岩手のバスを語り隊 PART 20
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
岩手県のバスを語るスレ第20弾です。
岩手のバスなら、なんでもどうぞ。
前スレ
岩手のバスを語り隊 Part19©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487704170/ >>156訂正
下段レス先>>152→>>153
>>152
誤爆スマソm(__)m 東部出張所が停電した原因はそれか
ところで滝沢の中心部は市役所方面じゃないのか? NHKのニュースにおかしなところがあるな。
厨川中央線の県立大学行だろうが、
巣子方面を滝沢の中心部と言うのは無理がある。 県大や盛大行きなら記事にはそう書かれると思うけどな
巣子車庫止まりだったんじゃないかと
だとしても滝沢市中心部は無いわwww
巣子地区の中心部も通り過ぎてるしな そもそも滝沢は鵜飼地区、巣子地区、大釜地区と分散しててどこが中心部なのかわからん 今さらでアレだが、県北バスの2扉車両全てが前乗り前降りになったってマジ? >>160
人口集まって住宅地形成してるとこなんて
滝沢市視点で見ると南東寄りの盛岡沿いだしな。
滝沢の中央部なんて小岩井から北東方向の
酪農農家が集まってるあたりだ。
市なんて名乗らなかったらよかったのに >>166
馬鹿は貴様だ
だが>>165はガセ
盛岡でそれやられたら大変よ? 今日の八盛下り最終は78
八戸にご縁のある車ですな >>168
20年前は盛岡でも貸切・高速落ちばかりだったんだよねぇ・・・
2ドアは西根と宮古に数台だけだったんじゃなかったか。
(2ドア車は中乗り・前降り) >>170
西根のは安比専用車だったしね
今は2ドア車もだいぶ多くなってきたから
プレスも無しに前ドアのみ扱いとか無理だと思うけど
というかさっき中ドアから普通に乗ったし 岩手県内で2ドア車の前ドアだけ使う路線バス会社は無いだろ。
秋田の羽後交通などは2ドア車でも前ドアだけで客扱いしているようだが。 165だが、とあるブログによると一戸の2053が出入口・しめきりステッカーを貼られていたみたい
直リンは貼れないので、岩手県一戸町 上小友 レインボー で検索して 以前バスで八幡平リゾート行ったときに当たったのが2ドア車でスキー板の置き場所に苦労したことがある
盛岡大学・県立大学線とか比較的短距離なら2ドアでもいいけど、八幡平ロイヤルホテルとか長距離の路線に2ドアを入れるのはやめてくれ・・・ 県北の2ドア車が八幡平頂上にも行っているようだね
(今は冬期運休中だけど) >>172
岩泉自動車運輸(岩泉小本駅〜消防署前)は2ドア車の前だけで運用してた >>173
県北バス北エリアにて中乗りを潰した施策(カードリーダーは前乗り前降り方式で採用している1ウェイ型)は、おそらく利用客の減少とメンテ削減でしょうな。 >>181
言い返せずレスアンカーしか打てなくなった馬鹿は黙ってろ >>183
会社が結婚とか意味不明な戯言を抜かす馬鹿は黙ってろ 岩手県北バス、今年も優良観光バス30選に入選!
http://www.ryoko-net.co.jp/?page_id=153
※対象となるのは岩手県・宮城県エリアのみです。青森県エリアを管轄する南部バス(弊社南部支社)は対象外です。 >>175
2000年頃からワンステ中型2ドアが頂上まで登っているんだワ。
中型が増え始めた頃だったけど2ドアが頂上まで行くとは思ってなかった。
中央バス雫石でもキュービックLVが走るようになったときはチョットした驚きだった。 >>187
八幡平方面は貸切落としのトップドア車のイメージだったけどね。
羽後交通は八幡平頂上にトップドア車が入っているようだよ。(土日祝日限定だけど) >>188
そもそも羽後の田沢湖はほとんどがトップドア 今日の岩手日報に載ってたけど、まちなかおでかけパスの利用者が増えて問題になってるらしい。
バス会社に入るのが14000円で利用者の平均利用金額が5万円では言いたくもなるわな。
障害者より恵まれてるのは自分もちょっと納得いかない。 仙台−夏油高原直通バス、今日から運行
http://www.geto8.com/7access/index.html
けんじライナーの今は無きJR便のようなダイヤだ。 >>194
いつからお前の会社になったんど
関係者気取り乙
>>196
反論できない馬鹿は黙ってろ 高千穂交易 <2676> が10月19日大引け後(16:00)に業績修正を発表。19年3月期第2四半期累計(4-9月)の連結経常利益を従来予想の2.6億円→3.5億円(前年同期は2.5億円)に34.6%上方修正し、増益率が3.2%増→38.9%増に拡大する見通しとなった。
なお、通期の経常利益は従来予想の12億円(前期は7億円)を据え置いた。 この動画、運転手が声だけ聴くと女性のようだけど、
そうだとしたらアスピーテラインも走るんだねぇ。チョット驚いた。
ttps://www.youtube.com/watch?v=pCnoqQ5Y7Gg >>202
それは初耳でした。
10年以上前、テレビの取材を受けた県交通の女性運転手がアーバン用の車両見ながら
「いつか高速線を担当してみたい」って言ってたけど、どうなったんだべな。 ※重要※
岩手県交通は12月29日をもちまして、大迫バスターミナルの営業を終了し廃止させていただきます。
http://www.iwatekenkotsu.co.jp/oohasama-heisyo.html
これに合わせ、大迫ローカル線においても全て路線廃止といたします。
大迫バスターミナル廃止後は岩手県交通花巻営業所にすべての業務を引き継ぎます。
長年のご利用、ありがとうございました。 >>204
関係者気取りの馬鹿乙
「公式の代わりに告知してるんだから俺様に感謝しろ、オラァ 」まで読んだwww >>204関連
2019年1月4日、大迫石鳥谷線のダイヤを改正します!
http://www.iwatekenkotsu.co.jp/kaisei20180104.html
◎大迫側の起終点が全て『大迫中学校前』に変わります。
◎運行営業所が大迫バスターミナル(2018年12月29日閉所予定)から『花巻営業所』に変更となります。 >>207
「公式の代わりに告知してやってるんだから俺様に感謝しろや、オラァ 」まで読んだw 八戸厨は放置しましょ。
大迫バスターミナルは閉鎖になってもバス停名として残るみたいだけど、いつか改称するのかな。
30分前に黄緑色の2ドアエルガ(?)が東北道花巻ジャンクションをノロノロ北上していった。
全身黄緑のように見えたけど遮蔽物で詳細は不明。 きょう岩手急行の貸切セレガの行灯が「東日本急行」になってた
調べてみたら合併したらしく高速車も表記変わってる
子会社が存続会社? ※警告※
2019年1月2日までのNG端末:213のワッチョイ ba29-m2Ph=八戸北朝鮮迷惑鉄道バスヲタは黙ってろ!
http://hissi.org/read.php/bus/20181227/YloxdS9vdTEw.html >>211
県交通も1743が廃車のため、1Mは県交通の1744だけになった形ですかね へっ
おっどおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
おっどおっどおおっど〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ぷぷぷぷぷぷぷぷり〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜な〜〜〜〜〜〜〜〜
くるくるぱっぱぱっぱぱぱぱぱぱぱっぱっぱ〜〜〜〜〜〜〜
くっちゃいくっちゃいぱっぱっぱぱぱっぱ〜〜〜〜〜〜〜〜
おっとどおおおおおおおぅおっどおっどおどどおどどおっどっどど、
おっどどどどお、おっとおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
ひょうたんぽっくりこばが〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
は、こんどばがあさ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜いうおん 矢巾に0-emissionとか書いたバスが止まってたんだが 矢巾のゼロエミッション
目立つところに置くだけ置いて動いてないなwww
緑ナンバー取ってるから営業に使うのは間違いないんだろうけど
厨川みたく盛岡ナンバーで一旦取って
即八戸か仙台転属ってことも無いだろうし 矢巾だとでんでんむし用途じゃなさそうだし、汎用で使うつもりか?
まあ営業開始前に他営業所に配属も考えられるが http://www.iwatekenkotsu.co.jp/nenmatsu-nenshi/oohasama.pdf
大迫ターミナル廃止後の管轄営業所
*大迫石鳥谷線 - 紫波営業所(←馬鹿は黙ってろ!花巻よりも遠いぞ!!)
*大迫花巻線 - 花巻営業所(←それでいい。) >>224
地図も読めない馬鹿は黙ってろ
>>207の誤りを正そうともしない馬鹿は黙ってろ >>224
大迫バスターミナルの管轄営業所を把握してない馬鹿は黙ってろ
大迫石鳥谷線の昨年までの担当を把握してない馬鹿は黙ってろ >>223
国交省の補助で導入した県交通初、国内では4社目となる中国製電気バスみたいだが
唯一の充電設備は矢巾営業所に設置されたみたいだから
このまま固定で転属は無いと思う。
国交省の発表では盛岡駅周辺の路線とあるがでんでんむしなのか
一般路線なのかは不明。
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000201.html >>229
なんか4日に走ってたらしい
たぶん試運転だろうけど >>233
こんなことを書いても某鉄道バス研究第一人者の実績が買われて某市地域公共交通会議構成員として活動することができるみたいですw >>229
矢巾なら
南イオンか、よぼう医学始発のゆいとぴあか、
あと盛南ループ200くらいかな。 >>226
それってセレガーラ?
今日の10:30発のアーバンはMEXのセレガーラだった。 県北の電気バスやe-BRTを考えると
運用中に何回か充電しなきゃないような へっ
おっどおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
おっどおっどおおっど〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ぷぷぷぷぷぷぷぷり〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜な〜〜〜〜〜〜〜〜
くるくるぱっぱぱっぱぱぱぱぱぱぱっぱっぱ〜〜〜〜〜〜〜
くっちゃいくっちゃいぱっぱっぱぱぱっぱ〜〜〜〜〜〜〜〜
おっとどおおおおおおおぅおっどおっどおどどおどどおっどっどど、
おっどどどどお、おっとおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
ひょうたんぽっくりこばが〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
は、こんど兄貴さ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜いうおん >>240
冷房、暖房稼働で違いは出るかも知れんが
一応フル充電で200kmは行けるらしい。
最初知ったときには中華製かよと思ったが調べてみると
電気バスって国産バスだと改造車くらいしか無いみたいだな。
また電気バスを大量量産してて10年くらいの実績があるのは
世界でも中国企業くらいでヨーロッパ、アジアにも大抵中国メーカーのが
導入されてるみたい。
あと盛岡のような極寒に耐えられるのかと思ったが
盛岡と似たような極寒の北京、大連にも数百台規模で導入されてる
らしいので多分大丈夫かと・・ 北九州市営やらプリンセスラインに中国電気バス入ったが台数少ないし増える様子が今のところないな
会津にも入ったが 県交通公式に案内あり
電気バスを2月1日から盛岡駅−イオン盛岡南で運行するそうだ ちょっと期待してたでんでんむし運用ではなかったのか。
まあ車体丸ごと緑色だしな。 岩手日報によると増車も
検討するそうだ。
その際はでんでんむしにも・・ それはあるかもね
1日付のダイヤ改正も出てたが主に矢巾絡みで
電気バス導入に合わせて運用組み替えたっぽい 昨年末東北道走ってたのはこの車だったのか・・・
70〜80`程度で走っていて追い越されまくりだった。
https://www.iwate-np.co.jp/article/2019/1/19/44236 路線車ってそんなにスピード出せないんじゃね
陸送する会社のルールもあるだろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています