仙台市営・愛子観光・タケヤ観光13
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仙台市営バス、愛子観光バス、タケヤ観光について語るスレです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured >>717
宮城交通スレはワッチョイあるから自演バレてしまうから仕方ない さんざ馬鹿言い散らかした挙句にボコボコにされて姿をくらましてたマンセー厨が、この話題になった途端に自分からノコノコ出てきてここまで必死になってるってのは、まぁお察しってことなんだろうなぁとしか思えないよね そうそう、
もともとはマンセー厨ってのは「宮交マンセー厨」の略だったんだよね
宮交への苦言、不平、不満を見つけると手当たり次第に噛み付いてたから。そのうち市営も関係なく擁護するようになったけど 自演してることを開き直って調子に乗るんじゃないぞ
西の平害虫めが
市営板に巣喰うゴキブリ的存在
こいつの犯罪についてはデータ集積中 そうそう、って他人を装うミエミエバレバレの自演
お前以外に誰が下らない乗務員批判誰が書くと言うんだ?
わずか10数分後に
コンビニ強盗の件といい、運転士を襲った危ない客の件といい、短時間で連投
ワッチョイある宮交スレに書けないから市営スレは害虫に荒らされ放題 西の平厨は交通事業者には批判的だが自治体には擁護姿勢を貫く 西の平厨は営業係数が高いほど赤字額が高いと思い込んだり、東西線沿線100円運賃に補助が出ていない
と思い込んだり、何も知らないくせに知ったかぶりして、指摘されると逆恨みして人格攻撃
青葉台地区の学区も知らず、注意されると住民でさえ知らないと住民をばかにした発言
自分の居住地区の学区知らない住民どこにいるの? 市議会の会議録の検索の仕方も知らず、根拠がないと大騒ぎ
会議録のurl貼れと上から目線で指示
相手にお願いするのに、そんな言い方あるかと注意を受けると
「そんなの貼るの簡単だろ」と横柄な返答
で、実際に自分が貼ってみると全然違う代物
お詫びするどころか「ありゃ〜」とか下品な言葉で言い訳
いかにも議会側が悪いような発言
恥を知れ
この程度のレベルも民度も著しく低い、
ほんとバカですよね それ全部「西の平厨」なんだw
相変わらずオメデタイね >>724
あ、言っとくけど、そうそう、は思い出したから追記しとくけどって意味だよ
相変わらずの被害妄想乙
IDがどーたら言われても知らんからな。運営に聞きな 【西の平蟲自演の決定的証拠】
おーぷん2chより
自分のコメントに自分で反論(IDに注目)
264:名無し:平成30年 12/03(月)17:47:29 ID:5jP
>>261
錦町があれほどバスの利便性悪いのは、労組が嫌がるからなのか
2件
265:名無し:平成30年 12/03(月)19:00:29 ID:5jP
>>264
花京院はともかく錦町だと通勤利用が限定的になってしまう
266:名無し:平成30年 12/04(火)13:33:45 ID:zdT
>>264-265
ここは一日中IDは変わりませんからね
ここが5chと違うとこ 長町営業所の小銭男ならいた
コゼニコゼニとは言わなくなったが性根は変わってないでしょ 南に行ったの?
だから遭遇が少なくなったのか。ありがたい 市営バスにも注文の多い運ちゃんいたよ
降りる時にチャージすると混雑するから
信号待ちとかの停車時に両替やチャージしてって何度も言ってた
めんどくさいね 信号待ちのタイミング見計らって声かけるのも大変なんだわ
昔のカード販売機みたいに全部乗客側の操作でできるようにして欲しい。そうすりゃ運に嫌味言われて不快になることもなくなる >>740
めんどくさいならバスに乗らないほうがいいね 客にチャージ求められるのすら嫌なコミュ障は運転手なんか辞めた方がいいな 停車位置とかお年寄りに配慮できるような細かい運転技術が優れていて
誰に対しても思いやりがあって
冷静で明るく器の大きい人が運転手になってくれないかなあ
女性の運転手も増えたらいいなあ >>740
全国的にバス降車時チャージは混雑時には遠慮するのがマナーになっている
仙台みたいに朝ラッシュ時での県庁市役所前や電力ビル前で降りるときにチャージするのは本来ならマナー違反 マナーなんざ根拠なんかなくて、誰かが決めたもんじゃないからな
むしろ自説の根拠に乏しいがなんとか場を支配したいという、一種の卑怯者が苦し紛れに振りかざすものと警戒した方がいい
それがマナーだ!と言えば、さも正しいこと言ってるかのように聞こえるもんな。なんと都合のいい言葉 >>745
そんな決まりはないよ。
信号待ち時の両替やチャージは危険だから停留所で停車中にするように
呼び掛けている事業者が多数。
どこのバスも乗車時(前のり)、降車時(前降り)にチャージする人がほとんど。 >>746
これが言うまでもなく西の平厨の上から目線の典型的な書き込み それでも>>746は正論、>>745は自分が早く着きたいという目先の利益を優先させた暴論 >>747
確かに信号停車時は危ないから乗降時にチャージしてもらうよう呼びかける運転手もいるだろう
だが「(朝夕などの)混雑時」に関しては乗降時のチャージを自粛してもらうのが全国的な流れだし、
首都圏に至っては混雑時のチャージ自体を制限する事業者もある
仙台の場合は2社局ともこういう呼びかけしないからか、ラッシュ時にチャージする人結構見かけるんだよね
https://www.pasmo.co.jp/use/bus/
https://www.hankyubus.co.jp/rosen/ticket/charge.html
https://www.shinkibus.co.jp/ic_card/ic_purchase.html
>>748
新道西多賀無停車問題や路線のグルーピングを指摘する人(通称:西の平厨)は別に上から目線じゃなくね
バスヲタ・バス事業者をこよなく嫌う人(通称:自治厨)は確かに上から目線な書き込みが散見されるけど いっそのことPASMOやSAPICAのようにオートチャージ制度を導入するのも一考
そうすれば今みたいに車内チャージする人は減る >>750
他県でもラッシュ時の降車時チャージは迷惑だと思っている乗客が多いってことなんだろうね マナーという名の勝手ルールを他人に押し付けようとする勘違い馬鹿はどこにでも湧く 通勤時間でも定期でなくその都度払いがほとんどなのは通勤定期サービスに魅力がないからではないか?
フリー定期の開発が先決 仙台市営バスの民営化はまだ議論されてないの?
ガス局の前にまずはこっち解決するべきでは? >>753
古くからICカードを導入しているバス会社では混雑時チャージ自粛は、既にルールとして定着してるんだよ >>756
市政与党が市バス民営化に大反対で議論にすら上がってない
包括外部監査人の提言もスルーしようとしてる >>755
多区間運賃でも通勤定期券をフリーにしている事業者はたくさんあるのに通勤手当てを支給しないでどうなるの?
現行でも通勤定期代もらって定期買わないで1回払いの人が多数でしょ。
基準の定期代もらって自己負担で割高のフリー定期を買うのは個人の自由 >>759
税務わかっていいてる?
なにを根拠に個人の自由言ってるの? >>760
あなたの言うことが正論なら割増のフリー通勤定期を発行している事業者のサービスそのものが誤っていることにならない? >>758
本当に市民をバカにしてるね。
あなたは民営化は早急に行うべきだと思う? >>761
通勤定期=会社から通勤費用を出す
ではない いや税務どうこうと言ってる奴は建前言ってるだけだろ
現実に合わなくなったものは受け入れられなくなる こんなどうでもいいことで喧嘩できるんだからすごいな。
普通は民営化や合理化など、市民のために解決しなければならない問題はいくらでもあるんじゃないのか。
まあ、ここで語っていてどうにかなるわけでもないし、そもそもここに仙台市民はいないのかもしれないが。 >>766
よく分からないですけど通勤定期はあくまでも区間を指定された安い券種を買うのが原則ということなんでしょうか?
教えていただきありがとうございます。 おーぷん2チャンネルより
466:名無し:平成31年 04/07(日)16:45:24 ID:LAP ×
フリー定期はバス利用促進になり経営的にもメリットがあるのでは?
都バス、昔は系統指定定期券だったが、割引率を下げた都バスフリーカードも平行して販売開始した。
利用者の9割以上が割引率25%のフリーカードを選択したため、割引率30%の従来の通勤定期券は廃止したとの事。
それだけフリー定期は人気があると思う。 京都の市バスや京都バスも、後ろから乗って、前で料金やカードをかざす。 >>759
もちろんそれでいいよ
最初から高いほうの定期の金額を出してくれる会社もあるし
場違いの通勤定期とはなんぞやの講釈始めるとか御目出度い奴だ なんでさっさと民営化できないの
大阪が民営化された後は絶対ここだと思ってたのに >>780
今の仙台市議会は共産党が市政与党だから
共産党仙台市議団は昔から「仙台市交通局は直通バスを運行しろ!」と議会で主張していて、民営化など以ての外だと思っている >>765訂正
>答える必要ないと思うよ
訂正
>答えることができないよ 共産主義の基本理念が私企業の否定、私有財産の否定であり
すべて国有化することに
目的があるわけだから、市バスの民営化に賛成するはずもない 始発バス停でずっと停まってたので計3回両替した
まとめてではなく他に両替する人がいたら迷惑になるので小分けに3回
2回目には何も言われなかったんだが
3回目に行った時に「何回もやってだめだよ、1回だけ」と注意された
両替は1回だけだなんてどこにも書いてない
帰りの分もやっておけば後者もスムーズだろ
なぜ注意するのか分からない 車内の両替枚数が限られているからでは
最近はicsca使いまくるから両替用硬貨自体少ないのかもしれん 仙台駅前行きのバス、次は県庁市役所青葉区役所前です、県庁市役所前で停車中に商工会議所前で降りる人は前にお進み下さい
の放送を流してバスが遅れないようにしてほしい 朝だけでもいいから
「県庁市役所・中央四丁目経由五橋駅行」
「上杉経由仙台駅行」
に分けることはできないのかな 地下鉄がない時代ならまだしも五橋なら地下鉄に乗り換えろ
北仙台や北四番丁、仙台駅など好きな場所で >>791
バス走行中の車内移動は大変危険です。バスが停車するまでお待ちください。 >>795
「停車中に」って書いてあるだろ
よく読めよ >>794
アイリスオーヤマならともかくSS30やウエスティン、北杜学園や東北大片平に行くのに地下鉄に乗り換えて五橋駅に行くのは微妙
そういうことじゃなくて他都市みたいに仙台駅行と東二番丁方面を分離したらいいんじゃねって話
一昔前の東二番丁直進バスを朝に限り復活させるってこと >>797
あの辺はDATE BIKEは便利だけど自転車駐輪場少ないしなぁ
五橋駅ですら駐輪場ないんだろ >>797
なら東西線開業の時に何ゆえ中央四丁目経由の路線や南町通経由の路線を廃止したんだ?
地下鉄や他の路線への乗り換えで充分代替できると判断したからに他ならない
中心部で新たなバス通りを新設することはまずない。
逆にバス通りを廃止することは将来充分にありうる 君みたいな硬直した考え方を持ってるからこそ市営バスの経営は悪化してるんだよ
あんなに混雑率ひどいのにロクな再編もできず
ラッシュ時減便なんてふざけたことしてるんだから >>799
南町通西公園通経由のバスは仙台駅〜交通局〜川内営業所のバスしかなかったから廃止になったんだろ >>800
何を根拠にそんなでたらめ言ってる?
市バスの混雑率は地下鉄保有の都市の中でいちばん低い ちなみに市長と市議会の関係でわずかな減便に留めているが
利用実態を勘案すれば積極的な減便をしたいというのが交通局の本音 >>801
東西線の並行路線は廃止する方向だったからな >>804
言うてあの路線東西線とは並行してなくね
仙台駅〜連坊駅〜薬師堂駅とか川内営業所〜広瀬通〜仙台駅は存続しているし >>803
共産市政もどうかと思うが、
ラッシュ時の混雑率を上げるような減便って正直どうなの?
むしろ日中の誰も乗っていないような時間帯こそ減らすべきでしょう >>802
系統別で見れば必ずしも混雑率低いとは言えない
もっとも、交通局は系統ベースの混雑率のデータなど出さないから見かけ上は混雑率は低めに算出されているが 西の平厨は車内飲食や混雑時のチャージを止めようとかマナーについて書き込むと異常としか思えない反応を示す
自分が手鼻したり唾を吐いたり横着なことをしているのではないかと勘ぐってしまう
>マナーなんざ根拠なんかなくて、誰かが決めたもんじゃないからな
むしろ自説の根拠に乏しいがなんとか場を支配したいという、一種の卑怯者が苦し紛れに振りかざすもの つまり、マナーの押し付けでマウント取ろうとしたマンセー厨が図星の指摘を食らって見事に憤死したって話か
ザマァとしか言えないわ >>812
あの時は混雑時にはチャージ遠慮しろという意見がほとんどでしたよ
一人で勝利宣言するとか、どう考えても >>805
当初案では後者も廃止する予定だったが川内三十人町の住人が反発して結局存続になった
南町通西公園線は客数が極端に少なかったが市電代替バスであるために長らく廃止が困難だった
なので、名目的に地下鉄東西線との並行路線だから廃止ということになった ん?
西の平厨は「混雑時のバス車内チャージは許容すべし」といつ見解なの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています