【万代シテイ】新潟交通スレッドH34-I【一新】

2019/01/14(月) 17:47:46.72

今年4月から万代シテイがリニューアルされる
新潟交通について語りましょう。

前スレ
【子ども50円】新潟交通スレッドH33-I【実施中】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1534615149/

2019/02/13(水) 20:20:59.31

新大移転も、かなり大がかりだったんだよね。
本部と法文（人文・法・経済）と理学部だけでなくて、教育・工・農学部なども合わせたから土地が必要になって大開発したんだね。

それで郊外方面を開拓したばっかりに、「新通地区にバスを通すな。揺れて困る」（これは単発の意見だからまだいいほう）
「西小針快速がー」が寄生してしまって「快速は新大経由に一本化しろ」「学生の乗車マナーが」「夜９時台の快速は中距離通勤の西小針線には絶対必要」（そんな所に住んでくれなんて誰も頼んでいないのにな）
新潟大学前駅を作ったはいいが、それでも不満で「公共交通絶滅危惧地域だから、大学前駅前後にそれぞれ１駅作れ」「でなければ、モノレールを細かく停めろ」（停車駅多すぎれば文句言う）
ＪＲを一次交通（定時性ある交通）と言えば「二次交通だろうと三次交通（三次交通って何？）だろうと絶対に快速は必要」と筋違いなことで「ああ言えば上祐」状態。
変な奴に寄生されても困るんだよね。マジで精神入院が必要な患者だよ。中原市長も、強制入院の命令を下せばいいのに。

2019/02/13(水) 21:25:08.64

>>160
加えて電車線があったんだからあのクソ狭い道路にｗ

2019/02/17(日) 20:14:09.33

はよ古町と本町は途中下車できるようにしてくれ

2019/02/19(火) 08:12:02.77

>>163
それできたら、新潟交通に儲けは無ぇ

2019/02/19(火) 12:29:35.14

青陵高校のまさきぼうこう事件ってまじ？

2019/02/22(金) 18:21:57.61

公式に春改正出たけど
たいした話ないね。

ここも閑散・・・

2019/02/22(金) 18:39:59.68

>>166
増発は純増なんだろうか

2019/02/22(金) 19:58:04.30

西小針快速停車バス停追加とかまじかよ
改悪だろ

2019/02/22(金) 21:27:08.22

貧乏人手不足交通会社に何、期待してんだか
増便なんてそんなに期待できっこねえって

2019/02/22(金) 23:03:55.50

>>168
快速を一本化しろって意見を連投したから、２系統ある快速の最小公倍数に近くなったんだろ。
それで改悪とか言ってたら、快速の存続自体危ういだろ。

それに、新大系統ばかりに力を入れて、坂井経由の停車バス停を蔑ろにするのもどうかと。

2019/02/22(金) 23:39:23.96

快速使わないからなんとも言えんが
あの連投の意見が通ったってことなのかそれ

2019/02/23(土) 00:46:16.87

>>170
西区内の停車バス停増やすならまだしも中央区の市内区間停まるバス停増やすとか快速の意味ないだろ

2019/02/23(土) 01:08:33.25

まーたいつもの「まず叩きから始める」が始まった・・・

W2の快速の新規停留所をよく見て。
高校生を快速に誘導させて各停便の混雑緩和を図るという目的があるのでは。
W2は利用者増加傾向、1便平均40人近い利用があるからね。

2019/02/23(土) 07:27:19.21

1便40人ってすげえな
さすが西小針

2019/02/23(土) 09:22:51.52

萬代橋ライン快速を東中通り停車って割と大きな動きじゃ無いか？
連節バスを各停に戻すのを模索していると読むのは深読みしすぎかなあ。

2019/02/23(土) 09:37:38.93

俺もアレのように連投すれば、動きがあるのかな？

女池線のD便新潟駅行き、市役所前は他便と同じくターミナルを通ってくれ

2019/02/23(土) 10:08:50.85

連投おっさんの意見が通ったというより、単純に需要がある学生の取り込みにきたのは間違いないだろ。
市との話し合いの後だから市側が多分そういう要望したんじゃね？

2019/02/23(土) 12:06:13.05

連投って、おっさんだったのか？何か、視野の狭すぎる若者かと・・・
でも、学生にも快速に乗ってもらわないと、快速自体が維持できなくなっちゃうしな。中央区内の新規停車は高校ゾーンだし。
連投の奴は学生をものすごく嫌ってるようだけど。「リュックがー」鉄道にも文句付けてる。
学生と乗り合わせたくなければ、自宅を早く出れば済むことなのにな。また市のＨＰが大荒れしそうだ。
「改善されなければマイカー通勤することにしている」一人ぐらいマイカー通勤に変えてもどうってことないから、是非とも実行して“欲”しい。

2019/02/23(土) 12:13:22.33

精神構造が、羽島のラジオリスナー(確か今年で50：おんぼろクリーニング屋の息子)とよく似ているな。
＞何で、他の人のメッセージばっかり読んで、ぼくのメッセージばかり飛ばすのですか、
＞これ以上、リスナーを馬鹿にするのはやめてください、

↑「。」にするべきところも「、」で必ず終えている。岐阜一番の問題「児」のコイツも、よく「長良川病院に入院すべきだ」とか言われている。

2019/02/23(土) 14:06:23.50

>>175
確かにこれも大きな動き。
今回の快速東中通停車、所要時間が変わらない便も結構あります。
昨年春の改正で快速の所要時間見直しを行っていますし、運行が安定してきて追加停車しても
問題なしと判断をしたのかも。
本命は白山駅乗り入れ復活なのでしょうけれど。

2019/02/23(土) 16:05:38.95

>>173
停まるバス停増やして所要時間増やすとか快速意味ないからな
各停便より早く中心部に行けるから需要があるのに各停便と到着時刻数分しか違わなくなるんだったら快速なんて全部なくせばいい

2019/02/23(土) 16:56:48.18

>>180
確かに白山乗り入れは果たして欲しいな

2019/02/23(土) 17:07:26.36

>>181
鉄道でもバスでも、それが快速の正当な進化なんだけど

2019/02/24(日) 07:53:36.91

しかし、この体勢のままBRT名乗り続けるのか。せめて専用道くらい導入しないと。暫定的にバス優先レーンをバス専用レーンにして、左折車のみ侵入可とかにすれば簡単にできる気もするが。

2019/02/25(月) 01:19:40.10

マイカー制限は許さない！という団体と市民が大騒ぎして叩き潰すからな・・・

2019/02/25(月) 09:06:10.97

よそもんですが、新潟にBRTが導入された理由って何ですか？
駅から市役所までのバス台数が多すぎて交通の邪魔だから集約するため？
それとも「街中に新しいもんできた」みたいな、いわゆる「魅力創出」？

2019/02/25(月) 12:26:01.15

>>186
市の担当部署
＞駅から市役所までのバス台数が多すぎて交通の邪魔だから集約するため
篠田前市長
＞「街中に新しいもんできた」みたいな、いわゆる「魅力創出」（篠田の独り善がり）

目抜き通りには空のバスが団子になっているから集約したい、その余力で郊外を増便したいとの思惑もあったんだが
乗り換え反対の意見を取り入れた結果、寺尾線・大堀線・新通線上りの一部がダイレクト便として残ったまま。結局集約しきれなかった。

2019/02/25(月) 13:04:43.89

>>186
本質的にはただのバス路線再構築。
経営を改善したいバス会社と、新交通を整備して中心市街地の活性化を促したい
行政の思惑が一致して連節バスを導入することになった。

ところが前提であった新潟駅の高架化が遅れ、乗り換えの不便を嫌う声にも押され、
計画が縮小されて出来上がったのが今の形。

2019/02/25(月) 16:39:57.44

おいおい！
今朝新潟交通信濃町バス停付近で団子になってた西小針線から有明線に信濃町線
こんなに何台もだんごになってるダイヤでいいのか？

早くこの付近もBRTにしてくれいい加減一般車両が通行できなくてチョーメーワク！

2019/02/25(月) 16:41:21.13

>>181
バスが増えただけでも改悪
軽自動車に乗ってる爺婆主婦連中から猛烈な苦情が市に殺到中という

2019/02/25(月) 19:16:57.46

関屋駅北口を整備して
信濃町線・浜浦町線ー西小針線・有明線の乗換場所にしてくれ

2019/02/25(月) 20:21:38.22

信濃町でバスなんか増えてねーだろ適当言うなよ

2019/02/25(月) 21:27:08.95

バスに乗る人増えればマイカー減るから混雑しなくなる。
だからバスが増えたほうがマイカーが通行しやすくなるんじゃねーの？

2019/02/25(月) 23:28:43.77

>>192
増えまくってるだろーが！テキトーな嘘八百ヤメレ

2019/02/26(火) 00:21:09.82

>>194
>>192の通り。信濃町では増えてないよ。

2019/02/26(火) 01:05:39.20

>>195
じゃぁなんで昨朝8時30ごろ信濃町から有明大橋にわたって大渋滞起こしたんだよ？
しかも新潟交通のバスばかり6～7台数珠つなぎになりやがって！シネや！

2019/02/26(火) 01:09:54.32

>>196
新大の一般入試25と26日にあるから朝新潟駅から臨時便でてる

2019/02/26(火) 01:12:17.62

ほんまガイジだらけやな

2019/02/26(火) 08:55:36.51

新潟人の言う「渋滞」って、他の地域では「流れが悪い」程度だからな
広域農道でトラック2台走ってて追い越しできないのを渋滞という奴すらいる

2019/02/26(火) 08:59:24.45

>>196
というわけで苦情は入学試験という名のイベント主催者側へどうぞｗ

2019/02/26(火) 17:54:19.22

>>198
あのさぁ、今日もなんだけど
特に朝の8時半の信濃町～有明大橋でなんであんな長時間動いてねぇんだよ！

さらに夕方も夕方で動かないやん
バスが大事なのか軽自動車が大事なのかどっちだよ！
BRTって西小針線や有明線にも適用したらどうだよ白雉新潟交通さん

駅南発のイオン南行とか市民病院経由曽野木団地・大野行きのほうがまだお利巧な運行ルートつくってっぞｐ

2019/02/26(火) 20:07:26.22

https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.files/H31.1.pdf

参ったね。

2019/02/26(火) 22:48:11.16

>>202
1月分ひどすぎて草
自分勝手な意見ばかり

「バス停から少し離れたところに立っていたら素通りされた。」
しらねーよ、苦情は新潟市じゃなくて新潟交通に直接言えよ、意見まとめてる市職員もかわいそうだわ

2019/02/26(火) 23:11:33.52

>>203
でもこのスレでもよく見かけるタイプの意見より素直なクレームって感じはしたぞｗ

2019/02/27(水) 09:49:39.01

少し、がどのくらいの距離かにもよるよね。
俺の想像だとせいぜい5mってところだけど、もしかしたら10m以上離れてたのかもしれないし
その資料からは何が原因で素通りされたのかは何とも言えない。

2019/02/27(水) 15:11:41.49

BRT専用レーンは無理でも現在の優先レーン（新潟駅市役所間（萬代橋は除く））を萬代橋も含め専用レーンに変えれば良いです。

2019/02/28(木) 01:32:51.31

>>203
もうね、そこらへんの草でも食わしとけ、というレベルwww

でも来訪者にもわかりやすい路線図は早急に何とかするべし。
この意見・要望、まともなのも毎月1～2件あるので侮れない。

2019/02/28(木) 01:39:18.53

>>207
まあそれが狙いの施策というのは市の方もわかってるはず…

2019/02/28(木) 09:17:02.97

>>207
まともなもの？例えば？

新潟交通のサイトにはご意見ご要望の欄はないのかよ

2019/02/28(木) 11:40:00.86

BRT快速便は白山駅前も停車にするべきです。市役所前と第一高校前の間は通過というのは快速とはいえどうかと思いますね。

2019/02/28(木) 14:53:22.15

>>210
それが大原則だと思うけど、連節バスあるうちはそれやるといろいろと面倒なことに・・・。

2019/02/28(木) 20:31:47.95

>>209
バス停でタクシーが客待ちするのはやめてほしい

2019/02/28(木) 21:55:10.95

>>212
これはみなさんの地道な力が必要です。
そういうタクシーを見つけたら、ナンバー控えてタクシー会社か警察に連絡。

2019/03/01(金) 07:02:37.90

>>212
万代シテイとか柾谷小路のタクシーの駐車違反すごいよね
いたちごっこになるから警察も見てみぬふりしてるんだろ、新潟県警の怠慢だわ
早くバス専用レーンの一般車の走行の違反も取り締まれよ

2019/03/01(金) 07:25:21.39

警察よりも運輸局の方がいいのでは

2019/03/01(金) 18:30:31.20

>>214
ついでに歩行者の車両通行妨害も徹底的に取り締まってくれ
バスがまともに運行できない原因の大半は迷惑歩行者に原因があるからな！

しかしまぁ、新潟交通の浜浦町戦といい信濃町線有明線西小針線に内野線までなんで毎日あんなに牛ぎゅう詰めに混雑するんだ《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!

2019/03/01(金) 22:05:10.46

第2期開業が古町の三越閉店前に実現してほしかったですが最短であと3～4年後です。

2019/03/01(金) 22:09:56.78

バスレーンの整備が必要です。

2019/03/01(金) 22:21:58.03

東京在住。実親の面倒見るため新潟交通ウテシになるべく嫁さんのオヤジに口利き頼もうとしたら、「毎週新幹線で帰省した方が金銭的に得だよ」
確かに転職したら年収3分の1。銀バス好きなんだけど、たまに帰省してぽっぽ焼き食って故郷を望郷しますわ。

2019/03/02(土) 01:57:31.18

タクシーなどがバスを妨害してる。
だから、専用道に指定すべきだ。
というなら割と筋が通る。
こういう訴えで通報を増やせば状況が変わるやもしれん。

2019/03/02(土) 05:07:54.43

高速の富山便って増便する需要あるんだ、なんか意外。

2019/03/02(土) 09:30:13.95

>>221
つ　トキ鉄、あいの里とやまが接続悪いからこうなった

さて、新潟交通のBRT快速に東中通停留所が追加になったわけだが
理由考えてみた。

1、近所にある新潟大学医学部および付属小学校からの接続要請
→浜浦町線「付属学校入口」バス停では使い物にならない
2、新潟中央署脇新潟小学校からの要請
→同じく古町まで歩かなきゃいけないのは面倒だ馬鹿！子供が危ないだろが

と予想

2019/03/02(土) 09:38:30.68

>>221
本来は高田・直江津便を上越妙高まで延長・増便したいとこなんだけど
逆に運転手が足りないって理由で県内高速バスを減便したり上越妙高延長運転を拒否した関係で
富山便増便で凌いでるのが本音
新潟交通も面子を捨てて県庁・市役所に詫びをいれればいいのに

2019/03/02(土) 10:53:21.53

>>223
> 逆に運転手が足りない

高速バスの運行距離によっては、乗務員を二名に増員して
適切な場所で運転手を交代させないとダメだからな

そのポイントをどこに落とし込むかで折り合いがつかないため延伸運転ができないんだろう
県議会や市議会にはちゃんと道路交通法などについても含めたきちんとした説明すればそれでいいのに

2019/03/02(土) 10:59:08.26

>>222
浜浦町線は昔より減ったとはいえまだまだ使い物にならなくないってレベルじゃないだろう

2019/03/02(土) 12:01:41.39

快速くびき野の復活と増便
　↓
県内高速バス減便
　↓
運転士不足少し解消

ってなって欲しいぞ

2019/03/02(土) 18:05:30.22

>>221
しらゆきが半額（JR区間の特急料金）になるとはいえ、新幹線高いもん。
それでいて、かかる時間は遅いほうに引っ張られるから、直通の北越に比べてメリットない。
上越妙高の乗り換え時間はもっと余裕を取ってもいいくらい。

2019/03/02(土) 18:16:00.59

>>222
意外かもしれないけど東中通は7時から8時台はサラリーマンも大量に溢れかえってるんやで。
一応オフィス街だから。

2019/03/02(土) 19:47:50.04

>>228　>>225
> 東中通は7時から8時台はサラリーマンも大量に溢れかえってるんやで。

あぁ、JA新潟ビルと新潟県信用組合からの要請もあったなw
ちな、浜浦町線は岡本小路を過ぎるとその先の需要が青陵高校・青陵大学系
水道局系・日赤医療センター系だけになりそこからさらに先は日本歯科大学系となる

参考までに西小針線需要は市役所前から先中央高校・新潟商業高校・新潟高校・新潟第一高校
とんでとんで有明線方向では真砂小学校経由清心女子高校だし
西小針線は新潟大学があってだな・・・

2019/03/02(土) 23:39:34.11

やっぱり、西小針快速は県高や新商に停める必要あったんじゃんか。
また、市のＨＰが荒れるだろうなあ。まして、厨の嫌いな「学生」が乗り込むんじゃあな。
マナーがなってない、リュックは持って歩け・・・我儘多すぎでうんざりだよ。

俺でさえ無理だもん。重いリュックをいちいち背中から下すなんてな。（市内ではリュック担いでないけど）

2019/03/03(日) 01:21:13.97

>>230
浜松町バス停にその件が張り付けてあった
見ると新潟高校前・新潟商業高校前・新潟中央高校前に停留するようだな
他の路線でも新潟第一高校前や南高校前に江南高校前は停留する
清心女子高校前も東京学館高校にも停留するし敬和学園高校前でも停留する。
万代高校前や向陽高校前に明訓高校前は停留できないのか？

大学では新潟大学・青陵大学・敬和学園大学が停留対象
新潟医療福祉大学や新潟薬科大学前にも停留しないのか？

これら全部「スクールバス対応ができない」という学校側からの要請だろ
で、ついでに「個別対応させると学校前が混乱するので」とか文句書いてるし
それよりか、市内中心部や郊外主要部における車両通行特にマイカーの総量規制したほうが早いんじゃねぇのか？

イオンモールに勤務するやつとか山崎製パンに勤務するやつらとか
江南区の工業団地や西区の流通センター方面に勤務するやつらへのマイカー規制対応とか
そっちのほうも重要だろがと何億回でも

2019/03/03(日) 06:18:59.59

万代高校前は隣に明鏡高校あるし、ここは曜日や時間帯問わず便数増やすしかない。
向陽や明訓は、亀田駅があるからいいだろうって発想だったりして？
医療福祉大も何とかしなけりゃならない。Ｅ２の他にも、芋黒線の充実かな？
薬科大学は、ＪＲ古津駅・・・その古津に停車する列車が少なすぎ。これはＪＲが対応取らないと厳しいかも。
ＪＲ新津駅からのアクセス便があるならまだしも、新津には力を入れてない感じ。

あとは、工場関係とかだと、24時間体制での交代勤務でしょ。こういう所はマイカーを禁ずるのもどうかと。
車を運転したくない人でも必然的に運転させられているのは事実。送迎バスとなると、その会社が難色を示すはず。
送迎バスに支援金を出すとか？

2019/03/03(日) 09:51:19.36

>>232
> あとは、工場関係とかだと、24時間体制での交代勤務でしょ。こういう所はマイカーを禁ずるのもどうかと。
> 車を運転したくない人でも必然的に運転させられているのは事実。送迎バスとなると、その会社が難色を示すはず。

ここがミソだな
・車を運転したくなくても運転させられる
→運転中に眠気起こして事故起こす場合だってあるし、交通違反を起こす危険も多数
むしろ最寄り駅や主要バス停から工場往復バス設定してやれよ

・24時間体制の交代勤務
→これだって、3交代の場合は午前2時問題が発生するけど、2交代なら違う
2交代の場合午後8時だの午後五時が勤務開始時間に設定されてるところがほとんど
それに間に合うように工場往復バス設定できる
帰宅時間だって午前5時きっかりにダッシュできるわけない
身だしなみ直したり談笑したりで30分程度の誤差は必ず出るから、それ見こして5時半だの8時半だのに時間定めて
往復バス設定すればいいだけのこと

それだけでも従業員の身体的負荷や負担は大幅に減らすことは可能だぞ

2019/03/03(日) 10:00:41.32

>>233　途中送信
・送迎バスに難色
→いや、そんな言い訳通用させてはいけない
その業務を新潟交通に委託すればよい
で、さらに貸し切りバスへ再委託

東港の工場群だってできる施策のはず
どのみちそのコストはどさくさに紛れて消費税10％になったときの値上げ口実にできるだろ
「従業員の福利厚生費、雇用維持のための賃金コストの転嫁をしました」で

三幸製菓・亀田製菓・ベフコはわかってるはず
竹尾卸新町のカト信だって頑張れば導入できるだろ
やればできるはずなのにやろうとしない横越の第一印刷所や
山崎製パン新潟工場に末広製菓岩室工場が一番態度悪いんだよ！

新潟交通は今指摘した会社に「通勤バス」の売込みすればいいじゃん？
新たな運賃収入にもなるし、雇用維持にもつながるぜ！
清酒王紋の製造蔵元だって確かマイカー通勤は厳禁にしていたはずだぞ

2019/03/03(日) 11:32:39.77

>>234
工場勤務終わった後で夕飯の買い物するとか、預けた子供迎えに行くとか、そういうとこに思いを巡らせられないお子ちゃまですか？
労働者なめるなよ

2019/03/03(日) 11:44:20.12

工場からどこまでバス乗るか知らないがバス乗るとこまでどうやって行くんだよｗ

2019/03/03(日) 11:57:30.28

前から疑問に思ってたけど万代口バスターミナルから右折して出るときなんで左ウインカーなぬ？

2019/03/03(日) 12:48:28.27

右折ではなく右向いてから左に合流するという解釈なんかな

2019/03/03(日) 16:04:47.57

>>235-236
> 工場勤務終わった後で夕飯の買い物するとか、預けた子供迎えに行くとか、そういうとこに思いを巡らせられないお子ちゃまですか？

そもそもそういう発想自体が余計な交通事故を引き起こすことすら理解できない耄碌さんはどっかいってね
夕飯の買い物は残り物の半額シール貼ってあるものにしか群がらないでしょ
それなら一度家に帰ってから近所に行けばよい

子供を迎えに行く？保育園でバス送迎ありますが何か！

> 工場からどこまでバス乗るか知らないがバス乗るとこまでどうやって行くんだよｗ

もちろん工場正門脇にバス停横付け決まってるだろヴォケ！
ついでに行先はイオンモールだの新潟駅南口だの直結な！

つか、今日の朱鷺メッセフリマさ
新潟駅からシャトルバスぐらい出せよNST！
あんだけｊｋｊｃだの山ほどいるのに手際悪すぎなんだよクズ！！

2019/03/03(日) 16:42:58.35

本性出たね

2019/03/03(日) 16:48:21.61

>>240　ID:nkAARahd00303
> 労働者なめるなよ

身体障碍者・知的障碍者・精神障碍者を小ばかにして差別するのはええかげんにせぇよ！
工場労働者なんて社会の底辺だろがクズ！ナマポと大して変わらねぇだろが
万代シティで最賃なのに決死の思いで働いてるフリーターのほうがまだ社会経験的に偉いと思うわｐｐｐｐｐ

2019/03/03(日) 19:05:51.20

一般的に
食品工場だと運転が苦手な女性社員が多いから
送迎バスを用意する。ってのは昔からデフォだね

機械工場系で男性が多いところは、車通勤がデフォだが

2019/03/03(日) 20:30:48.29

送迎とかあっても、周辺に何もないような不便な工場地帯は嫌だな。
ちょっくら、コンビニに出るにも、銀行行くのも、郵便局に行くのもできないし、用事が足りない。
車で行くような場所って、そういう所ばっかりだもんな。

2019/03/03(日) 21:38:50.53

>>243
こういうわがままばっかだから底辺だといわれるゆえんだな
底辺はあくまで底辺

あ、日雇い派遣経由の派遣労働者だろ！
間もなくおまいら派遣切りだな！笑いが止まらないわ笑止

2019/03/04(月) 07:21:47.83

必死すぎな馬鹿がいるとここも荒れちまうな。

個人的意見は全スルーだわ

2019/03/04(月) 07:47:29.54

>>163
それできたら、新潟交通に儲けは無ぇ

2019/03/04(月) 12:55:04.79

>>245-246
> それできたら、新潟交通に儲けは無ぇ

もともと新潟交通が儲かっていると勘違いしているお花畑の (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-zOOe)も無視でおｋ

2019/03/04(月) 21:54:22.64

時計は3時31分を表示してたんだから次のダイア改正は3月31日のはずじゃなかったの？
なんで3月16日なの？だましたの？

2019/03/04(月) 22:26:34.81

また5月の連休にあわせてぶらばすチケット発売しないかな

2019/03/09(土) 11:28:41.68

酒の陣開催
臨時バスは順調だろうか…

2019/03/09(土) 21:09:17.74

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2019/03/10(日) 03:33:03.47

昨日はバスの中は酔っ払いの酒臭さでいっぱいでしたか？
ゲロ吐くのは見たくないし、駅周辺も酔っ払い多かったみたい

2019/03/10(日) 07:07:55.08

>>210
白山駅に入るには面倒な右左折をやらねばならない。
時間がかかるだけでは快速は名ばかり。

快速に関しては
新潟方面復路　旧電車通り
青山方面往路　川岸町経由でいいだろ。
その方が関新ガード交差点を直進で行ける。

往路はがんセンター前に停車かな
復路はBRT開業前の位置に白山駅前バス停を設けるとかする。

かつての郊外線バスも白山界隈で往路復路が異なる経路だったから
そう大した問題じゃない

2019/03/10(日) 10:31:33.55

白根・潟東（営）行
ＢＳＮ前停まってたね。

2019/03/10(日) 17:29:37.62

>>254
どういうこと？

2019/03/10(日) 17:32:19.12

>>255
253のとおり当時は白根線の郊外方面が川岸町側通ってたってことでは
今のC1とかが通ってる通りにBSN前ってバス停あるだろ

2019/03/10(日) 21:34:06.25

でもぶっちゃけ、白山駅に寄っても時間的に大差無いよね。
それに萬代橋ラインのBRTは別に速達性求めてないし、東中通停車にした時点で、各停にこの先持っていくのは確実だろう。

2019/03/10(日) 21:47:11.55

当初の計画では、ＢＲＴはＬＲＴの代わりだし、いずれはＬＲＴにしたいんじゃないかな。
軌道系は往復で経路変える訳にいかないよな。
ＢＲＴはあくまでバスなんだが、鉄道に準じた扱いをするとなると・・・
青山側の終端ループは、バスの方向転換に必要なんだろうが。
ここで市長が変わったから、方向性も大きく変わりそう。（アホ篠田のせいでＬＲＴは事実上無くなったと思われ）

2019/03/11(月) 01:23:49.69

BRTすら数年後あるか無いわけでw

2019/03/11(月) 08:11:31.38

>>259
それを言ったら、ここまでやってきた交通政策は何だったのか。
市民はそれなりの犠牲を払ってきた。
乗り換えだけで済むならいいほう。