【万代シテイ】新潟交通スレッドH34-I【一新】
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今年4月から万代シテイがリニューアルされる
新潟交通について語りましょう。
前スレ
【子ども50円】新潟交通スレッドH33-I【実施中】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1534615149/ >>498
メンバー厳選しなきゃ駄目だろう。
🍚☀🐻とかなら○。 絵文字駄目なんか。
ご飯と太陽と熊を書いたつもり。 ヒント
ここは「身体・知的・精神」の各障害者に関する板ではありません
こちらへどうぞ
メンタルヘルス
https://mevius.5ch.net/utu/ >>500-501
だな。
このスレ的に言えば映画「ミッドナイト・ハズ」に出演していた
”れなぽん”こと長谷川玲奈の脱退は痛い。
”まほほん”は当面食いっぱぐれることはないだろうけど、
れなぽんと菅原りこはどうするつもりなんかね?
新交北貸切コンビで頑張るのかね? 丸大はセブンイレブンと同じグループ企業なんだから
少しはセブン&アイも統一戦略すればいいんだが
お役所体質だからダメ。まあ不便でも新潟は年寄りが多いから維持できる
金持ちならあんなとこ行かない 金持ちでも日々の食料品とか買いにスーパー行くでしょ 新潟に金持ちが行くスーパーとか別にないだろ。強いて言えば伊勢丹と三越の地下とか? 気温が上がったとはいえ、もう冷房かよ。この時間は少し寒いっす。 >>507
あんな不便で狭い駐車場に有料で行くか?
それならイオンも清水フードもたくさんあるでしょ。しかも無料で
おまけにセブンカード会員だけ買い物しなくても駐車料金タダなんて誰が納得する
昔の新潟丸大の時代は良かったし、まだ大和も小林も緑屋もあった時代
しかも三越まで閉店するなら丸大維持する理由なんてねえろ
あれなら小型スーパーにして30分限定無料駐車場に工事しなおした方がよほどマシ 古町は今は徹底的に古いものは淘汰すべき時期に来てるんだよ。だから潰れそうなものは潰れた方が良い。でないといつまでたっても変われない、挙げ句の果てにBRTのせいにする。 三菱銀行のビルもついでに壊せばよかったのにな。虫食いになっちゃって なんで今年はゴウルデンウィーク乗り放題パスが発売されなかったとですか >>500-501
だな。
このスレ的に言えば映画「ミッドナイト・ハズ」に出演していた
”れなぽん”こと長谷川玲奈の脱退は痛い。
”まほほん”は当面食いっぱぐれることはないだろうけど、
れなぽんと菅原りこはどうするつもりなんかね?
新交北貸切コンビで頑張るのかね? >>508
伊勢丹地階の鮮魚コーナーのおばちゃん元気いいよな。
香林坊大和にもテナントで入っている千葉資本の会社だけどね。
>>513
あそこは公共空間スペースになるんじゃなかったっけ? >>510
バスで行けるんだから不便なものか。
都市部なんだし駐車場なんていらんだろ。
郊外スーパー利用なんて、自動車真理教サマナのエゴでしかない。 新潟交通に限らず
何故に駅前発郊外のスーパー経由xx行と言うのを設定しないのだろう? 買い物のためにわざわざ郊外の蝦夷地まで出なきゃならん理由が分からん
都心に住んで、買い物も都心でいいじゃん。
ねじ1本買いに出るために、わざわざムサシのある姥ケ山まで逝くのめんどい
ダイエーだったらあらかた揃ってたのになあ・・・ 以前西友が新潟に進出するという話があったのに頓挫しましたね
残念 >>521
姥ケ山は蝦夷地ですか?
それならイオン南のある江南区は新潟の択捉島ですか?
イオン青山のある新潟市西区は別名新潟の与那国島だそうですねw >>521
>都心に住んで、買い物も都心でいいじゃん
その都心から店が無くなりつつ有り
今の50代、60代が若かりし頃は、まだ中心市街に店が多くあり
・車が無くても生活が出来る。
・車の維持費よりバス代の方が安い。
ってことで免許を取らない人(主に女性)が少なくなく
そう言う人達が昨今、店もバスも無くなり交通弱者に陥り困っている りゅーとカードなんていらねえから昔のように近所のスーパーで回数券売れ 中心街からなくなるって言っても万代から駅にかけていっぱい店あるじゃん。そもそも時代が変わるのに店の方も変わろうとしなければ、消えていくのは当たり前だと思うが。 新潟の本社に勤務してた頃は万代に住んで、
クルマは会社に停めっぱなしだった
まぁ仕事で使う借り上げ扱いだったからね
休日はほとんど乗ることもなかったな ありがとう! 6/21〜運賃改訂
大宮・東京、名古屋、長野、金沢、仙台、郡山
>>507-508
買いに行くざます。運転手付ざます。
>>510
丸大もイオンもシミフも行くざます。運転手付ざます。
>>520
亀ジャ経由南部行き小新アピタ経由西部行き亀田アピタ経由大江山行き諸諸
>>521
米利各店
>>522
あったね。CASAが先行進出で…みたいな西友自体落日
>>526
紙回数券今でも売ってるがな
>>529
逆に社用車を通勤に利用している単身赴任組もいるよね。 >>528
当たり前じゃん。
東新潟の名に値するのは、駅〜万代〜天明町。
西新潟の名に値するのは、本町〜市役所・新大病院。
都心は駅〜古町十字路付近だな。
これらの地でわざわざ車持つ必要あるかっつーんだ。 >>524
正直言って、姥ケ山は最果て、江南区は「亀田」「横越」。
これらの地を無理矢理「新潟」と呼ぶから混乱するんだ。
そういった地はそういった地のアイデンティティを活かすべきで、旧来からの市街地住民まで巻き込むべきではない。 >>530
運賃改定でなぜありがとうなのか具体的にご教示願います。 万代の住宅密集地だけでなく、死の駄の駅南住宅密集地も、白ナンバーなんて所有したところで置くところなんかない。
車持つには不向きな土地柄だし、持ったとしても死の駄の愛車のような軽がやっとだ。
旧来からの「新潟」の中心部は車に向かない土地柄だから、バスが生命線なんだよ。 万代住んでた頃も、バスなんてほとんど乗った記憶がねーな
駐車場の高い佐渡汽船か空港行く時くらいかな
乗る機会が少ないとは言え、クルマは必要だ 遠出する時は駅まで徒歩だし、あとはJRで事足れり。
自動車なんてめんどいだけで、いらねーよ。 免許持てない奴は気楽でいいな
オレは仕事するのにクルマ必要だわ コンビニに自動車税45400円(グリーン税制の増税含む)払ってくるわ よ、高額納税者っ!
オレは新車買ったから減税で9,000円払ったよ
車持てない人は税金払わなくていいからいいねぇ >>525-539まで
公共交通機関なのに、両手で持てないほど物を買って車内に持ち込むマナー知らずは
乗車禁止にしていただきたいわけで
道理にかなってるだろ!
あと、車内でおとなしく座ってないガキや大声でしゃべりまくる学生だの爺婆だの
静かにしてろ!つうの
本当に迷惑!! >>538
同一車種でもFFだと対象なのに新潟県で利用者の多い4WDがエコカー減税対象外だったりするのは変だと思う >>540
そんなに沢山買い出しした所で、バス停からどうやって自宅まで帰るんか。
それなら徒歩で事足れり。
イオンの買い出しだって、重いノートの束があるから大変なだけで、容積なんて殆どない。 >>537
中型8tMTなら持ってるぜ。
けども、不慣れな人がたまにハンドル握れば、お前らの命は保証できない。
車の運転をするように煽るのは、やめたほうがいいぞ。 >>539
その分、高額な固定資産税取られてるがな。
中心部に住めないヱビスのくせに新潟を名乗るな! >>538
大変だね。そんな所に金使うなら、グリーン車乗ればいいのに。 車乗りのみんな、本当にそれでいいのか?
体調悪くても風邪薬すら飲めないし、交通刑務所に入るリスクもある。酒好きの人もいるだろう。
あんたらなら事故起こさないとは思うが、俺だったら確実に事故る。
死にたくなければ、煽りやめろよな。 >>542
今日の通所戻りだってそう
万代シティから西小針線に乗ったけど、伊勢丹の買い物袋を6袋ほどもって一人乗車したおばぁちゃん
重そうにバスに乗り込んでいたぞ
そんなにデパ地下の総菜がおいしいのか?
近所では事足りないのか?
ひどいわ…泣 >>547
西区ならイオン青山・・・って筋違いかな。
西小針線はイオン青山なんて行かないもんね。
みんな、徒歩圏内で買い物できるようになればいいんだけど
それよりも、新大病院付近をゴミ袋/ボロカート持ちながら徘徊している西区の浮浪者風の耄碌BBAを何とかしてほしいよ。
何で、寺尾西から新大病院まで徘徊してるんだろか。同じ人物だが、萬代橋や中央郵便局付近でも見る。
どういう訳か、長野市からも諏訪市からも目撃情報がある。 >>533
個人の主観・感覚的なものザマスから貴様に教示する性質のモノではないザマスゎ。
何書いても貴様は決して理解しないザマスね。例えば
「閉塞性が高い運賃制度の現状打破、新しい風が吹く」
といっても貴様は理解しないよね。おわかりザマス?
[ありがたい]との感想。それだけザマスょ。 >>546
> 死にたくなければ、煽りやめろよな。
ちな、車乗り目線だと歩行者や自転車は迷惑この上ないそうだ
邪魔だから歩道にもいないでほしいんだって
「ひき殺されたいのか」と何度も煽られましたが何か!
自己中な車乗りも取り締まれないとか日本の警察制度は無能だな >>533
個人の主観・感覚的なものザマスから貴様に教示する性質のモノではないザマスゎ。
何書いても貴様は決して理解しないザマスね。例えば
「閉塞性が高い運賃制度の現状打破、新しい風が吹く」
といっても貴様は理解しないよね。おわかりザマス?
[ありがたい]との感想。それだけザマスょ。 値上げをありがたいと喜ぶとは・・・
新潟の常識は世界の非常識ということがよく理解できましたwww なお、ここは新潟交通スレです。
バスに全く関係の無い話題はご遠慮ください。 >>547
MIカードで年間100万以上使わないと、翌年のポイント還元10%いかないからだろ。MIカード持ってる人はみんなこれをノルマみたいに思ってるから。 >>552-553
この莫迦白雉は新潟交通のウテシに対する侮蔑しかしてない
新潟交通の運転士や社員の生活の安定は考えたことすらないのか
少なくとも安定した給与体系でなくてはならない
安定した給与を支払うためには運賃の値上げはやむを得ないと書いてあるんだが
>>554
それなのに伊勢丹って詰めないな
新潟交通とタッグ組んで集客することもしないし
つか伊勢丹もトンデモノルマを課してるわけで >>555
「自分さえよければいい」という日本人が増えたからな。
学生ならまだしも、社会人でもこういう奴が大杉。 >>556
大昔、「アダルトチルドレン」という言葉がはやったな
「ピーターパン症候群」というのもガイジを指してるとか
あと
精神障碍者も身障者・知障同様に運賃を割り引け
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1528651064/
これもだけど、身体・知的・精神障害者だって新潟交通のバスに乗る
障碍者認定され青手帳が交付されればそこまで。
通所に関するストレスとかはだれがどうフォローすればいいの?
メンタルヘルス
https://mevius.5ch.net/utu/
↑ここも毎日見てるけど、適切なアドバイスが見当たらない件 路線名/新運賃/旧運賃/値上がり率
名古屋−新潟 9,200/9,000/2.2%(A運賃)
長野−新潟 3,500/3,290/6.3%
金沢−新潟 5,000/4,710/6.2%
郡山−新潟 3,200/3,090/3.6%
>>533 >>552 そこだよね、壺。 >>530 = >>551 は説明責任を果たしていない。他社サイトによると運賃改定の理由
・原油価格高値安定
・人材不足による研修費用高騰
・安全運行投資額増大
といったところらしい。上記理由でたかだか数%の見直しだから利用者、事業者、従業員みんなWIN-WINだね。他の事業者も価格見直しが進むことを願っています。
「ありがとう、新交!」
【感謝しよう!】
「うん!」
【ニュー クロス】(ベッキーさん風)
>>553
そう、それ、そこ。
新潟交通直営、八社会加盟・新交ストアーの話題も欲しいとこだよね。寺地、曽野木、味方etc…
>>554
新潟に残っちゃったのが三越伊勢丹HDだけなのは残念だよね。せめてJ.フロントリテイリングとの提携関係にある大和だったら…
終わった話し始めても仕方無い→【結論】丸大百貨店新潟本店最強 >>555
>安定した給与を支払うためには運賃の値上げはやむを得ないと書いてあるんだが
>>530 >>551 のどこにそのような文言が書いてあるのでしょうか?
ウソの書き込みで人を馬鹿呼ばわりするとは失礼極まりない。
この掲示板には二度と来ないで頂きたい。 ネット上で他人を説得したり論駁しようとか
無意味だし時間の無駄 CHANCEグループの中央高速バスも
春から値上げラッシュです
富士五湖線 3/1〜
甲府線 なし
身延線 なし
諏訪岡谷線 4/27〜
伊那飯田線 4/1〜
木曽福島線 4/1〜
松本線 4/27〜
白馬安曇野線 4/1〜
長野線 なし
飛騨高山線 4/1〜
名古屋線 4/1〜 >>559
> >>530 >>551 のどこにそのような文言が書いてあるのでしょうか?
そんなところには一切書いていない件
ホームページを参照するとか、新聞を見る習慣はないんだね
まぁ障碍者手帳餅は基本的に新聞の購読しても目に障害があって見れない場合もあるだろうしかわいそうだな
盲人はおとなしく手帳の指示通り新潟交通の市内路線バスの中でオナニーしてろや!
間違っても障碍者割引のないJR東日本なんて使ってんじゃねぇよ!
新潟交通 料金改定でググったぞ!最低でもこれ見て桶
https://blog.goo.ne.jp/fignon1989/e/1013ce9de2db0e143fc397fb661d4198 都区内−新潟
・5,900円←5,700円(A運賃/+3.5%)
・SS運賃新設
適正利潤の確保の観点で誰も異論は無かろう。SSシーズンはおそらく18きっぷ通用期間だろうから、高い・渋滞遅延の高速バスは避け、最低3回乗換の並行在来線をE129系2連等、立ちっぱで移動するのも一興。
>>552 えっ! 新潟? 新潟ってもしかしたら 世界の非常識を地で行く、例えば
・「基幹バス」が開業します。中央循環線(川岸町線)です。とのことで、
ソウル特別市や名古屋市のソレ並のものが出来るのかと期待していたら
外部塗装を変更したノンステップバスであること以外
一般路線バスと何ら変更点がない紛い物で交通政策関係者が唖然、呆然、愕然、
一般人やバスヲタからは失笑、嘲笑を買った、【あの】新潟のこと?
・更に数年後、「BRT=都市快速大量バス輸送システム」が開業します。萬代橋ラインです。
フランスナント市の4系統をモチーフにしました。とのことで、ソレ並のものが出来ると期待していたら
先述の【基幹系】がいきなり支線・傍線に格下げになったり、
都心直通需要を無視して郊外SCでぶった切って不便になったり、
実態は数本の連結バス以外一般路線バスと何ら変更点がない”少量”輸送機関で
交通政策関係者が唖然、呆然、愕然、一般人やバスヲタからは失笑、嘲笑を買い、もちろん利用者からは不評を買いましたね。
当局曰く「乗換は都市交通のステイタス」だって。
湘南新宿ライン、副都心線〜東急東武直通、上野東京ライン、相鉄連絡線建設など大都市部でも進められている
乗換解消のトレンドはガン無視で市民、利用者を小馬鹿にし続ける【あの】新潟のこと?
納得です。 乗り換えだけなら我慢の範囲内だし、それで移動できる所が増えるんなら歓迎。
しかし、乗車率もそこそこあるのに本数が大幅に削減されるのは我慢ならん。高額な固定資産税に見合っていない。
BRTに集約するのも分からなくもないが、東西新潟を貫く路線は必要だ。 昼行はともかく、夜行の高速バスはあぼーんでいいよ。
どうせ、時速100キロのディーゼルエンジン音で、耳栓しててもうるさくて眠れやしない。
夜行列車復活してくれたほうがよっぽどいい。束が壊・酉から285を借り入れたり、E285を増産すればいいんだがな。 >>565
つ 非電化路線→磐越西線、米坂線、仙山線、上越線の一部、しな鉄
デッドセクションあり→あいの里、トキ鉄、羽越線 >>566
ウィラートラベルが販売するだけで、定価販売です。
ウィラーを主に使っている客がウィラートラベルの予約サイト上で予約するためのもの。
実はこうやってウィラーは他社路線の年間の乗車客数のデーターを蓄積して、新規路線を開拓しているんですよ。 >>567
知ってる。それに、山形経由仙台は山形新幹線が邪魔になる死ね。
そういう所は機関車付けるとかHB(キモハネ?)を導入するとかすればいい。
旧北陸線通すのも、あいの風が難色示すだろうから大阪方面は名古屋経由で。 >>566
ウィラーって、トイレ無し車両じゃん。
巻に住んでる瀬戸善亨とかいうメンヘラ生臭坊主が乗るから気が進まない。 >>568
そうなんですね。
表示されてる値段が安いのが謎だったんだけど、新潟名古屋の料金じゃなくて木田(上越)名古屋の料金でした。。 【富山線】富山線の乗車券と一緒に買える!ちょっとおトクな富山金沢線乗車券発売中!
が富山線の切符がインターネットで買えるのにこの切符は新潟交通の窓口でしか買えないそうだ
今時これじゃー片手落ちでだめだねーって窓口のおばさんと話していたら
実際はインターネットで予約する人なんて少なくてほとんどの客が窓口で買うんだって
おばさんがおかげで仕事が無くならないで助かるよって喜んでた
インターネット予約って経費削減どころか経費増大に貢献してるのかな ”WEライナー”
【仙】仙台市内(特定都区市内)−新潟市内(片田舎のなんちゃって政令市)
・5,200円←4,900円(A運賃/+6.1%) ようやく出揃った。
今回運賃適正化見直し路線対象外の「おけさ」・富山便・群馬便・「ZAO」・会津若松便・県内便は絶賛調整中?
会津若松・五泉村松便は同時に決済制度を拡充(交通系IC、バーコード決済等導入)すればサービス向上になる。
>>564
金沢や熊本など、交通政策がしっかりしているまともな都市では郊外〜都心〜郊外直通系統が発達していますよね。
新潟でも遅ればせながら新潟駅高架化全面開業以降、コストカット主眼の路線再編が行われるものと期待します。
>>565
夜行急行「津軽」が12系客車で期間・区間限定で復活するようですね。
12系、14系では床下にディーゼル電源装置を装備している
アチャチャなハズレ車輌もありますが、今後の展開に期待したいですね。
>>572
情報ありがとうございます。朗報ですね。篠田公共交通恐怖政治からの脱却第1号ですね。
送り込み回送で客扱いしている京ヶ瀬−新津便も減便されそうなのは気がかりです。
>>573
新潟ではね。クレジット審査に落ち捲る貧民共の巣窟ですからね。
【一旦切ります】 「津軽」を新潟・名古屋・大阪・天王寺に延伸しる!
高速バスなんてどうでもいいすけ、鉄道のほうを何とかしなせや。 >>574
公共交通原理主義教の教祖・殿下から経典の下賜に感謝致します。
いつものお題目・例月の駄文の中から寄り選った【傑作選】ですかね。
2 第2期開業に向けて努力すべき? そもそも第1期開業の完成形はいつ実現するんですか? て噺。
7 (小針)上山→駅方向の快速便繰り上げ? 知るか。JRが越後線・上越線で昔やってた快速化→減便の布石だといいね
9 都市計画決定の変更で白山停車場エリアを狭めた時点で失敗だったね。広島横川駅前広場並に繁華性が向上するポテンシャルを自ら萎めた新潟市の都市政策センス最高
11 気持ちはわかるけどアノ県警ではね。絵に描いた餅。
12 都市部方向なら僅か10分待ちでいいよね。郊外部方向なら60分待。
15 ニシコバ夜間快速復活希望来たー! 大トリにこれ持ってくるって要求者と新潟市、予定調和、意外と和気藹々かも では、朕がその西小針とやらを隠岐の島に流刑にするための院宣を出して進ぜよう。 7
>【開業後「悪くなった点」】
>来月16日改正後の西小針線だが、上山から万代シテイへの朝の通勤が非常に不便。従来使っていた7:55発快速を11分も繰り上げる意味がわから
>ないし、8:02発快速では定時運行でも万代シテイ到着が8:30を過ぎるため、渋滞にはまったり下手な運転手に当たったりした場合を考えると怖い。
だったら、早いの乗ったらいいだろうに。到着するのに「早すぎ」ってことはねーよ。
渋滞がー、運転士の技術がー、・・・こんな不可抗力は遠距離通勤なら当たり前なんだし。遅刻防止の保険はある程度必要だから、たった11分の繰り上げでw
今まで、どういう人生送ってきたのか。高校生時代は遅刻の常習犯だったとか?
帰るのですら、1分1秒が・・・1秒たりとも多くいたくないような職場なら辞めちゃえばいいのにな。いちいち八つ当たりされても迷惑なだけ。
>8:02発快速は3〜4分繰り上げて7:58発または7:59発に変更して欲しい。
繰り上げが駄目だと言ってるのに、今度は繰り上げろって我儘だな。
「上山」?確か「寺尾新町西」って言ってなかったか?多重人格か。
相変わらず「・・・して欲しい」って書いてるよ。ここはひらがなが自然な日本語なのにな。
もう、いい加減、死んで「欲しい」。 >>575
「津軽」復活って、ただのヲタ寄せホイホイじゃん >>573
そのうち、新潟〜金沢便が廃止になるのでは? と感じる 新潟ー上越便を上越妙高経由にすれば金沢、富山、長野便が廃止できる
運転手不足の特効薬になるんだけどな >>582
それを言うなら直江津・高田・上越妙高駅経由新井駅行きだろ >>582
それは無いのでは?
富山線は増発されているところを見ると乗車率も相応のレベルなのでしょう。
もっとも、本音としては金沢線を増発したいところ、運転士が日帰り行路を組めないので
ギリギリ組める富山線を増発、金沢へは富山から出ている高速バスを使ってね、という目論見ということですね。 >>582
路線を分断すれば解決するって利用者の直通需要を排斥する
どっかのなんちゃってBRT都市新バスみたい。
走行距離の都合で金沢便は泊運用なのでコスト的に両社厳しいかも。
かといって日本中央みたいに一社が頑張って継続するようなものでもないし。
>>584
地鉄バス最近絵柄入りご当地ナンバーになってるのね。
バスボデー見れば富山とわかる口にはあんまり意味ないけど。 しかし、新潟駅のバスターミナル改良出来ねぇのかこれ?
出入りしにくいやん なんなの? 71 名前:可愛い奥様[sage] 投稿日:2019/05/21(火) 08:57:01.84 ID:BxSxr+te0
朝ですら1時間に2本しか来ない通勤バスに
20分待った挙げ句満員だから次のバスに乗ってと乗車拒否されたw
新潟の通勤は本当に自家用車じゃないとだめだね…
雪でも無いのに遅刻だわ >>587
こんな女を採用した会社に雇用責任があるな
んな距離通勤白たってどだい無理
とっととクビ切ってお近くの無難なアルバイト紹介してやれと >>586 ドラさん?
残念だけど改悪計画があって、5年先くらいには南北統合される見込み。
南口の貸切・臨時プールはどうなるのかね。
>>587-588
7-9の2時間で13.5mmの降雨久しぶり。チャリ通組もバスに切り替えて混雑していたようだし
マイカー組も渋滞で遅刻続出していたね。
気象情報でも早めの行動を早くに呼びかけていたし雨降れば渋滞で通勤時間が増大するに決まっているけどね。
危機管理の欠片のない、どんな状況でも定時に家を出る輩はバスだろうが自家用車だろうがなんだろうがどのみち遅刻。
勤務先が交通集中による遅刻を許さないブラック企業だとすればそんなクソ企業には見切りをつけてとっとと退職して
転職先を捜すのが本筋かとみなねいる。 >>586
県外の方ですか?
新潟駅高架完成後、高架下にバスターミナルが出来ますよ。 >>589-590 スレチ承知で
>勤務先が交通集中による遅刻を許さないブラック企業だと
ほんそれ。基本新潟に来てる東京資本の会社なんて大半がブラック企業の出先ですから
そんな会社はとっとと見切る勇気と見識こそ新潟県民新潟市民として大事ですよと
ところで新潟駅高架化事業、道路一本作ったところで止まってるけど
JRは1番線作る気さらさらないらしいし、マルタケビルの工事は遅々として進んでないし
万代シティに至っては老朽化が日に日に激しくなる一方w
新潟交通の本社ビルだけはあまり使い古してないようだからまともだけど
パークやバスセンターにラブラのボロ加減はいったい何?
場所によっては店頭とか事故の危険もあるような隆起陥没もあるし
手すりなんかはさび付いてて赤さびだらけ。
ところどころ腐食が激しく溶け落ちてるところもあるやん
長期的に考えると移転や建て替え考えるべきところだろ 危なすぎて近寄れない件 えっ?1番線今作ってるじゃん。マルタケも予定通りの進行具合かと。 内山幸治アカウント消したの?妄想ネタおもしろかったんだけど。 >>591-592
1番線は出来ますよ。JRは出来ても出来なくても痛くも痒くもないですよ。
経費負担率が僅か8%ですから。
歩調を合わせて新しくなるのがマルタケビルなのは御愛敬ですね。
>>593-594
西管区の蘆井戸、内山さん新装開店楽しみです! 私が提言した市内循環新路線構想が「みなと循環線」として実現しました。凄いだろ。
(下手な鉄砲も数打ちゃ当たる←そもそも新バス路線開設に当たり沼垂軽視は仕方ないでんでん)
人気路線で積み残し必至なのでバスヲタや沿線住民以外の無用な乗車は1月程度控えてください。
(運行開始翌日以降連日好評空気輸送中、冬場は多少増客する) 古信濃川の東西で文化も気質も違うから一緒にすべきでない
旧万代小校区は長岡藩→天領
旧長嶺小校区は新発田藩 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています