仙台市営・愛子観光・タケヤ観光13
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仙台市営バス、愛子観光バス、タケヤ観光について語るスレです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured >>625
なるほど。逆に採算とれる路線を引き渡し、赤字でもインフラとして維持する路線のみ残すってわけか 交通局の職員の給与を引き下げたのは乗務員だけ
今は亡き三原市営バスは局長以下全職員の給与の引き下げを実施した >>627
そういうことでしょう
ただ鶴ケ谷南光台線みたいに沿線に高校がある路線の場合、
学都仙台フリーパスを宮城交通でも使えるようにしないと猛反発くるのは避けられないでしょうね そうなるとやはり某交通の近年の減便・値上げに加えて事故・不祥事多発の傾向が不安要素だなぁ
ほかにいい事業者がいればいいのだが 今年もるーぷるの新車来たか
ツーステ初期車の青と同色らしい。とうとう初期車も20年を経て置き換えだろうか >>630
個人的には受け皿企業を新設してそこに移管するのがベストだと思う
ガス局民営化にも言えるが、これだけの規模の事業体を既存会社に引き継がせるのは得策ではないな
宮城交通もJRバス東北もタケヤ交通も愛子観光バスも受け皿としては不安 けっきょくは第三セクター的なヤツかね
それがベターだろうな 仙台交通がバス事業に参入!ってことか
まるでJRバステックみたいだな 【もしも宮城交通東仙台営業所が誕生したら】
・交通局発着⇒原則として上杉二丁目発着になる
・東仙台営業所行は110・115系統のみになる(Xで始まる出入庫系統は全て各団地〜営業所間回送化)
・X210は上杉二丁目〜仙台駅〜岩切駅に統一
・115系統は川内亀岡発着になる 鶴ケ谷南光台線は、東仙台営業所管轄系統はそれなりに収益あげているけど七北田出張所管轄系統はそれほどでもないイメージ みちのりが中国製電気自動車(バス)を岩手・福島に来年導入するらしい(20〜30人乗り) いよいよ民営化か…オレは仙台市営バスの色が好きなんで数年内で見納めになるのが残念だ 泉ビレジ、宮城学院、鶴ケ谷、動物公園あたりは民間だったら黒字転換してもおかしくないぐらい乗車収入あるんだろうな >>639
国内2大メーカーだけだと技術もサービスもデザインも停滞・劣化する一方
個人的には中国だろうが韓国だろうが、海外メーカー製をどんどん入れるべきと思う びっくりこいたわ!!
希望ナンバー(またの名=伊達政宗ナンバー)だと市営バスも個人タクシーも
白ナンバーになるんだわ!!
まえから(去年)からだけど、オリンピックナンバーで軽自動車も白だもんな 仙台市のHPの外部監査の所に載ってる資料に茂庭台に営業所用地として取得した茂庭用地ってのがあるらしいけど、あんな所に営業所作る計画あったのか もとモノレール関連の施設作るだったはずのところを営業所用地ってことにしてるだけじゃないのか >路線別営業係数は経営健全化に向けた議論に資する情報と考えられるため、
偏りのない十分な情報開示が行われているか問題となる。
>包括外部監査人の試算(東仙台営業所のみ黒字)と交通局が示す路線別営業係数(全ての路線が赤字)に乖離が生じた主要因として以下の事項が考えられる。
>路線別営業係数の算定上、自動車運送事業全体の平均人件費で算定しており、直営と運行委託の人件費が区分されていない
>上記以外の経費について、路線別営業係数は実績値で算定しているのに対し、包括外部監査人の試算は民間事業の平均値を使用していること
>経営健全化に向けた議論の契機とする観点から、交通局が示す路線別営業係数のみでは偏った不十分な情報開示にならないか懸念される。
http://www.city.sendai.jp/kansa-somu/shise/reki/kansa/gaibukansa/documents/kekka6_3001_1.pdf
今までもネット上では「営業係数の算出に問題があるのではないか」というレスが多く見受けられたが、
やはりその通りだったということだ >>646
【黒字系統】(単位:千円)
・東仙台営業所→錦町→川内営業所 247
・薬師堂駅〜遠見塚〜霞の目 1,459
・仙台駅前〜大学病院〜子平町 1,302
★動物公園駅〜緑ヶ丘三丁目 5,933
・交通局〜緑ヶ丘三丁目 3,819
★仙台駅前〜北仙台〜桜ヶ丘七丁目 8,477
・仙台駅前→桜ヶ丘→実沢営業所 255
・中山六丁目→仙台駅前 1,146
・旭ヶ丘駅〜鶴谷特支〜鶴ヶ谷七丁目 5,021
・JR東北福祉大前駅〜青陵中等校 536
・仙台駅前〜西道路〜西花苑二丁目 1,200
・仙台駅前〜西道路〜南吉成〜実沢営業所 1,099
系統ベースだと、朝夕限定運行で黒字系統が多く見受けられるが、
緑ヶ丘と桜ヶ丘のように基幹系統でも黒字のところがある >>647
緑ヶ丘はもはや黒字路線といっていいでしょ
60系統を抱き合わせにされているせいで赤字になっているだけだよな 茂庭台に営業所を作れば仙台西部地区での市バス運行が効率的に行われただろうな。
しかし、茂庭台も落合・愛子地区も今となっては高齢者団地になってしまってバス利用が
望み薄になってしまったんだろうな。
イケイケの時代に開設してなくて平成の終わりの時期から見れば正解だったのかも。 >>646
自分はその論争(?)には参加してないが、そもそも論争になること自体がおかしい
普通の人は当たり前のように思うことだからな、マンセー以外は 営業係数の路線分類はおかしいというレスは確かにチラホラ見受けられた 鶴が谷南光台線は、南光台循環の赤字が結構足を引っ張っている感じなんだな
旭ヶ丘〜鶴が谷七丁目はむしろドル箱 >>648
むしろ数少ない黒字系統だったからこそ、
緑ヶ丘線と恵和町線の統合が遅れたとも言える そもそも46路線という分類自体おかしい
緑ヶ丘線や鶴ヶ谷南光台線、桜ヶ丘線なんて
わざと赤字にするために不採算系統を巻き込んでいるとしか思えない 実際のところ仙台市営バスが民営化される可能性ってどれくらいあんの?
経営状況考えたら万が一にもあり得なさそうだけど >>655
共産党が市政与党であるうちは100%ありえない
同党仙台市議団はバス路線の廃止・縮小反対に全力を注いでいるので、
減便リスクが飛躍的に高まる民間譲渡は全力で阻止するはず
http://jcp-sendai.jp/?cat=9
共産党が市政野党に転じた後は市営バスの民営化はあり得るかもね ただ残念なのは包括外部監査で市交通局が監査対象となるのは今回限りということなんだよね
系統別営業収支は、交通局側は絶対出さないが、今回は外部監査ということもあり、特別に公開された >>657
なるほど、事実的根拠までありがとう。
やはりかなり厳しいのは変わりないね。
ところで、あなたは民営化には賛成?私の周りには賛成派が多いからさ。 657じゃないけど民営化は条件付きで賛成
受け皿新会社を作る形での民営化なら決して悪い話でもないと思う
今の宮城交通に市営を受け入れる人的余裕はなさそうだし >>659
大阪市交通局のケースだね(シティバスは元々既存の子会社だったが)
呉市交通局や尼崎市交通局のようなこじんまりとした公営交通を分割民営化するのは容易いけど、大阪市交通局や仙台市交通局といった大規模な組織を民営化するには新会社じゃないと無理だね
その結果、大阪シティバスは今色々と大変らしいし、民営化といっても実はしない方が良いケースもある
取り巻く環境を考えると、仙台市交通局はどうもしない方が良いような気がしてならないんだよね
(そもそも大阪市交通局の民営化は、コネ採用の温床で不祥事が相次いだ事への制裁的な意味合いもあった) 民間に移管とか言うけど、宮城交通になった途端超絶糞ダイヤになる未来しか想像できないんだよなぁ
八木山界隈のようなランダムダイヤにされて利便性壊滅になって、逆に民間の力で赤字にしそう 包括外部監査人を務めている公認会計士の先生は、
国際会計事務所の日本法人のお偉いさんみたいだから、
仙台に民間企業が新たに作って会社法監査の裾野を広げたいという思惑があるんじゃないの?
仙台は山形新潟福島など近隣各県と比べても上場企業が少なすぎて、
公認会計士の仕事範囲が狭いみたいだ
(東北エリアでも、他県をメインにしている事務所があるほど) ツイッターで市営バス非公式アカウントがバスヲタに叩かれていたみたいだけど、
バスヲタ的にはファンが自主的に運営する非公式アカウントすら嫌いなものなのか?
非公式なんだからむしろ局職員以外が名乗っているんだなと常識的にわかりそうなものだが しかし、仙台市営バスも若手運転手が集まらないなぁ
同じ京都や横浜も、若者を欲しがって養成を重視してるけどそれでもなかなか人が集まらない
3年働けば、仙台も京都も正職員になれるのに
やっぱ若い人はバス運転手になりたくないのかねぇ >>663
見る人が見ればなりすましと分かるが
そうでない人が見た場合胴なのよって話かと なりすましも何も「非公式」と書いてあれば
「ああこの人はバスヲタなのね」とわかるだろうに とりあえず運転席側を非公式側()とか呼んでるヲタクって痛いと思う >>666
ツイッターだと「非公式アカウント=公式の中の人が私的に運営するアカウント」という認識を持つ人もいるからなぁ
身近な例だと、Mr.カラスコは楽天非公式キャラクターだが、実際には楽天公式に近い位置づけだった ダメじゃないの
地下鉄駅構内のファミマですらicsca決済できないのにコンビニチャージができるとは思えない
小売店系はみやぎ生協でチャージができたはず みやぎ生協でも一部の店舗ではicscaチャージできない
支払に至っては全店舗非対応 情報ありがとうございます
生協は周りになかったです
バスでチャージします 竹屋の「半額セール」、半年延長になったのね。
定価で走れる日が今後来るのでしょうか? icscaはJR駅でもチャージできることを知らない人って結構いるんじゃないかと思うほどバス車内でチャージする人が多い 用がないならJR駅なんてチャージのためにわざわざ行かないと思う 貝ヶ森・北仙台・宮町の人達はJR駅でチャージしてほしいね 仙台の場合はバス車内でチャージする人があまりにも多すぎる
郊外に住んでてバス車内でチャージせざるを得ない人なら仕方ないが、
せめて他に降りる人に順番を譲ってからチャージしてほしいものだ
出社登校直前の朝8時台にチャージで足止めされるとほんと腹立つ 世の中にはいろんな立場の人間がいるってのがわからん奴は公共交通機関を使う資格なし
もちろん、運営する資格もな そりゃあそうだ
たまにバスに乗るかと乗ってみたら、定期持った連中がデカイ顔して車内を占拠し、全く座れないわけだから
人それぞれの立場から見ればお互いが邪魔でお互い様なワケ
他人の乗り方を見て勝手な認識であいつ邪魔だ、あいつ間違ってると喚くような自己中心的な奴は公共交通機関利用に向かない >>686
> そりゃあそうだ
> たまにバスに乗るかと乗ってみたら、定期持った連中がデカイ顔して車内を占拠し、全く座れないわけだから
それは別に定期を使っているかどうかとは関係なくね 市営バスは経営改善したいけど、
共産市政だから思い切った再編すらできないというのが実情か
清月記社長が市長だったら2000年改正並みの白紙改正もできただろうに残念 アカの大地北海道ですら自民候補圧勝だったのに
仙台市長選はなぜああなってしまったのか >>681
てめえが余裕を持って1台早いバスに乗ればいいことだ
車内チャージは当然の権利
自分の都合ばかり考えてわがまま言うなよ
このたわけ者めが! 学校はね、遅刻するためにあるんじゃないんだ!
チャージ客が多くてバスが遅れて遅刻したらどうしてくれる。 >>694
てめぇが余裕を持って1台早いバスに乗ればいいことだ おい、老害
他人の迷惑を考えることできないのか?
迷惑かけて当たり前とか。
どこまでもふてぶてしいというか。 文句なら駅と一部のスーパーでしかチャージできないシステムにした交通局に言うべき >>700
ガキがバス車内チャージが邪魔だって喚いてるんでね 事業者によってはラッシュ時の車内チャージの自粛を呼び掛けているところもあるね
やはりラッシュ時の車内チャージは苦情が相次いでいるんだろう
https://www.sapica.jp/buy/charge.html
>バス・市電車内でチャージする場合は、安全のため、停車中に乗務員へお申し出ください。>なお、朝夕等の混雑時はできる限りご遠慮いただき、スムーズな降車へご協力をお願いいたします。 チャージの時に運転手のイラッて感じが嫌だ
カードか小銭を用意しとけって繰り返し言う運転手に似てる奴 >>705
嫌ならバスに乗らないで歩いて行きやがれ >>705
最近宮交の小銭男見なくなったけど、クビになったのかな? お察しくださいというわけか
まぁあの調子では客とのトラブル絶えなかっただろうし >>709
別に問題にすべきほどでもあるまい。あなたの態度がでかすぎたとか >>714
2016年4月のツイートより引用(一部伏せ字)
またこの基地外ドライバーだよ…宮城交通もなんでこんな基地外雇ってるんだろ…客を怒鳴るゎ2から3分おき位にお降りの際は小銭の準備をアナウンスながすゎ非常に不快なんだけど…
またあの小銭基地外運転手だったよ…宮城交通仙台営業所の〇〇とか言うらしい ここはどこのバス会社のスレだ?
字が読めないのか? >>717
宮城交通スレはワッチョイあるから自演バレてしまうから仕方ない さんざ馬鹿言い散らかした挙句にボコボコにされて姿をくらましてたマンセー厨が、この話題になった途端に自分からノコノコ出てきてここまで必死になってるってのは、まぁお察しってことなんだろうなぁとしか思えないよね そうそう、
もともとはマンセー厨ってのは「宮交マンセー厨」の略だったんだよね
宮交への苦言、不平、不満を見つけると手当たり次第に噛み付いてたから。そのうち市営も関係なく擁護するようになったけど 自演してることを開き直って調子に乗るんじゃないぞ
西の平害虫めが
市営板に巣喰うゴキブリ的存在
こいつの犯罪についてはデータ集積中 そうそう、って他人を装うミエミエバレバレの自演
お前以外に誰が下らない乗務員批判誰が書くと言うんだ?
わずか10数分後に
コンビニ強盗の件といい、運転士を襲った危ない客の件といい、短時間で連投
ワッチョイある宮交スレに書けないから市営スレは害虫に荒らされ放題 西の平厨は交通事業者には批判的だが自治体には擁護姿勢を貫く 西の平厨は営業係数が高いほど赤字額が高いと思い込んだり、東西線沿線100円運賃に補助が出ていない
と思い込んだり、何も知らないくせに知ったかぶりして、指摘されると逆恨みして人格攻撃
青葉台地区の学区も知らず、注意されると住民でさえ知らないと住民をばかにした発言
自分の居住地区の学区知らない住民どこにいるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています