横浜市営バス part74 [転載禁止]
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>>283
満車のことは多いよ、でも路上待機禁止だし渋滞するほど下の信号が長くないから普通しない
もちろん野毛坂が渋滞することも皆無 >>279
そうなんですか？なんか坂の途中に別の施設あります？
自分が行ったときは、 >>279
そうなんですか？なんか坂の途中に別の施設あります？ 
自分が行ったときは結構車列が続いていて、駐車場入り口から並んでいたのですが、たまたまですね。
車内も立ち客多かったけど、まあ若い目の人多かったからなんとか踏ん張っていたけど、結構ヤバかったよ。
余程坂道発進が苦手な運転士だったのかな？
そんな人います？ >>286
マッケンジか。
大卒不正入局者で、所長会でも肩身が狭いだろうが、偉くなったもんだな。
事故ばっかして係員になったんだよな。 雪はほとんど降ってないね。また予報外れかよ。
５年前の２月の大雪が降った時以来、多く降った場合を想定して
予報を出している、とラジオで聞いたけど、迷惑な予報だわな。 横浜市営バスはヒミツのここたまとひらけここたまのラッピングバスを走らせてくれたらいいのにね >>289
この人緑にいたけど接客は結構丁寧で運転はそれほど危なっかしい感じは
しなかった記憶がある
事故を起こしていたのは意外 事業計画に笹山団地の詰所の改装があるから路線の縮小はなさそうだな 7と29は2012年改正で今年の11月で7年目だわ
行路表もずっと改定してないね ある意味凄い 緑の12系統は？おっさんの俺が子供の頃からあるけど。 >>297
83系統の梅の木経由は今年の12月で13年目… おっさんの俺が子供の頃からある106はどうかな？
昔は権太坂上から本牧市民公園だったけど おっさんの俺が子供の頃からある77系統はどうかな？
今は神奈中の超楽々路線になっちゃったけど。 >>300
時刻自体はそのままだけど行路表のグループ（36or83）が2016年に改定済み ＞＞300、303
昨年の川和のはまりんフェスタの部品販売で買った８３系統のダイヤグラムのセットの平日が、
平成２８年４月１日実施の一部応援解消（３６系統グループ（３６・４４・８２））になってて、８３系統の
ダイヤで４４系統に入ったり、８２系統（神大寺入口）に入るダイヤがあった。土曜・休日は、
平成２６年３月末でダイヤ改正の目的が足の整理（出入庫？）だった。 野毛山公園自体バスで行かないな。
桜木町から徒歩が定番。
けど、
>>279
混むときは結構混んでるよ。
野毛坂交差点過ぎてからつながってる。
あの急坂を車並んで渋滞してる時あった。
（一本松小学校発着なのだがその当時は保土ヶ谷車庫からだったような。） なついな
消防の頃父に連れられて保土ヶ谷車庫から乗ったわ
動物園ってタダで入れると思ったもんだから、それ以来野毛山しか行っとらん 一本松小学校行ってもともと霞ヶ丘の陸橋を渡ってたの？
それが車両大型化とともに渡れなくなって関内のほうまで迂回するようになったとか…？ >>307
元は久保山霊堂から霞橋を渡って一本松小学校経由桜木町駅行きだった。
車両大型化ではなく車両制限令で通れなくなったので、桜木町駅経由一本松小学校行きと逆になった。
一本松小学校前は元々が単なる途中停留所だったので、今に至るもバスの折り返しが面白い事になっている。
ちなみに、上記の一本松小学校〜桜木町駅間は現89系統と同じではなく、日ノ出町交差点から現103系統のルートを通り、長者町5丁目交差点を左折して後は旧32系統のルートで行っていたようだ。
大昔から遠回り路線だったんだね。 外野だけど>>308の話は初めて知った。
車両制限は、万が一当時にリエッセタイプの小型車があればそのまま旧ルートを通った可能性もあったのかな？
(最近でも中型を大型にした位だから、当時に小型車は無謀か。。。) >>309
ストリートビューで見たけど、霞橋前後の道すごい狭いのね。
あそこをボンネットバス？が走ってたというのが衝撃。
対向車きたら、横道によけてもらわないとすれ違えなかったかと。
ポンチョならいけるかもｗ ラジオのニッポン放送（土屋礼央レオナルド、月〜木13:00〜）の番組の中で13:00〜13:30の間に
流れる「浅草うまいもの会」のラジオCMが現行の横浜市営バスの車内放送の女性の声優さんの
声だったよｗ >>311
うまいもの会は記憶正しければ今仁哲男の時代からしてるはず。
このCMで今半の名前聞いて、
浅草行ったら今半は必ず寄る店、見る店になった。 放送と言えば最近ずれてることが多いな
今日も113系統で添乗指導してるにも関わらず5区間ずれてたな
いかに無頓着で運転してるか分かる 56系統ってなんで神奈中も運行してるの？
横浜市交通局は民間にこんな真似されて怒らないのか。
官公庁がバカにされてるようなものなのに。 >>315
まなみんMTなら萌、いっしーのMTは103がお気に入り >>314 というか、逆に神奈中へ渡せばいいものを
中途半端な路線再編しなきゃ良かったなと思うが
136とかも相鉄に任せればいいし
ダメな理由あるんかな >>316
確かに滝頭でMT車率が高いのは102系統と103系統だと思うよ
102系統の久保山〜藤棚間のレバー操作は見所の一つ 滝頭は面白い路線を一番多く持ってるのに、車両は多分一番つまらない。
AT多すぎだし、MTもQPGが多い。 >>291
今日の夕方、79系統の平和台行き乗ったけど、
井土ヶ谷駅前で積み残し、北永田からは中ドアから乗せるほどの混雑。
酷く混むのは蒔田駅前〜永田町だと思うので、
県庁や市庁からくる便 or 行く便の前に、
うまい具合に蒔田駅循環を挟めればなぁ。難しいんだろうけど。 横浜市交通局は金持ってるんだからもっと色々市民の声聞いてくれればいいのに。
公営で大幅経常黒字なんて横浜だけだぞ。職員の給与カットのお陰もあるけど。 >>322
例えば？
4月の改正で124,306が終日ふれあいの丘経由になるのは局長命令たけど、利用者からしたら迷惑だからやめてもらいたいんだけどみたいな事かな？ 横浜市交通局はかなりやる気あるだろ
公営交通なんてどこも市民の敵みたいな扱いされてるのに、横浜市営地下鉄や市営バス嫌ってる人見たことない
大阪市交通局なんて市民から嫌われすぎて民営化されちゃったし
まあ、あそこは部落のコネ採用とか職員の不祥事連発とか色々問題もあったからだけど… >>320
オイラが狩場町に住んでいた30年前から何も変わってないんだな…
県庁発の便を減らして蒔田回転の便を増やすわけにはいかんのかね 30年前は9&11&60系統の保土ヶ谷方面トリオがガラガラの癖にひっきりなしに来るもんで、79待ちの客が恨めしそうに見つめてたものだ
今は60は井土ヶ谷駅まで来ないし、9もかなり減らされたのでその辺の不公平感は緩和されてるかもしれない >>318
まなみんのATは自分に合わないからいっしーと同じMTがお気に入りだし、9、102、103、78、133をゲームみたいにレバー操作で左手を横に操作する姿勢 >>327
最近は78系統グループもAT車が増えてきたよ… 昔よく見た有馬さんってどうして書き込まなくなっちゃったの？ 曜日時間問わずの乗車率だからなぁ79系統
いっそのこと連結バスにでもしたら？ >>333
その2系統も以前より大分減った
38、41系統の鶴見口は相変わらず頻発 >>321
永田台交差点を直進、永田みなみ台交差点を左折して道なりに行くとある、南永田団地折り返し場を使えないかな。
神奈中が使ってるけど、前に市営の南区総合庁舎シャトルが発着してたし、神奈中の土地ってことはなさそうだし。 >>324
バスはともかく地下鉄は沿線民以外は高い・使わない・無駄って言われるよ 地下鉄は高いが、税金払ってる側としては黒字は有難い
逆にバスの62/92系統どうにかしろとは思う >>329-330
電車板の京急スレでもごくまれに「有馬ってどうしてるのかな」って書かれたりする
まあ元気ならなによりだ 36系統の本数は異常。
しかも毎回時間問わず混んでるし、よくこんな黒字路線を委託に譲ったな。
交通局は悔やんでいるだろう。 36って八反橋行きや神大寺入口行きを分離したのにまだそんなに多いの？ >>341
36系統は乗ったことないから分からんが、委譲するには黒字路線もセットで渡さないと引き受けてくれるわけないだろう
赤字路線だけ押っつけられても困るからな >>344
横浜駅だと昼夜問わず3分単位で10〜20人は溜まる
東神奈川駅を通過するともう満員 営業係数を見ると意外な路線が黒字だったりするな。
64なんか古参車固定で本数少ないし、距離も長いから赤字だと思ってた。 >>347
211系統とかかな
近距離往復+小型化で利益が出るようになった
開設同時は老人ホームへのアクセス路線として考えられていたが、
急坂上が終点で、付近に団地があるためそこそこの需要がある
また、近くに私立高校があり、終点はまで行けば下って通学出来るのでその需要もある
(62や119や鴨02でも通学可能だが、坂を登る) 64系統が古参車指定とかいつの話してんだよ…
今は11年エアロが頻繁に入ってるし 長年の疑問なんだけど
36系統ってなんで一部便だけ浅間町が担当してるの
たまに36系統のCNG車が走ってるよな
全便を緑営業所に移行はできないのか >>350
11年エアロって古参だろ
もう8年落ちだぞ >>351
距離が長い上に本数が多いから、緑だけでは無理 >>350
MPもたまには見るけどPJやPKGの方が多いが。
磯子は2000年代の車が少ないから、2011年式でも古参車寄りの扱いを受ける。
もう58系統グループより113系統グループでよく見る印象。 >>353
そうなのか
82系統も同様の理由？緑って雑魚だな 横浜市営の福利厚生ってどうなんですか？？
具体的な内容が知りたい。。。 >>355
36と82は組ダイヤなんじゃないかな
緑だけにするとかえって面倒だとか >>351
浅間町メインの82系統との組ダイヤの都合上。但し36系統の浅間町担当割合は少ない。菅田町までの便はそこそこあるけど車庫までは数えられるくらいしかない。
浅間町は44系統、一部83系統も組んでる。っていっても82系統の東神奈川〜八反橋の区間便は緑営業所担当が多いだよね。 ありがとう
要するに、浅間町営業所は頑張り屋さんってことね(笑) >>325
そういう要望を地元民は出し続けてたんだが、交通局の回答は
「蒔田便増やしたいなら、蒔田〜県庁間は全廃な！蒔田から先は地下鉄使えよ！」
の一点張りで、地元民もさすがにそれはちょっと・・・と諦め中 >>326
最近は井土ヶ谷〜永田台のマンション直通バス（マンション住民専用）が出来たから、それを恨めしそうに見つめてるｗ >>335
南永田団地〜井土ヶ谷は神奈中のドル箱だから、神奈中が猛反発するｗ
南区総合庁舎シャトルは井土ヶ谷通らないから問題なかった
あと、永田みなみ台交差点の左折は大型だとちと厳しいかも
まあ、平和台キャパ問題は、相鉄の旭3移管の時に児童遊園地折り返し場も
一緒にもらい受けるべきだったのに安易に潰したのが元凶
今じゃもう家が建っちゃってどうしようもない >>356
昔は公営の中でも良かったけど今は…
それにもう経験者はほぼ100%入れないよ 7-1814だったかな〜。
昨日53系統で乗ったけど、後ろの方が一人掛けのがいるのね。
新型エルガはオタ席ないし、中ドアから後ろの席が列数少ないところを一人掛けとは、すごい鬼畜仕様と思った。
浅間町にいるのね。 浅間町営業所の運転手って「ザ・公営バス」って感じするよな。
良くも悪くも横浜市営バス、横浜市交通局の親玉って感じがする。
緑営業所、磯子営業所、港北営業所は愛想良く丁寧な人が多いな。 あっ横浜方向だから勢いで上りって書いたけど下りだな
ごめん… 綱島駅行きが下りだと思うから合っているのでは？
31系統なら下りだけど。 >>362
大型の左折は厳しいかー。あと神奈中との並走はNGね。じゃ、直進で。
道は団地内に入るけど、URの市道ではなくて、公道みたい。
道なりに行くと、団地の外周道路に突き当たるので、ここを左折。
外周道路を道なりに、永田台小学校手前の十字路を右折して進む。
永田みなみ台公園のすぐ近く、何十年も放置プレイの市有地がある。
↓の画面中央辺り、低い柵で囲われた土地ね。
https://www.google.co.jp/maps/@35.4325401,139.5915657,3a,75y,99.28h,90.46t/data=!3m6!1e1!3m4!1su6tOz6bOSKU960GgFIJSSg!2e0!7i16384!8i8192?hl=ja
児童遊園地折り返し場と違って細長い土地だけど。２台ならつなげて置けそう？
長文＆妄想スマン 最近ふと思い出したんだけど、
「循環外回り」「循環内回り」の文字。
トロリーバスの名残なんだよね。 お聞きしたいのですが、40代前半、大型二種免許取ったばかりで未経験です。
応募しても年齢的に採用の可能性はないでしょうか。 >>372
併走してる東横線が綱島方面つまり渋谷方面だから西口行が下りかと思って…
よくこのスレで採用どうこう聞いてる人いるけど5chを信用してるような人が採用されるのかと思うと末恐ろしい >>376
今の局長は育成・若手重視のため、かなり難しいでしょう。
どうしても横浜市営バスに入りたいのなら、子会社である横浜交通開発から本局への採用を狙うのがオススメです。
その横浜交通開発も、正社員募集は僅かであり難しいですが…。 交通開発を経由してたら年齢が際どくなるでしょ
開発にいる間も成績優良じゃなきゃいけないし大変そう まあ、横浜市交通局も平均年齢は50代半ばだし、退職者ラッシュはしばらく続くだろうな
中田時代にリストラ策で全く採用してなかったのが痛すぎる。 昔小さい頃、若葉台の話好きな年配運転手さんと5系統の亀甲山から横西までずっと運転しながら、
話したことがあったけど、運転手さんはどういう経緯で市営バスの運転手になったのか？と
聞いたら元自衛隊で大型免許持ってて満期終了になって斡旋してくれたと言っていたの
を覚えてる。 >>374
循環外回りは少し特殊な路線でトロリーバス時代から横浜駅西口は同じ乗り場、絶対に系統番号を
放送では言わないｗ
おそらく、車内自動放送で202系統,201系統と言っているのを聞いたことないと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
