横浜市営バス part74 [転載禁止]
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>>690
滝頭の中の人ばかりっていう説を唱えてるのはなんか理由あるの？
滝頭管区は利用することないから全くイメージ湧かないんだけど >>692
これだと民間とほぼ同じか少し緩い
でもこれは素の勤務割じゃなくてこの運ちゃんがやりたいだけ残業入れた結果の勤務割だからこれは基準じゃないよ
この画像で言えば公営はどこも一番左の1番の列だけで月に3,4回2番があるって感じが基本 西工ボロ2台が路線登録に復帰して普通に103系統に使ってて草www >>694
平行してる神奈中ではバリバリ現役の車種だし、ボロとか言われても
神奈中にいるのはPKG-MPだが、
中身はUDと同じで、横浜市内全営業所に散らばっている 勤務時間中の中身はどうなんだ
折返しでの休憩時間とか
民間と比べて
鶴見駅東口で見ていると
市営は中の広いスペースで待機
臨港は乗り場で待機というか客扱い
そのための設計だからな PKG代もそろそろボロって言われる時代が来るのかなって思うのと
市営だけじゃないけど西工の絶滅もそう遠くないことに悲しみを感じる
日本のバスコーチビルダー最後の生き証人も消えていくんだなぁ… >>697
12年縛りが続いてたとしたら廃車になる年式なんだよな。
あとKK代初期が今年で20年目になるから、無対策で20年落ちを横浜で走らせられることになる。
使用年数は全国的に延びても、新車が全車種魅力がないし、20年落ちが古く見えないからつまらなくなった。 79系統 保土ヶ谷バイパスの一般車事故で30分前後遅れ発生 >>699
今朝はめちゃくちゃだったなぁ。
本数増やせないならワンステロングをよこしてくれよｗ
保土ヶ谷には一台いるんだよね？ >>700
道路環境上、101系統以外使用不可
ロングは本牧地区の混雑対策で入れたもの。 通ることはできるだろ
もっと狭いところを長尺で通る会社はある、 権太坂ですら擦ってしまいそうな…というのは大げさか。 土日はほとんど動いてない若葉台のワンステロングもらってこい 長尺は道幅よりカーブでのスライドと右折左折が問題になる
北永田から児童遊園地までオールクリアならいける 20とかツーマン時代の93長尺だったもんな
あと環2開通前の30吉原周辺とか東戸塚～平戸とか。 >>707
混み過ぎ＆これ以上本数増やすのは無理となると、バスを長くするしかないかと…。
53系統が相鉄の旭3系統だった頃、軸間5.3㍍なら実績ある。 >>709
もっと積極的に連節バスを導入すべき。
パリなんて狭い道でもスイスイ走りますからね！ >>708
それ全部短尺か標準尺やん
未だかつて、市営が隘路に長尺を投入したことはない 隘路に長尺とか大抵の道なら通れる事は通れるもんだ。バックモニターも付いてるから最悪少しの後退切り返しもできるし。
ただ交差点や曲がり角とか対向車との離合する場面でクソ遅くなるけどな。
隘路でもスムーズ走れるように短尺をが設定されてることを忘れずに。 神奈中 型の標準尺のワンステップ入れればいい。バランス取れるから。 >>713
そんなものない
神奈中はノンステに移行して数年経ってる
東急ならラッシュ対応でワンステを導入してるが、長尺だし 羽沢横浜国大駅が開通することで
バス路線はどんな風に変化すると思いますか
羽沢～東戸塚直通バスができると嬉しいんだけど そうなんですか？期待してたのに…
環2沿いの道には綺麗なバス停留所がいくつも出来ているんですよ >>717
だろうな
44、83、129あたりが整理の対象か
特に129は新横浜線と
西谷駅、羽沢貨物駅と完全に被る上に
旭硝子移転の話が出ていてこれがとどめ
83の梅の木経由も廃止だろう >>720
車庫から近いのと、謎の環2免許維持路線走らせてるから何かやるよ 横浜駅方面の路線を整理する代わりに羽沢横浜国大に路線を集めるつもりかな
環2をうまく使えば羽沢横浜国大の駅勢圏を大きく西に広げることが出来る それと、今は細々と走っている新横浜駅から上菅田団地方面の路線も、東急新横浜線が出来れば一気に増えるんじゃないかな >>722
問題は今のところ羽沢周辺から環二本線にすぐ乗れないところにある
バリケード這ってるだけだから変わるかもしれないが 飲酒だからどうせ滝頭だろと思っていたら本当に滝頭だった
メドラ飲酒運転事件の頃から全然変わってないんだな なるほど
こういうことだから民間から運転手を取らなくなったんだな 今更>>607前後の流れの話なんだけど内容が一転してホワイトに書き換わってるぞ
関係者がここ見てたのか内部で指摘があったのか…？
とは別に明日から始まるあかいくつ謎解きイベントに興味をそそられる >>728
乗務支援装置をスマホ充電していた運転手いたぞ スカイウォーク関連か、今日は多客時に17系統の臨時を出すとのこと。
乗客の人数次第だから時間などは言えないらしい。(状況によっては出さない可能性も有り) 臨時便は直行便。
開場時間(10時)に合わせて座席の6割位の乗客で到着。
先行する181系統で大黒大橋から歩いたけど、橋上からの景色が良かったし滅多に来ない場所だから良しとするか。
帰りは臨時便の恩恵を受けられたし。 大黒～山下の臨時便はどこの営業所から出してたか見た? 97系統劇混み
沿線企業が休みと読み間違えたか？
尚、臨時便が出る模様。 メーデー行進で一時期、鶴屋町交差点が激混みしてたよ
ああいう遅延てどうやって取り戻すんだろう >>692
土日休みだから13班
年功が上の人だから参考になりません >>741
休憩や折り返し時間を削りまくって解消させる。馬鹿みたいな遅れなら予備待機に1本分代わりに走ってもらう。段オチ >>743
鉄道みたいに運休にして取り戻すと言うことはしないんだ。 バスで運休すっと事務的な手続きがクソめんどくさいんだと。だから基本的には運休させない。1日のなかの何処かでその分予備に走らして所定数はクリアさせる事が殆ど。
よくクレーマーが間引きがどうたら騒いでるけど、そんなクソめんどくさい事普通はするわけないって聞いた。 他県でバス乗ると運行がスムーズでカルチャーショック受ける
神奈川(特に横浜)は赤信号による妨害が酷すぎる
神奈川県警と日本バス協会は仲が悪いのか？ >>747
県警と全国の葬式業者との中は最悪だけど
バスは知らん >>748
都内のほうがスムーズだ
バスが来ると青が長くなる装置ついてる信号があるし
一般車がバスレーンを2分も走れば取り締まられるからな 確かに神奈川の公共車両優先交差点、PTPS導入数は異常に低い
神奈川と群馬がほぼ同レベルで埼玉や千葉、新潟なんかにもぶっちぎりで負けてる
東京はもちろん大阪や京都も大量導入してるから田舎の方が多いってことは全くない
ちなみに横浜市内に至っては皆無、そういう意味では栃木石川岐阜なんかにすら及ばない >>751
こういうシステムの導入できたら、今より定時運行しやすくなって、
会社・乗務員・お客、誰も損せず得するだけなのにね。
横浜は、地下鉄が市電の代替になるほど発達しなかったから、
バスに依存してるところが大きいんだし、導入してほしいな。 スカイウォークの臨時便が鶴見、横浜ともに1時間に1本。時刻表はチラシの裏に手書きとか…。
急遽で仕立てたんだろうけど、せっかくの観光地になり得るのに港湾局と交通局との連携は厳しいか。
1500円の見学会との兼ね合いもあるし。 >>747
横浜は速度感応型信号が多いから、バスは制限速度で走っても制限+α程度の一般車に対する制御に巻き込まれて赤信号に引っかかるのはある >>755
柔軟に臨時便対応するのは良いんだけど、
ホームページ有るんだから告知して欲しいよね。現地に行かなきゃ分からないのは不便。 >>750
そもそも横浜市営と都営では走りが違う。
神奈川の会社は川崎と江ノ電以外遅い。 そういう話は誰もしてないんだなぁ…
まぁ飛ばしても間に合わないから諦めて飛ばさないっていう意味ではまぁ… 神奈川新聞社ローカルニュース @KanalocoLocal: 中田前横浜市長、自民参院比例で出馬へ 二階氏の要請受諾 https://www.kanaloco.jp/article/entry-167509.html #神奈川新聞 #中田宏 #自民党 #参院選 通勤ラッシュの時間帯だけの急行便だけベビーカーとか車椅子乗車やめてくれないかな
操作してる側から普通便が通りすぎていくし(後から抜くにしても)詰めるところも詰まらないし車椅子は悪態つくしベビーカーの中身は泣き出すかずっと歌ってるかてカオスすぎる >>761
こいつらはあえて混雑する時間に逝くのが面白いじゃねえの
老害も含めて常識あったら来ねえと思う >>761
横浜市営は後続車の運転手が
手伝わずに追い越すのか？
東急バスで降車に手間取っていたら
後続が追い付いて運転手が降りて手伝っていたよ。 いつだったか、12系統の運転手が36系統の手助けしたのを見たよ
営業所にもよるんじゃね？知らんけど アンパンマンミュージアム閉館でバス停名の変更は想定通りだが89Nのルート変更は無いのか 今日乗った36系統の運転手、酷かった！
白髪の60代くらいのブスっとした気難しそうな運転手で、見るからに役所の人間って感じのいでたち
乗車時にお礼も言わず、俺の前の女の人がチャージしようとしたら「もう一度押して！」と強い口調で、女の人は「すいません！」って・・・
お客さんに対する態度じゃないよなぁ・・・・
なんか、若い未経験者を多く採用してる横浜市交通局の意図が分かった気がするぞ
昼間は12系統を利用したんだけど、若い人で本当に愛想がよかった
こういう、古株の態度が悪い乗務員をなくして、体質を改善したいんだな、要は >>767
はい、外れ
36系統は緑営業所だから外部委託
役所の人間なんかじゃない
ちゃんと調べて発言しろよ
決めつけアホか 本体浅間町担当の36系統もあるが、12系統も走る場所なら、ほぼ緑 あっマジか
確かに、どこの管轄でどこの営業所かは見てなかった
系統は36系統、車両は上にでっぱりのあるCNG車だったが・・・
まあこんなことでクレームなんかいれないが、もう少しお客さんに優しく接してくれ・・・ >>770
車種で分かった
申し訳なかった
CNG(上にボンベのある奴)は浅間町しかおらんのよ
他人に決めつけんなと言っといてこれだ
死んでおく 浅間町って無愛想で気難しそうな人間ばかりいるイメージ
そういう俺達かっこいいとか本気で思ってそう 一番態度がいい営業所は港北か緑
この２つはダントツで職員教育が良い
逆にワーストは浅間町か滝頭
磯子は昔使ってたけど態度は良いが運転が荒いイメージ 公営らしく無愛想で爆走すればいいのに。
若くて遅い運転手は外れ。 >>773
両方ワーストでいい
特に滝頭は飲酒検知で懲戒食らう奴ばかり 今年も既にやってるし
メドラ飲酒運転隠蔽から全く変わってないな 滝頭は評判悪いのに、別にトロピカルでもないんだよな。
むしろ他より遅い。 言うほど滝頭って態度悪いか？
ま、一部の乗務員は確かにそうだが 保土ヶ谷はあたりとはずれの差が大きい感じがする
すごく丁寧でアナウンスいっぱい入れる人もいれば、
ムスッとしてて感じ悪ーい人も。極端なんだよなー。 バスなんて安全に早く目的地に着けば運転手なんて関係ないよ >>773
本牧に乗っているが、本牧も悪くないよ。
社内が混んでいる時に奥に詰めるとお礼の放送がかかる。
ただ、携帯電話利用についての放送が英語でも流れるのは閉口する。10分ぐらいの乗車で2回は流れる。(本牧だけの問題じゃないだろうが)
緑は、横浜交通開発に委託というのも態度が良い理由かもしれん。 滝頭はメドラの中でズボンを膝まで持ってくる輩はいるしな。 220円でサービス求めすぎ。マックみたいなのが望みかな？ それどころか220円払ってるかも怪しいのにふそう入れろって苦情入れる輩もいるから >>786
趣味的に思うことはあっても、
ふそうじゃないと、目的地に行けないわけじゃないんだしねー
そういう意味不明な苦情は無視していいと思う。というかホントにそういう苦情あるの？ >>788
どこだったかな…
横浜市の市民の声みたいなとこだったっけ…
投書が公開されてるとこに何件かふそう入れろって苦情がある
もちろん全て却下されてる >>789
去年度はどうこう言いつつふそうも応札してるんだよな
(結果は価格差でいすゞに軍配だったけど) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
