【大先生】遠鉄バス21号車【出っ歯】

2018/09/13(木) 06:19:11.84

前スレ
【東風】遠鉄バス20号車【@HigaciKaz】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1502007050/

2018/10/08(月) 13:35:03.51

>>104 静鉄バスの法多線
掛川駅～山水電気前～梅橋～法多山
梅橋止まりの便もあって、梅橋～法多山が廃止になって、梅橋線に。

2018/10/08(月) 13:43:09.08

>>132 パナソニックは乗る人いるの？

2018/10/08(月) 13:46:46.84

>>133 山水電気って今の桂川精螺の場所？

2018/10/08(月) 17:05:43.86

>>132
前に出てた記事だと通学路線は市のスクールバスか自主運行バスの経路変更で代替して法多線はデマンド化だとか

2018/10/08(月) 18:46:32.09

もう分社化して、浜松磐田バスにしちゃえよ

2018/10/08(月) 20:14:50.52

これまでは路線バスの赤字を補填するために事業を広げてきたけど、
これからは将来性のある事業に力を入れて、バスはどんどん縮小していきそうな気がする。
そういや今年はまだ新車が入りそうな気配もないね。

2018/10/09(火) 06:57:56.79

中古車入れてもいいのに堅くなに導入しないな
市バス廃止のCJMから無いや

2018/10/09(火) 12:15:00.76

中古入れると落ちぶれたと思われるからプライドじゃね?

2018/10/09(火) 14:47:11.58

新車は1月の地域公共交通会議で今年度も13台導入ってあったけど春先になるのかな

2018/10/09(火) 22:16:08.81

>>134
パナソニック行きは昔平日にあった7:35発青木町行き（４番乗り場の発車）と同様に乗る人いないから廃止かな。
昔は２６１３で愛野駅からヤマハ掛川工場の通勤バスも出てたね。
朝の松袋井発ナショナル行きを運行してから愛野駅へ回送して運用してたね。

2018/10/09(火) 23:07:14.62

>>141
11/25のエアフェスタ浜松に合わせて導入かも。

2018/10/09(火) 23:08:35.00

>>136 大祭でない時は、法多山への公共の交通機関は無しとなるのか…
土日祝日はコミュニティバスは運休だし。
愛野駅か袋井駅からタクシーで参拝か。

2018/10/11(木) 12:45:58.61

http://www.at-s.com/amp/news/article/topics/shizuoka/551759.html?__twitter_impression=true
来年10月に北遠本線、阿多古線、渋川線伊平以北から撤退の模様
やっぱりここに来て一気に縮小の方向に動いたな

2018/10/11(木) 18:31:38.51

もう直虎終わったから渋川線の龍潭寺の乗り入れ廃止すればいいのに

2018/10/11(木) 21:13:29.06

まだ効果があるんだよ

2018/10/11(木) 23:32:24.99

>>145 遠鉄→国鉄（JR東海バス）→遠鉄と、取り戻した北遠州本線から撤退か。
あとは市町の自主運行バスになるだけか。
遠鉄はバス部門を分社化せずに、系列の浜松観光バスまで本体に吸収したからな。
分社化した、しずてつや富士急、東海バスとは違うんだ。

2018/10/12(金) 21:18:29.31

>>145
ということは浜名線の湖西市役所ゆきは札沼線の末端みたいに1往復になる可能性はあっても来年9月の撤退はないということですね！

2018/10/12(金) 21:54:40.47

>>149
浜松市には関係ない話。
横須賀然り。

2018/10/12(金) 22:15:58.27

>>150
横須賀の方はともかく浜名線は新弁天の反転地を使わなくなった(手放した?)時点で舞阪町内も減便されるのが確定してるからなんかあれば議題にも上がるよ

2018/10/13(土) 08:07:59.26

天竜営業所も時間の問題かな。
山岳撤退なら西鹿島駅～山東なんて
東から送り込めば十分だろうし
営業所置くほどのもんじゃない。
磐田天竜も磐田がやれば良く、
かささぎ大橋を介してららぽーと以南限定で東がやるのもありだ。
基本的に磐田が担当しつつ、
夜の磐田発とその送り込みを
東が区間限定でやればよい。
バスヲタ的には磐田～笠井上町（欲を言えば浜北まで）路線化でも良い。
なんにしても豊岡や天竜までダラダラ走る意味は少ないだろう。

豊岡は一応磐田市内だから
ある程度の本数は残す必要あるだろうが
どちらかといえばそれは磐田市が考えることだ。
残念ながら豊岡の人の日常生活圏は
浜北方面が遥かに多いのが現実。
合併（バス）と生活圏（道路）が一致してない。

2018/10/13(土) 10:31:10.26

>>149
湖西市の地域公共交通会議に話が出てくる可能性あり。
近年は減便ペースが急に上がってきているし、いつ完全撤退→コーちゃんバスに一本化になってもおかしくない。

2018/10/13(土) 14:05:46.59

磐田天竜線は学生利用がメインだね。
山東で春野から乗り換える人も多い。

2018/10/13(土) 19:01:54.23

>>140 遠鉄は中古のバスを買うというよりは、中古でバスを売る方だったし。
浜松市営バスですら、遠鉄から購入していたし、遠鉄特注のハイバックシートも移籍先で人気だろうし。
昔の神奈中バス並みに８年位で引退させていたのかもしれない。
今の新車はメーカー標準仕様だからペラペラシートだし。

2018/10/13(土) 19:03:44.34

>>135 掛川民ではないからよく判らないけど、東海道本線の車内から見える、ユニ・チャームの工場の北側辺りが、元山水電気かと。

2018/10/13(土) 22:43:24.48

>>152
豊岡は磐田市と合併したけど、方言は天竜よりも磐田のほうが近い。
ゴミの収集場所も９８年ぐらいに天竜から磐田に変わったからね。

2018/10/14(日) 20:04:14.61

遠鉄バスが浜松市の山間部から撤退となると、旧天竜市、旧春野町、旧浜北市では、浜松バスとか他社に路線を移管する可能性もあるかも。

2018/10/15(月) 01:05:26.80

>>158 何故？

2018/10/15(月) 12:10:13.52

どこも他社から路線を引き受けれる程の余裕はないぞ

2018/10/15(月) 12:11:30.07

磐田天竜朝晩学生乗るから無くならないと思うけどなあ

2018/10/15(月) 12:31:47.50

>>158
そうなると秋葉線は秋葉バスに移管？
秋葉バスに移管すれば気多から西鹿島駅まで乗り換えなしで行けるようになるから便利になるだろう。
袋井駅から天竜へ行くバスを復活若しくは今井線を天竜まで延長っていうのもありかも。
もし秋葉バスに移管したら袋井駅から出ている秋葉線と名前が被るから西鹿島線にするのかな。
犬居貸切営業所だった春野車庫もそのうち無くなるかも。
ぶっちゃけ廃止された秋葉バスの杉・川上線のように春野協働センターの駐車場にバスを停めて、全便春野協働センター発着で良いと思うが。

2018/10/15(月) 13:46:52.94

非現実的だな

2018/10/15(月) 13:49:50.57

秋葉バスの営業所エリアじゃない

2018/10/15(月) 16:08:43.35

>>160
浜松バスなんて、しょっちゅう求人が出てるからな。相当人手不足だと思う。
新たに新しい路線やる余裕なんか無いよね。

**名74系統 名無し野車庫行** (JPWW 0H8f-T2wb) · 2018/10/15(月) 16:18:23.64

浜松バスもなにかやりたいのだろうけど
人がいないから無理と言わんばかり。
ただし、くるるはあんな内容では
人がいてもどこもやらないよ。
赤字が大きすぎる。
補助は限りがあるし、有限。
また、いつまでもうだつが上がらなければ
新たな補助候補に押し出されて切られる。

県費補助を受けたいなら
旧自治体跨いだり、
なるべくたくさんの他路線と連絡すること。
萩丘都田みたいな走り方が
その点で県費補助も受けられず効率悪い。
都田は基本的に補助に関しては
今のルート効率悪いので
浜北を絡める路線計画してるのは
その点の対策だろう。

2018/10/15(月) 16:27:40.12

都田線都田橋経由の上りってあんなに本数少なかったっけ？

2018/10/16(火) 04:49:27.50

>>167 　今回のダイヤ改正で7時50分台の便（都田駅前経由）が廃止

2018/10/16(火) 17:00:45.86

赤電アホトラックに架線切られて
西鹿島～西ヶ崎代行バスでラッシュ突入。
5分間隔で猛烈運転中。

2018/10/16(火) 18:59:52.44

代行バスはどこの営業所から駆り出された？
車番とかは？

2018/10/17(水) 12:25:32.63

>>162 秋葉バスの今井線は静鉄バス時代から、小学校の通学のための路線だから、それを延長することはない。
秋葉バスの秋葉線の気多行きが、天竜高校春野校舎に寄る経路は、静鉄時代は枝線だった区間を取り込んだため。
静鉄時代は秋葉山麓下というバス停が、春野高校前より先にあって、そこが終点だった？
遠鉄の秋葉線を秋葉バスに移管することはないと思う。
杉・川上線の受託運行もやめたし。

2018/10/17(水) 13:15:27.69

>>171 普通にそうだよな

2018/10/17(水) 17:57:58.88

芝本駅前で南から来て右折する奴多くない？
バイパスで右折すれば渋滞無くなるのに

2018/10/17(水) 17:58:23.73

>>173 二俣街道ね

2018/10/17(水) 18:46:46.07

東風

2018/10/17(水) 21:09:23.59

>>162,>>171
川上線は春野協働センターじゃなくて川上の車庫に停めてあったよ。
川上止まりの幕も入ってるから。
大昔は今井線は天竜まで行ってたみたいだけど静鉄時代に一回退出届を出してるから天竜まで延長は無理だろう。
遠鉄の春野車庫で秋葉バスの気多方面と接続しているはず。
気多行きが無くなった時間帯は代わりに遠鉄が春野車庫止まりから春野協働センター行きに延長された。
だから川上線も秋葉バスより遠鉄のほうが協働センターでの接続が良かった。

2018/10/22(月) 18:27:41.18

今日ターミナルで出っ歯野郎見たぞ

2018/10/22(月) 18:44:41.31

>>177 俺も見た

2018/10/26(金) 10:35:27.34

水窪再開したな

2018/10/30(火) 07:44:36.38

山岳撤退ならその足で
回送ついでに運行してるようなものである
西鹿島～山東のフィーダーも基本単独運行になって
必要なバス運転手かなり減るだろうけど
それで営業所維持されるのか？
磐田天竜もあらかた磐田がやれば良いわけだし、
今内野台に天竜車入ってるかどうかは知らんが
それができるなら逆に東から派遣もできるということだろうし、
営業所自体を撤退するんじゃないかね。
そもそも内野台に天竜車がいること自体
遠隔地にむりやり仕事与えてるようなものだからなぁ。
東にしても似たようなものだし、
どう見ても三方原がやるべき路線でしょあれは。

2018/10/30(火) 07:55:16.47

磐田天竜を全便磐田にするのは流石に負担が多過ぎる。
一時期、内野台は三方原だった。

2018/10/30(火) 07:56:57.17

東の運転手が春野や水窪に出勤するのはキツイな

2018/10/30(火) 11:39:49.76

>>181
なんかおかしくない？
天竜かできるなら磐田にもできないことはない。
集約ってわかってる？

2018/10/30(火) 12:44:36.21

>>183
余った車両、乗務員を磐田へ回せと？

2018/10/30(火) 14:22:43.70

残念だけどリストラとはそういうもの。
選択と集中は避けられない。

2018/10/30(火) 14:42:55.50

乗務員の居住地の関係でそう簡単に磐田には振れないだろうな。
東の車庫にはなりそうだけど

2018/10/31(水) 20:56:07.39

すんません求人に3勤1休と書いてありますが、公休出勤を一切断るって
可能なんですか？給料よりマッタリ仕事したいんで…

2018/10/31(水) 21:01:45.67

春野や水窪出勤は、地元在住の運転士を充てればよいかと。細江管轄の車庫出退勤コースみたいに。

2018/11/01(木) 06:09:05.27

>>187
周りの視線が気にならなければ。
どこの事業者も公休出勤は当たり前と思ったほうが良い

2018/11/01(木) 08:28:00.34

公休出勤が続くと最大何連勤になる？

2018/11/01(木) 09:16:01.95

>>187
無理でしょ
査定下げられて干されるよ
>>188
細江の車庫別勤務はなくなった
今は全車庫ぐるぐる交番
>>190
そんなにはないが11連勤
7勤ループは覚悟すべし

2018/11/01(木) 12:13:45.15

ツーステのエアロスターもライトをLEDにしたな

2018/11/01(木) 19:13:51.41

袋井車庫なくなるよね

2018/11/01(木) 19:15:00.24

横須賀車庫って末期は何台体制だった？

2018/11/01(木) 21:46:42.36

現役の運転士さんいたら教えて下さい。

遠鉄バスは営業所で違いあると思いますが、月の平均増務、１日の拘束時間だいたいどの位でしょうか？

2018/11/03(土) 08:57:08.46

石原や閉店
大判屋この時期に長期休業

天竜マジで終わってるわ

2018/11/03(土) 09:41:11.08

天竜で車を運転するのは危険
免許返納した方がいい老害ばかり

2018/11/03(土) 10:04:56.20

水窪高速道路だろあれもう

2018/11/03(土) 11:42:27.96

>>194
３台
前は４台だった。

2018/11/04(日) 12:42:07.26

遠鉄バスの勤務って3勤務1休で楽な反面、休日出勤が多かったり
一日の拘束時間が長かったりするんでしょうか？
遠鉄バスって「中抜け」ダイヤってなかったような気がしますがどう
なんでしょうか？事業者によって「中休」や「中間解放」と呼んだりしますが。
早上がりのダイヤだと、4〜5時間の勤務で帰宅できたりしますか？昔は朝の10
時前に帰宅できるダイヤがあったそうな。出勤が朝6時頃で。

2018/11/04(日) 12:44:37.00

>>200です
訂正です。
早上がりのダイヤだと、4〜5時間の勤務で・・

2018/11/04(日) 12:45:19.14

４時間から5時間の勤務で

2018/11/05(月) 05:15:51.06

内野台線凄い本数減ってるね赤字な上に人手不足と聞いたサンスト通ってるけどサンストまで乗ってる人少ないもんな浜松東って赤字路線多いね

2018/11/05(月) 06:57:57.08

サンストまで乗る人いなければ内野台車庫で運行終了だしな

2018/11/05(月) 11:51:15.79

>>200
説明会行けば？

2018/11/06(火) 09:50:41.00

サンストにバスで行くほどの価値はないし
そもそも赤電とアクセスルートが被ってるのでは
あまり存在する意味がない。
メリットは乗換がないという点だけ。
50分かかるから、
浜北駅で本数が少ないとはいえ
浜松バス乗り換えのほうが時間は速くなる。
というかサンスト行くバスも8本しかないから
5本の浜松バス大差なし。
イベント入りなどで朝早く行きたい人は
始発が遅い遠鉄より、
早い浜松バス使うだろう。

内野台はもう少し
赤電と距離を取った運行しないと
ジリジリと赤電の利便強化で滅ぶだけだ。
東区内の各駅があまり整備されてないのが救い。
さぎの宮あたりに駅前広場とかあったら
東西の団地のバスは壊滅だろう。

2018/11/07(水) 06:59:37.93

内野台線は萩丘都田線と統合で良いと思う。
早出線とつなげてもルートが遠回りになりすぎて余計に乗客が減りそうだし。

2018/11/07(水) 20:09:41.93

>>203　日赤が高林にあったときは20分ヘッドだった　小林に移転してから減便

2018/11/07(水) 21:19:55.82

伊場遺跡入口、浜松工場、浜松西高ってバス停名入れ替わってる？

2018/11/07(水) 21:21:23.00

JR浜松工場→伊場遺跡入口
浜松西高→JR浜松工場
これで合ってる？

2018/11/07(水) 21:24:09.04

30日本タイムシェアって幕を見たことあるけどなに？

2018/11/07(水) 21:51:01.38

袋井車庫閉鎖で、法多線と松袋井線は廃止？
法多線が残るとしたら、磐田営業所から送り込みて、何往復かして、交代のために磐田営業所に回送。
中ノ町磐田線の磐田営業所～袋井車庫も廃止？
たしか、前の方のスレで、松袋井線はコミニティバスのメローバスの経路変更で対応、法多線はデマンドバス化とか。

2018/11/07(水) 22:07:37.21

法多線ってＣＢＣテレビのノブナガっていう番組のお土産駅伝っていう企画に出たよね。
確かあの企画は公共交通しか使えなかったから、廃止されたら似たような企画が誕生しても移動できんわなｗ

2018/11/07(水) 22:43:52.43

袋井市とパナソニック袋井工場が共同で遠鉄としずてつにバスラッピング広告を出していたがあっさり切られたな

2018/11/09(金) 01:52:29.83

袋井市から遠鉄バス撤退が決定して、もし静鉄グループの秋葉バスに体力があれば、法多線を引き取ったかもしれない。
袋井駅南口発着にして、朝の通学時間帯は袋井商業高校の学生のために、青木町→袋井駅北口→袋井市民病院とかやりそう。
静鉄バス時代の大昔は掛川駅から法多山行きがあったし。

2018/11/09(金) 08:02:37.43

今朝の静岡新聞に浜松市北部の旧天竜市、旧水窪町、旧春野町などからの遠鉄バス撤退の記事が載っていた。
その中に時期未定の注釈付きで「秋葉線」もあった。引き受け先が秋葉バスサービスになることはないだろうけど。

2018/11/10(土) 05:13:53.61

実際の拘束時間は13時間と明記しているのはいいのか悪いのか

2018/11/10(土) 11:46:54.87

>>203
>>207
内野台はせめて医大を通るようにすればいいのに
山の手の邪魔させないためか
頑なにやらないのがな。
医大に乗り入れるなら
裏から出入りすれば良い。
本数が少ないと言っても
大学棟や宿舎もあるし医大関係者には
遠回りで病院口の山の手より
支持されるだろう。

2018/11/10(土) 12:37:38.88

まぁいろいろできそうでもしないのが日本の社会だね

2018/11/10(土) 14:09:10.75

複数の路線に分散させるよりもなるべく一つの路線で多くの需要を満たせる方がいいよな普通
医大に乗り入れたところで他に拾える需要の少ない内野台線と医大以外にも通学需要が大きい山の手医大線、どっちに重きを置くかと言われればねえ

2018/11/10(土) 15:59:26.35

>>220
だからそういうのが変。
鉄道と違ってバスはルートに柔軟性が聞くのだから
山の手に変に集めず
散らしたほうが利用者には便利だよ。
山の手は学生除けば大したことはない。

2018/11/10(土) 18:58:43.55

ルートに柔軟性が効くのに新しいことはやりたがらないね

2018/11/11(日) 10:48:24.92

>>217
拘束時間13時間なんですか？

うちは平均15時間前後。
インターバル8時間カツカツも多々、、、

2018/11/12(月) 00:31:56.96

>>217
最長13時間59分だよな

2018/11/12(月) 09:04:02.92

MAX15時間59分拘束あります、、、

数日前に死亡事故起こした某神奈川のバス会社ですが、、、

地元磐田なので戻ろうかなと。

2018/11/12(月) 17:07:14.04

整備課の予備車に指定されてる車両って何台？

2018/11/12(月) 22:47:17.25

てか内野台線を医大経由にしたら有玉あたりで若干経路違うけどそれほとんど二俣街道時代の医大じゅんかんじゃね?
散らした方が便利って言われてもいくつかあった医大行きの系統がほぼ1本に集約されてる現実からして残せるほどの利用がない事がほぼ実証されてるようなもんだしなあ
ところで手元にある97年10月の路線図だとまだ二俣街道経由だけど高林バイパス経由に変わったのっていつぐらいなんだろ

2018/11/14(水) 04:47:08.12

>>227　　wikiだと2003年か2004年くらい

2018/11/14(水) 06:50:19.44

>>228 それは47系統

2018/11/14(水) 06:53:02.74

2000年の路線図は中央署経由になってる

2018/11/14(水) 07:56:21.86

秋葉線の浜松駅直通を無くして、その補填で内野台線を二俣街道経由にしたのかな?

2018/11/14(水) 10:29:44.62

>>231 内野台線は当初から二俣街道経由。
一時期、東名の交差部分の工事で上島から城山までが別経路だった時がある。
中通り経由のバスは別系統。