【かしけん】関東鉄道バススレッド37【SMT】
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>>443
九州の事業者にも流れる車がいるようだ
関鉄はあとは東京米街からも買うみたいだから来年の東洋大スクール用は元米街のエルガかもしれない 朝日自動車・・学業＜国立大学❕❕＞・・現在は関東鉄道バス
朝日自動車バスも関東鉄道バス
振替休日は休日ダイヤでの運行では。 下妻〜八千代の広域バスは計画倒れになったらしい
つくばセンター〜石岡の広域バスは果たして >>454
確か
JKホールディングスて会社が
新木場にあったな ｏ
アンアンｏ＿ /）
／＜＜
12月24日の午後9時から翌25日の午前3時までの6時間は1年間で最もセックスをする人の多い「性の6時間」です。
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すべてを諦めましょう。そして共に闘いましょう。 >>453
浦安市の東京ベイシティ交通。 京成とオリエンタルランドの子会社。 朝日自動車・・学業＜国立大学❕❕＞・・現在は関東鉄道バス
朝日自動車バスも関東鉄道バス
振替休日は休日ダイヤでの運行では。 >>463
つくば中央営業所にTELして混雑時間帯に臨時便出せないのか聞いたら、
「東京駅発の臨時便対応はJRバスの担当だから知りません。JRバスに要望してください。」だってさ。 >>463
ちなみに需要に見合ったダイヤに改正してほしいという要望なら「本社に直接言ってください。」だってさ。
BMKレベル高。 >>467
電話する先、完全に間違えているよ。 営業所の言う通り、つくば号東京発の運行管理はJR
バス関東（正確にはその委託を受けたJRバステック）。 なので営業所の判断だけでは臨時便は出せない。
で、ダイヤ云々に関しては、一応関鉄とJRの共同運行ってことになってるけど、会社の規模考えたらどっちが主導権握ってるか
一目瞭然でしょ。 なんで関鉄だけ文句言われるのか意味わからん。 >>466
かしけん信者の高校生。
かしけん崇拝してるから、車内アナウンス全くしない、態度が悪い運転士は片っ端から叩くのな。
中高生ヲタクにはかしけんみたいな運転士は人気だよねーw でも大曽根がかしけん信者叩いてるのは見苦しいな
大曽根とかしけん仲良いんじゃねえのかよ つくば号、かしま号、はさき号の幹事会社は関鉄だよ。
ちなみにみと号は茨交が幹事会社。 運転手の大量移籍があってYTとＪＲバス土浦支店との間は関係がギクシャクしているんだよ。
関鉄本社はＪＲバス本社に抗議しに行く前に自分のところの待遇改善しろよ。 >>473
それは運賃収入や乗降人数なんかの取りまとめをする役割の幹事会社の話。 臨時便出すとか出さないとかとは全く別。
ちなみにつくば号は、筑波大学・つくばセンター発の便に関しての運行管理は関鉄の担当。
今は滅多になくなったけど、TX開業前につくばセンターで積み残しが大量発生した時は関鉄が臨時便の手配をしていた。 >>474
関鉄バスとＪＲバス関東が仲が悪いのは昔からだぞ
一時期仲良く見えたのは高速バスの東京駅乗り入れで
大人の対応をしていただけ センター乗り入れさせない東京駅乗り入れさせないで揉めた経緯もあり
JRは竹園始発で関鉄は東京駅近く着でやるからみたいなこと話まであったくらいにね JRと関鉄は仲悪いというか、昔の因縁もあるからね。
今のJRバス霞ヶ浦線は、関鉄の前身の鹿島参宮鉄道の路線だったのを、戦後の混乱期になかなか運行再開できないところを当時の国鉄に取られてしまった経緯がある。
なので、つい最近、あの路線で関鉄とJRが一部区間で定期券・回数券の共通化を始めたのは、箱根で小田急と西武が手を組むくらいのこと。
ま、古すぎて誰も知らないと思うけどｗ >>475
突発性の混雑対応の臨時便ならターミナル側の運行会社の対応になるが、
恒常的な混雑対応で時刻を設定して何度も臨時便を運行するような場合は
幹事会社が取りまとめて運行便の割り振りを決めるような形になる。
つくば号の現状は後者のパターン。
以前、関鉄が観光バスの閑散期に運行回数のカウント稼ぎで連日大量に
観光バスを臨時便として勝手に送り込んだことがあって問題になった。 かしけそ
チャンネル登録まだ5000ちょいか
面白い動画もあるけど
鉄道でいうスーツ君みたいな吸引力がないのな 正直、かしけんはあちこちに噛みつきすぎ。
運転士代表みたいな面でコメントしたがるが、あいつと一緒にするなという声が出る時点でどうしようもない。 >>482
本当それ。かしけん事態が現実社会で堅実でないのに、YouTubeでは運転手代表のように語っているから、関東鉄道バスの関係者から現実社会の彼をバラされる。
事故の件、遅刻の件、私有車無車検無保険の件。niconico動画には、普通に本名もでている。 バス運転手の格なんて大したことないと思ってるけど
さすがにあんなのと一緒にされたら格が下がるわ 月給:固定給155,000円
その他時間外手当等45,000円〜105,000円
月収200,000円〜260,000円
正社員賞与支給実績:4.6ヶ月
関東鉄道バスのその他手当45000円って、みなし残業とか拘束手当てとかも込みなの？
基本給が安いよね。ボーナスはいい方だと思うよ。 神谷くん、某社の障害者運転士様がキミのことを随分目の敵にしてるみたいだよ >>480
始発便と最終便を削ってるところを見ると、完全に人繰り対策かと。 >>491
このガイジ話せんのに一丁前随分と健常者に文句あるんだな自分の立場も考えんと かしけんはよく契約更新してくれるな。
会社からしたら目の上のコブ。労働者側からはいい人なのか >>488
じゃあ、近多摩ネタを自由にやらせてもらうわ >>491
え？動画も出てるし仲良かったんちゃうの？ >>491
彼のツイートにカシケンを攻撃するような言葉は見つからないが？ つくば市内は来年だいぶ変わるみたいだね
空白帯は洞下や菅間周辺あたりになる >>501
そのあたりには10人乗りワゴン車による支線型バスが運行されるみたいだよ。
地域循環時代に大して乗りもしなかったくせに住民の（というか市議会議員の）強い要望で復活した真瀬地区あたりも含めて、ほぼ交通空白地は解消されるんじゃないかな。 9374MR出棺
守谷に空席ができたので今日にも9504以降の車配置の可能性
自工は年内営業は今日までなので今日動きが無ければ今年の中古は9503で打ち止め。配置は年明け以降に TMライナーやめて新生茨交と共同で
海浜公園-那珂湊-大洗-水戸-偕楽園-県庁=つくば-土浦はよ >>502
土浦も北西部はそんな感じになりそうだね 新治バスは朝夕以外駅と連絡できなかったのが失敗の原因 >>503
関鉄初ノンステの1809あたりもそろそろなのかね？ 最近塗装し直したばかりみたいだけど。 >>515
尼交エアロも本体路線車では最古参クラスだもんな。 来年車齢20年を迎える本体の路線車って、9353RG 9365TC 9367MKの3台しか残ってない。
次の'00年式も特定車の9369ED,9370EDだけ。
廃車対象は'01年車の1809MR 1810TC 1821TC 1822TC 1823TC 1824TC 9375YT 9376TC 9372MK 9378MR 9379TK
あたりまで行くのかね。 >>392
つくバスも、路線増・停留所増・既存系統の減便と、昔のつくつくバスへと先祖帰りかな。 >>519
つくつくバスはつくばセンター近隣がメインだったから、昔の地域循環かのりのりバスに近いのかと。
つくつくバスで残ってるのは、松代近隣シャトル→松代循環 と筑波急行シャトル→北部シャトルだけだね。 取手〜水海道の深夜急行バスって、Q尺エルガの2051MKが専任ってわけでもないのね。
ま、乗客少ないから座席数多くなくてもいいのか。 道を間違える
配車ミス
運賃を誤徴収(夕方返金してた)
早発(途中で戻ってきた)
まあ、色々あった一年でした。
お疲れ様。 皆さんあけましておめでとうございます
今年も関東鉄道をよろしくお願いします 筑波山シャトルバスで各営業所の余剰分が入っていた
筑波山神社参拝客が多かったため >>485
まあ悪い奴ではないが品性がね・・・
せめて綾人先生ぐらいの品格は必要だね 土浦ゲートウェイ営業所に、元アカンバスのP-RUグランジェット移籍 取手ゲートウェイ営業所に、ミャンマーYBSから元酉武バスのスペースアロー移籍 >>534
北部シャトルのバス停増設で路線かぶるからね。 ダイヤ改正で良くなったって点は4年前のMTぐらいか 緊急停車スイッチ搭載の高速新車の数が合わないから春までに足りない分の増備がある 茨交スレより
369名74系統 名無し野車庫行2019/01/09(水) 18:45:53.98ID:jrzV9Wvb
みと号増発案
平日 60便
休日 65便
水戸駅南口始発 4：30に繰り上げ（赤塚ルート）
水戸駅南口終発 21：00に繰り下げ（赤塚ルート）
水戸駅南口5：30〜10：00の間は10分おきに発車
休日は水戸駅南口7：05、7：35、8：35発を新設（いずれも赤塚ルート）
東京駅八重洲始発 6：30に繰り上げ（赤塚ルート）
東京駅八重洲始発15時台後半に1便追加
予約無し昼行最終を23：00に繰り下げ 予約便23：20に変更 緑の自治体特定車も全て5000番台に変わっていたからG0XX表記のやつは全滅 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
