【万代シテイ】新潟交通スレッドH34-I【一新】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
人権侵害でんでんって、言語が不自由で、東港線十字路〜流作場五差路を叫びながら行き来する御仁を馬鹿にする書き込みを制限するんであって、
西小針連投はわがままでウザいだけだし、刑事責任能力だってあるはずだから、そういうのは人権侵害の対象には当たらない。
何でこんな所で各停を追い越せないのか、時間調整がー、赤信号が長すぎる（警察に言え）、自転車の暴走が多すぎる・ここは競輪場ではない・・・
快速でなければバスに非ず、西小針線だけは特別なのです（「鶏がうるさい、赤子も黙らせろ。平家にあらずば人にあらず」みたいな思い上がり）
境界型自己愛パーソナリティって奴か。単なるわがままを拗らせてストーカーの領域にまで入りつつある。 同意はするが、このスレで非難されてる人は最初は自分が他人を不快にする書き込みを繰り返していたわけだ。自業自得だと思うが。 >>425-426
他人を不快にする発言をするほうが悪い
何を書けば他人が喜ぶか同意するかよく考えろや！
5ｃｈの掟すらわからないやつは5ｃｈに来るなまちBBSに来るな 以上 >>427
それ自覚してる？あなたは他人が喜ぶことを書いてるの？どこに？ 掲示板だのSNSだので
他人を論破しようだの無駄な事は止めるがいいよ >>431
混雑確定かな
朝の新幹線停電事案あるし、朱鷺メッセでイベントfがあるようだからソレの帰り需要次第 >>394
10連休、久しぶりに帰省した。
いきなり！ 万代で見かけた。
アレ見かけるとああ、ここは新潟なんだな、無事に帰ってきたんだなって、心身共に落ち着く。
大阪ミナミ周辺の人が、くいだおれ太郎見て抱く感想に近いのかもな。
>>409
これって9割補助なのね。5割しか補助しないドケチ新潟市も見倣えってか。
>>413
自分の全文非掲載事例
「今より格段に利用者数が多かった昭和時代の西小針線でさえ、
快速便は18時台で終わっていたのだから、20時台に快速があるだけ
有り難いと思え、21時台の快速便の運行なんかあり得んわ！」
…モノの見事にサクッとボツ扱いｗ 昨日京福バス乗ったら新潟交通でもおなじみ日野ブルーリボンだったが
ヲタ席なし仕様だったな き、貴重なH328-I(KC-LV280Q1/新潟南部)が…
現場は祖父興野東バス停付近かな？
不幸にして事故に遭われました車輌の一日も早い快復を心からお祈りします。
ttps://www.sankei.com/affairs/news/190429/afr1904290019-n1.html >>435-436
堤防道路下りてすぐの信号機付交差点な。
902ともども曽野木方面は鬼門だな、お祓いして貰え。
>>437
くぅぃぇ〜いっ
(令和時代になっても引続きよろしく！) >>3のお約束を守れない方の書き込みはご遠慮願います >>433
よく言ってくれた。ほんと、ふざけんな！って思うよね。
けども、市側が西小針厨に忖度して、そういったのは非掲載にするみたいだね。
寺尾新町西が遠すぎるというなら、古町あたりに移住しろもボツ。西区内に転職しろもボツ。
松浜線に快速がないことについて一行だけ掲載されたのだって、西小針線に関する部分が省かれた。
目安箱には、一旦「わがままな書き込みがあります。あなた様のストレス解消の場ではないのです」が掲載された後、その部分だけ削除された。
なんだか、ジャイアニズムだな。メンヘラ板の自己愛被害者スレの人も、こりゃあ治らないなって言ってたよ。 >>441
まあコメント同士で言い合いになってくると収集つかないから非掲載にしてるんだと思うよ >>436
337でしたね、誤報失礼いたしました。
>>438
山崎興野といえば貴重なエアロスター・G969-M(
>>440
平成最後の自治活動、恐れ入ります。お疲れ様でした。
この際明仁天皇と一緒にこのスレッドから退位されるでしょうか？
それとも次世代も頑張りますか？ 次世代の安寧を祈りましょう。
>>441-442
ありがとうございます。
すぐ無くなった新バスシステム開業後の西小針線の快速と言えばデータイムにも設定がありましたが、
それには全く楯突かない西小針快速厨の独り善がりぶりは、日常的に利用もしてない赤字ローカル鉄道廃止反対、
買いもしないのにデパート閉店の嘆きを声高に叫ぶ人たちの精神構造に近いのでしょうか。
来月の掲載も楽しみです。 >>439
ぴょーん！ぴょーん！ぴょんぴょんぴょん！
ぐるりとまわ〜ってゆ・く・よ〜！ ♪
>>440
【警告】 (ｱｳｱｳｴｰT Sa13-HJzg)←自治厨行為はご遠慮ください
>>441
> メンヘラ板の自己愛被害者スレの人も、こりゃあ治らないなって言ってたよ。
メンヘラさんだと、糖質さんや自閉スペクトラム症さんにASD・ADHDさんや広汎性さんもいらっしゃいますよ
今月そういえば障害福祉課から手帳更新関連の書類と、診断書再作成の依頼が来ていました
>>443
> 買いもしないのにデパート閉店の嘆きを声高に叫ぶ人たちの精神構造
三越様や丸大様は障碍者界隈でもあまり評判がよくありませんね
特に丸大さんはまるでお値段がセブンイレブンと同一で逝く意味すらないと不評です
ってことで今日16時台、通所帰りに西小針線経由で帰宅しましたが
後ろでベビーカーなぎ倒してみたり、ボトル缶コーヒーを投げつけてみたり
やりたい放題の小さなお子様を見てみぬふりのお母さまがおりましてw
こっちはイライラMAXで降車しましたよと！ なんか最近このスレ雰囲気悪くなってきたな。
一時期荒らしてた馬鹿者が戻ってきたみたいだが、
暗くて陰湿なコメントだらけで吐き気がするよ。 ここは個人的な感想の記帳所ではありません。
火に油を注ぐ結果を招きかねませんのでスレッドの趣旨に無関係な書き込みはご遠慮願います。
吐き気がするのなら市販の胃腸薬を服用するなどし、スレッドは見ず、しばらく安静にされることをお勧めします。 南部営業所は事故ばかりで呪われてるんかいな？
しかも事故はみんな鳥屋野線 >>449
怪我人が出なかったけれど絵的に美味しかったので全国ニュースになったG1111-1(U-LV324N)
あれは長潟線でしたっけ。
>>450
welcome! 新潟名物自治厨の妨害活動なんか気にしないでね！ >>447
> スレッドは見ず、しばらく安静にされることをお勧めします。
↑それは【警告】 (Hi!REIWA 4d3b-1tMQ)すなわちあなたですよ >>450
佐渡だと、本線とその他の路線って感じになるよな確か
本線が両津港〜R350〜佐和田BT、そのほかの人気路線はわからん >>444
丸大消えたら、大変だ。
俺みたいに中心部に住んでると、服買う所がユニクロか丸大しかない。車だって駐車場代が高いから、車なんか持たない。
郊外店なんかに足運ぶようでは、交通費がかかって大変だし、値段でんでんはともかく郊外には出たいとは思わない。
イオン青山や東までノートのまとめ買いに出たことはあるけど、交通費に加えて荷物の重量が堪える。
万代地区からダイエーが消えてからこの騒ぎ。
ＢＲＴが通って、イオン青山まで210円で行けるようになったとは言っても、大荷物を持ってバスに乗りたいとは思えないし、小刻みに買い出ししてても交通費が痛い。 >>454
といっても昨日小木相川間と
相川両津間乗っただけなんだけどね
どっちも1時間以上かかる路線だったけど
峠越え区間も海が見える区間もどっちもあって楽しい
小木相川間は途中乗下車する人全然いなかった
途中の峠道で後続車に数回道を譲った程度でほとんど停車せず
それでも時間調整の停車なしでほぼ定刻に終点相川に着いたのは
結構きついダイヤなのかなとか思った あと1日フリー乗車券とか2日、3日用とかあるのはいいね
路線バスしか使えないけどバス乗ってからでも買えるし
1日用1500円でも前記の小木相川と相川両津でお釣りがくる 相川から循環バスってのもあるんだけど
なぜかネットにしか時刻表が上がってなくて
相川の停留所には時刻表とか貼られてなかったんで
そのバスを待ってる間は本当に来るのか少々不安だった
でも俺が見たかった北沢浮遊選鉱場はそっから歩きでも余裕で行けた 佐渡はバスも便利だしレンタカーも比較的安い
代わりにフェリーの航送運賃を高めにして島内への乗り入れを減らそうとしてるのはいいと思う
30年くらい前に散々仕事で渡ったけど、それ以来行ってないなぁ
リタイアしたら薪能三昧をしてみたい >>456-460
新潟市内〜佐渡汽船〜両津〜佐和田と行く場合でも
確かに両津港〜佐和田で1時間コースなんだな
途中どこかにボトルネックがあるわけでもないけど、道幅は新潟市のそれとは比較にならない
料金も750円かかるのはやむ無しと思ってる
>>455
ラブラもあるしイオン青山まで行けるのに、イオン南に行けとは言わないw
大荷物をもってバスに乗る客は正直不評だぞw
そういう場合はネットスーパー活用とかも考える必要がある
配送料が一回につき1000円以上も取られるコメリｗは論外だが
新潟交通は確か大型荷物は別途手荷物料金がかかると記憶していたが違ったか？ >>455
不便なら引っ越せばいいじゃん
車は持たない、交通費はもったいないって
まるで西小針厨のような言い分だな。
（丸大閉店反対≒21時台の快速廃止反対）
天気のいい日にチャリで買い物すれば？
多少値が張ってもいいなら古町周辺に小規模店舗も多くあるし。
あとはネット通販。文具ならLoftやジムキチ。選択肢はたくさんあるね。
丸大は改装であと何年か延命するから閉店はまだしばらく先の話だけどね。
改装でてこ入れって、今のところ６階のレストラン閉店しただけ。
売り場面積縮小で収支均衡を図るつもりかしら。田舎の中心部の大型店舗あるある「笑」
売り場面積が減ったら「丸大もＢＲＴ開業で利用者減が加速したんだな」と解釈しておけばよい。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO38757530Q8A211C1L21000/ イトーヨーカドー丸大は店舗全体では利益出てるそうだよ
ただ古くなった店舗や立駐建て替えというレベルではないんだろう >>461
両津佐和田区間はそれでもほぼ市街地だけど
小木佐和田区間はホント峠越えという感じだ
ああいう峠区間を自分で車転がすのが楽しい人もいるだろうが
俺は景色を眺める方が楽しいな 東中通バス停でバス待ちのお客が「ふるさと村へ行きますか」、運転手さん「行きません」…。このお客さんはダイレクト便が来るまでバスに乗れないのだろう。#BRT で青山まで行って乗り換えてください、とまで伝えるのは難しいと思うけど…かわいそうに。 >>462
西小針のような辺境な三等地、偏狂な人物と一緒にしないでくれ。
こっちは、東京でいえば丸の内、京都でいえば洛内の七條、大阪でいえば梅田に相当する地だ。
ちょっと歩けば東京や秋田、上越妙高〜新井への足を確保できる。
イオン青山やイオン東にはチャリ飛ばすことあるし、イオン南ではないが亀田・横越ですらチャリ飛ばしたことある。
ただ、得体の知れない土地に足運ぶのは何だかなあ。 >>444
丸大はイイゾ！
カルチャーセンターがある
美容室がある
お好み焼き屋がある
みかづきがある
100円ショップがある
ベーカリーがある
花屋がある
鮮魚コーナーがある
でも市民の意識がコンビニエンスストアと代わり映えしないなんてことだから、
中心市街地が寂れていくんだろうね。新潟だしね。
>>465
急行・区間快速はイイゾ！
青山乗り換えなら470円もかかるところ僅か440円でふるさと村に行ける。
>>467
粟島浦村で言うところの内浦のような超・一等地にご在住でしたか大変失礼いたしました。
イオン大好きならラブラ万代地階、笹口のもと藤見SC、上所に新しく出来たマルシェコートも近くていいですね。 >>466
まあ長々話すわけにもいかないし難しいね
せめて駅の案内所で聞いてもらえれば… スレ違いだが万代からふるさと村なら船で行くのもまた楽しいが
料金は倍ｗ 一つ思い出したが
新潟交通佐渡では4月30日と5月2日は平日ダイヤとなってた
本社はご存じの通りだけど
観光バスはホームページでもバス停の貼り紙等でも何のアナウンスもなかった
休みで当然って事だろうかｗ >>466
バス停や検索サイトでの情報提供を充実させるのはもちろんだけど、
運転士の方も尋ねられたらせめてBRTに接続する路線の乗継くらいは答えられるようにスキルを上げてほしいね。
市内全線とは言わないので。
※これこそ公共交通に関する意見にとして挙げた方が良いと私は思う。 年配でスマホ持ってなかったり使えないとかだと
紙で見るか社員に訊くかしかないもんな >>468
> 鮮魚コーナーがある
鮮魚が欲しいならラブラ地下のイオンにもあるぞw
＠110円*2払うのもったいないか？wwwwww
>>473
年配でなくても精神障碍者や、モバイルブラックになってスマホ加入できない人とかはバスすら利用できなくてあうあうあー(ToT)だろうな >>472-473
時間帯によっては青山で待ちぼうけ食らって乗換・高い・遅いの３重苦に。
下手なスキルを使って挙げ句苦情コースだなｗ 極端な例だけど、東中通休日ダイヤ0907で青山乗換を案内すると
青山からの乗換便の発車は0955でふるさと村着は1006。
対して0909の急行に乗れば35分も早くかつ安く直行できる。
しかし休日に東中通からバスでふるさと村か。
バスに乗り慣れない宿泊観光客なんだろうな。
ひたすら待つのか青山乗換かいずれにせよ行ってガッカリ、
新潟なんか二度と観光しに来ないよな。
それこそ >>470 が言うように
船に乗っていった方が観光気分を味わえてまだいいな。
連休期間中は６往復に増便されているし。 ラブラだったら徒歩圏内だから@0円だろｊｋ
バス乗っても@100円だし。 >>475
まあ都心方面ならともかく郊外方面は「とりあえず青山行ってくれ」とは簡単に言えない本数だからなあｗ >>478
それで思い出した、今日の通所でのお話
新潟交通には別に「観光バス」会社があって、区バスやら地方路線を賄ってるのな
でも、関川や津川方面は一日に2往復しかないものもあってだな
もう一つバスネタ
本日通所帰り、ばんだいしてぃ→にしこばりせんに乗って戻った16時台の
東中通付近
ウテシさん年寄りにブチ切れてるわ、急ブレーキの連続ふみだわ
俺様途中で気分悪くなってゲロりそうになったよ
いい加減にしてくれ >>476
>>472とは矛盾するかも知れないけど、
理想形はスマホで目的地を検索すればバス以外の交通機関含め（それこそ観光船も有り）
ルートを示してくれて、切符の予約・決済までokとなる仕組みの構築。
いわゆるMaasだね。 知らない土地でバスを駆使して目的地に行くてのは
なかなか難しいよ
何しろ地名がサッパリわからなかったり
すると何系統とかどこ行きのに乗ればいいのかもわからん >>481
大昔、今から約30年以上前に俺様が前橋に行った時もそうだった
現地でバスに乗って目的地に移動するわけだが、乗降場所が全然違ったり
乗車したけど運行ルートが予想と異なっていて本当に前橋駅戻れるのかこれ？と往生した記憶がある >>481-482
それを解決するのがMaasなんだけどね。 >>475
大野方面のＤ便はせめて各停（E70）だけでも青山経由にできないものでしょうかね。
寺尾や大堀みたいにＢＲＴにくっつけるとか。 >>455
服なんて、万代のラブラやビルボに死ぬほどブランドあるじゃん。食料品はラブライオン、原信。文具はロフト、ツタヤ、高級文具はジュンク堂に丸善がある。書店は紀伊国屋、ジュンク堂。家電はヨドバシ、ビックカメラ。万代と新潟駅に行ければ揃わないものなんてないだろ。 >>485
同意
ただし、足腰が弱くて車のアクセルすらまともに踏めない杖ついた90代近くの爺婆は除く
つか、名古屋〜金沢の高速バスが名古屋駅で女性はねたってマジかw
名古屋駅前で女性が高速バスにはねられ、大けが（CBCテレビ） - Yahoo ...
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190504-00011567...
5時間前 - ３日午後、名古屋市中村区の名古屋駅近くの道路で、高速バスに女性がはねられ大けが.
↑これ
まぁ新潟交通の共同運行バスではありえないことを IYブランド、気に入ってるんだがなあ。
万代地区って、時計の電池替える店ってどこにある？ダイエー撤退後はずっと丸大にしてるよ。
万代町もあることはあるんだが、大型店のような長時間やってるのとは訳が違うしなあ。 >>486
高速バスって、自分の地元だけ走ってればいいのとは違うから大変だよな。
ラブラ前で、某○ょ○吉氏が越後交通の高速バス（長岡行き）の前に飛び出して大変だったんだ。 >>484
それは環境が整えば実現する可能性は高いと思いますよ。 >>487
時計の電池交換なら
ロフト、ビルボの時計屋、ヨドバシ、ビックカメラでできるらしいよ。やったことはないけどな。 >>486 >>487
横断歩道じゃない場所らしいね。尾張名古屋の女性ぴょんキチか！？ そういえば丸大6Fの時計店はリニューアルを期に閉店のようだが… 100均一あるのは、古町にセリア、駅南はプラーカ、万代は・・・ゲゲッ、ラブラ2の4階？
クソNGT、出て逝け！ NGTはあんだけ、研究生とか新人抱えてるんだから、やめたらやめたで問題なんだろ。保育園が園児の募集かけといて、4月に突然閉鎖するのに近いからな。 上越市のくびきのレールパークに行ってきた
コッペルは調子悪かったのか動いていなかったけど頸城鉄道の軽便が2台休みなく走っていた
新潟交通電鉄線も動く状態で保存できないかなー >>481
ニョイ肩乞痛のようにGOOGLE対応しているところはソコソコ便利。
使いこなせるかどうかは利用者の能力次第だけどね。
>>494-496
やっぱりNGTバス復活しないとなんだよな。
新潟で9月に新・日王様夫妻の年間４大行幸啓
「ピョンピョン障碍文化祭」が開催されるのに
全然盛り上がってない。日王配偶者縁の地なのに…
本来なら今頃NGTメンバーのラッピングバスが運行開始していた筈なんだがな
https://niigata-futtotsu.jp/ >>498
メンバー厳選しなきゃ駄目だろう。
🍚☀🐻とかなら○。 絵文字駄目なんか。
ご飯と太陽と熊を書いたつもり。 ヒント
ここは「身体・知的・精神」の各障害者に関する板ではありません
こちらへどうぞ
メンタルヘルス
https://mevius.5ch.net/utu/ >>500-501
だな。
このスレ的に言えば映画「ミッドナイト・ハズ」に出演していた
”れなぽん”こと長谷川玲奈の脱退は痛い。
”まほほん”は当面食いっぱぐれることはないだろうけど、
れなぽんと菅原りこはどうするつもりなんかね？
新交北貸切コンビで頑張るのかね？ 丸大はセブンイレブンと同じグループ企業なんだから
少しはセブン＆アイも統一戦略すればいいんだが
お役所体質だからダメ。まあ不便でも新潟は年寄りが多いから維持できる
金持ちならあんなとこ行かない 金持ちでも日々の食料品とか買いにスーパー行くでしょ 新潟に金持ちが行くスーパーとか別にないだろ。強いて言えば伊勢丹と三越の地下とか？ 気温が上がったとはいえ、もう冷房かよ。この時間は少し寒いっす。 >>507
あんな不便で狭い駐車場に有料で行くか？
それならイオンも清水フードもたくさんあるでしょ。しかも無料で
おまけにセブンカード会員だけ買い物しなくても駐車料金タダなんて誰が納得する
昔の新潟丸大の時代は良かったし、まだ大和も小林も緑屋もあった時代
しかも三越まで閉店するなら丸大維持する理由なんてねえろ
あれなら小型スーパーにして３０分限定無料駐車場に工事しなおした方がよほどマシ 古町は今は徹底的に古いものは淘汰すべき時期に来てるんだよ。だから潰れそうなものは潰れた方が良い。でないといつまでたっても変われない、挙げ句の果てにBRTのせいにする。 三菱銀行のビルもついでに壊せばよかったのにな。虫食いになっちゃって なんで今年はゴウルデンウィーク乗り放題パスが発売されなかったとですか >>500-501
だな。
このスレ的に言えば映画「ミッドナイト・ハズ」に出演していた
”れなぽん”こと長谷川玲奈の脱退は痛い。
”まほほん”は当面食いっぱぐれることはないだろうけど、
れなぽんと菅原りこはどうするつもりなんかね？
新交北貸切コンビで頑張るのかね？ >>508
伊勢丹地階の鮮魚コーナーのおばちゃん元気いいよな。
香林坊大和にもテナントで入っている千葉資本の会社だけどね。
>>513
あそこは公共空間スペースになるんじゃなかったっけ？ >>510
バスで行けるんだから不便なものか。
都市部なんだし駐車場なんていらんだろ。
郊外スーパー利用なんて、自動車真理教サマナのエゴでしかない。 新潟交通に限らず
何故に駅前発郊外のスーパー経由xx行と言うのを設定しないのだろう？ 買い物のためにわざわざ郊外の蝦夷地まで出なきゃならん理由が分からん
都心に住んで、買い物も都心でいいじゃん。
ねじ１本買いに出るために、わざわざムサシのある姥ケ山まで逝くのめんどい
ダイエーだったらあらかた揃ってたのになあ・・・ 以前西友が新潟に進出するという話があったのに頓挫しましたね
残念 >>521
姥ケ山は蝦夷地ですか？
それならイオン南のある江南区は新潟の択捉島ですか？
イオン青山のある新潟市西区は別名新潟の与那国島だそうですねw >>521
＞都心に住んで、買い物も都心でいいじゃん
その都心から店が無くなりつつ有り
今の50代、60代が若かりし頃は、まだ中心市街に店が多くあり
・車が無くても生活が出来る。
・車の維持費よりバス代の方が安い。
ってことで免許を取らない人（主に女性）が少なくなく
そう言う人達が昨今、店もバスも無くなり交通弱者に陥り困っている りゅーとカードなんていらねえから昔のように近所のスーパーで回数券売れ 中心街からなくなるって言っても万代から駅にかけていっぱい店あるじゃん。そもそも時代が変わるのに店の方も変わろうとしなければ、消えていくのは当たり前だと思うが。 新潟の本社に勤務してた頃は万代に住んで、
クルマは会社に停めっぱなしだった
まぁ仕事で使う借り上げ扱いだったからね
休日はほとんど乗ることもなかったな ありがとう！ 6/21〜運賃改訂
大宮・東京、名古屋、長野、金沢、仙台、郡山
>>507-508
買いに行くざます。運転手付ざます。
>>510
丸大もイオンもシミフも行くざます。運転手付ざます。
>>520
亀ジャ経由南部行き小新アピタ経由西部行き亀田アピタ経由大江山行き諸諸
>>521
米利各店
>>522
あったね。CASAが先行進出で…みたいな西友自体落日
>>526
紙回数券今でも売ってるがな
>>529
逆に社用車を通勤に利用している単身赴任組もいるよね。 >>528
当たり前じゃん。
東新潟の名に値するのは、駅〜万代〜天明町。
西新潟の名に値するのは、本町〜市役所・新大病院。
都心は駅〜古町十字路付近だな。
これらの地でわざわざ車持つ必要あるかっつーんだ。 >>524
正直言って、姥ケ山は最果て、江南区は「亀田」「横越」。
これらの地を無理矢理「新潟」と呼ぶから混乱するんだ。
そういった地はそういった地のアイデンティティを活かすべきで、旧来からの市街地住民まで巻き込むべきではない。 >>530
運賃改定でなぜありがとうなのか具体的にご教示願います。 万代の住宅密集地だけでなく、死の駄の駅南住宅密集地も、白ナンバーなんて所有したところで置くところなんかない。
車持つには不向きな土地柄だし、持ったとしても死の駄の愛車のような軽がやっとだ。
旧来からの「新潟」の中心部は車に向かない土地柄だから、バスが生命線なんだよ。 万代住んでた頃も、バスなんてほとんど乗った記憶がねーな
駐車場の高い佐渡汽船か空港行く時くらいかな
乗る機会が少ないとは言え、クルマは必要だ 遠出する時は駅まで徒歩だし、あとはＪＲで事足れり。
自動車なんてめんどいだけで、いらねーよ。 免許持てない奴は気楽でいいな
オレは仕事するのにクルマ必要だわ コンビニに自動車税45400円（グリーン税制の増税含む）払ってくるわ よ、高額納税者っ！
オレは新車買ったから減税で9,000円払ったよ
車持てない人は税金払わなくていいからいいねぇ >>525-539まで
公共交通機関なのに、両手で持てないほど物を買って車内に持ち込むマナー知らずは
乗車禁止にしていただきたいわけで
道理にかなってるだろ！
あと、車内でおとなしく座ってないガキや大声でしゃべりまくる学生だの爺婆だの
静かにしてろ！つうの
本当に迷惑！！ >>538
同一車種でもFFだと対象なのに新潟県で利用者の多い４WDがエコカー減税対象外だったりするのは変だと思う >>540
そんなに沢山買い出しした所で、バス停からどうやって自宅まで帰るんか。
それなら徒歩で事足れり。
イオンの買い出しだって、重いノートの束があるから大変なだけで、容積なんて殆どない。 >>537
中型8tMTなら持ってるぜ。
けども、不慣れな人がたまにハンドル握れば、お前らの命は保証できない。
車の運転をするように煽るのは、やめたほうがいいぞ。 >>539
その分、高額な固定資産税取られてるがな。
中心部に住めないヱビスのくせに新潟を名乗るな！ >>538
大変だね。そんな所に金使うなら、グリーン車乗ればいいのに。 車乗りのみんな、本当にそれでいいのか？
体調悪くても風邪薬すら飲めないし、交通刑務所に入るリスクもある。酒好きの人もいるだろう。
あんたらなら事故起こさないとは思うが、俺だったら確実に事故る。
死にたくなければ、煽りやめろよな。 >>542
今日の通所戻りだってそう
万代シティから西小針線に乗ったけど、伊勢丹の買い物袋を6袋ほどもって一人乗車したおばぁちゃん
重そうにバスに乗り込んでいたぞ
そんなにデパ地下の総菜がおいしいのか？
近所では事足りないのか？
ひどいわ…泣 >>547
西区ならイオン青山・・・って筋違いかな。
西小針線はイオン青山なんて行かないもんね。
みんな、徒歩圏内で買い物できるようになればいいんだけど
それよりも、新大病院付近をゴミ袋／ボロカート持ちながら徘徊している西区の浮浪者風の耄碌ＢＢＡを何とかしてほしいよ。
何で、寺尾西から新大病院まで徘徊してるんだろか。同じ人物だが、萬代橋や中央郵便局付近でも見る。
どういう訳か、長野市からも諏訪市からも目撃情報がある。 >>533
個人の主観・感覚的なものザマスから貴様に教示する性質のモノではないザマスゎ。
何書いても貴様は決して理解しないザマスね。例えば
「閉塞性が高い運賃制度の現状打破、新しい風が吹く」
といっても貴様は理解しないよね。おわかりザマス？
[ありがたい］との感想。それだけザマスょ。 >>546
> 死にたくなければ、煽りやめろよな。
ちな、車乗り目線だと歩行者や自転車は迷惑この上ないそうだ
邪魔だから歩道にもいないでほしいんだって
「ひき殺されたいのか」と何度も煽られましたが何か！
自己中な車乗りも取り締まれないとか日本の警察制度は無能だな >>533
個人の主観・感覚的なものザマスから貴様に教示する性質のモノではないザマスゎ。
何書いても貴様は決して理解しないザマスね。例えば
「閉塞性が高い運賃制度の現状打破、新しい風が吹く」
といっても貴様は理解しないよね。おわかりザマス？
[ありがたい］との感想。それだけザマスょ。 値上げをありがたいと喜ぶとは・・・
新潟の常識は世界の非常識ということがよく理解できましたwww なお、ここは新潟交通スレです。
バスに全く関係の無い話題はご遠慮ください。 >>547
MIカードで年間100万以上使わないと、翌年のポイント還元10%いかないからだろ。MIカード持ってる人はみんなこれをノルマみたいに思ってるから。 >>552-553
この莫迦白雉は新潟交通のウテシに対する侮蔑しかしてない
新潟交通の運転士や社員の生活の安定は考えたことすらないのか
少なくとも安定した給与体系でなくてはならない
安定した給与を支払うためには運賃の値上げはやむを得ないと書いてあるんだが
>>554
それなのに伊勢丹って詰めないな
新潟交通とタッグ組んで集客することもしないし
つか伊勢丹もトンデモノルマを課してるわけで >>555
「自分さえよければいい」という日本人が増えたからな。
学生ならまだしも、社会人でもこういう奴が大杉。 >>556
大昔、「アダルトチルドレン」という言葉がはやったな
「ピーターパン症候群」というのもガイジを指してるとか
あと
精神障碍者も身障者・知障同様に運賃を割り引け
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1528651064/
これもだけど、身体・知的・精神障害者だって新潟交通のバスに乗る
障碍者認定され青手帳が交付されればそこまで。
通所に関するストレスとかはだれがどうフォローすればいいの？
メンタルヘルス
https://mevius.5ch.net/utu/
↑ここも毎日見てるけど、適切なアドバイスが見当たらない件 路線名／新運賃／旧運賃／値上がり率
名古屋−新潟 9,200/9,000/2.2%(A運賃)
長野−新潟 3,500/3,290/6.3%
金沢−新潟 5,000/4,710/6.2%
郡山−新潟 3,200/3,090/3.6%
>>533 >>552 そこだよね、壺。 >>530 = >>551 は説明責任を果たしていない。他社サイトによると運賃改定の理由
・原油価格高値安定
・人材不足による研修費用高騰
・安全運行投資額増大
といったところらしい。上記理由でたかだか数％の見直しだから利用者、事業者、従業員みんなWIN-WINだね。他の事業者も価格見直しが進むことを願っています。
「ありがとう、新交！」
【感謝しよう！】
「うん！」
【ニュー クロス】(ベッキーさん風)
>>553
そう、それ、そこ。
新潟交通直営、八社会加盟・新交ストアーの話題も欲しいとこだよね。寺地、曽野木、味方etc…
>>554
新潟に残っちゃったのが三越伊勢丹HDだけなのは残念だよね。せめてJ.フロントリテイリングとの提携関係にある大和だったら…
終わった話し始めても仕方無い→【結論】丸大百貨店新潟本店最強 >>555
>安定した給与を支払うためには運賃の値上げはやむを得ないと書いてあるんだが
>>530 >>551 のどこにそのような文言が書いてあるのでしょうか？
ウソの書き込みで人を馬鹿呼ばわりするとは失礼極まりない。
この掲示板には二度と来ないで頂きたい。 ネット上で他人を説得したり論駁しようとか
無意味だし時間の無駄 CHANCEグループの中央高速バスも
春から値上げラッシュです
富士五湖線 3/1〜
甲府線 なし
身延線 なし
諏訪岡谷線 4/27〜
伊那飯田線 4/1〜
木曽福島線 4/1〜
松本線 4/27〜
白馬安曇野線 4/1〜
長野線 なし
飛騨高山線 4/1〜
名古屋線 4/1〜 >>559
> >>530 >>551 のどこにそのような文言が書いてあるのでしょうか？
そんなところには一切書いていない件
ホームページを参照するとか、新聞を見る習慣はないんだね
まぁ障碍者手帳餅は基本的に新聞の購読しても目に障害があって見れない場合もあるだろうしかわいそうだな
盲人はおとなしく手帳の指示通り新潟交通の市内路線バスの中でオナニーしてろや！
間違っても障碍者割引のないJR東日本なんて使ってんじゃねぇよ！
新潟交通 料金改定でググったぞ！最低でもこれ見て桶
https://blog.goo.ne.jp/fignon1989/e/1013ce9de2db0e143fc397fb661d4198 都区内−新潟
・5,900円←5,700円(A運賃/+3.5%)
・SS運賃新設
適正利潤の確保の観点で誰も異論は無かろう。SSシーズンはおそらく18きっぷ通用期間だろうから、高い・渋滞遅延の高速バスは避け、最低３回乗換の並行在来線をE129系2連等、立ちっぱで移動するのも一興。
>>552 えっ！ 新潟？ 新潟ってもしかしたら 世界の非常識を地で行く、例えば
・「基幹バス」が開業します。中央循環線（川岸町線）です。とのことで、
ソウル特別市や名古屋市のソレ並のものが出来るのかと期待していたら
外部塗装を変更したノンステップバスであること以外
一般路線バスと何ら変更点がない紛い物で交通政策関係者が唖然、呆然、愕然、
一般人やバスヲタからは失笑、嘲笑を買った、【あの】新潟のこと？
・更に数年後、「BRT＝都市快速大量バス輸送システム」が開業します。萬代橋ラインです。
フランスナント市の４系統をモチーフにしました。とのことで、ソレ並のものが出来ると期待していたら
先述の【基幹系】がいきなり支線・傍線に格下げになったり、
都心直通需要を無視して郊外ＳＣでぶった切って不便になったり、
実態は数本の連結バス以外一般路線バスと何ら変更点がない”少量”輸送機関で
交通政策関係者が唖然、呆然、愕然、一般人やバスヲタからは失笑、嘲笑を買い、もちろん利用者からは不評を買いましたね。
当局曰く「乗換は都市交通のステイタス」だって。
湘南新宿ライン、副都心線〜東急東武直通、上野東京ライン、相鉄連絡線建設など大都市部でも進められている
乗換解消のトレンドはガン無視で市民、利用者を小馬鹿にし続ける【あの】新潟のこと？
納得です。 乗り換えだけなら我慢の範囲内だし、それで移動できる所が増えるんなら歓迎。
しかし、乗車率もそこそこあるのに本数が大幅に削減されるのは我慢ならん。高額な固定資産税に見合っていない。
ＢＲＴに集約するのも分からなくもないが、東西新潟を貫く路線は必要だ。 昼行はともかく、夜行の高速バスはあぼーんでいいよ。
どうせ、時速100キロのディーゼルエンジン音で、耳栓しててもうるさくて眠れやしない。
夜行列車復活してくれたほうがよっぽどいい。束が壊・酉から285を借り入れたり、E285を増産すればいいんだがな。 >>565
つ 非電化路線→磐越西線、米坂線、仙山線、上越線の一部、しな鉄
デッドセクションあり→あいの里、トキ鉄、羽越線 >>566
ウィラートラベルが販売するだけで、定価販売です。
ウィラーを主に使っている客がウィラートラベルの予約サイト上で予約するためのもの。
実はこうやってウィラーは他社路線の年間の乗車客数のデーターを蓄積して、新規路線を開拓しているんですよ。 >>567
知ってる。それに、山形経由仙台は山形新幹線が邪魔になる死ね。
そういう所は機関車付けるとかHB（キモハネ？）を導入するとかすればいい。
旧北陸線通すのも、あいの風が難色示すだろうから大阪方面は名古屋経由で。 >>566
ウィラーって、トイレ無し車両じゃん。
巻に住んでる瀬戸善亨とかいうメンヘラ生臭坊主が乗るから気が進まない。 >>568
そうなんですね。
表示されてる値段が安いのが謎だったんだけど、新潟名古屋の料金じゃなくて木田（上越）名古屋の料金でした。。 【富山線】富山線の乗車券と一緒に買える！ちょっとおトクな富山金沢線乗車券発売中！
が富山線の切符がインターネットで買えるのにこの切符は新潟交通の窓口でしか買えないそうだ
今時これじゃー片手落ちでだめだねーって窓口のおばさんと話していたら
実際はインターネットで予約する人なんて少なくてほとんどの客が窓口で買うんだって
おばさんがおかげで仕事が無くならないで助かるよって喜んでた
インターネット予約って経費削減どころか経費増大に貢献してるのかな ”WEライナー”
【仙】仙台市内（特定都区市内）−新潟市内（片田舎のなんちゃって政令市）
・5,200円←4,900円(A運賃/+6.1%) ようやく出揃った。
今回運賃適正化見直し路線対象外の「おけさ」・富山便・群馬便・「ZAO」・会津若松便・県内便は絶賛調整中？
会津若松・五泉村松便は同時に決済制度を拡充（交通系IC、バーコード決済等導入）すればサービス向上になる。
>>564
金沢や熊本など、交通政策がしっかりしているまともな都市では郊外〜都心〜郊外直通系統が発達していますよね。
新潟でも遅ればせながら新潟駅高架化全面開業以降、コストカット主眼の路線再編が行われるものと期待します。
>>565
夜行急行「津軽」が12系客車で期間・区間限定で復活するようですね。
12系､14系では床下にディーゼル電源装置を装備している
アチャチャなハズレ車輌もありますが、今後の展開に期待したいですね。
>>572
情報ありがとうございます。朗報ですね。篠田公共交通恐怖政治からの脱却第１号ですね。
送り込み回送で客扱いしている京ヶ瀬−新津便も減便されそうなのは気がかりです。
>>573
新潟ではね。クレジット審査に落ち捲る貧民共の巣窟ですからね。
【一旦切ります】 「津軽」を新潟・名古屋・大阪・天王寺に延伸しる！
高速バスなんてどうでもいいすけ、鉄道のほうを何とかしなせや。 >>574
公共交通原理主義教の教祖・殿下から経典の下賜に感謝致します。
いつものお題目・例月の駄文の中から寄り選った【傑作選】ですかね。
２ 第２期開業に向けて努力すべき？ そもそも第１期開業の完成形はいつ実現するんですか？ て噺。
７ （小針）上山→駅方向の快速便繰り上げ？ 知るか。JRが越後線・上越線で昔やってた快速化→減便の布石だといいね
９ 都市計画決定の変更で白山停車場エリアを狭めた時点で失敗だったね。広島横川駅前広場並に繁華性が向上するポテンシャルを自ら萎めた新潟市の都市政策センス最高
11 気持ちはわかるけどアノ県警ではね。絵に描いた餅。
12 都市部方向なら僅か10分待ちでいいよね。郊外部方向なら60分待。
15 ニシコバ夜間快速復活希望来たー！ 大トリにこれ持ってくるって要求者と新潟市、予定調和、意外と和気藹々かも では、朕がその西小針とやらを隠岐の島に流刑にするための院宣を出して進ぜよう。 7
＞【開業後「悪くなった点」】
＞来月16日改正後の西小針線だが、上山から万代シテイへの朝の通勤が非常に不便。従来使っていた7:55発快速を11分も繰り上げる意味がわから
＞ないし、8:02発快速では定時運行でも万代シテイ到着が8:30を過ぎるため、渋滞にはまったり下手な運転手に当たったりした場合を考えると怖い。
だったら、早いの乗ったらいいだろうに。到着するのに「早すぎ」ってことはねーよ。
渋滞がー、運転士の技術がー、・・・こんな不可抗力は遠距離通勤なら当たり前なんだし。遅刻防止の保険はある程度必要だから、たった１１分の繰り上げでｗ
今まで、どういう人生送ってきたのか。高校生時代は遅刻の常習犯だったとか？
帰るのですら、１分１秒が・・・１秒たりとも多くいたくないような職場なら辞めちゃえばいいのにな。いちいち八つ当たりされても迷惑なだけ。
＞8:02発快速は3〜4分繰り上げて7:58発または7:59発に変更して欲しい。
繰り上げが駄目だと言ってるのに、今度は繰り上げろって我儘だな。
「上山」？確か「寺尾新町西」って言ってなかったか？多重人格か。
相変わらず「・・・して欲しい」って書いてるよ。ここはひらがなが自然な日本語なのにな。
もう、いい加減、死んで「欲しい」。 >>575
「津軽」復活って、ただのヲタ寄せホイホイじゃん >>573
そのうち、新潟〜金沢便が廃止になるのでは？ と感じる 新潟ー上越便を上越妙高経由にすれば金沢、富山、長野便が廃止できる
運転手不足の特効薬になるんだけどな >>582
それを言うなら直江津・高田・上越妙高駅経由新井駅行きだろ >>582
それは無いのでは？
富山線は増発されているところを見ると乗車率も相応のレベルなのでしょう。
もっとも、本音としては金沢線を増発したいところ、運転士が日帰り行路を組めないので
ギリギリ組める富山線を増発、金沢へは富山から出ている高速バスを使ってね、という目論見ということですね。 >>582
路線を分断すれば解決するって利用者の直通需要を排斥する
どっかのなんちゃってBRT都市新バスみたい。
走行距離の都合で金沢便は泊運用なのでコスト的に両社厳しいかも。
かといって日本中央みたいに一社が頑張って継続するようなものでもないし。
>>584
地鉄バス最近絵柄入りご当地ナンバーになってるのね。
バスボデー見れば富山とわかる口にはあんまり意味ないけど。 しかし、新潟駅のバスターミナル改良出来ねぇのかこれ？
出入りしにくいやん なんなの？ 71 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2019/05/21(火) 08:57:01.84 ID:BxSxr+te0
朝ですら1時間に2本しか来ない通勤バスに
20分待った挙げ句満員だから次のバスに乗ってと乗車拒否されたw
新潟の通勤は本当に自家用車じゃないとだめだね…
雪でも無いのに遅刻だわ >>587
こんな女を採用した会社に雇用責任があるな
んな距離通勤白たってどだい無理
とっととクビ切ってお近くの無難なアルバイト紹介してやれと >>586 ドラさん？
残念だけど改悪計画があって、５年先くらいには南北統合される見込み。
南口の貸切・臨時プールはどうなるのかね。
>>587-588
7-9の2時間で13.5mmの降雨久しぶり。チャリ通組もバスに切り替えて混雑していたようだし
マイカー組も渋滞で遅刻続出していたね。
気象情報でも早めの行動を早くに呼びかけていたし雨降れば渋滞で通勤時間が増大するに決まっているけどね。
危機管理の欠片のない、どんな状況でも定時に家を出る輩はバスだろうが自家用車だろうがなんだろうがどのみち遅刻。
勤務先が交通集中による遅刻を許さないブラック企業だとすればそんなクソ企業には見切りをつけてとっとと退職して
転職先を捜すのが本筋かとみなねいる。 >>586
県外の方ですか？
新潟駅高架完成後、高架下にバスターミナルが出来ますよ。 >>589-590 スレチ承知で
＞勤務先が交通集中による遅刻を許さないブラック企業だと
ほんそれ。基本新潟に来てる東京資本の会社なんて大半がブラック企業の出先ですから
そんな会社はとっとと見切る勇気と見識こそ新潟県民新潟市民として大事ですよと
ところで新潟駅高架化事業、道路一本作ったところで止まってるけど
JRは1番線作る気さらさらないらしいし、マルタケビルの工事は遅々として進んでないし
万代シティに至っては老朽化が日に日に激しくなる一方w
新潟交通の本社ビルだけはあまり使い古してないようだからまともだけど
パークやバスセンターにラブラのボロ加減はいったい何？
場所によっては店頭とか事故の危険もあるような隆起陥没もあるし
手すりなんかはさび付いてて赤さびだらけ。
ところどころ腐食が激しく溶け落ちてるところもあるやん
長期的に考えると移転や建て替え考えるべきところだろ 危なすぎて近寄れない件 えっ？1番線今作ってるじゃん。マルタケも予定通りの進行具合かと。 内山幸治アカウント消したの？妄想ネタおもしろかったんだけど。 >>591-592
１番線は出来ますよ。JRは出来ても出来なくても痛くも痒くもないですよ。
経費負担率が僅か8％ですから。
歩調を合わせて新しくなるのがマルタケビルなのは御愛敬ですね。
>>593-594
西管区の蘆井戸、内山さん新装開店楽しみです！ 私が提言した市内循環新路線構想が「みなと循環線」として実現しました。凄いだろ。
（下手な鉄砲も数打ちゃ当たる←そもそも新バス路線開設に当たり沼垂軽視は仕方ないでんでん）
人気路線で積み残し必至なのでバスヲタや沿線住民以外の無用な乗車は１月程度控えてください。
（運行開始翌日以降連日好評空気輸送中、冬場は多少増客する） 古信濃川の東西で文化も気質も違うから一緒にすべきでない
旧万代小校区は長岡藩→天領
旧長嶺小校区は新発田藩 県外高速運賃値上げか
ますます客ウィラーとか流れるんじゃね >>601-602
日本中央の前橋・高崎−新潟線も同日に値上げするのね。 県外高速はトイレが無いバスには乗りたくない
もし突発的な下痢に襲われたどうするんだ >>604
つ 高速バスを使わない→新幹線に切り替える
>>601
全路線一斉値上げの模様
10月に消費税絡みで再値上げのはず >>605
全路線じゃなくね、山形、富山、大阪は今回の料金改定しないみたいだし >>606
嘘
消費税10％時に自動的に値上がりする >>607
いや今回の6月ではって話
そりゃ増税のときは全路線またあげるでしょ >>608
ドサクサ紛れに5割以上の大幅値上げすると思う
んで新幹線と料金を合わせる
国交省がそれを認める理由：高速道路の維持管理コストと新幹線の維持管理コスト
それにかかわる「人件費の正当な支払い」の常時確認義務
積算資料通り支払われていないピンハネウンコブラック企業が後を絶たないため
労基署が抜き打ちで毎月工事の進捗や人件費の支払い状況を立ち入り検査するそうだ 何言ってんだ、この世間知らずは
物価版通りの工賃払うゼネコンがあると思ってるのか？
逆にその単価でも請けて貰えない事すらあるの知らないだろ >>604
携帯トイレって知ってる？ 安心料で買って乗り込む人もいるよ
スカトロフェチはむしろトイレ無しバスを好んで選択するだろうがなｗ
>>606
ここで新潟〜金沢バス利用、片道あたり120円だけど
富山乗継ぎの方が安くなる逆転現象が起こるのよね。
（新潟市内〜金沢片道利用の場合／往復利用の片道あたりだと僅か25円）
富山増便もあわせ、金沢〜新潟便廃止フラッグなのかね？
>>609
昨年度決算で暖冬少雪で除雪費が20億円余ったってね。
連節バス25台買って、萬代橋ラインはこれに統一すればいいよね。
外国産でなくて、純国産だからみんな納得するでしょう。
内野・潟東直通にも導入すれば郊外BRT反対民も反旗を翻すこと必至。
>>610
山形片道が 5,865円以上に/富山片道が 6,165円以上に/大阪片道が15,000円以上(S運賃)に
なると思っているのね。どうなるのか楽しみだわね。
しかし来月末のおけさ号運休は痛いね。
せめて梅田〜京都間区間運休にとどめて欲しかった。 >>612 ですが舌足らずな部分を補足します
>>606
【富山乗継ぎの方が安くなる逆転現象】
富山線の乗車券と一緒に買える！ちょっとおトクな富山金沢線乗車券事前購入・利用の場合です。
>>609
【除雪費が20億円余った】
新潟市平成30年度決算見込値です。 >>605
東京方面ならそれでいいが、仙台とか名古屋とか大阪はどうするのか。
ピンクのバスなどトイレ無しが並走してない所は心配しなくていいとは思うが、増発便とかだと単なる観光バスの車両になっちまうかも知れない。
ま、俺はＪＲがデフォだが、金沢経由大阪だと乗り継ぎばっかり。去年は仕方なくおけさ乗った。 >>612
え、おけさがウヤ？
人大杉で乗れないリスクも考えたら、夜行バスってＳ料金を覚悟しても確実な移動手段にはなり得ないな。
どっち道、車両の中で眠れないんなら、昼行の鉄道を乗り継いで乗り込むしかないか。
やっぱ、サンライズの新潟・長野版（飯山線区間はディーゼル機関車付加）きぼんぬ。酉の大阪支社が渋ったら終点を出雲市にしてもいいんだもんね。 >>615
G20絡みの運休だろ
新潟線だけじゃない >>611
アベ「公共工事の適正単価維持に努めてまいります！キリッ」 >>614-616
無関係な新潟〜大阪線がウヤって新潟交通の単独判断？
それとも共同運行の阪急バスと協議の結果？
まぁ、こうなると前例づくり？冬季豪雪ウヤも同じ理由で災害案件として処理できるもんな
でだ、この手の県外高速バスは障碍者割引なんてできるのかと？
俺様先日万代シティバスセンターで聞いたら「できません」との回答だったが 路線的に、新潟と大阪って親和性悪いんだな。
高岡と名古屋が親和性いいのと対照的だ。・・・って、加能越がガンガってるし、阪急の大阪富山便だと高岡の乗客を変な所で下ろしてしまうもんな。 >>614
新潟県は大阪方面は徹底的に飛行機誘導の方針。新潟空港利用数100万→110万まで一気に持ってきたから、本気で135万目指す気なのだろう。
金沢経由や高速バスに力入れる気がさらさらないと思われる。 >>621
飛行機だって民間じゃねぇか！いちおー（棒 富山便とか意外にも好調らしいって聞いたけどどこに需要があるんだか >>623
つ
・金太郎温泉
・黒部峡谷
・富山市内
・氷見漁港
・小矢部アウトレット
・源のます寿司
などなど >>620
やだなぁ。鉄道は金沢や京都で駅弁買えて、高速バス(あまり気が進まないが)は栄(三条)と草津(滋賀)で買い物できるが、飛行機はダイヤに不安のあるLCCかべらぼうに高い通常便だろ。ダイヤの不便もあるが、持ち込み制限あるし、温める駅弁も持ち込めない。
鉄道は出発地が中央区花園、バスだと中央区万代か東大通、飛行機は郊外の東区松浜町…出発地の時点で雲泥の差。到着地点も郊外の伊丹か関空…やっぱ時間かかっても梅田のほうがいいな。
空路の最大の欠点は…井筒親方か錣山親方に聞いて。 >>623
好調と言ったってせいぜい1日数十人のレベルだ
鉄道のキャパと比較しちゃいけない EKKの大阪便（東三条、長岡発）は大阪市内の一部を間引いて運行だな
新交は運休ってやる気ねーだろ >>625
新潟大阪なんて飛行機で1時間なんだから、あえてその間に飯食わんでも良いだろう。中心部からの時間含めても合計2時間。空いた時間で空港でも駅でも現地でも飯食べれば良い。あと早めに申し込めばLCCてなくても1万ちょいくらいでは。 >>628
いや、富山か金沢、経由によっては長野・名古屋の食を堪能したいんだよ。
おけさ利用や名古屋回りは福井国体の措置で。
10月の大阪行きの予定は8月にならないと分からない。「早めに」の線引きはいつなんだろう。
あとは、新潟駅は十分徒歩圏内だけど、空路となると、東区松浜町まで出なきゃならないじゃん。そこまで出るのが面倒臭い。
大阪側の目的地だって、キタ〜ミナミ周辺、中央区のどこかなんだが、それだって北区梅田からなら容易だけど、伊丹（←ここ、曰く付きの都市）や関空なんてなあ。
あとは、逆鉾関・寺尾関・江川卓さんのような人がいることも考慮してほしい。 >>629
55日前とかで十分安いよ。だから10月の予定が8月わかれば十分。 >>630-631
本当に？
じゃあ交通費の問題はクリアか。
大阪での最終日は直帰無理なんで、福井か名古屋で泊まるのがデフォなんだけど >>632 続き
３泊目を他都市にしたらパック駄目だよね。
希望するホテルチェーンは幾つかあるけど、パックでなくて「早割」だけだよね。
（何でか知らんが途中で勝手に送信されちゃった）＃太野のバカヤロー >>629
それだと、旅程的にこうしたほうが
1 大阪〜金沢（サンダバ） →金沢駅でメシと買い物、可能なら近江町市場
2 金沢〜富山（IRいしかわ+あいの里） →フリー 富山駅周辺でメシ、ブラックラーメンとか
3 富山〜上越妙高（はくたか）
4 上越妙高〜新潟（しらゆき）
こんな感じ まあ、移動に1日使えるならそれもありだけどね。実際夜まで大阪で用があって、翌日朝から新潟で用があると、高速バス一択で、翌日朝少し遅くなるくらいなら飛行機しか実質選択肢がないんだよね。 まあ、移動に1日使えるならそれもありだけどね。実際夜まで大阪で用があって、翌日朝から新潟で用があると、高速バス一択で、翌日朝少し遅くなるくらいなら飛行機しか実質選択肢がないんだよね。 >>623
今までJRで特急利用、または18きっぷで各駅停車移動というのができなくなったのもあるのでは >>638
本当のこと指摘されて逆切れするなガイジ！
あ、ガイジには「みっともない」とか「恥ずかしい」という概念はないなwwwww >>634 ｔｘ
大体似た旅程を実践してるんで、旅行会社から提示されたらその案飲むと思う。
（実際は自分で手配してるけども）
>>635
眠れるかなあ。
１回だけ、おけさがいいかなあって思って乗ってみたら、エンジンの轟音がすごかった。
睡眠剤＋耳栓でも効果なし。
草津の売店で土産物買えたのは良かった。（鮒寿司は売ってなかった、残念）
>>638
まだいいほうだと思うけどな。
他ではＴとかＴＢなんて略してるしな。 >>627
いま確認したらピンクのバスも運休だってよ バスはどうせ乗らないからターミナルがどう変わろうとどうでもいいけど
あのカレーがまた食えるってうれしい
休業前に食いに行くか たかが立ち食いそば屋の一時休業を1年前から発表するって
なかなか破格の扱いとはいえまいか
ここ数年の混み具合を見ればそういうもんかとも思うけど その間、シルバーホテルのロビーで営業してくれるとありがたい 休業の間は現在の店員さん達は別の職場で仕事して
改装完了の暁には皆さんも復帰するのだろうか 旨い不味いは別にして、新潟観光客への重要なB級グルメコンテンツなんだから、カレーとみかづきは改装中もどこか場所作って営業させないとまずいんじゃないか？ 新潟にはほかにカレーショップはないのか？
これだから新潟はw
パスタ販売の店も一か所もないとか
イタリアンの本格パスタも食えないとかピザパイも満足なものが作れないとか
洋食もそばうどんもどんぶり系も不毛の地なんだな
あきれたぜ新潟！！ >>650
事故レスだが、あ！わかった！
俺らが格安バスに乗って新潟ではなく他の都市で
「カレー屋を探す旅」
「ラーメン店を探す旅」
「そばうどん店を探す旅」
「パン屋を探す旅」
「スイーツ店を探す旅」
「パスタ屋を探す旅」
をすればいいんだな！
どーせ新潟市内には一店舗もないのだから
米ばかり売ることしか考えられない単細胞の集まりだから、せめてコメの活用とか
頭を切り替えられないのかねぇ
観光資源ゼロの新潟市内で新潟交通にバスを走らせろったってそら無理ってものよ！ ラーメン二郎を忘れちゃ困る
新ターミナルに出店させろよ Φｺﾋボデー（仮）の小型燃料電池バスねぇ？
誰が開発費用・購入費補助負担するんだろっかｗ
ttp://www.pref.niigata.lg.jp/sangyoshinko/1356919942958.html >>653-654
俺的には「スパゲティミートソース」なんてものを食ってみたいな
あと、「金沢カレー」なんてしゃれたものを食ってみたいね(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
ラーメン？あぁ「カップヌードルビッグ」のことですかそうですか？プゲラ！ >>650
あなたはＢ級グルメとかソウルフードという概念を理解出来ないようだな
みかづきのイタリアンとイタリアンの本格パスタに序列をつけたり
代用できると考えてる時点で生ぬるいわ
あと「ピザパイ」という言葉をホントに久々に聞いて懐かしかった
ありがとう そのくせラーメン次郎をありがたがるという中途半端さ 【速報】越後交通、頚城自動車、新潟交通 運賃値上げ 10月消費税増税に合わせ実施
＠FMNIIGATA >>661
>>650がそう言ってるからそのまま書いたのだが？
要は本格パスタだろ ここの自治厨は池沼ネタには速攻がむしゃらになって喰らいつくくせに
食い物ネタなんか放置プレイなんだな。
だからといって池沼ネタは控えてね。
自治厨の思う壺だからな。
明日から万代シテイで東京ラーメンショーin新潟開催だな。
店舗数、開催期間とも激減だな。来年はあるのか楽しみだな。 >>656
ネタか？金沢カレーっておしゃれな部類では決してないだろ。ルーはドロドロ、キャベツとカツをドカ乗せする、どちらかというと土方系の食べ物。悪く言えば田舎系食べ物だぞ。 >>662
基準賃率の値上げかな？
市内均一はどうなるんだろうか >>667
確かにIC運賃導入の有無も気になるところだな
りゅーと/Suicaの利用率も結構高いわけだし >>665
金沢やったら、氷見のほうが上やろ。
キトキトのブリを使うもんな。 >>665
ネーミングだけは「おしゃれ」だなw
少なくとも「バスセンターのカレー」と相対比較しただけだが
もっと上には上越の「レルヒカレー」や長岡の「五十六カレー」があるが
いかんせんお値段がべらぼうでねw
さて、10月値上げを決めた県内バス3社なんだが
障碍者割引に関しては連動値上げで正解か？
消費税だけではなく、ウテシ確保だの車両保守修繕費がかさむためだの
老朽化した車体の更新に多額の費用が掛かるだの難癖付けて予定以上の値上げするんじゃ？
今日は今日で午前9時台の古町〜万代シティの間は「原発反対」のデモ行進とぶち当たって
車両が十数台も団子になる異常事態だったし 昼行便高速バスの金沢乗り換えで新潟ー大阪の予約したら
新潟ー金沢が5000円で金沢ー大阪が2800円だった
新潟ー金沢間が異様に高い >>671
JRバスと阪急/北鉄で競合してるからやろ そもそも新潟大阪に比べて新潟金沢は圧倒的に需要がないからしょうがない。 >>670
ん？レルヒさんのカレーってそんなに高くないのでは？ほんとに食べた？ >>670 >>675
税込末端価格
バスセンター・礼留比・５６ いずれも540円
喉黒が 864円で一歩抜きん出ている
>>671-673
茨城県守谷市・海老原ルートのバスがダントツに安い。自家用だがな。 >>675-676
一度だけ食べた しかし価格に対してそんなに無茶苦茶旨いのかというとそうでもない
78円で勝ったドラッグストアのカレーでも全然ましなレベル
お土産用で開発しました感ありありw >>671
>金沢ー大阪が2800円
それ早割か学割の値段ね
JRとの運賃や所要時間の違いも大きいんだよ。
JR特急サンダーバードが2時間45分で7000円
JR各駅停車が5時間30分で5000円（18切符なら2370円）
高速バスが5時間で3000〜5000円
高速バスは、JRバス、北陸鉄道、阪急バスで7往復しかないんだって。この区間はJR特急サンダーバードが圧勝なんだは。 新潟金沢309キロで金沢大阪が314キロでほぼ同じなのに運賃が2倍近く違うのは新潟交通が儲けすぎ 北陸鉄道のサイトによると、金沢から新潟も大阪も実車走行距離は同じ310km。 >>679-681
ヒント
つ 米原経由
北鉄バスは博多便復活してくださいお願いします。 >>679-681
ヒント
つ 米原経由
北鉄バスは博多便復活してくださいお願いします。 >>681
合計620kmで、途中ウテシが3交代するのか
阪急+新交の新潟〜大阪「おけさ」
これも10月に値上げするんだよ、もうね >>684
ま、俺も、ＪＲで大阪行く時は、上越妙高・金沢・京都・新大阪乗り換えだもんな。
復路は、新大阪・京都・Ａ・金沢・新高岡・上越妙高乗り換えだしな。
（Ａはサンダーバードのどこか；芦原温泉ではない。宿泊予約できた地点。） >>685
京都乗換で乗継割引適用、さすがです。
Ａは自分なら金沢口はダイナスターですかね。
東京一回乗換の方が速くて本数も多く、便利でよいですが、
これでもやっぱり東京−上野間は在来線利用ですかね。
頑張る人は東京−熊谷間在来線利用でしょうけれどね。
関西旅行なのに土産は何故か五家寶というね。 やっぱあのそば屋の辛いカレーが一番
でも大盛りはさすがに無理
赤い福神漬けが食欲をそそるわ >>687
たまに食べたくなって行くけど、いくら回転率がいいとはいえ、並んでまで食べるカレーではないな
有名になりすぎた 以前は大阪直通の列車は雷鳥、きたぐに、つるぎがあったのに
一つも無くなるとは思わなかったわ
そりゃバスに客取られるよね 白鳥もあったぞ
夜行はきたぐには何度か乗ったがつるぎは流石にないなあ >>690
つるぎはきたぐにと所要時間が変わらなくて
何のための特急なのかと思ったわ
料金も当然高いし >>689
列車とバスの定員ってどのくらい違うか知ってる？ >>690
新潟側から見ると、大阪行くのに「雷鳥」と「白鳥」
何で似た名前にしたのかってこともよく聞いてたな。
大阪側から見ると普通なんだよね。金沢・富山・新潟行くのが「雷鳥」、青森行くのが「白鳥」
>>691
でも、電車３段寝台に比べたら、つるぎは２段だもんね。俺だったら、つるぎのほうが有難い。
これらが無くなったから「おけさ」の独壇場になってしまったのか。
「おけさ」は全席予約指定席。自由席なんて無いもんね。
定員も28だっけ？（1Bは調整席か？）これって、サンライズのノビノビの席数の半分だな。 >>692
知ってる。
オハネ25定員34名
3列高速バス定員29名
つるぎか、4,5回は乗ったかな
寝台車は真横になれるのはいいんだけど寝台料金がいかんせん高いからなあ
ガラガラでも無駄に連結して輸送力は抜群だよね。
バスはやはりシートを倒すと圧迫感がね。
需要に応じて１〜４台で適正輸送力を確保しているところはいい。
これじゃ夜行列車なんか空路やバスに圧されて絶滅するわけだ。
>>693
そこはモハネ582のパン下中段ですよ。 で、オハネは一両ないし二両で走ってたんですか？
鉄道バス関係なくその程度の需要しかなくなったのよ もっと分かりやすく言うと、バスが鉄道を駆逐した訳じゃない
需要が減って夜行列車維持できなくなったのを、バスが救済してる形 つるぎなんか日によってはガラガラだったらしいからな
ヘタしたら一編成にバス一台分位しか乗ってなかったりして
廃止になるくらいだからな おけさが４台（新・急・新・急）＜急は阪急＞で運行してたのを見たことならあるけど、需要を読み誤って、乗れない乗客が出るようなことって無いんだろうか？
そういう点では、きたぐには自由席もグリーン車もあるからまだ良かったと思うな。３段寝台、特にパン下以外の中段なんか天地が気になると思うけど。
上段なんて５８３でなければＤ寝台と揶揄される網棚の高さでしょ。下段ですら起き上がった時に頭を打ってしまいそう。 あと、夜行の高速バスって、みんなは眠れる？
時速100キロのディーゼルエンジン、耳栓しても駄目だし、むしろ耳栓が増強してたのか？
そうかと言って、耳栓しないと高音が気になる。
昼おけさがあれば使いたかった。
大阪でなくて名古屋の場合も、昼の便は到着時間が遅いし（新潟行は構わないが）、夜の便は「おけさ」の不安がよぎるし。
仙台夜行は乗る時間短いからいつ眠るのか。 >>699
あっという間になくなった昼おけさ懐かしいですね。
ツアー系からの転換組も昼行はやらないし、やはり需要がないんでしょうな。 仙台行き夜行バス7年ぶりに乗ったが
3列とはいえやっぱ狭くて窮屈で寝られるもんじゃないわな
音はあんま気にならない >>701
JR東北のWEライナーがいいのかはわからんけど、新潟交通のバスだと確かに窮屈感が否めない
>>699
距離が距離だからなぁ、仙台便は別に寝なくてもいいけど
大阪便は富山あたりで寝てしまうわ
>>697
あの頃がUSJもなかったしなぁ、大阪ったって昼間にならなければどこも開いていなかったという
せいぜい大阪城ホールのコンサート需要をどうにかする程度？
JR乗り換えで三宮に行くったって時間早すぎで話にならなかったし
今じゃ日が昇ってしまえば大阪一人旅もそれなりに安全らしいけどw >>693
新潟雷鳥の前身は北越だけど、列車名が変わった時に日報が「金鉄局自慢の特急雷鳥、新潟乗り入れ」と大々的に報じたのを覚えてる 夜行便で寝れるかどうかは、運転手の腕次第
新潟→名古屋の長野県内、カーブや登りがきついけど上手な運転手なら時速70kmくらいまで落として走行するから、横揺れはぼとんどないしエンジン回転数も低いので静か。
下手な運転手はギアを一段落として時速85kmくらいで走るからエンジン回転数が高くてうるさい。
正直、ウィーラーとかのほうが会社から回転数や速度を締め付けが厳しいから、乗り心地がいいよ。 >>690 >>693
不覚にも福井−青森白鳥を想い出した。初代しらゆきのハッテン系な。
多客期限定、新津−新発田間羽越本線経由の臨時白鳥（金沢→青森？）なんてのもあったな。
>>701-702 >>704
夜行バス、振動が気になって耳栓していようが横何列だろうが定員何名だろうが運転手の腕がどうだろうが眠れないわ。
結果仙台は昼行、東京は新幹線、名古屋、京都・大阪は空路移動（もしくはいずれもマイカー運転）になってしまう。
関西方面、通なら敦賀−新潟間ＳＮＦ利用だね。船旅最高。週一便で使い勝手は劣悪だが。 俺も夜行バスだと寝られない
昼行バスだとあっという間に眠るのだが
この違いは何だろう？ 新潟交通バスターミナルは新規一転変わりますが
わがバスセンターカレーは永久に不滅です >>705
新日本海フェリーなら、秋田・苫小牧東・小樽なら利用価値あるね。
夜に山ノ下埠頭を経てば、翌朝には秋田土崎港だ。
臨港線のダイヤがしょぼすぎるが。
かつては寝台特急日本海で、新津→秋田で利用したら眠れるのはいいんだが、３時間程しか眠れないもんな。
新津へは前日のきたぐに（記念乗車）
1時30分新津発だから必然的に前日乗り込みだった。秋田着も5時前後だったような。
横浜から秋田（秋田大学前）はバスがあるのに、何故か新潟からのは無いんだな。 >>704
名古屋便だったら試してみようかな。
福井国体の空室不足の避難先が名古屋だったし、なんばまでの接続地点としては申し分ない。
急ぐなら新幹線で新大阪、急がないなら近鉄で鶴橋・大阪難波。
ウィラーかあ。ＷＣ無し車両がネックかな。 >>709
＞夜に山ノ下埠頭を経てば、翌朝には秋田土崎港だ。
東京からの観光バスツアーがこれを利用しているんだよね
午後、東京出発
夕方、越後川口で食事
夜間、新潟港着、フェリーの乗換
早朝、秋田港着、そこから東北各地の観光 >>709
末広橋バス停に松浜線が停まるのでバスでのアクセスはソコソコ。
新潟から北方面はまず鶴岡・酒田なんでしょうけど日東道が全通しないと…
長岡・高田〜新井高速バス復活でも目論んでいるのかね？ 短命に終わりそうｗ
https://www.niigata-nippo.co.jp/news/politics/20190530472649.html >>715
末広橋を降りてもフェリー乗場までいっさい案内がないんだよね、新潟市のやる気のなさを感じるよ。
夏になると、あそこのバス停で降りて右往左往している人をよく見かけるよ。 >>717
本当は一番の近道で物理的に通り抜け可能なんだけれど私有地
（新日本海フェリーの社宅敷地）内なので案内できないというジレンマね。 というか新日本海フェリーが案内を掲示すべきなのではないだろうか Ｅ１１（新日本海フェリー乗り入れ）って、どういう立ち位置なんだろうか。
Ｅ１０のサブって感じもするし、中途半端な印象は否めない。 秋田土崎・苫小牧東行に接続するバスって無いんだな。
夜間はＥ２Ｄがしょぼいしな。 >>720
名目上汽船接続を謳っていますけど設定時間が中途半端なんですよね。
臨港線の均等ダイヤの方を重視しているから。
臨港線ユーザーにしてみれば「休航日もなんで立ち寄るのっ？」て印象ですね。
E11は末広橋バス停が中途半端な場所ですしね。駅行きは停まりませんし。
下船客のうち先を急ぐクチはとっとこ末広橋バス停まで徒歩移動。
それでもピーク時はFTバス停から30人くらい乗ってきます。壮観。 空港連絡バスのように
専用便を出すほどの需要は無いのか。 >>723
空港は大阪線なんかを始めとしてそれなりに本数あるからな >>722
そこはＥ１の枠外で対応するのが常套では。
ピアBandai行を乱発するくらいなら、Ｅ１を２本／時増やして「汽船」を１本減らすのが筋では。
ただでさえＥ１自体が雀の涙の本数なのに、山ノ下へはその一部、桃山町へは残りの本数ってんでは何だか。
尤も、桃山町経由は新日本海フェリーとはあまり関係ないし。
秋田土崎・苫小牧東へのルートは、旧万代小のコンビニで買い出しして万代町からＥ１０の最終に乗り込むのがデフォかと。
（時間も時間だし、埠頭付近で買えるところあまりないよね） >>725
まさか末広町付近まで歩いてセブンに逝けとかそういうこと？ 船を降りた人はE11を使うからいいんだけど、船に乗る人が問題なんだよ。
小樽行きに接続するE11は一本だけだし、苫小牧行きに接続するE11はない。
旅行客は心理的に早くフェリーターミナルに着きたいから、本数の多い末広橋で降りるんだよ。
山の下中央交番の脇を曲がれば突き当たりの私有地が新日本海フェリーの社宅で、門扉は常に解放されているから突っ切ればフェリー乗場まで5分なんだけどもったいない。 最近フェリーに乗ってないから今の状況は知らんが、「徒歩にて乗船のお客様」なんて数える程だろ
その数少ない中でクルマを岸壁に停めてる人もいるし >>726
「汽船」は旧17系統の佐渡汽船線でしょ。もう系統番号があぼーんされたんだから旧18系統ともども「汽船」としか呼べない。
あれを潤沢に走らせる余裕があるなら、旧13山ノ下経由や新日本海フェリーの便を増やすべきかと。
末広橋のセブンは盲点だったな。 >>728
へえ、そんなものかな。
今は亡き寝台特急「日本海」の穴埋めを新日本海フェリーが担ってるのかと思ったけど。
寝台特急の乗客だった人が車にシフトするとは思えないが。←新津からだったが駅前のコンビニで買い出しして駅ナカで待機できた。
秋田も決して公共交通が整ってる訳ではないが、秋田大学（横浜からのバスの終点)までなら秋田駅から徒歩圏内なんだし。土崎からなら奥羽線使えばいいだけだ。 >>730
正確に言うと、あのフェリーは乗客を運ぶのはオマケみたいなもの
主役は運転手すら乗ってないトレーラー、要するに荷台部分だけ いっつも思うけど、夕方バス停でけっこうＪＫやＪＣが待ってるのに
何で運転手不足なのか理解できん >>730
まあ対北海道は多分飛行機だからなあ
車はフェリーだけど じゃ、対秋田は？宿泊とりづらいなら、船便（勿論、寝台特急日本海からの移行組）の需要がありそうなんだけど。
いつも、宿泊が思うように取れないし、（新潟以外からも）需要だってそれなりにあるんだが。
今回も宿泊予約３分割（今回のみ３泊４日に短縮）
「早く予約すればいいじゃん」って思った人も多いと思うけど、今日になって来月の予定が判明したばかり。
大きなホテルだって数軒あるのに、「客室不足」ばかり。分割でも取れたからまだいいほうなんだけど、ホテル側に申し訳ないや。 >>734
実際に乗船した事ある？
新日本海フェリーにとって、乗用車とか乗客なんて大した意味ないの しЯ酉・束の馬鹿どもが日本海をポアしたから、苫小牧東行が夜に新潟を経つようになったんだよね。
それと、うちらがン百人レベルの団体で小樽へ逝った時も新日本海フェリーだった。
学校から聞いていたのは、「騒ぐとトラックの運ちゃんに怒られるからな」って。
人大杉だから、逝きも帰りも新潟ー千歳の空路は使えず、逝きが船で小樽、帰りは千歳→羽田。
主役はやっぱりトラックなのかなあ。 あと、個人で札幌方面逝くなら、新千歳までの空路は困らないだろうし（でも小樽逝を選ぶだろうなあ。）
鉄道が好きだから、急行はまなすがあった時には青森までは白鳥（→いなほ＋つがる）、青森から札幌まではまなす乗るのが第一選択だった。
宿泊も、札幌で駄目なら周辺の都市を取ればいいだけ。しЯ比の札幌付近はかなりいいんだよな。
しかし、秋田となるとなあ。本当に。宿泊の確保には毎年頭を痛めてるんだよ。（大きいホテルが幾つもあるのになあ）
秋田で駄目なら弘前行けばいいじゃんって意見もあったが、それだと朝の秋田での用事に間に合わない。束の秋田死者は不便だから。
（せいぜい大館が限界）
宿泊取れなきゃ、新津から日本海使って乗り込んだものだ。 >>725
あのローソンいつまで持つのかねｗ
市の施設整備が進むと延命するかもね。
山の下汽船ターミナルは２階にこじんまりした売店あるね。
秋田や敦賀よりショボくて笑える。
浜町セブンもいいけど乗船してから船内売店利用する手もあるね。
>>727
社宅手前を右折して緑道を歩いて左折、
菱中運輸構内を行く手もあると蘆井戸が言ってたよ。
ゆーと君も歩いた動物の置物がある緑道。
https://bura-bus.jp/news/【〜松浜線-その2〜】
>>730
新津駅前のなんちゃってコンビニ懐かしい
今はデイリーヤマザキが出来たから凄く便利ｗ
>>735
貨物満載の大型トラック１台で４００人分近い重量だからね。
車を載せない人間はオマケみたいなもん。
人間よか乳牛、肉牛の方がまだ有り難いね。蘆井戸が言ってたよ。
重量比単価で考慮すれば大得意だけどね。 今朝見たら門閉まってたぞ社宅の脇道
つまり関係者以外立ち入り禁止だろ
ナマポには理解できないんだな >>738
＞あのローソンいつまで持つのかねｗ
何で、超一等地の東万代からコンビニが消えなきゃならないんだ？
しかも、ニッチな車利用者のために駐車場まである。
それが何で東夷の浜町以下なのか。 ＞乗船してから船内売店利用
新潟〜秋田の時間帯だとやってるかな？
ま、俺なら東万代のローソンで買い出ししてからバスに乗り込むのが第一選択だが。
（って、今年は利用の可能性が消えたから来年以降ということで）
＃だから、Ｅ１とＥ２Ｄの本数増やせっていうのに、クソ新潟交通は。 ＞貨物満載の大型トラック１台で４００人分近い重量だからね。
なーんだ、重量ベースか。なら納得。
貨物・トラック・自家用車って船舶の安全な場所には載せないよね。
特等の乗客が最上客で、一般の乗客がその次、運ちゃん（マイカーの運転者含む）には最下等の客室（割増料金で上位の客室に変更）を充ててるはずだが。 運ちゃんはドライバールームという二等寝台相当に乗ってるよ
かなりいい待遇だけど、実際にはトレーラーの台数程には乗ってない
荷台だけ積み込んで運ちゃんは降りる、で到着港で別の運ちゃんが荷台を引っ張り出す訳だ まぁとにかく、夏場のハイシーズン以外は乗客より乗員の方が多いわ >>732
・賃金に見合わない重労働
・客からの理不尽な叱責・クレーム対応
・車内事故起こせば処分
・首都圏の条件の良い事業者の引き抜き
・若年人口の減少
・大型二種免許保有者の減少
これは全国的な現象で、各地でバス減便が相次いでいる。
新潟交通は例の協定があるので減便を免れているので利用者サイドの状況としてはマシなのだが、
会社側と運転士から見ると・・・ >>743
加賀前田家の大名行列みたいなことしてるんだな。
金沢から江戸まで百万石に見合うだけの武士を連れて歩く訳にいかない。
人目につく所だけ現地の町人雇って武士の恰好させて「下にー、下に」。これと似てるな。 >>745
そりゃそうだな。
「何でこんな所で各停を追い越せないんだ！」
「一気に停車バス停を増やしすぎ！学校町三番町は要らない！」
「こんな初歩的な動作もできないんじゃ安心して乗ってられない！教習所で習わなかったのか！」
「運転手が下手過ぎる！」
「停車パターンを統一しろ！」
「・・・して欲しい」「今回の改正も全く駄目！」「駄目、駄目、やり直し！」
「下手な運転手はいつも決まっている」
「乗客は早く帰りたいんだ！学生は部活で、サラリーマンは仕事で・・・」
「これでは積み残しが出るから反対」
・・・これじゃあ理不尽すぎるよ。みんな逃げていく訳だ。 「何でこんな所で各停を追い越せないんだ！」
嫌なら降りろ
「一気に停車バス停を増やしすぎ！学校町三番町は要らない！」
マイカーで通勤すると宣言したんだから実践して【欲】しい
「こんな初歩的な動作もできないんじゃ安心して乗ってられない！教習所で習わなかったのか！」
「運転手が下手過ぎる！」
じゃ、降りれば。
「停車パターンを統一しろ！」
坂井経由快速の乗客を軽視してる身勝手な奴
「・・・して欲しい」「今回の改正も全く駄目！」「駄目、駄目、やり直し！」
何が駄目？
「下手な運転手はいつも決まっている」
じゃ、降りれば。 「乗客は早く帰りたいんだ！学生は部活で、サラリーマンは仕事で・・・」
本当に学生がそう言ったのか？
学生を出汁にするのは卑怯だし、ゆっくり帰りたい学生もいる。親に怒られるからでんでん。バスの時間だけが休まる時間かも。
自らの思いだけなのに、みんなそうなんだっていうのは思い込みでは？
サラリーマンがでんでん、誰も「遠距離通勤のサラリーマン」になれとは頼んでいない。自宅近くで働けばいい。それか古町に越せばいい。
自宅界隈以外で開業している自営業者・自由業者だっている。
因みに、俺だったら、職場の憂さは退勤に時間をかけることで頭を切り替えている。職場の憂さを自宅に持ち込みたくない。
「これでは積み残しが出るから反対」
嘘嘘。立客がいるかいないか程度なのに騒ぎすぎ。立客がいるのが不自然な路線は、高速道路みたいなバイパスを通る免許センター線だけだ。 ＞立客がいるのが不自然な路線は、高速道路みたいなバイパスを通る免許センター線
補足
観光バスタイプにすれば全員が座れる。
観光バスで走ってた時なんかシートベルトするようにって案内もあったような。
何で、立客の出るような一般バスにしちまったんだろうな。
俺は再来年から古町で「金」更新手続きするから、免許センター線は卒業だけどな。 >>746
面白い見方だね
まぁ仕組み自体は新しくも何ともなくて、青函連絡船の貨車航送と全く同じ
運転台のあるトラクターと荷台のトレーラーが分割できて、それぞれ別の相方と連結できるっていう特性も活かされてる
あのフェリーが乗客ガラガラでも、次々に高速の新造船入れてるのはそのお陰 >>739
そこで蘆井戸お薦めの緑道→菱中ルートですよ。 あんな奴におすすめとか言われてもな
その話題出してるってことはここ見てるだろ 先日はバイパス運転しながら新車バスを撮る道○人
今回は高速運転しながら撮影
そしてその新車をヘッダー画像にしてるロ○ド
なんなんだろうなこの基地外 >>732 >>739-754
ナマポには理解できない：×
障害年金受給者では理解はできない：〇
だって「障害者」なんだも〜ん！
つかメンヘラ板に障碍者と公共交通のスレはないのか？
障碍者がバスを利用する理由って
・病院への通院
・市役所へのナマポ障害年金関連の届け出など
・近所wへの買い物
これしかねぇだろ？他に利用目的あるのか？小一時間問い詰めたい！ バス利用者へのアンケート実施実績作りだけが目的のアンケートにご協力を
(6/27,30,7/2)
https://www.city.niigata.lg.jp/shisei/koho/kohoshi/shiho/new/3_01.html
恒例の、利用者、納税者の反感を買うことを目的とする模式図が掲載されていて嗤えます。
>>756
C40系統は市内均一区間内で終結する路線です。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/brt/map/route/c4.pdf
＞新潟市バスのどの辺りがBRTなのかわからなかった。
この人県外から来てすぐの割には本質を突いているね。 批判はするけど対策は何も考えず現状維持で何が悪いと居直る態度からは何も生まれません。
これが新潟衰退のエンジン。 自慢のチャリがあるんだからバスに乗る必要なんか無いだろロ○ド 連節バスなんてガラガラ目立つやん
あんなん走らせるならＪＫ専用バスを臨時便にして
俺だけ乗る >>760
萬代橋ラインより入ってる路線って西小針くらいじゃね 連接バスがあるから、共産党やらプロ市民の目が厳しくなる…
批判はバス会社じゃなくて篠田某にむけろよ… >>758
新潟つか伊丹から空路で来た人の素な感想でそ。
土民、土着人の感想同様、外来種のファーストインプレッションも大切だよね。
内野席、外野席のアンチがどんなに野次ろうが、やらまいが
【新潟】がこれからも現状維持・発展するなんて要素、欠片も無いよね。
>>760
JKならぬJKTの連節基幹バスにあやかって、
NGT連節バスは1両目女子専用、2両目男子専用運用はどうだ？
>>766
アレさえ無けりゃ俺らに火の粉が降りかかることも無かったのに
って事務方も裏でぼやいているかもね。篠田の負の遺産。 >>767
もうＮＧＴやめーや！
１両目よりも２両目は短いし、２両目は運賃箱もない。
男性は薩摩守でいいんかい。
で、あんたは連結部に乗るってか。 ＞対向右折車に道を譲るのはやめて欲しいです。いくら譲り合いの精神が大事だと言っ
たって、これはさすがにやり過ぎです。それで定時運行していればいいのですが、もしこ
れが原因で大幅に遅れて、余裕で間に合っていたはずの会社に遅刻したなんていうこと
になったら、どう責任を取ってくれるのでしょうか？そういうことだから、どんどんマイカー
を使う人が増えていくのではないでしょうか？譲らなければ危険な状況であれば仕方が
ありませんが、マイカーに頼らずにバスを使って欲しいのであれば、一般車に対しては多
少意地悪になってもいいと思います。何でも「やり過ぎ」はよくありません。
絶対、事故る。これ書いた奴、心臓発作起こして死ね。 ＞西小針線・夜 21 時台の内野行き快速便の早期復活を強く求めます。 満員の状況
を常に見てきて、なおかつ追い抜いた１本前の各停便がガラガラという状況も常に見て
きた者が、「各停便より 10 人程度利用者が少ないから廃止した」なんて言われても、納
得できるわけがありません。そんな言い訳にもならない説明で受け入れたと思い込んで
何もやらないという姿勢は、バス会社として最低です。これがなくなって不便になったと
思っている人は少なくありません。本当に利用者に使いやすく、喜ばれるバス交通を目
指す気があるのなら、次の冬ダイヤ改正まで待たずに、すぐに復活させるべきです。.
閻魔様に舌抜かれて死ね ＞運転手の中には、明らかにやる気のない惰性運転で常に大幅に遅れる人がいる。こ
の手の運転手は平気で時間の無駄遣いをするので、乗っている方としては非常に迷
惑。「大型二種を持った運転のプロ」だというのなら、それに恥じない技術や作業の迅速
さは必要である。
うるさい。
それに、他人のコメントの引用の揚げ足取りばかりで、ああいえば上祐。ポアされろ。 ＞ドアを閉めた後に遅れてバス停に来た人を待って乗せるのはやめて欲しいです。遅れ
や渋滞や追突事故の原因になりますし、本数の少ないバス停であれば事前に時刻を調
べているでしょうし、本数の多いバス停ならそのバスを逃しても少し待てば来ますから、
あまりやる意味はないと思います。どうしてもそのバスに乗り遅れたくないのなら、余裕を
持ってバス停に来るのが鉄則です。特に市内中心部の新潟駅行きバス停では絶対に
やらないで下さい。
努力義務の常識論なんだし、貴様に言われる筋合いはない。死ね。
こんなの、載せるほうも載せるほうだ。
また、新潟交通を退職する人増えるな、こりゃ。 ＞西小針線の今のダイヤを見ていると、結局誰に利用してもらいたいのか、意図がわか
らない。こういうのを見ると、便利か不便かは時刻表に書いてある数字の量だけでは判
断できないということを改めて感じさせられる。朝の時間帯について、まだ通勤ラッシュ
に入っていない時間帯に異常に本数を集中させていて、逆に本数を集中させなければ
ならない時間帯の本数が減っており、この辺がどうもよくわからない。また、快速の停車
バス停を増やすのはいいのだが、増えた分の中には明らかに不要なものも入っており、
市役所以遠への通勤時間が無駄に延びている。どんな目的でどのバスを使おうがその
人の自由だと思うのだが、このダイヤを見る限り、「通勤目的では使うな」と言っているよ
うなものである。これでは、越後線の駅から遠い沿線住民はマイカー通勤にせざるを得
なくなる。本数も大事だとは思うが、それ以上にどんな人でも不自由なく利用できるよう
にしなければ、公共交通として機能しているとは言えないと思う。
てめえだけのバスじゃねぇ、死ね。 ＞坂井経由の快速バスは、小針十字路を出ると新潟高校前まで止まらないので、この
区間は右側車線の走行をお願いしたい。途中渋滞している場合でも、右側車線の方が
流れがいいので、その方が遅れ幅が少なくて済む。新大経由の快速バスについても、
浦山三区を出たら右側車線を走行して欲しいし、上山〜浦山三区間も出来るだけ右側
車線の走行をお願いしたい。
てめえが指図すんな。死ね ＞【新設】学校町三番町通過区間快速Ｗ２０区快・Ｗ２１区快、座席定員制おはようラ
イナー／ホームライナー（急行・高速車輌利用）、快速特急・快速急行・通勤急行・区
間準急、有料直通特急「さかた」内野止まり「スーパーどんち池」新大経由「しんかわ」
よろしくお願いします。
だったら、てめえが全額出して建設しろ。 こないだ連接の後ドアから定期タッチして降りてったJKを見た ああ、また例の寄せられたご意見の公開の時期なのね・・・
はっきり言ってもうこのご意見箱、単なるストレスのはけ口になってるね。
ワンパターンの要望と新潟交通への罵詈雑言。
まともな意見はyahoo検索対応してくらい。 なのでご意見ご要望で打線組んでみた。
１（遊） 最低でもモノレール
２（中） 運転士はチンタラ運転するな
３（三） 上越新幹線熊谷本庄早稲田通過
４（一） 西小針線に２１時台の快速を復活しろ
５（右） 松浜に公共交通を
６（左） 両替は降りる前にやれ
７（二） 西小針線の快速停車停留所を統一せよ
８（捕） 新潟交通は独占企業 新潟市交通局はよ
９（投） 新潟空港鉄道乗り入れはいつやるの 新潟00:20着の信越線に接続するBRTの最終頼む >>780
新潟市のBRT運行計画だと終バスは24:10。
最終新幹線までが対象。
あと20分繰り下げはちょっと厳しいかな。
信越線だけではなく、高速バス東京線27便（新潟駅0:12着）にも接続可能にはなるけれど。 >>779 ちょっと打順入れ替えよう。７番打者が強烈すぎたから５番に昇格
一 ４ 最低でもモノレール
二 ６ 運転士はチンタラ運転するな
三 ５ 上越新幹線熊谷本庄早稲田通過
四 Ｄ 西小針線に２１時台の快速を復活しろ
五 ３ 西小針線の快速停車停留所を新大経由統一せよ
六 ９ 両替は降りる前にやれ
七 ７ 松浜に鉄道を
八 ２ 新潟空港鉄道乗り入れはいつやるの
九 ８ 新潟交通は独占企業 新潟市交通局はよ
＿ Ｐ リュックは下ろせ 一 ４ 最低でもモノレール
二 ６ 運転士はチンタラ運転するな
三 ５ 上越新幹線熊谷本庄早稲田通過
四 Ｄ 西小針線に２１時台の快速を復活しろ
五 ３ 西小針線の快速停車停留所を新大経由に統一せよ
六 ９ 両替は降りる前にやれ
七 ７ 松浜に鉄道を
八 ２ 新潟空港鉄道乗り入れはいつやるの
九 ８ 新潟交通は独占企業 新潟市交通局はよ
＿ Ｐ リュックは下ろせ ２〜６番打者は、オツムの構造が羽島のおんぼろクリーニング店みとやの倅にそっくり。
（あっちはあっちで東海地方の放送局の爪弾き者だ）
それぞれ、信愛病院と長良川病院にでも入院すればいいのにな。 【新設】学校町三番町通過区間快速Ｗ２０区快・Ｗ２１区快、座席定員制おはようラ
イナー／ホームライナー（急行・高速車輌利用）、快速特急・快速急行・通勤急行・区
間準急、有料直通特急「さかた」内野止まり「スーパーどんち池」新大経由「しんかわ」
よろしくお願いします。
これはネタで遊んでるだけだろｗ >>781
料金倍でもそこそこ需要ありそうだけど運転手の勤務時間がネックか。 ＞運転手の中には、明らかにやる気のない惰性運転で常に大幅に遅れる人がいる。こ
の手の運転手は平気で時間の無駄遣いをするので、乗っている方としては非常に迷
惑。「大型二種を持った運転のプロ」だというのなら、それに恥じない技術や作業の迅速
さは必要である。
もうなり手がいなくて未経験の二種免許取り立てをどんどん投入しないといけないのさ。
ご理解下さい。
新交だけでなく、全国的な問題。 あと、クレームは西新潟方面が多いのかな。
ＢＲＴによる複雑化や、途中での乗り換えを強いている恨みがクレームに繋がっているみたいだな。
篠田…
そんなにバスが好きなら一部専用軌道作ってガイドウェイバスにすれば良かったんだよ。
あと、篠田に限らず、古町が商業中心地という考えはもう捨てた方がいい。
古町にとらわれすぎ。古町が復権するなんてもうありえません。 けどなあ。
万代はもう一杯一杯だし、これ以上うるさくならないでほしいんだよ。今の規模でいいよ。
NIMBYのNGT真理教の狂団施設もあるし、本当に迷惑だから、どっかの果ての地にでも捨ててしまいたい。
喧噪とした中心商業地は、古町くらい離れてれるほうが適正だし、交通アクセスもいいんだから、そういう場所は結局古町しかないんだよなあ。
ま、かつての市役所跡地に区役所ができてくれて助かった。学校町の機能が西堀に移って近くなってくれたから良かった。
古町が商業地として駄目というなら、本町・上大川前通くらいが適正だよ。そこそこ近いしそこそこ離れてるからな。
礎町・下大川前通は歩いていくにもバスで行くにも中途半端だし。 >>777
確か以前、ラッシュ時は後ろドアからも降車可能というのを実証テストしたことあったと思うけど
それって正式導入されたんだっけ？ 県内高速バスではICカードの複数人利用拒否された
市内バスでは可能なのに・・・ >>788
安心しろ、篠田バスは既にオワコン
バカと違って81は部分的専用レーンは関心ない
今は音無くても何か始めたらすぐクレーム来るし
このままバッタもんBRTとして放置するのが一番望ましいと思っていることだろ >>768
ジャカルタは3両編成で1両目が女性専用車両だったかな？
新潟も専用レーン、駅（バス停）改札制度を導入して3両以上連結すればよい。
もちろん全編成にヘッドマーク装着ね。篠田前市長と今村前支配人の２ショット。
または「チャンネル（経路）変えて欲しい」の加藤美南ソロバージョン。
>>778
今月は意外と早いんだな。4月異動で担当者が替わったか？
以前は糞意見の糞反論阻止のためなのか、翌々月上旬まで掲載先延ばしも多かったが。
もうここまで来ると要望じゃなくて市のHPに掲載して欲しいがためだけの投稿の感があるね。
>>785
これからのシーズン、肝試しに西区を代表する観光スポット、
中権寺のドンチ池は内野出身のナカハラもきっとおすすめだね。
内野霊園もいいけれど、夜間閉鎖するからな（お盆前後は終日解放）。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/hp/data.html
毎月勤労統計調査同様、忖度があったのだろうか？
2018年3月期と2019年3月期と比較して利用者数が僅か7.5%しか減少していないって本当なのかね。 鼻ニンニクバスは復活しなくてもいいが、ＪＫバスは必要
車内でブブブッとこいてくれたら、吸うわ >>778 見た見た。
成田エクスプレス運行開始当初、グリーン車専用の
テイクアウト可能なミニバー（単なる飲料冷蔵庫）あったな。
３等車の愚民共がこぞってかっぱらって行って
肝心の２等車利用客に行き渡らず、早々に廃止されてたな。
このスレにも名脇役として登場する、滅び行く東万代町周辺民
(ﾜｯﾁｮｲ cb1c-LWbF)も何気にどうでもいい事具申してるんな。
今後の活躍に期待。 安月給でハイリスク、プロ市民が常時監視している連接バスの運ちゃんには本当に頭がさがりますて。 篠田のバス施策
↓
共産党・市民団体が猛反発
座れなくなり、乗り換えが必要になった利用客も猛反発
↓
篠田・バス会社憎し
↓
篠田いなくなるwww
↓
バス会社・運転手フルボッコ
悲惨すぎる >>797
区間運休路線は村上〜寒川〜府屋線くらいかね。
これは村上大祭中止かもわからんね。
>>799
共産党のお家芸・箱物反対シリーズ
りゅーとぴあ→長谷川引退→社福協議会に天下り
万代島再開発→平山引退→国際情報大学に天下り
新バスシステム→篠田引退→４期やってウハウハだから別に天下らんでいいゎｗ 村上〜馬下〜寒川線
週明けから平常運行かね。こんな便利な路線あるのなら
羽越本線普通列車減便されても村上民は文句言えないね。
http://www.pref.niigata.lg.jp/murakami_seibi/1356921259756.html
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~nk-kanko/_pdf/jikoku/ji_02_05maoroshikangawa_H27.03.14.pdf 1日2往復、土休日運休のバスのどこがJRよりも便利なのか論理的に説明願います 確かに新潟駅前の高速バス乗り場、待合室もなければ券売機もない状態だからな。
政令指定として最低なくらいに貧弱だよ。
失われた30年、昭和のまま時代が止まってるよ。
人口24万人の松本のアルピコでさえ、松本駅前に冷暖房完備のターミナルビルを構え、松本インターバスの待合室もリニューアル。コンセントやUSB充電もできる充実ぶり。
http://www.alpico.co.jp/traffic/news/003991.html 新潟駅前バス停付近のテナントを借りて案内所と待合室を整備すればいいことだけなのに、ずーと放置プレー。
県外高速バスに乗る人は新潟駅前→万代シテイのE2E3に無料で乗車できるとか、発想が狂ってる。 >>804
駅（停留所）間平均距離 鉄道5.5km バス1.5km
もっとも2名「も」乗車していた最終普通列車の運行時刻を考慮すれば鉄道も不便で無い。
オーバースペックと言えばソレまでだが。いずれにせよその程度の利用状況では減便されても文句言えまい。
>>811
駅前もそうだが、超大都会新潟の中枢部、古町にも案内所兼待合室を復活して欲しいね。
本町に一時的に登場して凄く便利だったのだがすぐ無くなった。
テナント埋まらずスッカスカの惨状が危惧される七番町の再開発ビルにでも入らないかね。 >>811
県外高速の乗客のために、E2E3のルートをあんな変な形にしたのか？
県外高速の人を輸送するなら新潟駅前で乗車扱いを行わないE4とかを無料送迎用に充てればいいのに。
どうせ、明石通からの便は、新潟駅前→万代シテイはおまけなんだろうから、17番線降車場で客を降ろした後、１番線から無料送迎客を乗せればいいのに。 万代の方が安い駐車場あるから、そっちから乗る方が多いだろ 万代に安い駐車場なんてあるか？
どこも市内トップクラスに高いぞ。 そうでもないぞ
川の方は空き地だらけだから、上限安いとこ多いよ 万代に駐車するなら鳥原まで行って止める
もっとも
県内高速バスだと満員で乗れないリスクはあるが >>812
屁理屈が大好きということはよくわかりました。 京ヶ瀬にあった新潟交通佐渡の新潟営業所ってなくなったの？
なんの為に作ったのか不思議だった >>819
佐渡で余剰になった乗務員の有効活用の為 >>818
>>812 の書き込みのどこが屁理屈なのか論理的に説明願います
貴殿の指摘も尤もでNGTは「他人の不幸は蜜の味」東日本大震災当時のAKBボランティアみたいにこの際、今般の山北・温海大震災でボランティアという名の迷惑系売名行為をすればお頭の強い勘違い野郎を中心に見直しの動きが出るかもな。
>>821
松浜〜新崎〜京ヶ瀬〜水原に鉄道を敷けだっけ。
芋黒線を増便！ なんてのもあったな。
後者は食農大開学効果なのか、各路線軒並み利用者が激減した今年の冬季間において数少ない利用者横ばい路線だったから、増便の芽はあるな。 >>824
結局いつものそのフレーズでしたか。論理的ですね。
折角構ってやったんだからもう一ひねり欲しいところですが、新潟だからなぁ・・・ オウム返しが得意技の方が若干一名住みついているようだが華麗にスルーして、
今年度のノンステップバス、大型10台・小型2台入るようだね。 鸚鵡返しどころか、屁理屈さえ捏ねることさえできない
超・御利口さんが企業未公開情報を暴露して御満悦なようだが
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO46660200X20C19A6L21000/
>>826
情報ありがとうございます。
新車買うのと万代シテイ厚化粧計画
大株主への忖度上どちらも重要ですね。 新車こんだけ導入できんのに、連節バスでなぜ揉めるのか？ってか新潟交通が自費で導入できるんじゃね？ >>829
バリアフリー対策として国庫補助がありますよ。
国交省の目標は2020年度末までにノンステップバスの比率を70%までにすること。
最近本社でも中古導入が進んでいるけど、ノンステではなくワンステなのでノンステ比率向上につながっていないのが
懸念事項だね。 なお、>>826のノンステップバス導入台数はwebサイトでも公表されている公開情報。 新潟交通観光バス京ヶ瀬営業所管内一部路線の見直しについて
＊新津駅〜新潟薬科大線、7月19日の運行をもって路線廃止
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~nk-kanko/_pdf/R01.07.22_yakka.pdf
＊７月２２日より新津駅〜金津線を「泉観光バス」へ、新津駅〜下新線を「さくら交通」へ、それぞれ他社移管
（他社移管後、該当路線でICカード「りゅーと」・「Suica」利用不可能）
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~nk-kanko/_pdf/R01.07.22_kanadushimoshin.pdf >>830
以前ノンステップバスは雪の降る新潟では無理と言ってきて拒否してきた
補助ができたら突然ノンステップバスを導入するとは言えないだろ 新潟交通本社ビル、JR新潟駅周辺部移転決定おめでとう！ [タイトル] 精神障害者発見事案の連続発生について
[発生日時・場所]
令和元年6月29日（土）午前9時30分頃
新潟市中央区信濃町 新潟交通有明線信濃町バス停付近
[状況]（共通）
不審者1名が精神障碍者用青手帳をもってぴょんぴょん飛び跳ねながらブツブツ喚き散らしながら暴れている
という通報が多数県警に寄せられました。
パトカーが臨場した際に現場から逃走を続けており、現在も捜索を続けております
[行為者の特徴] 年齢50歳から60歳位、身長154ｃｍ程度、極限に肥満、メガネ、灰色袖なしシャツ、紺色ズボン、頭がハゲ
{防犯ポイント}
○必ず複数かつグループ単位の集団で行動しましょう
○防犯ブザーを持ち、危険を感じたら、迷わず鳴らしましょう
○怖いと思ったら大きな声を出してすぐ逃げ、近くの人や家に助けを求めて110番通報しましょう
〇不審だなと感じたら、躊躇せずにスマートフォンで状況を撮影し、通報ソフトで警察に通報してください
新潟県警察本部 安全安心推進室
https://www.police.pref.niigata.jp/osirase/anzen_ansin/tokumei_daiyaru/tokumei_daiyaru.html あーあ、実在のリンク貼っちゃったよ
これ、偽計業務妨害になるから覚悟しといたほうがいいよ ぴょん吉はhageてないし、ブツブツ言うようなタイプでもない。
肥満・眼鏡・・・これも違う。
暴れるってのも、違和感感じた。 それに、ぴょん吉は、人に危害を加えるようなことはしない。
ただ、（車側が青信号で）走ってるバスや車の前に飛び出すから、ウテシは怪我させないよう警戒しなきゃならんが。 去年のバスまつりのときに風船配りのガイドに襲いかかろうとしてスタッフに締め出しくらったおっさんいたけどそいつとは違う奴みたいだな
そいつはカンペキ障害
殺○予告の奴も結局いたしひどかったぜ >>834
典型的な新潟特殊論。
量産型ノンステバスが旭川電気軌道が大量導入した時点でその根拠は崩れているのだが。
東京・仙台だけが都市ではない。 >>838-843
某東区の彼では無いですね。
年齢・身長・毛髪量
>>839
なりません。
>>829
馬鹿の書き込みは華麗にスルーしましょう！ アンケート配布明日最終日。2020/04/01減便ダイヤ改定の実現に向けて頑張ろう！
https://www.city.niigata.lg.jp/shisei/koho/kohoshi/shiho/new/3_01.html
１．あなたが普段利用している路線バスについてお伺いします
【問１】普段利用している路線バスについて、総合的にどのように感じますか？
1不満 2やや 3普通 4やや 5満足
【問２】以下の項目について、あなたはどのように感じますか？
各号共通
1不満 2やや 3普通 4やや 5満足
（１）バスダイヤ（バスの頻度、始発・最終便）
（２）目的地までの所要時間
（３）定時性（時間に正確な運行）
（４）バス待ち環境（バス停の屋根、椅子など）
（５）バス停や車内での情報案内（運行情報など）
（６）バスの乗り換えの待ち時間
（７）バスの乗り換えの移動距離 今から見るんだけど、バス旅で湯沢→山形ってスゲー苦しそうな気するんだけど。 新潟駅周辺、高速バス乗降場を集約 北陸整備局が検討
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46660200X20C19A6L21000/
国土交通省北陸地方整備局はJR新潟駅周辺に分散する高速バスの乗降場を1カ所に集約する方向で検討に入った。
駅の近くに新たなバスターミナル「バスタ新潟」を整備する構想だ。
バス乗り場の所在を分かりやすくするとともに、駅との往来も便利にして利用者の利便性を高める。今後は新潟県や新潟市、交通事業者などと調整する。
万代シティはどうするんだろ。新潟駅に集約したほうが利用者は便利だが >>849
昔は駅から中途半端に歩くのが嫌（→だったら自宅最寄りからバスで古町直行）で万代なんて5年に一回くらいしか行った事無かったなあ。 なるほど、駅に隣接する高速バスターミナルの名称をバスタに全国統一したい意向ってわけか。
でも新宿と違って新幹線の発着点でもある新潟駅で定着するかは微妙だなあ。 >>853
恥ずかしいからバスタ新潟って名称だけは辞めてくれよ。
新宿はバス＋タクシーでバスタ新宿にしたんだが、国土交通省の担当者は分かっていないのかな？
ってか新潟交通が万代シティ発着をやめて新潟駅前の16番乗場を廃止、新潟駅バスターミナル発着にすればすむ話。 >>855
そもそも駅前ターミナルがなくなるからその話が出ているわけで。 >>860 アンケート提出期限は９日（火）だよ、忘れないでね！
相対的により心配なのは同封したチラシの登場人物各人だよね！
２．新バスシステム・ＢＲＴについてお伺いします
【問１】新バスシステム・ＢＲＴは、市域全体のバス路線網を将来にわたって持続させるために導入したことをご存知でしたか？
1知ってた 2概ね 3不知
【問２】新バスシステム・ＢＲＴの導入により行われた以下の項目をご存知でしたか？
各号共通
1知ってた 2不知
（１）バスの本数が増えた
（２）バス路線が新設された
（３）バス待ち環境が向上した
（４）バスと鉄道との接続がよくなった
（５）情報案内が充実した
【問３】新バスシステム・ＢＲＴは、利用者のみなさんから乗り換えにご協力いただくことで、バス路線網を維持していくものですが、この手法についてどう思われますか
1同意 2やむなし 3不同意 4維持不要 >>861
典型的な誘導を含んだ悪意のある質問だね
例えば1知ってた2不知だけで３悪くなったがないなど
以前バス100円社会実験で人が動かない雪が降る12月と新学期、新年度で人が動く4月で比較して
社会実験したら乗降客が増えたでしょっていってた
統計調査の専門家が作ったものなので最初から都合のいい結果になるように考えてある 以前も書いたが
新潟駅（駅前）から古町へバスで行く人
駅前で係員のいる方へ行き
路線図（停留所名）を確認して
このバスは古町へ行きますか？ と聞く
なので,BRT（青山行）を利用しないで
D便や西小針線を利用する
ＢＲＴの意味ないじゃん W3〜5Dが残っているんなら、ＢＲＴなんて意味ないと思うが。 >>862 このアンケート用紙、下車客に渡していましたが、新潟駅前到着便でも、E系統からの下車客は配布対象外としているなど
よくわからない対応も見受けられました。逆に某ピョンピョンさんなら3日間で延べ数十枚は入手し得たわけです。
結果を捏造せずとも、AKBグループ総選挙投票のように、「太客」の意見がまかり通る不公平な結果が危惧されますね。
シリアルナンバーを打っていますけど、同一人の重複回答を排斥しているわけではないですし。
【アンケート続き】
３．あなたのことについてお伺いします
【問１】お住まい
8区または市外の9項目から選択
【問２】年齢
【問３】普段もっとも多くご利用しているバス路線はどれですか？
1B1 2B1以外 3双方
【問４】バスの利用頻度
略
【問５】もっとも多いバス利用目的
1通勤 2通学 3通院 4購買飲食等 5観光 6その他
【問５】で「６．その他（ピョンピョン等）」を選択した場合にご入力ください
50文字以下で入力してください。
ご意見・ご要望
このアンケートのほかにも、新バスシステム・ＢＲＴに関するご意見・ご要望がございましたら、ご入力をお願いいたします。
また、新潟市ホームページ「ＢＲＴ・新バスシステム改善目安箱」でもご意見・ご要望をお寄せいただけます。
1000文字以下で入力してください。
【了】 >>849
将来的にどーすんの？
1、万代シティはリニューアルの場合
万代シティ→新潟駅→バスタ→イオン南→各高速
2、万代シティはやっぱ潰すわの場合
バスタ→イオン南→各高速
県内高速も駅南発着に統一すんの？まさかだよな
仮に県内高速が駅南発着だと、万代シティ「」だし古町「」だぞ
→新潟市役所・新潟大学病院・がんセンター・県庁・新潟市民病院
この当たりの人たちマジ困ると思うんだが >>864
スマン 画面ってどこの画面の事を言っている？ バス停で待ってるJKを見てるとバスになりたいほど羨ましい >>840
おい、ひろし。いつ、ぴょん吉をシャツから離した？ >>867
県内がバスタ発
県外は万代→バスタ経由でいいんじゃないでしょうか >>871
あったっけ？ まぁ有るんだろうな。
週一くらいの利用者である俺が思い浮かばないくらいだから
初見の人も見つけにくいんだろうな 第2、第3の「バスタ新宿」が全国に？ 国が主導「バスタプロジェクト」進行中
https://trafficnews.jp/post/87382
東京の品川駅西口と神戸の三宮駅付近でプロジェクトが進行しているほか、札幌、仙台、新潟、呉、大宮、長崎などでも、地域において検討が進んでいるといいます。
「バスタプロジェクト」とは何でしょうか？
バス利用拠点の利便性向上を図るプロジェクトの総称で、そのひとつとして、「バスタ新宿」のように鉄道、バス、タクシーなど異なる交通モード（交通機関）を集約したターミナルの戦略的な整備があります。
「バスタプロジェクト」を主導しているのは国土交通省のなかでも道路局、つまりバス事業を管轄する運輸部門ではなく、道路整備を担当する部門です。
新潟（万代シテイバスセンター）や熊本（熊本交通センター）などで、そのリニューアルが進められています。
運輸部門じゃないから道路予算さえ使えればいい。主要駅の再開発で整備するターミナルだから新潟駅前しかない。そのあと万代に行くのは可 >>876
BRT整備事業交付金の先駆者「にいがた」ｗが大コケで、
シェアを省内、他省庁に取られまいと必死の道路局？
バラ捲く金の使途。無い知恵を振り絞って編み出しましたよ感 >>873
えっと…大半の人は設置された初日に、気づいてるが…。 >>881
気づいていても、バス初心者や普段利用しない人が
旧来のバス発着所へ行き、D便を利用して古町・本町へ行くのなら
意味ないじゃん。 知らねえよ
普通に0と1にバス止まってりゃそっち乗るし
バス乗り場にありそうならそっち乗るだけだろ
案内無いならわかるがケチつけすぎやろ >>867
高架化で駅直下をバスで通り抜けられるようになりますよ。 972 名前：R774[] 投稿日：2019/07/06(土) 16:20:21.32 ID:zW4FeHUW
さっき東区の、河度の原信駐車場で、菅官房長官の街頭演説後握手とハイタッチしてきたぞ。
昨日は新潟駅前で安倍総理と握手とハイタッチ。やっぱりオーラが違うしスゴイわ！
これで、新潟市東区も松浜も安泰ですね。
塚田一郎氏から、新潟駅南北を車が通れるようにすると発言出ました！ >>882
今の状況でどう見ても初心者にとって本町古町方面はBRTに誘導されるような配置や表示になってる。慣れてる人が、先発発車案内みて西小針や有明に変える程度。
現状知らないようだけど、本当に駅前利用してんのか？ >>886
初心者は旧来のバスターミナル（と言って良いのか？）へ行き
係員に「このバス古町or本町へ行きますか？」と聞いている
お前さんこそ本当に駅前利用してんのか？ >>888
実際バスターミナルの爺さん達に話しかけてるのバスヲタしか見ないんだけど、もしかしてお前？今時の人はそもそも話しかけないし。何でもスマホ検索。一発で古町方面の先発案内でてくるぞ。 >>888-889
もしかして、まちBの誰かさんよろしくで「スマホブラック」さん？
過去に高額利用で料金延滞して加入拒否されたのか
ご愁傷さまです >>891
＞まちBの誰かさんよろしくで「スマホブラック」さん？
まちBは行ってないので、何のことか分からんが
>>889
＞今時の人はそもそも話しかけないし。何でもスマホ検索
俺がよく見る＆聞かれるのは、今時のおばちゃん（おばあちゃん）連中
＞一発で古町方面の先発案内でてくるぞ
出てきても、ここから（BRT乗り場）から発車するのか分からず
バスターミナルの爺さん達に話しかけるんだよ
新しい器を作って、それで満足
自分は新しい器を使ってメシを食べているから、他の人もそれが出来る。
新しい器が使われているか？使われていないか？を検証しない。
それがイナカモノの特徴 と言うのは言いすぎか。 >>892
よく、お父さんと子供が乗ってる微笑ましい光景は見るぞ。 >>893
いやいやスマホで先発検索する能力ある人があえて乗り場聞くために爺さん達に話しかけるわけないだろ。というか、そこまでできてるのに、乗り場わからないとか認知能力が相当低いと言わざるを得ない。 >>896
（スマホで先着検索のできない）今時のおばちゃん（おばあちゃん）連中と言っているのだが
＞あえて乗り場聞くために爺さん達に話しかけるわけないだろ
バスの場合だとスマホで調べただけだと不安だからなぁ
お前さん他県へ行って路線バスに乗ったことがあるか？
>>892
連接バス
平日夕方の駅行に充当してくれよ
特に金曜日、市役所6時ころ出るバスは混雑で
乗り切れないくらいなんだから、その時間にあててくれ 競馬場線はドル箱で有難いお客様達なのに
わざわざ洗車していない汚いバスを選りすぐって使うのはやめてほしい >>875
巨大看板ありましたね。新バスシステム導入を機に撤去されたのでしたでしょうか。
御指摘のタッチパネル式で便利な情報案内さえも閉鎖したのに
先日のアンケートで『情報案内の充実に取り組んでいます！』
と嘘ぶいていて失笑。他都市のようなLCD等での系統別時刻等情報案内を
各バス停に設置する気はさらさら御座いませんようで。
>>895
時間はあるけど金は無い層が遊園地のメリーゴーラウンドのノリで乗ってるんでしょうね。
お疲れお父さんの週末のちょっとした家族サービス微笑ましいですよね。
>>899
『せっかく競馬してるのに運用車輌変えて欲しい』ですね。
客層が客層だけにポンコツ投入は適材適所ですね。
▽ 新しい車輌もありますので、当たり外れもあるんでしょうけど。
どのみち上客はタクシー利用ですからバス利用者はどうでもいいところです。 >>900
あの巨大看板はかなりわかりにくかった記憶があるｗ
>他都市のようなLCD等での系統別時刻等情報案内を
各バス停に設置する気はさらさら御座いませんようで。
各バス停に設置してるような金持ちバス会社があるんか？ 競馬？ んなこきたねえギャンブル野郎なんてどうでもいい
新潟はJKが大事 >>901
新潟みたいな都市はJR以外の有力な私鉄はなく、事実上バスのみ。だから、他都市で私鉄や地下鉄でやってることをバスに導入しても何ら不思議はないというかやらんとあまりに新潟の公共交通機関は貧弱。だってこの先も地下鉄や新交通が導入することはほとんどないだろ。 >>902
じゃぁ、JDJKJCJS専用連節バス作るか？
女の匂いぷんぷんでオマエ好み間違いなし というか数年後にぼっこすバス停にそこまで金かけてられっか >>903
関屋駅〜県庁間にロープウェイと言うか広島のスカイウェイみたいのを
導入して欲しいぞ
可能なら、美咲合庁付近まで伸ばしてほしい
>>904
前にバス乗った時
10人くらいの乗客すべて女性だったことはある。運転士も女性。 >>871-898
新潟駅北口の目立たない場所に申し訳程度にひっそりと設置した発着案内の場所を知らない奴が居ても、
古町にある超・充実した情報案内設置場所を知らない奴は居ないんだよ。
何せ各路線方面別の時刻表に実際の運行状況をくまなくお知らせしているんだから。
この文句のつけようがない運行案内に強いて意見するとすれば、
「見に行ってる間に一本逃しかねない」ということだけど、各路線全時間帯
高頻度輸送の新潟都市圏バスのことだから取るに足らないことｗ
>>901 >>903
都営・横浜市営・川崎市営とかね。本当に全バス停かと言われれば自信ないけど新潟よりはまとも。
寧ろ本数が少ない超・大都会の新潟にこそ情報案内の一層の充実が必要なわけでして。
>>904
性別問わず無味無臭はダメだ。男は体育会系の汗臭、女はモワンとした香りを漂わせてこそナンボ。
これからの季節、コッソリ体臭嗅ぐのが通学の密かな楽しみだよね。クンカクンカ JKと看護師ってバスのようなものだと思うのは俺だけ？ >>909
The domestic 慰安婦? 仰せの通りかと存じ上げます。
今日は久しぶりの平日オフ。典型的な梅雨空・曇天だけど降雨も無かったので家事を終えてから半日ミニトリップ。
11時過ぎに新潟駅に着いた。どこに行こうか。吉田行がある、６ちゃんの吉田だ。これにしよう。
さぁ、どこで降りようか。suicaエリア内ならではの気まぐれ移動。腹も空いたし、停車時間が長い巻で下車。
駅前のコンビニで食料調達。店を出ると駅前バス停が。直近で区バスの「新飯田行」てのがある。
しんいいだではなく、にいだというらしい。これに乗ろう。小型バスが20分ほど集落内をコトコト走る。
高速道路をくぐると一面の田園地帯が広がる。次のバス停、【打越】で降りてみるか。穀倉地帯のバス停。
工業団地も近くにあって農工バランスが取れている感じ。新飯田に行く区バスのほか、加茂まで行くバスや
六分という途中終点のバスもあるようだ。
【打越】集落内を散策してみる。「澤将監の館」という建物があった。伊藤邸や笹川邸のような豪農の館か？
将監というくらいだから上級武士の屋敷なのか？ 更に南下すると「宇智古志神社」という神社があったので参拝。
この神社の名前が【打越】の由来なのか、地名【打越】を社名に当てはめたのか。越後平野のどこにでもあるような
集落内の神社ではあるが、気になった。帰りは巻・潟東ICまで歩いて高速バスで帰宅した。
【打越】集落、味わいのあるいい場所だった。機会あらばまた乗降してみたい、【打越】バス停。 どなたか教えてください。佐渡のエアロスターKは残り2台で間違いないでしょうか。 ”県内高速バスに関するアンケートのお願い”実施中
参加する人は県内高速バスに乗車 >>910
とりあえずdomesticの意味がわからないんだと思った。家庭内という意味だが…。 >>913
新潟交通のスレなんでdomesticは高速乗り合いバスに対する路線バスのことだよ 県内高速バスのアンケート EK は車内に大量の紙が置いてあったがマルケ−はラミネートしたのが各席一枚
マルケ−のほうが環境に配慮してる 恒例、ご意見ご要望６月分公開。
打線を組み替えてみた。
１（遊） 最低でもモノレール
２（中） 運転士はチンタラ運転するな
３（一） 新潟空港鉄道乗り入れはいつやるの
４（指） 西小針線に２１時台の快速を復活しろ
５（二） 西小針線の快速停車停留所を統一せよ
６（左） JRは朝夕増発しろ New!
７（右） 松浜に公共交通を
８（捕） 新潟交通は独占企業 新潟市交通局はよ
９（三） 上越新幹線熊谷本庄早稲田通過
（投） リュックは下ろせ ファクトチェックもやってみよう。
値上げで若干浮いたお金は新潟交通の利益になるのでは
→今回の申請の平均改定率は1.627%。消費税率引き上げ率は1.852%。
値上げで浮くどころか、逆に持ち出しになっているのですが。 運転手の労働時間（含む残業時間）、年齢構成、人数がどれくらい不足しているのか情報開示してほしい
→経営上の秘匿事項に触れる部分があると思われる開示は困難でしょう。
BRTに関する資料でも秘匿部分はいくつかありましたからね。 >>918
番外 身体知的はともかく、精神と発達の障害者をバスに乗せるんじゃねぇよ！
ついでにナマポもバスや電車など公共交通機関に乗せんじゃねぇよ！ M訓高校がまだ川岸町にあったころ、バスの中でJKが「ブッ！」とこいて
もろ勃起した思い出がある でさあ、青山イオンに乗り場２つも設置するなら
三越のあとにイオンを出店させればBRT活かせるんじゃね？
もったいねえ つか、「古町」バス停そのものが心底無用！！
三越消えるし、県内バスも市内移動ルート変えろや！
県外バスはルート変えるぞ
万代→駅→イオン南→各高速だって >>926
県庁→川岸町→市役所→古町→万代→駅→イオン南→各高速
に変更しろよ。 >>927
県外高速バス各社「却下！」
新潟交通「県内線は新潟駅・万代シティ・新潟大学病院・ガンセンター・県庁に停留させるのがベストだと思います」 今日は新潟駅が完全機能不全状態で駅前や駅南、万代のターミナル周辺は人でごった返してるようだなwwwwww
正直思うけど、新潟には鉄道は必要ないと思う
バスだけで十分だろ！ >>918-921
毎度同じネタで食傷。廃墟村落・東万代町民が気を吐いていたが所詮遠吠えｗ
俺の【イブニングライナー】新潟駅→浜浦町線・海岸道路→寺尾新町西直行便開設
の素晴らしい提案をボツにした当局の気が知れんゎｗ
>>929
逆ですよ。鉄道輸送障碍時の代替としての路線バスは圧倒的な輸送力不足。
鉄道相互振替輸送協定の締結が可能な新潟市営鉄道の整備が必須なんです。
東西線・内野〜槇尾〜亀貝〜小新〜寺地〜女池〜新鐙〜紫竹〜竹尾〜大形
南北線・大畑〜古町〜万代〜新潟〜新鐙〜長潟〜鵜子〜亀田〜丸山〜横越
同時開業らこて。バスは負けを認めてフィーダー輸送に徹しなせ。 西蒲区のあの有名なしょがTwitterの垢を新しくして登場したんか。 火の無い所に煙は立たず…と言うが。
また魔の3回生 自民「石崎徹」議員が秘書にパワハラ、暴行…音声公開（デイリー新潮） - Yahoo!ニュース
https://twitter.com/ShiraiOhmei/status/1151458239021645826
石崎さん今度はパワハラか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>923
もし透明人間になったらオナラ嗅いで吸っちゃう。
バスは今もJKにやさしい乗り物よ 暴言、忖度、不倫etc
大問題とまでは言わんが、中くらいの問題を起こす議員が多いな >>936
そういう意味でも角栄先生はスケールが大きくて立派
今のセンセ方は小悪党にしかなれない 西小針快速新大回り・寺尾新町西はあぼーんでいいよ。
民度の低い西小針に快速どころか各停も不要 職場近くの古町に移り住むこともしない
自宅近くに転職することもしない
そもそも遠距離通勤しろとは誰も頼んでいない
そればかりか、通勤に関係ないはずのバス停に文句ばかり付ける。
本町が煙草臭い(これは認める)
礎町・駅前通のバス停の存在に文句言う
万代シテイの停留所位置に文句言う
帝石ビル止まりに不満(普段使わねーだろ。系統地図の脳内旅行か？)
遅れないための時間調整に文句付けるくせに、遅れたら遅れたで文句ばかり言う
事故って死ね。
「みんなのバス」はてめえだけのバスじゃねーよ、バーカ！
車通勤するって言ったからには実践しろ
自己愛症候群か？周りの人、特に市役所職員・乗務員・同乗者に迷惑だから、舌でも噛み切って死ね。精神病院で治療するなら勘弁してやるが。 >>939
> 自己愛症候群か？周りの人、特に市役所職員・乗務員・同乗者に迷惑だから、舌でも噛み切って死ね。精神病院で治療するなら勘弁してやるが。
そういう奴に限って、京アニに放火した誰かさんのように自爆テロするから気を付けたほうがいい 毎月毎月同じ要望載せて、一回取り上げたらもういいって。返答書いて却下してそれで終わり。 JR東日本、新潟で「観光型MaaS」の実証実験
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47496610Y9A710C1L21000/
実証実験ではバスや鉄道、タクシーといった交通手段を一括。観光型MaaSと位置付け
新潟市と新潟交通が協力を表明している。
JR東では実証実験を通じて課題や改善点を吸い上げ、実用化に向けて開発を加速させる。
新潟交通がMaasだと >>928
県内線はがんセンターでなく白山駅前停車だな
BRTやJR線との接続を図る上でベター。
がんセンターも白山駅を横断すれば簡単に行ける。 >>943
利用者の利便性向上とか利用者増加方策なんかより「これは補助金がでるからやる。これは補助金がでないからやらない。」といういつもの新潟スタンス。また中途半端で終わる。
バス接近案内、バス優先信号管制、りゅうと、BRT…
全部整備するときは税金があるからがんばるんだけど、整備が終わったら放置プレーで壊れてもそのまま。
期待するなって。 >>944
平日の県内線の利用の大部分は、公務員（朝夕の県庁通勤客、市町村や教職員の県庁への出張）、遠距離通勤の会社員、病院通院の老人。
ガンセンターに停まらないのは致命的だよ。実際に平日の昼間の便に乗れば分かる。
ガンセンターは県内はもとより、山形庄内地域や福島会津地域からも通院してくる。 >>946
それを言ったらがんセンターより、新潟大学医歯学総合病院の方が圧倒的に需要が多いんだから、そっちに止めろってなるだろ。 新潟駅で便利なBRTにお乗り換えくださいってオチか >>950
だーかーらー
その「市役所前」バス停を廃止して、新たに新潟大学病院バス停を作るという話だよ 金津線は昨日で最後だったけども最終便にはオタが割りと乗ってたみたいだね >>953
おた4、地元1
おどろきのスペールランナー >>952
ならない
県内高速バス共通で、新潟市内ルートとして重要な場所は順に
「新潟市民病院」「新潟県庁」
「がんセンター前」「新潟大学病院」
「市役所前（NEXT21前、古町は廃止）」
「万代シティ」「新潟駅前（帝石ビル前）」
だけ
後は無用
県外線は共通で
「万代シティ」「新潟駅南口」「バスタ」「イオンモール新潟南」→各路線
これでおｋ 高速バス市役所前→新潟大学
4分300m
高速バスガンセンター前→ガンセンター
1分100m
新潟大学まで坂もあるから大変だけど、あそこにバスで入るとしたら午前中は渋滞で大変だからな。
市役所付近まで高架歩道橋でもつくるほうが現実的。
あと、市民病院は新潟市近郊の人しか通院しないから、県内高速バスでは不要だよ 徒歩4分程度の距離に文句を言うのはさすがに恥ずかしい。
ド田舎の人間は車移動に慣れ過ぎて歩くことが苦痛なようだ。
おまいらより都会の老人の方がよぽど元気なのでは。 >>947
新大病院の駐車場の激混みは問題だが
かといって病院前に停留所置くほど不便か？ >>958
高速バス停の市役所前→新大病院
近いけど、上り坂＆建物の関係で見えないから意外と遠く感じる >>958
わかりやすく言うと、歯学部入り口がビルの2階、外来玄関が3階、入退院玄関がビルの4階に相当する。
このくらい登らないといけない。病人に歩かせれるようなものじゃない。おまけにがんセンターとかと比べ物にならないほど敷地が広くて構造が複雑。 >>945
そういう市民の姿勢が諸悪の根源。
どーせ失敗するというやる気のある者に水を掛ける、こういうことが大好きな人が多いんだよね。
つまりは人の足を引っ張るイコール衰退のエンジン。 批判は一人前だが自分では何もやろうとしない。
現状維持で何が悪いでトンズラ。
だから人口減少が止まらない。
少しは富山や金沢の爪の垢でも煎じて飲んだら。 >>956
> 市民病院は新潟市近郊の人しか通院しない
はい！嘘はやめましょう
急患指定病院です、ちな阿賀町と村上市のジャンボタクシーがここを停留所にしています >>962
＞現状維持で何が悪いでトンズラ
少し前に、新潟駅前のBRT乗り場は一見さんには分かりづらい。
って書いたら
今のままで良い。何が悪い。だったなぁ
まさに田舎者の発想 >>963
中越や上越から新潟市民病院にくるか？
長岡なら長岡赤十字病院、立川総合病院、長岡中央総合病院、上越なら県立中央病院、上越総合病院があるからな。 >>965
マジレスすると来るよ。新潟県の病院はほぼ全て新潟大学の関連病院。つまり、長岡日赤や県立中央病院の医師の人事は新潟大学の管轄で動く。当然疾患の専門医が少ないほど、それらの病院には派遣されず。結果的に新潟市民病院や大学病院に通う事は珍しくないわけ。
そのあげた病院も部長クラス1人とあとはローテーターだけな科目結構あるからよく調べた方が良いで。 >>967
で、なんで遠方から新潟市民病院に通うの？
あなたの考えだと新潟市から長岡日赤や県立中央病院に通う人がいるってことね。バカじゃねーの。 >>968
文章の意味わかんないの？医師派遣の優先順位だよ。新潟市民病院の方が長岡赤十字病院や県立中央より高い。もちろん医師は新潟市に住みたがのもあるけど。だから長岡や上越に専門医がいなくなる。簡単な事だろ。 >>965-970
病院に関して言うと次の共通点が当てはまる
・病院屋上にヘリポートがあり、ドクターヘリで急患を搬送可能
それができるとこ
・新潟大学医歯薬総合病院
・県立がんセンター新潟病院
・新潟市民病院
・こばり病院
・信楽園病院
・県立新発田病院
・村上病院
・下越病院
・燕労災病院
・長岡赤十字病院
・立川総合病院
・長岡中央総合病院
・県立中央病院
・上越総合病院
・佐渡総合病院
↑上記は相互でネットワークを組んでいる模様 高速バス市役所バス停と新大病院の間を
連絡通路みたいなので繋いで
悪天候時でも楽々歩ける
ってすれば負担感は減るんだが
まぁそんな用地は無いからな 県立中央病院、上越地域医療センター、新潟労災病院、上越病院、けいなん病院
マルケーは病院を中心としたバスの路線を組んでる 田舎は通勤者乗らないし通学者は少ないから勢い通院客頼みになっちゃうよな。
上越市やら新潟市やら。 http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/route-bus/info/pdf/190723_JCOMM.pdf
吉本新喜劇メンバーも抱腹絶倒必至のコテコテお笑いネタ発見。
【「新バスシステム」の取り組みが日本モビリティ・マネジメント会議でマネジメント賞を受賞しました。】
ソレなんやねん？
「モンドセレクション10年連続金賞受賞」レベルの自虐ネタかいな？
と読み進めていたら、そんなん凌駕する段違いの素晴らしい内容なんで報告
「オムニバスタウン事業では（略）基幹バス 路線の開設」
↑りゅーとリンクですね。市民の絶大な支持を受けて今やすっかり定着してますねｗ
「『新潟市 MM 推進協議会』がノーマイカーデーを実施」
↑参加していないどころか知らない自分は情弱ですね。みんな参加してる？ｗ
「定時性の向上とサービスレベルの向上」
↑スジを寝かせて所要時間増大・昭和レトロな電光掲示板設置バス停が増えましたねｗ
「これらの取り組みにより、バス利用者は（略）増で推移」
↑利用者増は路線分断による重複計上と老碍向け血税補填が主因との事実は勿論封印ｗ 「このプロジェクトは思い付きや形を求めて速成したものではなく」
↑国交省交付金予算執行時限の都合で形を求めて速成したんじゃなくって？ｗ
「実際の利用者や多くの市民、来訪者からはバスの利便性やわかりやすさなどが評価」
↑× 実際の利用者や多くの
○ 過去の誘導尋問アンケート結果では、敗北者である極一部の為政者に従順な利用者や僅かな
「BRTというものに対するイメージが定着していない。連節バスがBRTと思っている人もいまだに多い」
↑連節バス＝ＢＲＴとミスリードしたのは当時の首長をはじめとする執行部の責任。愚民を翻弄・洗脳しておいて何を今更ｗ
そもそもイメージを植え付ける立場にある為政者が本来のＢＲＴの定義（米国交通開発政策研究所など提唱）に
かすりもしていない新潟の新バスシステムを”ＢＲＴ”と呼称していることこそが諸悪の根源な訳でしてｗ
国に忖度して、偽ブランドをＢＲＴです、ＢＲＴですと言わざるを得ない立場にあったことに関しては同情しますｗ
【訂正】失礼！ 鏡淵小学校前、関新三丁目バス停の２箇所を廃止したから、当局的には紛れもない正真正銘”ＢＲＴ”なんですよねｗ
「バス利用者の減少は増加傾向に転じました！」
”ＢＲＴ・新バスシステム導入以降に新設した路線バスの利用者数”
↑ これって翌年度以降に開設した、青陵ライナー、みなと循環、E82経路変更等の利用者も加算しているの？
増加するに決まってますよね？ 至極当然の結末を自画自讃して恥ずかしくないの？ｗ
超・大都会にいがたならではのギャグにほっこりさせていただきました、ありがとうｗ しょうもないことで社会に切り込んだ気になってる奴は何なんだ >>978
つ マウント房 言い換えると精神障害者 詳しく言うと「糖質」 >>757
>>912
糞田舎の過疎バスのクローズドアンケート一体何人回答するんだよ
許容誤差も信頼度もあったもんじゃねェｗ
>>972
区分地上権設定不要、大深度地下方式があるじゃないか。
垂直・エレベーター掘って水平・動く歩道設置。
新設病院地下3階〜既存地下2階霊安室経由で地上部へ。
>>978
同意。日常的に利用するのは市民のごく一部であるバス交通を小手先の改善をしただけで
【新潟市の都市交通を抜本的に改革した！】とご満悦の勘違い某自治体のことですね。
やめときゃいいのに【これがＢＲＴです】だって。わざわざ血税使って
全国の有識者に恥を晒して何やっているんだって感じですね。憤慨ですね。
他の発表、特に昨年の西日本豪雨における広島都市圏代替輸送の改善は、素晴らしい内容ですね。
某裏日本の残念な自治体の担当者は爪の垢でも煎じて飲めということですね。貴殿の心の内、痛いほど解ります。 >>981
いよう！ガイジ
次スレはIPワッチョイでな！ このように、話し言葉のような考えが次々湧いてきて、しかも中身は支離滅裂。まさしく、統合失調症妄想型の特徴ですね。 >>964
BRT乗り場今のままで良いは大正解だろ
あくまでも暫定処置で2年後に更新される
それに反発してる特殊論とかいうのは田舎者以下の情弱者だろうw だよな。あと数年で変わってしまう駅前のバスターミナルにつべこべ言うとか。アホかと。現状維持ではなくなる事がすでに決定してるのに、それに文句を言うとは、実に滑稽なこと。 >>979 >>983
ネットスラングもいいけど「糖質」じゃすべてのファイブチャネラーが理解できないので
ここは直球「統合失調症紛い」でいいんじゃない？
どのみちこの程度の記述だけでは専門医も診断不可能なんだから名誉毀損罪に中るまい。
やっぱり新潟、世界に誇るエンターネッツ先進地ですね
【うんちぶりゅりゅ】自然人じゃなくて法人を統合失調症紛いに認定するんですよ。
・中央循環線は基幹バスです。中央循環線を軸に新潟のバス交通が発展します。
「りゅーとリンク」です。末永く御愛顧頼んます
→BRT開業です、中央循環？ そんなの支線です。系統分断します。
（そもそもどこが「基幹」だったのかｗ）
・月に一度はノーマイカーデーです！
→ノーマイカーデー以外はイエス（オフコース）マイカーデーです。
・どのバス停から乗ればどこに行けるのかわかりやすくなりました
→市役所前バス停から新潟駅前行が１バス停増えました
青山バス停は駅行、郊外方向各１つだったのが
合計４つになり解り辛くなりました（後に３つに「集約」ｗ） ・かっこいい連節バスを導入した新潟ＢＲＴ開業・乗務員不足に対応しました！
→連節バスがBRTと思っている奴らはけしからん
→連節バスを導入して無駄な回送、時間調整が増えましたｗ
→本当は８台入れたかったのに市民がアホなので４台しか購入できません
（８台導入しても乗務員不足の解消には全く寄与しない）
・連節バス購入予算１台１億２千万円の予定が８千万円で済みました！
→当初見積もりは丼勘定。杜撰でしたｗ
・連節バスは通常の大型バスの２台分の輸送力があります！
→購入費用２．５倍、輸送力１．５倍で設定本数同じなのでコスト１．６６倍の無駄ですｗ >>981
新潟の都市交通の改善・MMの受賞なんざ
「しょうもないこと」なんですよね。わかります。 >>984 >>990
> なんでこっちが絡んてくんの…
(ﾜｯﾁｮｲWW 8a44-Ec9w)と (ﾜｯﾁｮｲ 1f3b-b7OF)がクズ発言繰り返すから
新潟には鉄道もバスも高速道路もなかったほうがまともだったんですね
わかりますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
あぁ！ついに症状が出ちゃったよ >>993 さん。ついに発症されましたか。お大事に。
>>993 さんの意訳
ここはバススレです。
無能・無知の都市交通に関して無策、無関心な
地方自治体「にいがた」市に関する書き込みはスレ違いです。
金融団に首根っこ掴まれて新車も満足に買えない片田舎の
零細バス事業者に関する書き込みに特化願います。
うん、うん、御意で御座います。 超・大都会新潟の非軌道系陸上公共交通機関概説
世界の非常識を地で行く
・「基幹バス」が開業します。中央循環線（川岸町線）です。とのことで、
ソウル特別市や名古屋市のソレ並のものが出来るのかと期待していたら
外部塗装を変更したノンステップバスであること以外
一般路線バスと何ら変更点がない紛い物で交通政策関係者が唖然、呆然、愕然、
一般人やバスヲタからは失笑、嘲笑を買った、【あの】新潟です。
・更に数年後、「BRT＝都市快速大量バス輸送システム」が開業します。萬代橋ラインです。
フランスナント市の４系統をモチーフにしました。とのことで、ソレ並のものが出来ると期待していたら
先述の【基幹系】がいきなり支線・傍線に格下げになったり、
都心直通需要を無視して郊外ＳＣでぶった切って不便になったり、
実態は数本の連結バス以外一般路線バスと何ら変更点がない”少量”輸送機関で
交通政策関係者が唖然、呆然、愕然、一般人やバスヲタからは失笑、嘲笑を買い、
もちろん利用者からは不評を買った、【あの】新潟です。
・当局曰く「乗換は都市交通のステイタス」とのことです。
湘南新宿ライン、副都心線〜東急東武直通、上野東京ライン、相鉄連絡線、阪神〜近鉄直通線、
奈良直通おおさか東線開業など大都市部でも進められている乗換解消のトレンドは
完全スルーで市民、利用者を小馬鹿にし続ける【あの】新潟です。 明日から中央競馬新潟開催です。
高配当GETでタクシー帰宅か。
螻蛄で路線バス帰宅か。 北信越概説
野、金沢
・LRTが走る富山、高岡
・４社の鉄道路線がある上越
・３社の鉄道路線がある福井（6年後には４社に）
・そんなの関係ねぇ、新交通はバスです！ 新潟ｗ 長年ご愛顧いただきました糞スレもこれにて終了となりました。
ありがとうございました。いずれどこかで再見！ このスレッドは１０００を超えました。
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