横浜市営バス part74 [転載禁止]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>809
後だしで悪いんだけど運行しようとしていた、っていうのは客を下ろしてそのまま数メートルバス停から離れて走っていたんだ
そっか余計なお世話だったんだな、もう言わないようにする >>807
降りてる途中でドア閉める奴の方がたち悪い ９５系統廃止のお知らせに中田アホって殴り落書きされてたの思い出した >>810
>>811
横浜市営がいつからそうなのかは知らんけど今現役の車両は全車発進困難
MT車だと半クラで動けるけどアクセルが踏めないから動き始めるのと同時に気が付く
AT車は中ドアが開いてたら自動的にニュートラル＆ブレーキホールドするから全く動けない >>806
中田のときだったね。なくなったものは仕方ない、必要ならまた作ればいい
根岸米軍住宅の敷地に一つ営業所を作るのはどう？
未だに用途がちゃんと決まってないんだと思うし、早いもん勝ちだと思うぞ >>810
長距離の系統だったって話だし、
運悪く運ちゃんの虫の居所が悪かったのかもなー災難だったね。
イライラしてるときに、(相手に悪気はなくても)何か指摘されたら、
普段ならありがとうって言えても、言えないかもしれないしさ、
寛容になってあげれば。
忘れろって言っても無理だろうけど、
世の中いろんな人がいるなーぐらい思って、気にしない気にしない。 >>813
第三京浜を一般の路線バスで走っていたね。
高速道路を走る路線としては109系統が有ったけど
立席走行が認められなくなり、
一般道経由に変更。
東急バスの新横浜ー溝の口みたいにして高速道路を走ればと思う。 >>810
神戸市営バスの事故があったし
交通局に言うべし。
神戸の事故も客を降ろした後に発生。 >>806
あいつ、自民から比例で出るんだろ。松下政経出身はロクなのが居ない。 >>813
今から考えれば至極当然
210円で横浜から市が尾まで行けるのがおかしい
今ならららぽーと渋滞という悪い条件もあり、どのみち存続不可能だったな 文子ちゃん辞めたらまた中田に戻るのかな？勘弁してくれよ
大阪市営みたいに完全に潰されるかも知れねえな >>821
アホ揃いの青葉区民もさすがに学習しただろ ・運転手の人手不足
・運転手の高齢化
・集まらない求人
・再開発により止まらない市民からのバス需要
・横浜市の人口増加
・営業所不足
・なんか知らんけど一般会計使わせてくれない
ここから横浜市営バスもとい横浜市交通局が巻き返すにはどうすればいい？
俺は分からん 中田が営業所潰したり採用凍結しなかったらこんなことにはならなかった。
悪いのは全て中田とこいつを当選させたアホバ区民。 バス政策についてはそれほど間違ってない
黒字化したのはこいつの功績だし
オタ路線はもう復活しない
諦めろアホ >>826
まず、62系統…は神奈中が絡むからどうせ後回し(本当は峰03が出来た時点で役割終わりだろ)
92系統から手を付けるべき
今まで嫌がってできなかった56系統延長と同時に92系統廃止が決め手
これで大黒字化確定 いすゞ・日野が、国産の連接バスを売り出すらしいよ
https://s.response.jp/article/2019/05/25/322748.html
長尺ワンステが走ってる路線に入れれば、さらに輸送力アップできる！？ >>829
見ました！
横浜市営バスに輸送人員数や道路の幅員を考えて、
入れるにふさわしい路線がいろいろありますよね。
特に７系統とか８系統。 >>826 >>828
横浜駅乗り入れを大幅カットだな
例えば元町・山下・本牧方面は桜木町で発着とか >>833
地下鉄とバスの乗り継ぎ割引でも導入すれば
本牧方面は桜木町発着で充分だろ。
みなとみらいの空地に操車場設ければ、車両の置場も用意できる。 >>829
試験走行で走ってたこいつを見て一瞬横浜で
採用する車両かとわくわくしてしまった
こいつ踊場の長い坂道も通過可能なので
西区のバス路線内なら十分対応可能だと思う >>836
定員は百人超えてるし、本当の市電代替になりそうだよね。
ワンステロングは、別の仕事があるから大丈夫だろうし。
8・58・106・101系統あたりかなーって思うんだけど、
あちこちの駅前のバスターミナル内にある、
急カーブや方向転換がちょっと心配かも。 >>837
若葉台中央発着の23 65も可能性有るんじゃないの？
交通局がごっそり客を奪うと共同運行会社の反発を招くか。 交通局の経営成績って毎年何億単位で伸びてるんだっけ？
そりゃ近隣他社の相●や神●中はいい顔しないわな そんなあちこちガードレール切ったり道路の構造変更だなんだって色々出来ないから…
結局横浜駅から山下埠頭までみなとみらい経由以外は非現実的
最初こそ目新しさでそこそこ乗るだろうけど需要なんかガン無視よ でも湘南台駅前で転回して警察署前まで普通に走れるSFCツインライナー見る限り
本牧方面は106と8以外普通に投入できそう。
海釣り公園は拡張簡単にできる。
むしろネックは本牧営業所構内か。
それよりも45に頼みますw
洋光台直通便に絞ればいけるだろ。
千若町か出田町あたりに東口路線と鶴見神奈川臨海部強化用の大規模新営業所を作れないもんか。
高速バスの休憩入庫にも需要があるだろうし。 >>803
パシフィコ横浜はほんとどうにかして…
桜木町は我慢するからせめて横浜駅からそれなりの本数バス出してくれ。 >>841
MMでも海岸沿いのエリアと赤レンガ倉庫は割と不便だから、しっかり終日本数出せば需要はある。
あの辺の縄張り主張する割にまともな基幹路線を整備しなかったが故の今の体たらくかと。
特にMM線絡みの改編後に開発が進んだけいゆう病院辺りのエリアがエアポケットになってる。 MMエリアは定時確保が難しいから本数増やさないんじゃないの? まぁ道さえ選べば駐車場渋滞もかわせるんじゃない？
連節バスじゃまず間違いなく輸送力過多だろうけどね、あかいくつのMルートがいよいよもっていらない子になりそうだし…
でも確かに赤レンガとか新港ふ頭客船ターミナルまでのアクセスの悪さは筆舌に尽くし難いな 今、年に数回募集してるバス乗務員は奴隷候補を探す採用試験なんですかね？知人が懲りずに試験を受けてるけど、面接は圧迫らしいしとにかく段取りの悪い予定と言ってましたがね。 その知人は神●中か相●の人間ですか？
もしくは近隣他社？ 養成じゃなくて中途採用なら圧迫に決まってる
ただでさえライバルだったところから転職してきて、しかも今は経験者を出来るだけ採用しない方向なんだから
あとここはオタ向けのスレッドだから、転職の話がしたいなら他所で jbusスレ覗いてて今更気が付いたけどエルガデュオよりシターロGの方が1000万円以上安いんだな
あれ？もしかしてエルガデュオ入らないんじゃね？
入札条件で締め出すのか…？なんだかそれも厳しそう 私の知人は同業他社ではなく。普通のサラリーマンです。因みに本人いわく今から20年務めれば、退職金は軽く1000万はいくと言ってますがバス乗務員でそんなに貰えるものなんですが？
羨ましい！ 今、30後半か、40歳？
横浜市営は若い子大好きですからね… 途中送信すいません
30未満じゃないと今の入局は難しいかもしれませんね
あとシフトはホワイトですが、お給料は削られて今は高くないようですよ
利用者的には、数を増やして欲しい路線は山ほどあるのですが、運転手に無理させないシフトなのでしょうね 私の友達は現在41歳です。定年が60歳かわかりませんが、ギリギリ20年はいきませんね。 そんなおっさんやめとけ！20年以上じゃないと退職金なんて鼻くそ。 今の公営バスは経験年数より年齢重視ですからね…
大型の運転がうまい二種持ちの経験20年の40歳より
大型未経験、未取得で運転に癖がついていない25歳を優先して採用しますから
今、バス業界全体が官民問わず人手不足で、若手の取り合い状態だそうです…
もちろん、横浜市営バスも例外ではないはずです
年4回の募集の意図もその為でしょう その内、市営バスですら人を選べない時代がくるよ。
特に、横浜は待遇が良くない（2表）。 今、組合が開発の委託営業所を局に戻すように、、、との交渉をするみたいだ。
失敗すれば、民間に委託となるだろう。
委託＝二度と戻らない。 横浜は2007年の大赤字以降、改善型公営企業として給料カットや不採算路線を削減したりしましたからね〜。
特に採用の凍結は中田政権時の数ある悪事の中で最も悪手でしたね。
あれを見て、今後維の字がつく議員には入れないことに決めました。
安全運行を否定して、利用者市民のことを何一つ考えない連中ですよ。
彼らが通用するのは公営交通が腐敗しきっていた大阪だけです。
横浜市営バスはそんなことはない。柔軟性があるしある意味、国内で最も健全な公営交通だと思います。 過去に比べて市営の待遇も地に落ちた。
今や川崎（民営化危険度も高いが現在は楽園）→都営（安定した最高水準の待遇。民営化危険度も最も低い）→民間大手2社（好待遇。金銭面で都営を超える）にすらおよばない
先を見据えれば、新たな給料表（下の底上げ、上限抑え手当の充実）を作成し人財の確保が急務だろうが、、、ナカタ（在日）時代にゴマスリ出世した現在の本局（3表）組合執行部（3表。闇セン）など腐敗した連中が居座る限りは先は無いな。 それよりも31系統どうにかしてくれよ
大口のチンピラと成金スタイルのババアが横入りして席を奪い取るのに躍起になっていてすげー迷惑 >>862
ま、まさか滝頭の中の人ですか！？
横浜を脱出して都営に行く気じゃw >>863
貴殿が先頭になるしかないな。
自分は駅でもバス停でも先頭に立ったなら、入る隙を与えない。
スマホ見ながらでも横に立つ人がチラ見、ドアや乗り場がズレたら自分もズレる。
逆に先頭に立つからには、これ位の気合を持って欲しいもの。
(傘とか長いものを持ってる場合は、2〜3人後ろでもブロックする。) 横に立つ人がチラ見→×
横に立つ人をチラ見→○
「俺はあんたをしっかり見てるぞ」っていう牽制。 >>862
川崎って給料高いっていうけど本当なの？
今、増務そんなできないでしょ？ >>868
そのサイトクソほどもアテにならないって前にも出てたろ、初任給で計算してもそれ以上なんだぞ
300万じゃ地方の零細以下 去年小⭕急の選考会に行って来たけど、年間休日80日もないのに、あれだけ参加者がいたのにはビックリした。1年契約だけど、正社員に登用後待遇いいんだろうね。
この前神⚪中の現役の運転手さんと話をする機会があり、この会社はハッキリ言って…と言っていた。
勤続30年のベテラン運転手だったけど、公営バスは待遇がいいから羨ましいけど、横浜から都会に向けては交通事情が複雑だから運転するのは嫌だといい、都会で運転してる方々は、公営バス位の待遇を受けないとやってらんないだろうまとシミジミ言っていたのが印象的だったよ。 >>870
神奈中と言えど30年選手なら給与的には今の公営並みのはず
悲惨なのは神奈交以降よ… シーサイドラインが逆走して事故らしい。
バス路線は縮小されたし、明日以降ヤバそうだな。 オ◯急さんは待遇いい。
年休の他に特別休（23日程度。買取あり）
正社員になるまで長いよね（1年）
成れたら勝組確定だね。 小田急本体も東急本体も今は採用してないから無理ですよ。
横浜市営より待遇の悪い小田急シティバス、トランセは募集してますが笑。 >>875
東急はトランセで12年やってから本体に上がれるとか。
昔から厳しいが、待遇はいいらしい。
昔は40過ぎの社員募集してたな（3年は契約）
今にすればあれが最短ルートだった。 なんだかんだ、欲出さなきゃ公務員が一番でしょ。
横交も未だに900オーバー居るし（2表は厳しい）
金か楽を取るかだね。 シーサイドライン運休してるけど
294増発無いのかな >>880
3-4595も出てるね
ほぼオタク輸送専用化してるけど 代行輸送に何台位出てるの？
各営業所からかき集めなの？ >>881
そんな大量にバスヲタいるのか？
艦これのヲタじゃないの？ テレ朝のニュースには皆が愛してやまない滝頭のエアロが映ってたな >>886
貸切ツーステの前ではUA452すら霞むのに、エアロスターは大ハズレだな。 >>889
横浜市のホームページに写真付きで出てる 294と61のもらい混雑が大変そう
なぎさ団地のあたりはシーサイドラインから絶妙に不便なので、普段から
294を通勤通学に使える程度に維持してくれれば。
あと横浜〜並木中央〜能見台住宅〜金沢自然公園〜港南台と
八景島〜能見台住宅〜金沢自然公園〜港南台の都市内高速バスがあったら捗る気がした。 代行バスの昼間の混雑はどんなもん？
朝は酷い写真が上がってるが。 貸切車両は直行便にした方が良さそう。途中で積み残し多発だわ 地元のはずの磯子や杉田の車両は今回はあまり駆り出されてないのか？
保土ヶ谷の貸切車両やかなちゅうなど色々出てるらしいが...
京急はともかく交通開発は貸切免許持ってないという話聞くけど、代行輸送もできないのだろうか？ 磯子ってなんか横浜市営の中でもハブられてる感じするよね
ここだけ他所の営業所との交流一切無いんじゃない？
担当エリアもなんか独立してる感じがするし
58がどっかと共通区間なのかな？ 8と58は本牧との共管路線。本牧車が磯子車庫にも来るし、磯子車が本牧車庫にも来る。
港南の方が共管路線なさそう。 >>896
あれ何の意味があるんだろう。
磯子の8系統はともかく、本牧の58は意味がわからん。 そっか本牧がいたな
それはそうとしても、やっぱり横浜市営のドンは浅間町って感じがするな
何があっても堂々としてるし幅広く車走らせてるのは浅間町なんだね >>897
本牧の58は8絡みでしょ
>>898
26は開設当初から浅間町が担当してる、本牧は後から 浅間町はほとんど横浜駅が起終点だからね
106と292以外全部そうじゃない？ ノンステ試作車4種が入った
港北（いすゞ）浅間町（日野）磯子（UD）本牧（三菱）が四天王だ（多分） 職員数が一番多いのも浅間町じゃね？多分
あのエリアとあの車両数あのダイヤは少なく見積もっても300人以上いないと回せない気がする >>891
かつて磯子駅・新杉田駅から金沢工業団地まで何系統ものバス路線が
出ていましたよね。
もしもの時を考えて、朝晩だけ、２本程度でいいから残しておくべきだったと
今回の事故で思いましたね。 61･117･121･122合わせて最末期は工業団地行がラッシュ時3〜4分間隔で出ていたはず。
そのための金沢車庫だったしなあ。
さらに鳥浜町や三菱も今の倍以上本数あった。 >>896
港南は野庭廃止後64ちろっと噛んでるだけか。
新杉田〜洋光台の新100は全便港南だったっけ? >>905
ツイッターとスマホのせいか、低レベルな写真が増えた。 >>880
３日22：30頃、国道１６号を和田町から浜松町方面へ走っていったけど、別の貸切運用で仕事帰りかな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
