバスと阪急/北鉄で競合してるからやろ そもそも新潟大阪に比べて新潟金沢は圧倒的に需要がないからしょうがない。 >>670
ん?レルヒさんのカレーってそんなに高くないのでは?ほんとに食べた? >>670 >>675
税込末端価格
バスセンター・礼留比・56 いずれも540円
喉黒が 864円で一歩抜きん出ている
>>671-673
茨城県守谷市・海老原ルートのバスがダントツに安い。自家用だがな。 >>675-676
一度だけ食べた しかし価格に対してそんなに無茶苦茶旨いのかというとそうでもない
78円で勝ったドラッグストアのカレーでも全然ましなレベル
お土産用で開発しました感ありありw >>671
>金沢ー大阪が2800円
それ早割か学割の値段ね
JRとの運賃や所要時間の違いも大きいんだよ。
JR特急サンダーバードが2時間45分で7000円
JR各駅停車が5時間30分で5000円(18切符なら2370円)
高速バスが5時間で3000〜5000円
高速バスは、JRバス、北陸鉄道、阪急バスで7往復しかないんだって。この区間はJR特急サンダーバードが圧勝なんだは。 新潟金沢309キロで金沢大阪が314キロでほぼ同じなのに運賃が2倍近く違うのは新潟交通が儲けすぎ 北陸鉄道のサイトによると、金沢から新潟も大阪も実車走行距離は同じ310km。 >>679-681
ヒント
つ 米原経由
北鉄バスは博多便復活してくださいお願いします。 >>679-681
ヒント
つ 米原経由
北鉄バスは博多便復活してくださいお願いします。 >>681
合計620kmで、途中ウテシが3交代するのか
阪急+新交の新潟〜大阪「おけさ」
これも10月に値上げするんだよ、もうね >>684
ま、俺も、JRで大阪行く時は、上越妙高・金沢・京都・新大阪乗り換えだもんな。
復路は、新大阪・京都・A・金沢・新高岡・上越妙高乗り換えだしな。
(Aはサンダーバードのどこか;芦原温泉ではない。宿泊予約できた地点。) >>685
京都乗換で乗継割引適用、さすがです。
Aは自分なら金沢口はダイナスターですかね。
東京一回乗換の方が速くて本数も多く、便利でよいですが、
これでもやっぱり東京−上野間は在来線利用ですかね。
頑張る人は東京−熊谷間在来線利用でしょうけれどね。
関西旅行なのに土産は何故か五家寶というね。 やっぱあのそば屋の辛いカレーが一番
でも大盛りはさすがに無理
赤い福神漬けが食欲をそそるわ >>687
たまに食べたくなって行くけど、いくら回転率がいいとはいえ、並んでまで食べるカレーではないな
有名になりすぎた 以前は大阪直通の列車は雷鳥、きたぐに、つるぎがあったのに
一つも無くなるとは思わなかったわ
そりゃバスに客取られるよね 白鳥もあったぞ
夜行はきたぐには何度か乗ったがつるぎは流石にないなあ >>690
つるぎはきたぐにと所要時間が変わらなくて
何のための特急なのかと思ったわ
料金も当然高いし >>689
列車とバスの定員ってどのくらい違うか知ってる? >>690
新潟側から見ると、大阪行くのに「雷鳥」と「白鳥」
何で似た名前にしたのかってこともよく聞いてたな。
大阪側から見ると普通なんだよね。金沢・富山・新潟行くのが「雷鳥」、青森行くのが「白鳥」
>>691
でも、電車3段寝台に比べたら、つるぎは2段だもんね。俺だったら、つるぎのほうが有難い。
これらが無くなったから「おけさ」の独壇場になってしまったのか。
「おけさ」は全席予約指定席。自由席なんて無いもんね。
定員も28だっけ?(1Bは調整席か?)これって、サンライズのノビノビの席数の半分だな。 >>692
知ってる。
オハネ25定員34名
3列高速バス定員29名
つるぎか、4,5回は乗ったかな
寝台車は真横になれるのはいいんだけど寝台料金がいかんせん高いからなあ
ガラガラでも無駄に連結して輸送力は抜群だよね。
バスはやはりシートを倒すと圧迫感がね。
需要に応じて1〜4台で適正輸送力を確保しているところはいい。
これじゃ夜行列車なんか空路やバスに圧されて絶滅するわけだ。
>>693
そこはモハネ582のパン下中段ですよ。 で、オハネは一両ないし二両で走ってたんですか?
鉄道バス関係なくその程度の需要しかなくなったのよ もっと分かりやすく言うと、バスが鉄道を駆逐した訳じゃない
需要が減って夜行列車維持できなくなったのを、バスが救済してる形 つるぎなんか日によってはガラガラだったらしいからな
ヘタしたら一編成にバス一台分位しか乗ってなかったりして
廃止になるくらいだからな おけさが4台(新・急・新・急)<急は阪急>で運行してたのを見たことならあるけど、需要を読み誤って、乗れない乗客が出るようなことって無いんだろうか?
そういう点では、きたぐには自由席もグリーン車もあるからまだ良かったと思うな。3段寝台、特にパン下以外の中段なんか天地が気になると思うけど。
上段なんて583でなければD寝台と揶揄される網棚の高さでしょ。下段ですら起き上がった時に頭を打ってしまいそう。 あと、夜行の高速バスって、みんなは眠れる?
時速100キロのディーゼルエンジン、耳栓しても駄目だし、むしろ耳栓が増強してたのか?
そうかと言って、耳栓しないと高音が気になる。
昼おけさがあれば使いたかった。
大阪でなくて名古屋の場合も、昼の便は到着時間が遅いし(新潟行は構わないが)、夜の便は「おけさ」の不安がよぎるし。
仙台夜行は乗る時間短いからいつ眠るのか。 >>699
あっという間になくなった昼おけさ懐かしいですね。
ツアー系からの転換組も昼行はやらないし、やはり需要がないんでしょうな。 仙台行き夜行バス7年ぶりに乗ったが
3列とはいえやっぱ狭くて窮屈で寝られるもんじゃないわな
音はあんま気にならない >>701
JR東北のWEライナーがいいのかはわからんけど、新潟交通のバスだと確かに窮屈感が否めない
>>699
距離が距離だからなぁ、仙台便は別に寝なくてもいいけど
大阪便は富山あたりで寝てしまうわ
>>697
あの頃がUSJもなかったしなぁ、大阪ったって昼間にならなければどこも開いていなかったという
せいぜい大阪城ホールのコンサート需要をどうにかする程度?
JR乗り換えで三宮に行くったって時間早すぎで話にならなかったし
今じゃ日が昇ってしまえば大阪一人旅もそれなりに安全らしいけどw >>693
新潟雷鳥の前身は北越だけど、列車名が変わった時に日報が「金鉄局自慢の特急雷鳥、新潟乗り入れ」と大々的に報じたのを覚えてる 夜行便で寝れるかどうかは、運転手の腕次第
新潟→名古屋の長野県内、カーブや登りがきついけど上手な運転手なら時速70kmくらいまで落として走行するから、横揺れはぼとんどないしエンジン回転数も低いので静か。
下手な運転手はギアを一段落として時速85kmくらいで走るからエンジン回転数が高くてうるさい。
正直、ウィーラーとかのほうが会社から回転数や速度を締め付けが厳しいから、乗り心地がいいよ。 >>690 >>693
不覚にも福井−青森白鳥を想い出した。初代しらゆきのハッテン系な。
多客期限定、新津−新発田間羽越本線経由の臨時白鳥(金沢→青森?)なんてのもあったな。
>>701-702 >>704
夜行バス、振動が気になって耳栓していようが横何列だろうが定員何名だろうが運転手の腕がどうだろうが眠れないわ。
結果仙台は昼行、東京は新幹線、名古屋、京都・大阪は空路移動(もしくはいずれもマイカー運転)になってしまう。
関西方面、通なら敦賀−新潟間SNF利用だね。船旅最高。週一便で使い勝手は劣悪だが。 俺も夜行バスだと寝られない
昼行バスだとあっという間に眠るのだが
この違いは何だろう? 新潟交通バスターミナルは新規一転変わりますが
わがバスセンターカレーは永久に不滅です >>705
新日本海フェリーなら、秋田・苫小牧東・小樽なら利用価値あるね。
夜に山ノ下埠頭を経てば、翌朝には秋田土崎港だ。
臨港線のダイヤがしょぼすぎるが。
かつては寝台特急日本海で、新津→秋田で利用したら眠れるのはいいんだが、3時間程しか眠れないもんな。
新津へは前日のきたぐに(記念乗車)
1時30分新津発だから必然的に前日乗り込みだった。秋田着も5時前後だったような。
横浜から秋田(秋田大学前)はバスがあるのに、何故か新潟からのは無いんだな。 >>704
名古屋便だったら試してみようかな。
福井国体の空室不足の避難先が名古屋だったし、なんばまでの接続地点としては申し分ない。
急ぐなら新幹線で新大阪、急がないなら近鉄で鶴橋・大阪難波。
ウィラーかあ。WC無し車両がネックかな。 >>709
>夜に山ノ下埠頭を経てば、翌朝には秋田土崎港だ。
東京からの観光バスツアーがこれを利用しているんだよね
午後、東京出発
夕方、越後川口で食事
夜間、新潟港着、フェリーの乗換
早朝、秋田港着、そこから東北各地の観光 >>709
末広橋バス停に松浜線が停まるのでバスでのアクセスはソコソコ。
新潟から北方面はまず鶴岡・酒田なんでしょうけど日東道が全通しないと…
長岡・高田〜新井高速バス復活でも目論んでいるのかね? 短命に終わりそうw
https://www.niigata-nippo.co.jp/news/politics/20190530472649.html >>715
末広橋を降りてもフェリー乗場までいっさい案内がないんだよね、新潟市のやる気のなさを感じるよ。
夏になると、あそこのバス停で降りて右往左往している人をよく見かけるよ。 >>717
本当は一番の近道で物理的に通り抜け可能なんだけれど私有地
(新日本海フェリーの社宅敷地)内なので案内できないというジレンマね。 というか新日本海フェリーが案内を掲示すべきなのではないだろうか E11(新日本海フェリー乗り入れ)って、どういう立ち位置なんだろうか。
E10のサブって感じもするし、中途半端な印象は否めない。 秋田土崎・苫小牧東行に接続するバスって無いんだな。
夜間はE2Dがしょぼいしな。 >>720
名目上汽船接続を謳っていますけど設定時間が中途半端なんですよね。
臨港線の均等ダイヤの方を重視しているから。
臨港線ユーザーにしてみれば「休航日もなんで立ち寄るのっ?」て印象ですね。
E11は末広橋バス停が中途半端な場所ですしね。駅行きは停まりませんし。
下船客のうち先を急ぐクチはとっとこ末広橋バス停まで徒歩移動。
それでもピーク時はFTバス停から30人くらい乗ってきます。壮観。 空港連絡バスのように
専用便を出すほどの需要は無いのか。 >>723
空港は大阪線なんかを始めとしてそれなりに本数あるからな >>722
そこはE1の枠外で対応するのが常套では。
ピアBandai行を乱発するくらいなら、E1を2本/時増やして「汽船」を1本減らすのが筋では。
ただでさえE1自体が雀の涙の本数なのに、山ノ下へはその一部、桃山町へは残りの本数ってんでは何だか。
尤も、桃山町経由は新日本海フェリーとはあまり関係ないし。
秋田土崎・苫小牧東へのルートは、旧万代小のコンビニで買い出しして万代町からE10の最終に乗り込むのがデフォかと。
(時間も時間だし、埠頭付近で買えるところあまりないよね) >>725
まさか末広町付近まで歩いてセブンに逝けとかそういうこと? 船を降りた人はE11を使うからいいんだけど、船に乗る人が問題なんだよ。
小樽行きに接続するE11は一本だけだし、苫小牧行きに接続するE11はない。
旅行客は心理的に早くフェリーターミナルに着きたいから、本数の多い末広橋で降りるんだよ。
山の下中央交番の脇を曲がれば突き当たりの私有地が新日本海フェリーの社宅で、門扉は常に解放されているから突っ切ればフェリー乗場まで5分なんだけどもったいない。 最近フェリーに乗ってないから今の状況は知らんが、「徒歩にて乗船のお客様」なんて数える程だろ
その数少ない中でクルマを岸壁に停めてる人もいるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています