横浜市営バス part74 [転載禁止]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
メーデー行進で一時期、鶴屋町交差点が激混みしてたよ
ああいう遅延てどうやって取り戻すんだろう >>692
土日休みだから13班
年功が上の人だから参考になりません >>741
休憩や折り返し時間を削りまくって解消させる。馬鹿みたいな遅れなら予備待機に1本分代わりに走ってもらう。段オチ >>743
鉄道みたいに運休にして取り戻すと言うことはしないんだ。 バスで運休すっと事務的な手続きがクソめんどくさいんだと。だから基本的には運休させない。1日のなかの何処かでその分予備に走らして所定数はクリアさせる事が殆ど。
よくクレーマーが間引きがどうたら騒いでるけど、そんなクソめんどくさい事普通はするわけないって聞いた。 他県でバス乗ると運行がスムーズでカルチャーショック受ける
神奈川(特に横浜)は赤信号による妨害が酷すぎる
神奈川県警と日本バス協会は仲が悪いのか？ >>747
県警と全国の葬式業者との中は最悪だけど
バスは知らん >>748
都内のほうがスムーズだ
バスが来ると青が長くなる装置ついてる信号があるし
一般車がバスレーンを2分も走れば取り締まられるからな 確かに神奈川の公共車両優先交差点、PTPS導入数は異常に低い
神奈川と群馬がほぼ同レベルで埼玉や千葉、新潟なんかにもぶっちぎりで負けてる
東京はもちろん大阪や京都も大量導入してるから田舎の方が多いってことは全くない
ちなみに横浜市内に至っては皆無、そういう意味では栃木石川岐阜なんかにすら及ばない >>751
こういうシステムの導入できたら、今より定時運行しやすくなって、
会社・乗務員・お客、誰も損せず得するだけなのにね。
横浜は、地下鉄が市電の代替になるほど発達しなかったから、
バスに依存してるところが大きいんだし、導入してほしいな。 スカイウォークの臨時便が鶴見、横浜ともに1時間に1本。時刻表はチラシの裏に手書きとか…。
急遽で仕立てたんだろうけど、せっかくの観光地になり得るのに港湾局と交通局との連携は厳しいか。
1500円の見学会との兼ね合いもあるし。 >>747
横浜は速度感応型信号が多いから、バスは制限速度で走っても制限+α程度の一般車に対する制御に巻き込まれて赤信号に引っかかるのはある >>755
柔軟に臨時便対応するのは良いんだけど、
ホームページ有るんだから告知して欲しいよね。現地に行かなきゃ分からないのは不便。 >>750
そもそも横浜市営と都営では走りが違う。
神奈川の会社は川崎と江ノ電以外遅い。 そういう話は誰もしてないんだなぁ…
まぁ飛ばしても間に合わないから諦めて飛ばさないっていう意味ではまぁ… 神奈川新聞社ローカルニュース @KanalocoLocal: 中田前横浜市長、自民参院比例で出馬へ 二階氏の要請受諾 https://www.kanaloco.jp/article/entry-167509.html #神奈川新聞 #中田宏 #自民党 #参院選 通勤ラッシュの時間帯だけの急行便だけベビーカーとか車椅子乗車やめてくれないかな
操作してる側から普通便が通りすぎていくし(後から抜くにしても)詰めるところも詰まらないし車椅子は悪態つくしベビーカーの中身は泣き出すかずっと歌ってるかてカオスすぎる >>761
こいつらはあえて混雑する時間に逝くのが面白いじゃねえの
老害も含めて常識あったら来ねえと思う >>761
横浜市営は後続車の運転手が
手伝わずに追い越すのか？
東急バスで降車に手間取っていたら
後続が追い付いて運転手が降りて手伝っていたよ。 いつだったか、12系統の運転手が36系統の手助けしたのを見たよ
営業所にもよるんじゃね？知らんけど アンパンマンミュージアム閉館でバス停名の変更は想定通りだが89Nのルート変更は無いのか 今日乗った36系統の運転手、酷かった！
白髪の60代くらいのブスっとした気難しそうな運転手で、見るからに役所の人間って感じのいでたち
乗車時にお礼も言わず、俺の前の女の人がチャージしようとしたら「もう一度押して！」と強い口調で、女の人は「すいません！」って・・・
お客さんに対する態度じゃないよなぁ・・・・
なんか、若い未経験者を多く採用してる横浜市交通局の意図が分かった気がするぞ
昼間は12系統を利用したんだけど、若い人で本当に愛想がよかった
こういう、古株の態度が悪い乗務員をなくして、体質を改善したいんだな、要は >>767
はい、外れ
36系統は緑営業所だから外部委託
役所の人間なんかじゃない
ちゃんと調べて発言しろよ
決めつけアホか 本体浅間町担当の36系統もあるが、12系統も走る場所なら、ほぼ緑 あっマジか
確かに、どこの管轄でどこの営業所かは見てなかった
系統は36系統、車両は上にでっぱりのあるCNG車だったが・・・
まあこんなことでクレームなんかいれないが、もう少しお客さんに優しく接してくれ・・・ >>770
車種で分かった
申し訳なかった
CNG(上にボンベのある奴)は浅間町しかおらんのよ
他人に決めつけんなと言っといてこれだ
死んでおく 浅間町って無愛想で気難しそうな人間ばかりいるイメージ
そういう俺達かっこいいとか本気で思ってそう 一番態度がいい営業所は港北か緑
この２つはダントツで職員教育が良い
逆にワーストは浅間町か滝頭
磯子は昔使ってたけど態度は良いが運転が荒いイメージ 公営らしく無愛想で爆走すればいいのに。
若くて遅い運転手は外れ。 >>773
両方ワーストでいい
特に滝頭は飲酒検知で懲戒食らう奴ばかり 今年も既にやってるし
メドラ飲酒運転隠蔽から全く変わってないな 滝頭は評判悪いのに、別にトロピカルでもないんだよな。
むしろ他より遅い。 言うほど滝頭って態度悪いか？
ま、一部の乗務員は確かにそうだが 保土ヶ谷はあたりとはずれの差が大きい感じがする
すごく丁寧でアナウンスいっぱい入れる人もいれば、
ムスッとしてて感じ悪ーい人も。極端なんだよなー。 バスなんて安全に早く目的地に着けば運転手なんて関係ないよ >>773
本牧に乗っているが、本牧も悪くないよ。
社内が混んでいる時に奥に詰めるとお礼の放送がかかる。
ただ、携帯電話利用についての放送が英語でも流れるのは閉口する。10分ぐらいの乗車で2回は流れる。(本牧だけの問題じゃないだろうが)
緑は、横浜交通開発に委託というのも態度が良い理由かもしれん。 滝頭はメドラの中でズボンを膝まで持ってくる輩はいるしな。 220円でサービス求めすぎ。マックみたいなのが望みかな？ それどころか220円払ってるかも怪しいのにふそう入れろって苦情入れる輩もいるから >>786
趣味的に思うことはあっても、
ふそうじゃないと、目的地に行けないわけじゃないんだしねー
そういう意味不明な苦情は無視していいと思う。というかホントにそういう苦情あるの？ >>788
どこだったかな…
横浜市の市民の声みたいなとこだったっけ…
投書が公開されてるとこに何件かふそう入れろって苦情がある
もちろん全て却下されてる >>789
去年度はどうこう言いつつふそうも応札してるんだよな
(結果は価格差でいすゞに軍配だったけど) >>789
ありがとう。本当に苦情を入れる人がいるのね…
そんなにふそう入れて欲しいなら、お願いの仕方が悪いよな
混む路線への長尺ワンステは効果あり、継続導入して欲しいって言えばいいのにｗ >>773
磯子は狭隘が多かったから職人気質の運転手多かった。
ぶっきらぼうだけど上手く親切な人が多くて楽しかった。
ツーマン時代の10で峰が近づくと車掌が乗客から降車停留所聞いて
運転手にまとめて報告するの好きだった。 ツーマン時代含めて10系統は市電保存館発着が無くなるまで滝頭だったんだが 滝頭や磯子の話で少し前に昭和30年代の路線図を見たら、今の「市電保存館」の位置に「磯子車庫」とあった。
ウィキペディアだと
1972年で磯子営業所滝頭派出所とあるけど、更に昔は磯子営業所と呼んでたのかな？ だいぶ昔だけど、前後がほぼ同じデザインの市バスを東神奈川のスケートリンクあたりで見た記憶が？ >>795
50年くらい前の話なら、確かに浅間町に日野の前後同じ形のがいた記憶があります。
だだRBなのかBTなのか、金産なのか帝国なのかは、幼少の自分には判定できませんでした。。。 >>794
いまの磯子車庫は埋立て地ですからな
いつ頃埋め立てられたかを考えれば答えは明らか 市バスによる面白バス旅
■関内駅北口または阪東橋から [79] [199] 平和台折返場行で
児童遊園地前へ
（遠くにランドマークタワーを見ながら急坂急カーブを
登りきったところにある公園。豊富な緑に野鳥の声。）
■児童遊園地前から[53]保土ヶ谷駅東口行で保土ヶ谷駅へ
（さっき登ってきた坂を下りながら別角度で横浜市街地遠景を楽しみ、
永田の狭い道を抜け、切通を経て終点まで。）
■保土ヶ谷駅西口から[25] 横浜駅西口行で花見台で途中下車、
保土ケ谷野球場前から再び[25] 横浜駅西口行で星川駅または横浜駅へ。
（出発して間もなく急坂の勾配を楽しんだ後、丘の頂上から谷戸に広がる
公園の地形的な面白さを堪能。急坂を下って相鉄線沿いの狭隘路へ。）
これは最近自分で乗ってみて面白かったコースです。
逆方向でも乗ってみました。保土ヶ谷駅へは「212］を
使っても面白いかもしれません。
ほかにもあったらぜひ紹介してください。 ランドマークタワーは出来るだけ遠くから見るのがおすすめ
80系統で原庭→開戸の開戸交差点から見えるランドマークタワーが一番おすすめ
他にも41系統で新開橋→折本町で正面に見える富士山とか郊外ならではの風景を楽しむのもおすすめ こないだ初めて乗ったけど運転が下手すぎない横浜市営バス >>800
俺は292系統でランドマークの目の前を通りつつ極少数しか走ってない哀愁を感じる方が好き
ところでここんとこの雨でランドマークも幻想的に見えてたね、上の方に雲がかかったり夜には霧がかった雨や雲に航空障害灯の点滅が乱反射して綺麗だった 実は90系統からもランドマークタワーが見える件。
中山駅北口行きに乗ると宮前バス停辺りで見える。
見えるなんて想像もつかなかったから
上記のシチュエーションで初めて見た時はたまげた。 >>802
ついでによ、浣腸してさ、
メドラの肛門から大量に噴き出す下痢便を
顔面に浴びて、ウヒャヒャ・・と言いながら
オナれ！ 野庭残しておけば本当に・・・
野庭潰したのって中田の時だっけ？余計なことしかしねえな本当 降車扉が開きっぱなしで運行しようとしていたから注意をしたら謝罪もお礼もなく、ドアを閉める行為だけ
人が足りなくて激務なのは分かるし疲れているのかもしれないけど(長距離だから)なんか返事があってもいいよなー、と朝から市バスにもやもやしてしまった
昔みたいにバス本数増やして手当ても良くなりゃドライバーさん増えるんじゃないのー？
そのためなら税金上がっても無駄じゃないと思うのよ >>805
放便なら顔面臭くなるから。
気に入ってるメドラでオナニーしまくる >>807
ドア開いてたらほぼ発車出来ないし乗務員側でもすぐ分かるから完全に余計なお世話だったんだろ
素人の客が詳しげに語ったりお節介すると店員が嫌がるのと一緒 >>809
後だしで悪いんだけど運行しようとしていた、っていうのは客を下ろしてそのまま数メートルバス停から離れて走っていたんだ
そっか余計なお世話だったんだな、もう言わないようにする >>807
降りてる途中でドア閉める奴の方がたち悪い ９５系統廃止のお知らせに中田アホって殴り落書きされてたの思い出した >>810
>>811
横浜市営がいつからそうなのかは知らんけど今現役の車両は全車発進困難
MT車だと半クラで動けるけどアクセルが踏めないから動き始めるのと同時に気が付く
AT車は中ドアが開いてたら自動的にニュートラル＆ブレーキホールドするから全く動けない >>806
中田のときだったね。なくなったものは仕方ない、必要ならまた作ればいい
根岸米軍住宅の敷地に一つ営業所を作るのはどう？
未だに用途がちゃんと決まってないんだと思うし、早いもん勝ちだと思うぞ >>810
長距離の系統だったって話だし、
運悪く運ちゃんの虫の居所が悪かったのかもなー災難だったね。
イライラしてるときに、(相手に悪気はなくても)何か指摘されたら、
普段ならありがとうって言えても、言えないかもしれないしさ、
寛容になってあげれば。
忘れろって言っても無理だろうけど、
世の中いろんな人がいるなーぐらい思って、気にしない気にしない。 >>813
第三京浜を一般の路線バスで走っていたね。
高速道路を走る路線としては109系統が有ったけど
立席走行が認められなくなり、
一般道経由に変更。
東急バスの新横浜ー溝の口みたいにして高速道路を走ればと思う。 >>810
神戸市営バスの事故があったし
交通局に言うべし。
神戸の事故も客を降ろした後に発生。 >>806
あいつ、自民から比例で出るんだろ。松下政経出身はロクなのが居ない。 >>813
今から考えれば至極当然
210円で横浜から市が尾まで行けるのがおかしい
今ならららぽーと渋滞という悪い条件もあり、どのみち存続不可能だったな 文子ちゃん辞めたらまた中田に戻るのかな？勘弁してくれよ
大阪市営みたいに完全に潰されるかも知れねえな >>821
アホ揃いの青葉区民もさすがに学習しただろ ・運転手の人手不足
・運転手の高齢化
・集まらない求人
・再開発により止まらない市民からのバス需要
・横浜市の人口増加
・営業所不足
・なんか知らんけど一般会計使わせてくれない
ここから横浜市営バスもとい横浜市交通局が巻き返すにはどうすればいい？
俺は分からん 中田が営業所潰したり採用凍結しなかったらこんなことにはならなかった。
悪いのは全て中田とこいつを当選させたアホバ区民。 バス政策についてはそれほど間違ってない
黒字化したのはこいつの功績だし
オタ路線はもう復活しない
諦めろアホ >>826
まず、62系統…は神奈中が絡むからどうせ後回し(本当は峰03が出来た時点で役割終わりだろ)
92系統から手を付けるべき
今まで嫌がってできなかった56系統延長と同時に92系統廃止が決め手
これで大黒字化確定 いすゞ・日野が、国産の連接バスを売り出すらしいよ
https://s.response.jp/article/2019/05/25/322748.html
長尺ワンステが走ってる路線に入れれば、さらに輸送力アップできる！？ >>829
見ました！
横浜市営バスに輸送人員数や道路の幅員を考えて、
入れるにふさわしい路線がいろいろありますよね。
特に７系統とか８系統。 >>826 >>828
横浜駅乗り入れを大幅カットだな
例えば元町・山下・本牧方面は桜木町で発着とか >>833
地下鉄とバスの乗り継ぎ割引でも導入すれば
本牧方面は桜木町発着で充分だろ。
みなとみらいの空地に操車場設ければ、車両の置場も用意できる。 >>829
試験走行で走ってたこいつを見て一瞬横浜で
採用する車両かとわくわくしてしまった
こいつ踊場の長い坂道も通過可能なので
西区のバス路線内なら十分対応可能だと思う >>836
定員は百人超えてるし、本当の市電代替になりそうだよね。
ワンステロングは、別の仕事があるから大丈夫だろうし。
8・58・106・101系統あたりかなーって思うんだけど、
あちこちの駅前のバスターミナル内にある、
急カーブや方向転換がちょっと心配かも。 >>837
若葉台中央発着の23 65も可能性有るんじゃないの？
交通局がごっそり客を奪うと共同運行会社の反発を招くか。 交通局の経営成績って毎年何億単位で伸びてるんだっけ？
そりゃ近隣他社の相●や神●中はいい顔しないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
