神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用16

2018/11/01(木) 13:20:00.45

前スレ

神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1535205209/

2018/11/06(火) 10:25:57.51

>>200
朝鮮総連

2018/11/06(火) 11:09:19.33

>>193 あの事故は運転手が悪いで終わりなんだね。

2018/11/06(火) 11:15:31.28

>>202
これだけの事故をヒューマンエラーで済ませる事は難しいだろう。
神奈中は必至の隠蔽工作に躍起だが。

2018/11/06(火) 11:16:55.96

>>158
神奈中も小田急グループだろ。

2018/11/06(火) 11:18:50.01

>>203
じゃあ何も変わらないで、現状維持ね。

2018/11/06(火) 11:50:38.68

でもあの時間って夜だから、病気どころか眠気が来ても当然な。

2018/11/06(火) 12:27:44.24

通しが続くと5時間くらいしか寝る時間ないからＳＡＳじゃなくても眠くなるわ。
勤務体系なんとかならんのかな？

2018/11/06(火) 12:44:46.37

原28 相原駅西口～上相原病院
橋21 橋本駅北口～(相原)～高尾駅南口
高21 高尾駅南口～大戸

2018/11/06(火) 13:27:05.20

>>207
8時間インターバルだけどせめて10時間は欲しいな

2018/11/06(火) 13:34:48.16

>>209
バスとトラックでインターバルしっかりつくってほしいとくにバスは人命を預かるんだから大めに

2018/11/06(火) 15:09:34.49

>>209
最低10時間は必要だね！
欲を言えば12時間くらいだと最高。

2018/11/06(火) 15:31:40.04

>>201
ワロタw

2018/11/06(火) 15:34:40.14

8時間のインターバルじゃ
実際の睡眠なんて5～6時間
居眠りあって当然だ
国土交通省のボンクラどもみてる？ここ
おまえらが机上の空論でつくったバス運転者の
改善基準じたいが事故を啓発してるんだよ
何も学んでいないな

2018/11/06(火) 16:14:54.88

改善基準ってあれ理解してるヤツが居ないか、居てもしらばっくれてるんだよ運行管理者が。
あれの８時間空ければ取り敢えずOKっての泊まり勤務の人の話らしいよ元々。要するに１日24時間中何時間拘束軟禁されたかだ。
今日９時に来て明日６時だとそれだけで３時間早出して拘束されたって事になり、前日と翌日の両方の拘束時間に３時間カウントされる。
だから週の拘束時間の上限は簡単に超えてるよね。
まぁ運行管理者の試験に出てくるとこだから、運行管理者の資格者は解ってるし、違反あったら運行管理者の責任も問われると思うが。
あとは組合関係者も解ってるけど経営者の番犬だからね。
まあ運行管理者の資格者より運転手のが勉強苦手だから上手くコキ使われるって事かな。

2018/11/06(火) 17:41:42.90

事故風化したな

2018/11/06(火) 17:57:51.88

もっと盛り上げていけ！
ただの個人の事故におわらせてはいけない
全国のバス運転手が同じような境遇にあい
いつこのような事故がおきてもおかしくない！
と西鉄の運転手が言うてる

2018/11/06(火) 18:14:52.04

因みにEU加盟国の労働基準として、バス運転者は
・連続勤務6日まで（週1日の休日を義務）
・一日12時間拘束まで（乗務時間9時間）
・翌日の勤務まで10時間の開放
を義務付けしていて、SAや観光地のゲートで日報とタコの提出を求められ頻繁にチャックされる。
もし、これに違反した場合、運転手の乗務を停止され、会社も処分されるからEUの会社は基準が徹底されている

あ・・・・ヨーロッパ基準なら、俺今日の勤務全部違反してるわwww

2018/11/06(火) 18:27:27.18

>>217
なるほど～
これなら休養も取れて事故を減らせるね！

ぜひ、ナスバの自動車事故対策機構に
この書面をファックスで送るべきだ！

いっちょ前に基礎講習などで、えらそうにしてる
ナスバに送るべきだ

2018/11/06(火) 18:34:25.66

会社でデスクワークなら16時間でも大丈夫だろ
13連勤でも平気だろう
デスクワークしながら一瞬居眠りしてもなにもおきないだろう
バス運転者やトラック運転手は一瞬でも居眠りしたら
事故を起こすか自分が死ぬんやで
同じ労働でもデスクワークとちがうのや！
国土交通省のアホどもにナスバのボンクラども
わかっとんのか？おまえらの考え直さないと
永遠に事故は減らんのよ！

2018/11/06(火) 18:52:58.43

なすばとか国交省ってより、こないだの事故のその後は警察とかが神奈中の隠蔽工作などを見過ごすかどうか。
大体、民間他社とかも改善基準守ってるとこちゃんと在るからな。小田急なんかも都内も走るからちゃんとしてるだろう。
都内のがチェック厳しいっつーし、都内のが人通り多いからもっと大事故だし、月70超の残業やってたら社長記者会見ソッコーだろ。
だから神奈中と神奈川県警の対応だよ。
あとバス協会とかナスバとかってのも神奈中の経営者の息がかかってんじゃないの？
運転手安く走らせたい団体だよどこも。

2018/11/06(火) 19:33:16.86

>>219
いや、そんな「16時間×13連勤」なんてしたら、デスクワークでも重い業務だったら
簡単にうつになると思う…（人によっては過労死コース）

経済産業省・国土交通省的には、今回のような問題は
長期的には「自動運転化」で解決したいんだろうね

2018/11/06(火) 19:35:12.71

>>220
神奈中でも、東京都内は一応走ってても、「都下」レベルじゃぁなぁ…
「JBAのお頭」であるってのも、悪い意味で災いしてるんだろうなぁ

2018/11/06(火) 19:58:56.84

運行途中でブチキレて帰っちまったらしい
神奈中でもどんどんやるべき
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181106-03121789-tokushimav-l36

2018/11/06(火) 20:09:43.38

マスコミは中間選挙で神奈中どころではない

2018/11/06(火) 20:51:41.22

＜感情労働者＞保護求め労組署名提出　笑顔必要な仕事で苦痛
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181106-00000039-mai-soci

2018/11/06(火) 21:20:26.67

>>136
前科のある人
小指のない人
元暴走族のリーダーの人
態度はデカいけどアソコは小さい人
実はニューハーフだと言う人

本当にいろいろな人材がいるよ。

2018/11/06(火) 22:10:03.54

睡眠時無呼吸症候群は病気です。

2018/11/06(火) 23:47:08.79

>>227
昔、一時間で８０回止まってた。
今は治ってきたが、前は夢の中の住人だった。
睡魔など生易しいものではない。

2018/11/07(水) 00:43:41.03

無呼吸でも終点にたどり着けるのがプロ。

2018/11/07(水) 06:54:16.61

>>229
本当の意識障害は凄い。
激強打破（眠眠打破の最強番）を１日３本飲んでもまるで効かない。
完全なる病気なんだよ。

2018/11/07(水) 08:35:11.66

眠くなったら爪でも剥げよ

2018/11/07(水) 09:35:56.94

https://ameblo.jp/bensir/

2018/11/07(水) 09:43:45.74

乗客一人亡くなってるのに静かになるの早すぎ

事故前後で労働環境に変化がなければ…
あまりにも酷すぎる

ブラックすぎるだろ神奈中

2018/11/07(水) 09:50:23.11

>>233
みんなで徒党を組んでやめるのがいいかもね。十人くらいいっぺんに

2018/11/07(水) 10:03:57.32

金でいくらでも揉み消せる
運転手の過失でおしまいw

これがブラック企業
おまえら奴隷を低賃金で雇い、交通費は出さない。長時間労働でまわし人員削減。壊れたら雑巾のようにポイ捨て。これが神奈中のやり方だ。

2018/11/07(水) 10:30:57.20

なんとかしないと、明日は我が身だな。

2018/11/07(水) 10:42:56.99

>>234
2000人超の規模の中10人やそこらが辞めたところで会社としてはノーダメだよ
うち、1200人位の中150人の営業所から20人が一斉に退職したけど、運転士の休暇枠が0になっただけ

え？大量退職で何か変わったって？何も変わってないよ。それがバス業界
変えようにも人材がいない、儲からないから賃金も上がらない。みんな辞めるから1人当たりの業務が増える
ただそれだけ

2018/11/07(水) 11:35:16.13

>>237
民間ならどこならよいですか？なんかあまりかわらないような気もしてきました。

2018/11/07(水) 12:23:57.90

>>238
どこもない。いいところJRか、私鉄系。ただ私鉄もここ数年で大きく劣化してる。
神奈中などのバス主体会社の劣悪は小泉の自由競争が打撃になり、電鉄系の会社は近年までよかったけど
近年の人手不足はどーしようもない。若者の車離れとバス、トラ業界の劣悪環境の報道で本当に人が来ない。
交通局に至っても賃金2割、3割カットの賃金激減、採用凍結で都営ですら40未満が2割程度しかいない。
最も待遇がよいような都営ですら10年後、人員がどうなるか不透明。とか言って公営は
締め付けが厳しく、今後も待遇が悪くなり、ダイヤが伸びるのを業界は知っているから若手はバスに乗りたがらない。

あと、行政もバス業界には福祉事業として大赤字路線を最低限の補助金で走ってもらってる手前、人員不足、運転手の時間オーバーを強く追求できない。
バス業界に、待遇改善を求めたらじゃあ不採算路線を撤退すると言われたら年寄りや生活保護のコジキの足の面倒を見てくれるものがいない

福祉や敬老、障害者の運賃全額出てると思った運転手、甘いな。
全部ではないが、例えば福祉乗車賃の予算が10億と決めてたら、10億を利用者実績に応じて会社ごとに分散する方式をとってる自治体が多い。
このお金、とてもじゃないが利益が出る金額じゃない。
うちの都市では一回当たり110円の補助があるはずのに一件当たり50円程度しか貰ってないと聞いた

2018/11/07(水) 12:28:33.84

あのさーストライキしかねーんじゃね？

2018/11/07(水) 12:35:40.01

>>239
川交も一昔前はかなりよかったが、今はよくないらしいね。民間に2つも営業所委託してるからじきになくなる気がしなくもないよね。海よりの営業所を委託する噂がでてるらしいしね。

2018/11/07(水) 12:49:02.31

>>238
関東バスか小田急辺りはまだまだ、優良企業だよ。
都営入れれば一番だけど、民営化の噂が（公営は定期的に噂になる）あるし、川崎は給料高いけど、その分きっちり働かされる。
横浜は養成に力を入れてる。
関東バスか小田急を受けてみてはどうでしょ？

2018/11/07(水) 12:53:25.06

>>242
小田急にしますかね。ワンクッション企業を今どこにするか考えてます。

2018/11/07(水) 12:59:46.28

>>242
きっちり働かせても見返りがあれば文句はないよ。交通費はでない、残業1時間カットするなどありえないからね。

2018/11/07(水) 13:39:25.81

織田へ向けてのワンクッション置くなら将来性考えると川崎の非常勤かな？
既に非常勤で行った同期も織田に受かったらしい、直ぐに狙うも良し、万が一ダメでも非常勤での待遇、年収、休日がここよりもいいらしいし、実質の任期か無くなったって
唯一の不安は内の先輩が採用試験でなんか問題起こしたらしく、今の営業所からは採用がないみたいなこと言われてる。

2018/11/07(水) 13:47:02.27

>>245
あと、運送で一時的にもよいかも。川崎正規は嘱託からだとなかなかだめなのかな？

2018/11/07(水) 14:08:13.06

>>246
今年の合格者11人中非常勤から3人だって
若しかがあるかも！？

2018/11/07(水) 14:50:30.51

>>247
先ずは脱北しないとですね。

2018/11/07(水) 14:56:48.96

>>245
織田は何回も受けて受かる方も居ます。めげずに３回くらい受けてみてはどうでしょうか？。
年３回募集してますので、頑張ってください

2018/11/07(水) 15:03:36.09

後、即正社員ならば横浜交通開発などもオススメです。ボーナス年4.45ヶ月分＋売り上げ金40000～50000程度出ます（売り上げ金は出ない年もあり）。昇給3000円～4000円（四年間のみ）

2018/11/07(水) 15:23:07.76

都バス、市バスは昇給はどのくらいで、ボーナスは何カ月分出ますか？織田は公営よりは簡単なんですか？

2018/11/07(水) 15:29:58.97

>>251
公営は正職員採用（5000～6000程度。半年試用期間でしょ？）。
織田は１年契約社員（一年後正社員登用。100%成れるとの噂）。

2018/11/07(水) 15:32:10.14

>>252
公営は年齢経験給でしたっけ？

2018/11/07(水) 15:33:33.26

織田のが比較的楽かもです（公営と同じく、学科、面接、実技、健康診断）神奈中からだと織田グループだから一回は落とされます。

2018/11/07(水) 15:34:43.70

>>253
今は上限が決まってると思います。約20万程度。
昇給が高いから仕方がないのです。

2018/11/07(水) 16:42:55.76

日本バス協会？
癒着？天下りもあるの？
バス協会の会長って？神奈●さんのも天下りもいるの？
バス協会自体を解体しないとお先はないよね？

2018/11/07(水) 16:56:22.51

SASの人が悪い事しているけど会社全体の問題でしょう？
バス業界の電通会社ですね！
自殺者多数、隠蔽多数、日本一なのはバスの保有台数と隠蔽した資料・・・自殺者の数特盛り
そう言えば朝鮮の政党は朝鮮労働党だったよな！
この会社は神奈中労働党か？万歳企業！

2018/11/07(水) 16:57:03.43

>>256
性質上、国土交通省と完全にズブズブだと思うんだが…>JBA
バリアフリー対応・バスの規格なども大きく絡むだけに、
国とバス側とのパイプがないと、全国で対応できないでしょ…

2018/11/07(水) 17:10:30.38

>>258
神●中お前現役か？
天下りはろくなことが無い！
伸びる企業は第三の顔を入れる企業が多数！

2018/11/07(水) 17:23:33.13

無呼吸を原因にするとして、どうやって無呼吸で幕引きを計るのか見物だ。

無呼吸者の乗務を制限するのなら恐らく全国の運転手、少なくとも3割強が被害を被るし、
無呼吸=眠気が原因であることを認めるなら勤務時間を規制するのか？

2018/11/07(水) 18:06:16.57

皆今回の事故で真実がどうのこうの書いているけど、自殺や過労死や死亡事故、今まで散々隠蔽して表沙汰になった事など1度もない。今回も大した騒ぎにはならんよ。
薄々気がついているだろ？
おわかりいただけたであろうか...

>>260
チェックシートの項目増やして終わり。
これが一番安上がりな上に運転士に責任転換できるし一石二鳥！

2018/11/07(水) 19:38:54.19

>>261
世の中そんな甘いとは思えないが。
取り敢えず、経過を見守ろう。

**名74系統 名無し野車庫行** (ｱﾒ MM7f-QBAo) · 2018/11/07(水) 20:17:19.84

>>243
平成

2018/11/07(水) 20:25:56.25

小田急バスってそんなに良いのか？何が良いか詳しく教えてくれ　

2018/11/07(水) 20:41:27.39

>>261
でキミは何し書き込みしに来ているの？
事務所側の犬？ここは乗務員専用スレッドだぜ？
キミのような乗務員側を擁護しない奴は来るな(・∀・)ｶｴﾚ!!!

2018/11/07(水) 21:33:17.39

擁護？クズが居眠りして人殺ししただけで、我々全員が責められてるんだぞ？？？

2018/11/07(水) 21:49:16.75

>>245
前科がある事がバレた件かな？

都営は年齢加算あるけど、何年も前から基本給10%カットが続いてる。

2018/11/07(水) 22:00:01.29

>>249
神奈中辞めて運送会社に行き半年たって受けたら採用になりました。
でもトラックの気楽さを知ってしまい辞退してしまった俺ってバカですか？

2018/11/07(水) 22:03:54.93

>>268
勘違いしないでね。自演ではないよ。合格はしたけど良さがわからずに辞退したわけ。
264の質問誰か答えて。　そんなに魅力的ならもう一度受けてみるから。
一度辞退したら無理？

2018/11/07(水) 22:30:41.22

>>268
仕事終えてからウンウン唸って履歴書書いたり、試験日に休みの日を調整して行ったり、それで内定だなんて、素直にすげーなと思う

2018/11/08(木) 00:41:59.20

京王バスなんかどうだろうか。

2018/11/08(木) 03:16:04.65

しかし、新人さんはいつかないの
わからんでもないがな、
他社にいかれて幸せになってほしい

2018/11/08(木) 05:04:31.51

>>269
それはあなたが辞めた理由にもよるでしょう

2018/11/08(木) 05:22:40.76

タンクローリーいかがですか？
乙4取れるような人材がいるとは思えませんが。

2018/11/08(木) 08:18:35.74

乙種全類持ってるわ
甲種は自信ないから受けてない

2018/11/08(木) 09:42:50.95

舞岡は抜き出て自殺者が多い、なぜだ？
覚醒剤逮捕者も出た
昨年も死亡事故あり

長時間労働と過密ダイヤの因果関係がある
のでは

2018/11/08(木) 11:34:23.75

神奈中からのメッセージがねえぞ！
大新東ですらあるのに
https://blog.goo.ne.jp/kanabuskyo

2018/11/08(木) 11:44:40.18

障碍者に対する差別を撤廃せよ！！！
半人前の料金では無く一人前の料金の徴収を！！
差別反対　差別反対

障碍者組合一同

2018/11/08(木) 12:49:34.48

>>274
あんな試験落ちるのは日本語が分からないような奴だけだ

2018/11/08(木) 13:24:19.45

>>279
取ってから言って

2018/11/08(木) 14:14:42.67

>>280
取得済みだ

2018/11/08(木) 15:11:12.37

大二と牽引と乙4持ってます

2018/11/08(木) 15:16:56.89

>>282
タンクローリーいけよ。バスはダメだ

2018/11/08(木) 15:39:35.06

鉄鋼か重機械運ぶトレーラーがいいよ。
手積み手おろしないし。ローリーより楽で高給

2018/11/08(木) 17:02:41.12

https://www-sankei-com.cdn.ampproject.org/c/s/www.sankei.com/affairs/amp/181108/afr1811080015-a.html?usqp=mq331AQGCAEoAVgB

2018/11/08(木) 18:00:20.67

当該乗務員にSASだが乗務可と診断した医師は、神奈中にとんでもない免罪符を与えてしまったな
一生責任の一端を負う羽目になってしまったな

2018/11/08(木) 19:17:08.59

かしけんが事故の遺族を巻き込んで神奈中に一発かまそうとしてるね。
この事故をきっかけにしてバス業界に一石を投じようとしてるみたい。
実現すれば面白いことになる。

2018/11/08(木) 19:24:54.39

明らかに無法な勤務を強いている。
神奈中は変わらねばならない。

2018/11/08(木) 20:25:48.07

報道の力なのか？。原因は無呼吸で勤務に問題無しみたいな流れになったね。
やっぱ、転職が一番現実的かもね。
人員が不足すれば、労働条件も見直すでしょう。
外人ドライバー増えるかもねw

2018/11/08(木) 20:33:59.24

>>289
会社を変えようなんて無理でしょ。運転士不足なれば利用客置き去りにして減便すれば良いだけだよ。
役員ども利用客の顔なんか見ないからなんでも出来るよ。

2018/11/08(木) 20:38:03.11

>>290
成る程。
利用客、社員全員に見捨てられれば変わるかもね。
転職だね。
今は、慢性の人手不足。
転職には有利な状況です。

2018/11/08(木) 21:01:27.88

勤務に問題無くてあんだけの事故有ったって事は睡眠時無呼吸症候群の人は危険過ぎって事に余計なるだろ。
バスの運転手は特にやっちゃいかん職業って事だろう。

2018/11/08(木) 21:22:19.17

都営なら受かるだろ～
大量に採用してるし

2018/11/08(木) 21:49:22.67

都営の募集は次いつ？

2018/11/08(木) 22:40:18.31

都営本体とはとバスは違うからね。念のため。

2018/11/09(金) 05:29:15.97

>>284
低床ワイドの重機回送トレーラーは
バスよりも遥かに神経を使う仕事だと気付かないキミには路線バスがお似合い

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0Hb5-ZE27) · 2018/11/09(金) 07:28:14.41

今、NHKでバス事故についてやってるぞ！

2018/11/09(金) 08:33:29.81

外人が今の日本の路線バス運転手なんかわざわざやらない
お客様は神様()
路上でもバスというだけで弱者
少しの運転手の言動でもいちいち問題になる
スマホがどうとか
給料激安
休み少ない

それなら自分の国でやる

わざわざ日本に来てする仕事じゃない
選ばれない

2018/11/09(金) 08:56:35.90

中国人は、バス運転手をよく殴るので、
ご注意ください。
https://www.liveleak.com/view?t=CEPoN_1541407756

2018/11/09(金) 08:59:01.35

更に・・・
https://www.liveleak.com/view?t=Cqdqe_1541190315