横浜市営バス part74 [転載禁止]
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>>362
大型の左折は厳しいかー。あと神奈中との並走はNGね。じゃ、直進で。
道は団地内に入るけど、URの市道ではなくて、公道みたい。
道なりに行くと、団地の外周道路に突き当たるので、ここを左折。
外周道路を道なりに、永田台小学校手前の十字路を右折して進む。
永田みなみ台公園のすぐ近く、何十年も放置プレイの市有地がある。
↓の画面中央辺り、低い柵で囲われた土地ね。
https://www.google.co.jp/maps/@35.4325401,139.5915657,3a,75y,99.28h,90.46t/data=!3m6!1e1!3m4!1su6tOz6bOSKU960GgFIJSSg!2e0!7i16384!8i8192?hl=ja
児童遊園地折り返し場と違って細長い土地だけど。２台ならつなげて置けそう？
長文＆妄想スマン 最近ふと思い出したんだけど、
「循環外回り」「循環内回り」の文字。
トロリーバスの名残なんだよね。 お聞きしたいのですが、40代前半、大型二種免許取ったばかりで未経験です。
応募しても年齢的に採用の可能性はないでしょうか。 >>372
併走してる東横線が綱島方面つまり渋谷方面だから西口行が下りかと思って…
よくこのスレで採用どうこう聞いてる人いるけど5chを信用してるような人が採用されるのかと思うと末恐ろしい >>376
今の局長は育成・若手重視のため、かなり難しいでしょう。
どうしても横浜市営バスに入りたいのなら、子会社である横浜交通開発から本局への採用を狙うのがオススメです。
その横浜交通開発も、正社員募集は僅かであり難しいですが…。 交通開発を経由してたら年齢が際どくなるでしょ
開発にいる間も成績優良じゃなきゃいけないし大変そう まあ、横浜市交通局も平均年齢は50代半ばだし、退職者ラッシュはしばらく続くだろうな
中田時代にリストラ策で全く採用してなかったのが痛すぎる。 昔小さい頃、若葉台の話好きな年配運転手さんと5系統の亀甲山から横西までずっと運転しながら、
話したことがあったけど、運転手さんはどういう経緯で市営バスの運転手になったのか？と
聞いたら元自衛隊で大型免許持ってて満期終了になって斡旋してくれたと言っていたの
を覚えてる。 >>374
循環外回りは少し特殊な路線でトロリーバス時代から横浜駅西口は同じ乗り場、絶対に系統番号を
放送では言わないｗ
おそらく、車内自動放送で202系統,201系統と言っているのを聞いたことないと思う。 >>384
｢お待たせ致しました。外回り･循環線でございます。｣
外放送でも系統番号を言わないし、幕車の側面方向幕でさえ、｢循環外回り｣としか書かれていない時代もあった。
地下鉄開業前は、時刻表も早朝深夜以外は｢〇分車間｣としか書いていなかった。
浅間町入庫の時は、どこでワンマンテープと幕を車庫止まりに変えていたのだろう？ >>386
浅間町車庫→洪福寺→横浜駅西口かな？
昔は、浅間町車庫→浅間下→横浜駅西口→三ツ沢上町駅→浅間町車庫や横浜駅西口→三ツ沢上町駅→洪福寺→浅間町車庫もあったような 実際、36系統の浅間町車庫ゆきとか
駅を跨いだ需要あったのか怪しいな 昔の横浜駅西口に走っている写真が出てるサイトを見つけたけど、今の発展途上国みたい。
http://tokudanesya.fc2web.com/toukyo3.htm
冷房もついてないので雨で窓が開けられなくて、よく皆蒸し風呂の中を乗っていたなと。。。
3系統川和町行の運転手さんの前ボタン全開で運転してたら今じゃクレームものだねｗ
相鉄バスのワンマン（後部方向幕なし車）表示も懐かしい。。。 >>381
ま、開発もバス会社の中ではかなりマシな方でしょ。
神●中や京●と比較してだけど…。 >>390
このページは古いバス好きにはかなり楽しめるよ >>392
それにしてもこの頃の横浜駅西口は写真を見るだけでも、活気があるね。
当時は少子高齢化なんて考えてなかっただろうね。
今の60歳以上の高齢者がまだ20〜30代くらいじゃないかな。 >>393
うむ 非冷房ばっかしだし
このページの一番下の左の戻るボタンからいろんな会社の昔のバス写真が見られるよ >>390
千丸台行きの急行この頃からあったんだな。 >>390
9、11、12の他車と比べて窓一つ分長いのがとりわけ印象的だった >>396
確か浅間町の201、202、101、105、106､114､87系統専門の50cm長い長尺車だね。
3年後に代替えで83年式のスケルトンボディの長尺車が大量導入された。
8の日野K-RE101の冷房車は冷房をかけると栗田谷の急坂が全然登れないと浅間町の
運転手さんから聞いたことがあるｗ >>397
今ではBRCHが冷房かけてると栗田谷の坂を登れません…
それどころか三ツ沢の坂も登れません…
日野の技術開発力はここ数十年で若干減退したようです >>390
横西発着の7系統、懐かしいね。
何気に日吉駅行きの東急バスまである。
現在の59系統を日吉駅まで伸ばしたルートね。 東口から三ツ沢の方に行くバスが出来ないかしら
平沼町二丁目経由でも可 >>399
違う
六角橋、新横浜駅経由の日吉駅ゆき
で、このバスは綱島駅には行かず綱島駅入口を通るだけ
単独区間のない、需要の怪しい系統だった >>398
三ツ沢の坂で思い出したけど
https://www.youtube.com/watch?v=NMHsC4syyWo
このホームドラマ（1970年）の8:43あたりに2車線時代の三ツ沢の坂が映ってるｗ
三ツ沢グランド方面の北軽井沢のバス停と関東自動車学校が見える。
まだのんびりしてた時代たったんだね。 >>373
場所は悪くないけど、ここで転回はきついっしょｗ どうでもいいけど緑営業所って収益すげえな
緑営業所の顔である36系統を初め、12系統,39系統,56系統,240系統が軒並み黒字
82系統は赤字だけどここは浅間町営業所が主だし
緑営業所ってこんなドル箱だったんだな
そりゃ本局も欲しがるわ >>404
12系統は本線の横浜駅西口〜三ツ沢グランド〜菅田町のうち西菅田団地までをぶった切った別物だからな
今となっては元の路線を知る人も少ないかも >>405
かつては横浜駅西口発の白山高校行も平日、土曜の朝のみ数本あったね。 緑って横浜市交通局時代も大幅黒字だったのになんで開発に委託したんだろうな 失敗も失敗
案の定、本局は緑を吸収したがってる噂
どうしても開発に委託するなら、緑は直営で若葉台と磯子が委託で良かった >>402
直前のシーンに出てくるアーチ状のモニュメントは何だろう 嘗ての7系統は初代鶴見、保土ヶ谷の管轄だった
初代鶴見から港北に移転すると59系統は保土ヶ谷から港北に移管した(現在は浅間町担当) 料金箱変わったね
あと次のバス停アナウンスのときピッピッいうようになった そう言えば、3系統は保土ヶ谷も共管だった時代もあったようだ
川和→港北ニュータウンは廃止までそのまま
P-HTが3系統川和町ゆきの幕を出して新川向橋を通過してた所までは覚えている
その頃の川和はK-MP107(ブル)かMP107(MR系ボディ)かMR410？か5E3Eのいすゞしかいないので、他の営業所のバスだったのは間違いない 赤字の営業所を委託する→収支が改善する
黒字の営業所を委託する→黒字がさらに増加する
これがわかってない奴がまだ多いんだな >>413
ピッピなるってことはレシップ製かな
臨港に続きサクサ製運賃箱じゃなくなるのか レシップのLFZ。東急、江ノ電、臨港に続き県内4番目の入れ替えかな？ >>401
古くは泉町反町駅経由だったような
202系統に関して朝だけ三ツ沢グランド回りがあった85年あたり >>415
普通は京都や川崎みたいに赤字路線を委託するんだけどな…。
黒字営業所を直営にすれば業務実績にも響くわけだし。
まあその結果、京都は民間に撤退されて痛い目を見てるけど。 横浜市交通局は相当のお人好し。
交通局時代でもトップだった成績の緑を子会社に委託しちゃうんだから。 >>420
例えば赤字の営業所は営業所の収入＜経費なわけだろ
開発に委託すると営業所の収入＞委託料＞開発の経費になる
委託も直営も収入は交通局に入るし赤字でも黒字でも開発の収入は委託料で一定
では全営業所を委託すればいいのか？しかし全路線の1/2(当初は1/3)までと法律で決まっている。
受託する会社も路線バス事業者としての実態が必要、そのための61系統。
61の運賃収入は交通局には入らずに開発の収入となる。 西尾が係長だとよ！信じられん(҂˘̀^˘́)ง 今日あちこち乗ってきたけど新しい運賃箱って本牧以外では全く見かけなかったな https://i.imgur.com/sBjkOip.jpg
https://i.imgur.com/yfj3bWF.jpg
横浜市営バス最多といわれる36系統の本数が、具体的にどれだけ多いか直接確かめたら凄かった。
朝から晩までほぼ5分〜10分単位で次のバスが来る。
しかもどのバスも立ってる客が複数いる程度に乗客で埋まっていた。
収益は分からないが、本数だけならマジで横浜市営バスのトップかも。 若葉台中央の23や65も本数すごいけど、さすがに36には負けるんじゃないの >>425
桜木町〜関内〜本牧原が最強(99.101.105.106併せて毎時12本くらい、但し間隔は不均等) >>429
本牧宮原〜和田山口間なら8、58、148、222もあるけど? >>425
昔は36だけで日中も毎時10本あったのよ
但し今の82に相当する経路も含めた値 >>383
バスヲタ少年にフレンドリーだったのは昔の磯子だなぁ。
10と85の乗務員さんには本当に御世話になった。
大昔に85のドラに貰った乗務員用路線表は今でも宝物です。 >>431
昔、一の瀬〜三角まで一時間に12本は走ってた
13+42+27+128の各系統を足した分だが
これに途中から13系統の駒岡八幡神社からの区間便、104、14系統が合流してバスだらけになる >>425
1日の平均乗客数、年間収入（収支ではない）は共に41系統がトップ。
ここ数年ずっとそう。
36系統と23系統は乗客数、収入共にほぼ同じだね。 横浜市交通局
懲戒免職
１ 対象者
事務職員（50歳代）
２ 概要及び処分理由
当該職員は、平成22年４月18日（日）朝、横浜市港南区内の自宅において、配偶者に暴行を加え、死亡させたとして、平成23年１月25日、横浜地方裁判所において傷害致死罪で懲役７年の判決を受けました。
交通局は、当該職員が裁判の中の証言等で配偶者を死なせたことを明らかにしたため、本日付けで免職といたしました。 横浜市交通局
懲戒免職
・横浜市営バス港北営業所
・運輸職員(50代)
今年の７月頃から、乗車券の売上金及び両替資金について、カードケースから出し入れするのに時間がかかり面倒であるという理由で、制服の上着などのポケットに公金と私金を混同させていた。
また、乗車券の売上金及び両替資金、合計17,150円を自宅に持ち帰り、そのうち約2,000円をジュースや煙草などの購入のために、数回に分けて使用した。
さらに、２、３年前から乗車券の売上金などを数回、私的に使用し、給料が支給されると返金していたことも判明した。 ・横浜市営バス保土ヶ谷営業所
・営業所所長(50歳代)
神奈川県警捜査3課などは29日、勤務中に市営バスの売上金を盗んだ窃盗容疑で横浜市交通局保土ケ谷営業所長の男(52)＝同市栄区庄戸＝を逮捕した。「全く身に覚えがない」と容疑を否認している。
・横浜市営バス滝頭営業所
・営業所助役(50歳代)
神奈川県警捜査3課などは19日、バスの売上金を盗んだ窃盗容疑で横浜市交通局滝頭営業所の助役(52)を逮捕した。「仕事や家庭のストレスがあった。これまでに5000万円ぐらい盗んだ」と供述しているという。 >>438
滝頭の助役が5000万円ぐらい盗んでたとは驚いた。
そんなに盗まれて気づかない交通局の管理もどうかと思うが、
それだけの金があれば、南区総合庁舎シャトルを何年間かは運行できたのに。 そいつ定期的に同じ内容書き込みに来る荒らしだぞ、触らんでいい 1) 事案の概要
5月24日午前10時41分、浅間町営業所（西区浅間町4-340-1）において、乗務前の仕業点呼の際、バス運転手から0.154mg/リットルのアルコールが検知されました。
当該乗務員は、前日の午後11時30分頃からウイスキー120mlを飲んでいました。その結果、翌日に酒気が検知されたものです。
なお、当該乗務員は当日欠勤とし、交代要員を乗務させました。
(2) 処分の内容
処分日 所属 年齢 処分内容
Ｈ22.6.14 自動車本部浅間町営業所
バス運転手 30歳代 免職 ・横浜市営バス緑営業所
・配車係
県警は4月、緑営業所の配車係(懲戒免職)を窃盗容疑で逮捕した。配車係は計660万を盗んだとみられているが、県警はほかにも盗んだものがいるとみて捜査していた。 深夜ﾊﾞｽ｢磯子駅前発､市電保存館前行き｣(土曜日のみ)運行終了のお知らせ
いつも市営ﾊﾞｽをご利用いただきまして､ありがとうございます｡
平成31年3月9日(土)をもちまして､土曜日の磯子駅前24時10分発､屏風ｹ浦駅前〜汐見台3丁目〜岡村町経由､市電保存館前行きの運行を終了させていただきます｡これまでのご利用ありがとうございました｡
なお､平日の磯子駅前24時10分発は､これまでどおり運行いたしますので､ご利用をお願いします｡ >>432
昔はフレンドリーな運転手が多かったｗ 今じゃ、クレーム入ってうるさいかもね。
66系統の神奈川大学循環を乗っていたら、六角橋あたりで「僕、どこまでいくの？」と
話しかけられてから、そのあと浅間町の運転手さんとずっとバスの話をした記憶があったね。
そしてもう一回66の終車と83の旭硝子入口循環線終車、回送車で浅間町車庫まで乗せくれ
たのが楽しかった。 ただ昔は修羅場な路線とか営業所は動かすだけで精一杯だったからなぁ。
港南とか港南とか野庭とかw
積み残した揚げ句前ドアの裏に客がしがみついてる45でヲタ対応は無理ゾ
乗客そのxの俺も死にそうだったがなw
磯子は余裕がある上ドラテクやドラの個人プレイを競う風土があったから楽しかった。
栗木過ぎてからのガラガラな下り10とか車掌交え話が弾んで楽しかった。 >>445
43系統で市が尾駅から長津田駅まで乗ってたら、
奈良北団地越えた所で「こいつマニアか」と思ったらしく運転士が話掛けてきた
確かに、そこから先ずっと乗る人は変態しかおらんからな
ダイヤに余裕があるらしく、いろんな所でバカ停していた >>446
前ドアの裏に客がしがみつくって凄いな。45系統って。
79系統によく乗るが、積み残しは見たことあるけどさすがにそこまではｗ シーサイドラインを朝比奈・上郷方面に延ばす機会があったら更に港南台、野庭経由で上永谷まで延ばせんものかな >>437
この事件は当時も少し話題になってたよなぁ。
公務員がこういう公金横領すると親の仇みたいに袋叩きだもんね。
懲戒免職は必至なのに、それでも盗もうとする人はいるし、返済しているなら可哀想な気もするが・・・。
民間ならまだしも、公務中の非行だからそうはいかないんだろうな。 未だにJRダイヤ改正に伴うバスのダイヤ改正情報、市営神奈中共に公式HPで発表なし。ギリギリまで出さないのかもな。 >>452
えっこれ覚えてるけど懲戒免職になってたの！？
公務員特有の、退職金ありの即日依願退職ではなくて？
やけに重いな〜。 確か、助役が停職一年で女性乗務員Aは停職十か月だった筈だが。
後日、この件で滝頭営業所は行政処分を受けた。 3ヶ月以上の停職は実質依願退職だからな。
どっちにしろ辞めた(辞めさせられた)だろうけど、助役にもなって、なんでこんなことするのかねぇ〜・・・。 公務員の場合、即日依願退職というのは表向きで、その殆どが実際は諭旨免職だと聞いた事がある。 さっき上大岡でチラ見した感じでは133系統は土休日のデータイムが増便みたいだけど均等間隔ではなかった感じ
40〜50分ぐらいに見えた >>452
なにこれこんな事件あったの？全然知らないんだけどニュースになってた？
運賃の横領なんかより、ずっと悪質じゃないか >>455
助役と女運転手デキてたんじゃね？
それで女運転手を守るために別の女運転手を使って誤魔化そうとしたと >>461
確かお咎めなしだったと思うけどちょっと気の毒だわな
助役は女同士だからバレないとでも思ったのか メドラと助役は家族ぐるみの付き合いでした。
助役は確かに傲りがある方でしたが、頼まれて仕方なく身代わり立てました。
悪いのはメドラ。 39系統で1-2671が途中エアの低下警報が
とまらず故障扱いして後続に振替ました [3]横浜駅西口
[3]市が尾駅
[3]川和町
[3]東神奈川駅西口
[3]川和高校 [95]第3京浜 横浜駅西口
[95]第3京浜 市が尾駅
[95]第3京浜 川和町 [43]中山駅
[43]川和町
[43]市が尾駅
[43]桐蔭学園
[43]奈良町
[43]奈良北団地 [73]中山駅
[73]川和高校
[33]中山駅
[33]たまプラーザ駅
[33]あざみ野駅 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
