【万代シテイ】新潟交通スレッドH34-I【一新】
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今年4月から万代シテイがリニューアルされる
新潟交通について語りましょう。
前スレ
【子ども50円】新潟交通スレッドH33-I【実施中】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1534615149/ 送迎とかあっても、周辺に何もないような不便な工場地帯は嫌だな。
ちょっくら、コンビニに出るにも、銀行行くのも、郵便局に行くのもできないし、用事が足りない。
車で行くような場所って、そういう所ばっかりだもんな。 >>243
こういうわがままばっかだから底辺だといわれるゆえんだな
底辺はあくまで底辺
あ、日雇い派遣経由の派遣労働者だろ!
間もなくおまいら派遣切りだな!笑いが止まらないわ笑止 必死すぎな馬鹿がいるとここも荒れちまうな。
個人的意見は全スルーだわ >>245-246
> それできたら、新潟交通に儲けは無ぇ
もともと新潟交通が儲かっていると勘違いしているお花畑の (アウアウカー Sa6b-zOOe)も無視でおk 時計は3時31分を表示してたんだから次のダイア改正は3月31日のはずじゃなかったの?
なんで3月16日なの?だましたの? また5月の連休にあわせてぶらばすチケット発売しないかな ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
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○○○●●●●●●●○○○○○〇●●●●●●●○○〇 昨日はバスの中は酔っ払いの酒臭さでいっぱいでしたか?
ゲロ吐くのは見たくないし、駅周辺も酔っ払い多かったみたい >>210
白山駅に入るには面倒な右左折をやらねばならない。
時間がかかるだけでは快速は名ばかり。
快速に関しては
新潟方面復路 旧電車通り
青山方面往路 川岸町経由でいいだろ。
その方が関新ガード交差点を直進で行ける。
往路はがんセンター前に停車かな
復路はBRT開業前の位置に白山駅前バス停を設けるとかする。
かつての郊外線バスも白山界隈で往路復路が異なる経路だったから
そう大した問題じゃない >>255
253のとおり当時は白根線の郊外方面が川岸町側通ってたってことでは
今のC1とかが通ってる通りにBSN前ってバス停あるだろ でもぶっちゃけ、白山駅に寄っても時間的に大差無いよね。
それに萬代橋ラインのBRTは別に速達性求めてないし、東中通停車にした時点で、各停にこの先持っていくのは確実だろう。 当初の計画では、BRTはLRTの代わりだし、いずれはLRTにしたいんじゃないかな。
軌道系は往復で経路変える訳にいかないよな。
BRTはあくまでバスなんだが、鉄道に準じた扱いをするとなると・・・
青山側の終端ループは、バスの方向転換に必要なんだろうが。
ここで市長が変わったから、方向性も大きく変わりそう。(アホ篠田のせいでLRTは事実上無くなったと思われ) >>259
それを言ったら、ここまでやってきた交通政策は何だったのか。
市民はそれなりの犠牲を払ってきた。
乗り換えだけで済むならいいほう。 新潟西道路新潟市曽和〜明田…約4km/300億円 国費2/3補助
磐越道安田〜三川4車線化…約5.1km/200億円 財投活用
新潟市BRT第1次区間青山〜新潟駅…6.8km/29.5億円 国費1/2補助
新潟市BRTが税金を無駄遣いしているって? ご冗談を!
ええ話だな こんな所でする話でもないけど
税金の無駄ガー とかばっかり言い続けてきたから地方が衰退したんだよ
税金で公共工事やることで地方に再分配してきたのに
それがなくなったら人が集まる都会だけが発展してしまうのも当然じゃないかね >>261
上2つには何も言わないのに、事業費が1/10のBRTには税金の無駄遣いとしつこく叩く市民って
金銭感覚がどうかしているよね。 そういう難癖付けるような奴に限って、たいして住民税払ってなかったり >>267
直行便増やせと言ったから減便されたわけで。 BRTの市役所青山間はもう少し本数を増やすか快速便を白山駅前に停車すべきです。古町あたりと差があり過ぎです。 白山駅前で乗降するのって市役所前〜宮前通間の近隣住民ぐらいでしょ。
でも快速はその間のバス停を飛ばすから快速はそもそも利用できないんだが。
市役所前⇔白山駅なら各停で十分だし。 >>258 青山乗降場近辺に転車台造ればよい。
BRTでもLRTでも(地下鉄でもリニモでも)問題解決(笑)
>>265
LRTなら粘着度が10倍になるので収支均衡 女池線を白山駅に乗り入れて欲しいぞ
そうすれば
越後線沿線〜南高校・県立図書館・鳥屋野球場
この辺の移動が楽になる つくづく入船営業所の有り難味がわかってきた
にこにこ号のノンステップ化はいいな
足腰の弱い年寄りなんて助かるだろう
いろいろ停留所が増えてきたし ねぇ!新潟交通の新潟駅移転はいつになるんだよ!
工事ちっとも進んでねぇじゃん! 白山駅、市役所バスターミナル有効活用の為、アルビ市陸ホーム移転!(笑) >>276
LRTで転車台いるかなあ?両側にドア設けて両端に運転台設ければいいはず。
BRTなら無理に転車台作るよりも、今の終端ループでもいいんでないかなって思う。
終端ループではなく青山終点になるのって、連節バスと代走の一般バスだっけ? . 麻
【楽しいノ呂】
/⌒ヽ /⌒l /⌒l /⌒l /⌒l /⌒)
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/ ハ / / __ / / 、 <
/ / ヽ / / / / / / / \ \
ヽ、ノ ヽ_ノ ヽ、ノ ヽ、ノ ヽ、ノ ヽ、ノ 糸冬 単戈【糸吉 女昏w】 そもそも専用道導入すらままならないのにLRTなんて夢のまた夢。
もういっそう大博打打って地下鉄強制建設にでもしないと状況変わらんわ。 >>285
財政の豊かな聖籠町を合併すれば地下鉄くらい作れる金ができるのでは?
平成の大合併で吸収したのは貧乏なとこばっかし >>286
市の名前が「聖籠市」になっちまうぞ。
区も再編必至だな。中原市長も失職して、西区担当副市長とか。
1 聖籠区 : 聖籠町
2 東区 : 北区・東区・中央区
3 南区 : 江南区・秋葉区
4 西区 : 南区・西区・西蒲区 西蒲区と南区、江南区と秋葉区は纏めた方がいい。人口少ないのに色々と無駄。 東(→中央)、江南(→秋葉)、西蒲(→南)はいらねえな。 >>278
県内高速バスも白山駅に乗り入れてもいいんじゃない。
そうすれば、BRTや越後線との乗り換えも楽になる。
がんセンターも白山駅を通れば、駅前広場からも決して遠くない。
>>287
仮に区が再編とならば
東区と西区は関屋分水でなく信濃川で分けるのが普通。
新潟島は西区に入れたほうがいいだろ。
旧新潟市の東西も信濃川で分割だったし。 >>290
普通はそうだな
新潟島が東ってのは違和感がすごい でも、折角仲間になった新潟島と切り離されるのは嫌だ。(東新潟)
鳥屋野とか女池は亀田郷とくっつければいい。
区再編案は、もし聖籠町が納得してくれたらの仮定の話だから、中枢が北東にずれるのは仕方がない。
今の中央区は、Aグループ(流作場+新潟島)とBグループ(南地区)とCグループ(古信濃川東側)に分割して、Bグループを江南区、Cグループを東区に譲りたい。
信濃川の東西よりも、歴史的背景を考えて、古信濃川左岸の流作場は西の仲間にすべきだ。 金持ちな女が貧乏な男と一緒になってどんなメリットあんだよ。イケメンでもないし。はぁ なんで昨日深夜(臨時)バス出さんかったんかな?
忘新年会シーズンだけじゃなくてさ。 >>298
大手バス会社はハンドル時間制から拘束時間制に移行しているのに、新潟交通さんはまだハンドル時間制なの???
ハンドル時間制は労働基準法違反だよ!
拘束時間に定められたら最低賃金(今は時給900円くらいか?)を払えばもちろんOKだがな。
そーゆー昭和時代の労働環境だから、人が集まらないんだよ! >>301
やけに詳しいね、知ってて言ってんのかな? 昔は新潟島というだけで嫌がる年長者がいた
市の合併の歴史ではいろいろあったんだね この会社は拘束時間長すぎ
説明会で「勤務調整できます」って・・・
休み(勤務変更)有給は年長者優先だし、
新人は早番・遅番は分割付き
4月からの有給義務化も人が少ないから・・・・ 世の中の常識として、
週休二日(104日)+祝日+年末年始+盆休み
【120〜130日+年休】なのに、新潟交通の運転手は【93日+年休】
昭和の半ドン(週44時間労働で土曜日は半日労働)の時代、昭和の祝日が今の半分の時代の労働環境。
採用してもまともな人材は辞めていくよ!
毎日の拘束時間が長いし、給料安いし。
数年すれば人手不足で路線半減でしょ! 新潟交通はそういうこと考える人は残らん
ゾンビみたいに会社の言うなりのやつだけ残る
物申す系の運転手はみんな辞めていった
バカバカしくて 大体、働き盛りの40代の年収が340マソって
実家からじゃないと無理!子蟻だともうNG
だから若い人が辞めるって言ってるのに、
3マソの臨時手当でごまかされ・・・・ >>307
よほど赤字体質が続いてるんですね
じゃぁ、まず「足かせ」になってる万代シティ地区の固定資産全部売却しようか!
で、ついでに外部に出資してる資本も全部引き上げようね!
そして、新潟交通は上場廃止と!ざまぁカンカン! >>307
ほんまか。投資やってるニートでさえ年360万くらい収入得てるぞ
難儀して大型運転のリスク背負って超勤で340万は割に合わんわ 投資といえば株主優待もらうための判定日は今年は今日だったんだな。
無料パスを市内線と郊外線両方もらうには270万くらい掛かったんだっけか?
持ってる人います? >>309
完全週休二日+年末年始や祝日休みの地場4トントラックのほうが給料はいいからね。
ここで働く人、正直相当マゾだよ。
今春の新潟交通観光、運転手不足で
新津→潟東は減便さらに日曜は全休。
間瀬線、曽根線、栄町線は廃止。
新潟市との協定で減便できない新潟市内。協定が切れるころには新潟交通も運転手不足が加速して大減便だは。 総合職
土・日、祝日、会社の定めた休日(土曜は一部出勤あり)、年間休日115日
運転手
交代制勤務(5勤2休):年間休日93日
総合職と運転手で年間22日も休日が違う会社???
もちろん、1日の労働時間は運転手の方が少なくて年間では総合職も運転手も労働時間は同じくらいになるんだろうが、誰だって休日日数の多い方がいいに決まっている。
さらに拘束時間は運転手の方が比べのもにならないくらい長い。
そりゃ運転手不足になるよ! 拘束時間は総合職の2倍だけどなー毎日16時間ギリギリいかない程度の拘束時間あるぞ
労働時間も自然増という名目で8時間超えてるけど? >>308
4月から万代シテイバスセンター前を万代シテイにバス停名変更
資産を売ってバスセンター撤退の予兆では? >>316
一般路線は既に「万代シティ」なんだけど。 結局子会社の事なんかどうでもいいんだな
あーあ、なんか白けちまった 交○事業なんて現場見てないからなくなってもいい
あんなん清掃会社じゃない
中国バブルの時はチャイナ押しだったけど、バブル崩壊で今さら >>317
万代シティ→万代一丁目w
だって本社は新潟駅に移転なんでしょ?
まさか、突然の業績転落で資産全売却が先になったの?
新潟駅移転どころじゃなくなった?
ウテシが次々に束でクビになるブラック企業になり替わったの?
道理で最近のウテシは全員、乗務中も元気がないね
ぼそぼそ話してて何をアナウンスしてるのか皆目不明なんだよ! バスターミナルができるだけなんじゃないの?
バスセンター改装すんのにわざわざJRに賃料払うとは思えんのだが >>322
ここから本社移転を読み取るなんてすごいですね 万代シテイのビル群て'70年代に建てられたものだよね。
新潟駅への本社移転は無いだろうけど、そろそろ建て替えしなくてはならない時期ではある。 シルバーホテルなぁ
バンケットの方は流石に名門の風格が残ってるけど、客室の狭さと古さはどうしようもない
新潟のホテルは朝飯美味いし安いしで、色々助かるには違いないけど ダイエーからラブラに変わった時は金がないから外装と内装だけにしたんろ? 潟東なんて周りになーんにもないぞ
最寄りのコンビニ行くにも歩道のない道路をひたすら歩かなきゃ行けない 角田山周遊バスは今年うんこうしないんですか
してほしいですできれば通年で すみません
通年でなくてもいいのでうんこうしてほしいです >>332-334
今年度をもって無くなりました。
来年度は7-12月の土休日に西蒲区観光周遊バスなるものが運行されるようです。
https://niigata-kankou.or.jp/experience/41480 >>336
来月かどうかはともかくまだ在庫有るようだから再販すると思うよ。
2月限定だったけど今月の出張販売でも売っていたからね。 不便になった声ばかり書いて便利になった点は徹底無視という報道しかしないマスコミがいる時点でこの街は終わってるね。
不便、不便という声にしても具体的にどの地域のどこが不便なのか書かなければただの印象操作に過ぎない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています