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仙台市営・愛子観光・タケヤ観光13
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0001名74系統　名無し野車庫行 (３級)
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2018/09/08(土) 10:23:49.21ID:OZUC0tBZ

仙台市営バス、愛子観光バス、タケヤ観光について語るスレです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured
0592名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/22(金) 10:30:18.65ID:lb+2g4fp
郡和子が市長選に出馬した頃って、
民進党が分裂して、まだ立憲民主党も国民民主党も出来上がっていなかった頃のように思える
それで結局市議会の方はアメニティー仙台とかいう自民・旧民主の相乗り地域会派が作られたものの、
立憲民主党・国民民主党の仙台市議団が作られることはなかったというわけだ
0593名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/22(金) 10:31:14.85ID:lb+2g4fp
>>591
だいたい、ちょっと減らすだけでも議会で紛糾するなんて2000年代には考えられなかったぞ
明らかに共産が市政与党になってからダイヤ改正はしにくくなってる
0595名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/22(金) 14:30:44.92ID:Yk/caeSI
>>592
これだよな
郡和子が出馬するときに国政がグダグダにならなければ立憲民主党仙台市議団ができていて、少なくとも共産に牛耳られることにはならなかっただろう
0597名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/22(金) 19:51:19.60ID:uVAW/Lqg
建設的な意見はいくらでも出してるじゃないか！
・仙台市交通局バス路線の全線廃止
・交通局の解散
・交通局の解散に伴う退職金は75%カット。
　カットした金額はすべて市民に返還

赤字なら仕方がないな。仙台市交通局は解散！
これにて解散！
0598名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/22(金) 19:54:01.67ID:uVAW/Lqg
荒らし自演乙。スレを混乱させているのはお前の方だろ。
お前こそ書き込みやめろや。このメンヘラが。
いい加減自演ウザいんだよこの荒らし野郎！
桜が丘線で勃起した人間に失礼だと思わんのか！
0601名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/22(金) 21:23:00.53ID:UCfT5IRv
ガス局も民営化するみたいだし交通局も民営化かもね
「仙台ガス」「仙台シティバス」という上場企業ができるという意味ではプラスか
0603名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/23(土) 12:04:33.06ID:r1vB4Meh
頭が悪い池沼君が「共産党のせいで
ダイヤ改正できないんだー(^q^) ｱｳｱｳ」って喚いてるけど、
共産党のせいじゃないだろ。
単に交通局が頭が悪くて再編に踏み切れないだけだろ？
共産党憎しで何でもかんでも共産党のせいにすれば
いいってもんじゃないだろうに。
所詮池沼君にはそんなことは理解できないんだろうね。
桜ケ丘勃起君と言い共産池沼君と言い、春は変な奴が多くて困るね。
0605名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/23(土) 12:50:42.38ID:YNyyQJkX
いやぁ…市議会の議事録みてたら交通局は共産市議団に頭を押さえつけられているの目に見えてるよ
学都仙台フリーパスの値上げすら批判されてたし
0606名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/23(土) 12:53:23.99ID:IP+xyMoU
仙台市営バスとしては廃止
そのうえで民営にして存続
特に、仙台東営業所管内は
民営化しても黒字経営ができる
が正しい提言らしい。
0607名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/23(土) 13:00:45.49ID:YNyyQJkX
実沢営業所の間違いでは？
泉ビレジ線、桜ヶ丘線といった優良路線があって市内で最もマシと聞く

東仙台営業所管内は、鶴ケ谷南光台線の赤字は交通局最悪レベルの額だし、東仙台営業所線も収支は良くない
つうか余目線という超絶不採算路線を抱えている時点で論外やろ
0608名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/23(土) 13:41:17.94ID:qDXf6Pkb
>>607
誰から聞いたんだ？
ソース出せ

余目なんぞ運行回数が極端に少ないから赤字額なんか微々たるものだ
収支にすればそうなったというだけで
0610名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/23(土) 15:42:05.98ID:IP+xyMoU
おれは別に勃発を希望してないが、
メディアが報道してるからそうじゃないの
で、赤字路線の話しの戻るが余目線なんかは
便数が少ないので赤字”額”はしだもんだよ!!
企業の赤字っう話しをすると、会計上は赤字”額”の
多い少ないの状況を補完する黒字（儲け）があるから
東仙台（営）は年間3,000万円程の黒字を民間会社にしても
達成できるっうニュ−スのブルドックソースなんですけども( ´艸｀)
0611名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/23(土) 16:02:03.30ID:xjn/qZ1V
西の平厨はそこまで頭が回らないから
１万円の収入揚げるのに10万円かかる(赤字９万円)、
１億円の収入揚げるのに２億円かかる(赤字１億円)、
前者のほうが深刻だと思うお粗末さですからね
0612名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/23(土) 16:21:24.58ID:xjn/qZ1V
前者は営業係数1000、後者は営業係数200ね
だから系統別の細かい係数発表しろと騒いでいるんだと思う
運行回数が極端に違う系統を比較しても意味はないんだが
0615名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/24(日) 18:41:11.58ID:nKLNK/50
系統別に細かく
収支係数を発表する必要などない。当然だろ？
頭がいい奴も頭が悪い奴もいる各学級の平均点を出して
学校内の学級対抗で頭がいい学級頭が悪い学級を決めているようなもの。
はっきり言ってこれがベス。もっと細かい係数を出すと私のような劣等生は困る。
だから隠蔽だの廃止したくない路線を残すための工作だの言うのが可笑しいんだ。
まだ分らんのか。愚か者どもが。
0617名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/24(日) 19:03:05.69ID:WOxsl8uk
仙台市交通局が比較の対象としてHP等に繰り返し公表している６都市の交通局のうち
東京都は平成24年度〜29年度の5年間で1日の利用者は9%以上増えているがダイヤ改正の度の減便で走行キロは逆に3%減っている。
客が1割近くも増えているのに供給は増やすどころか逆に減らしてる。
走行1キロ当たりの旅客は4.5人⇒5.0人と11%も増やしている。
比較的経営が良好な交通局でさえ経営努力をしているのだ
仙台市交通局は赤字なんだからもっと積極的に路線の統廃合をして走行距離を減らすべきだろう。
0618名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/24(日) 22:46:47.98ID:cn/UAQFM
新元号元年10月1日に市バス・地下鉄の運賃を改定します
https://www.kotsu.city.sendai.jp/fare/kaitei/kaitei/h311001_kaitei.html
・東西線3駅100円均一区間⇒100円
・120円パッ区⇒120円
・150円⇒160円
・160円⇒170円
・170円⇒180円
・180円⇒190円
・200円以上⇒0〜20円増
0619名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/24(日) 23:04:06.56ID:cn/UAQFM
>>614
瀬戸先生は有限責任監査法人トーマツの仙台事務所の所長なんだよな
乗車効率の改善や減便よりも人件費削減が急務という監査結果はまさにその通りだろう
やはり公認会計士、それも日本最大手の監査法人のパートナーの発言は重みがある

一方で、人手不足の宮城交通に営業譲渡した場合、市営以上に減便されるのが懸念されるので、
JRバス東北や大阪方式(受け皿企業新設)も検討して欲しいところ
0620名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/24(日) 23:10:28.29ID:cn/UAQFM
瀬戸先生が東仙台営業所が民営化しても黒字でやっていけると言ったのは、鶴ケ谷方面の系統はある意味かなり儲かるという分析したからだと思うよ
市交通局が発表した「ガバガバな営業係数」ではなく、系統ごとの収支を綿密に分析したから実沢より東仙台の方がいいと判断したんだろう
0621名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/25(月) 00:06:34.94ID:T+dV7i+H
やはり以前に発表されたように、東仙台営業所以外は基幹路線だけ残して末端路線は民間路線ないしコミュニティバスに転換してしまうのが最良か
快適な乗り換え拠点ターミナルの整備が前提ではあるが
0622名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/25(月) 00:06:45.97ID:DXMBD8ak
>>615
そりゃあ貴方はそうかもしれないけど、
大学で経営学を学んだり簿記の勉強をしてたり、
株式投資や会社で経理をやってる人からすれば営業収支なんてのは意外とわかるもんだよ

日経新聞なんてある程度の会計知識がないと読むのしんどいくらいだし
0623名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/25(月) 00:09:30.25ID:DXMBD8ak
しかし市公表の資料だと中山・桜ヶ丘方面が一番収支が良くて、今回注目された東仙台エリアはむしろ冴えないイメージだったが、
誰かさんが言ってたように鶴ケ谷南光台線は超絶優良系統と超絶不採算系統の抱き合わせだったということなのかね
0625名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/25(月) 00:15:02.00ID:DXMBD8ak
>>621
包括外部監査人の提言だと、
仙台市交通局は近隣自治体の市民バスみたいに過疎地の生活対策バスに専念すべきで、
基幹路線は民間に売れといえことなんだろう

いくら混雑していても人件費が高すぎて黒字化できない構造である以上、
混雑系統を市が直営するべきではないということか
0626名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/25(月) 00:20:16.78ID:DXMBD8ak
>>619
宮城交通への営業譲渡だと間違いなく大減便・サービス低下が免れないからなぁ
0627名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/25(月) 07:55:00.49ID:Z17VRaJi
>>625
なるほど。逆に採算とれる路線を引き渡し、赤字でもインフラとして維持する路線のみ残すってわけか
0628名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/25(月) 08:00:19.60ID:2dG49CQ9
交通局の職員の給与を引き下げたのは乗務員だけ
今は亡き三原市営バスは局長以下全職員の給与の引き下げを実施した
0629名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/25(月) 08:07:25.72ID:DXMBD8ak
>>627
そういうことでしょう
ただ鶴ケ谷南光台線みたいに沿線に高校がある路線の場合、
学都仙台フリーパスを宮城交通でも使えるようにしないと猛反発くるのは避けられないでしょうね
0630名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/25(月) 08:39:49.23ID:Z17VRaJi
そうなるとやはり某交通の近年の減便・値上げに加えて事故・不祥事多発の傾向が不安要素だなぁ
ほかにいい事業者がいればいいのだが
0631名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/25(月) 09:02:31.06ID:bfl4AACv
今年もるーぷるの新車来たか
ツーステ初期車の青と同色らしい。とうとう初期車も20年を経て置き換えだろうか
0632名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/25(月) 22:14:19.19ID:DXMBD8ak
>>630
個人的には受け皿企業を新設してそこに移管するのがベストだと思う
ガス局民営化にも言えるが、これだけの規模の事業体を既存会社に引き継がせるのは得策ではないな

宮城交通もJRバス東北もタケヤ交通も愛子観光バスも受け皿としては不安
0634名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/25(月) 23:25:18.61ID:u1+OL0Xt
仙台交通がバス事業に参入！ってことか

まるでJRバステックみたいだな
0635名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/25(月) 23:34:08.44ID:DXMBD8ak
【もしも宮城交通東仙台営業所が誕生したら】
・交通局発着⇒原則として上杉二丁目発着になる
・東仙台営業所行は110・115系統のみになる（Xで始まる出入庫系統は全て各団地〜営業所間回送化）
・X210は上杉二丁目〜仙台駅〜岩切駅に統一
・115系統は川内亀岡発着になる
0636名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/26(火) 00:06:20.18ID:yA72eYHz
鶴ケ谷南光台線は、東仙台営業所管轄系統はそれなりに収益あげているけど七北田出張所管轄系統はそれほどでもないイメージ
0639名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/26(火) 20:55:53.29ID:DyFngaTr
みちのりが中国製電気自動車（バス）を岩手・福島に来年導入するらしい（20〜30人乗り）
0640名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/26(火) 21:52:47.34ID:QmCj9LmM
いよいよ民営化か…オレは仙台市営バスの色が好きなんで数年内で見納めになるのが残念だ
0641名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/26(火) 22:20:03.44ID:yA72eYHz
泉ビレジ、宮城学院、鶴ケ谷、動物公園あたりは民間だったら黒字転換してもおかしくないぐらい乗車収入あるんだろうな
0642名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/27(水) 18:57:43.24ID:zJhSyxl4
>>639
国内2大メーカーだけだと技術もサービスもデザインも停滞・劣化する一方
個人的には中国だろうが韓国だろうが、海外メーカー製をどんどん入れるべきと思う
0643名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/30(土) 06:47:20.24ID:Xxo07qQn
びっくりこいたわ!!
希望ナンバー（またの名＝伊達政宗ナンバー）だと市営バスも個人タクシーも
白ナンバーになるんだわ!!
まえから（去年）からだけど、オリンピックナンバーで軽自動車も白だもんな
0644名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/30(土) 14:48:19.67ID:huMQ1wAP
仙台市のHPの外部監査の所に載ってる資料に茂庭台に営業所用地として取得した茂庭用地ってのがあるらしいけど、あんな所に営業所作る計画あったのか
0645名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/30(土) 14:55:53.16ID:SM6FiQKo
もとモノレール関連の施設作るだったはずのところを営業所用地ってことにしてるだけじゃないのか
0646名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/30(土) 15:33:03.61ID:C93ziPh4
＞路線別営業係数は経営健全化に向けた議論に資する情報と考えられるため、
偏りのない十分な情報開示が行われているか問題となる。
＞包括外部監査人の試算(東仙台営業所のみ黒字)と交通局が示す路線別営業係数(全ての路線が赤字)に乖離が生じた主要因として以下の事項が考えられる。
＞路線別営業係数の算定上、自動車運送事業全体の平均人件費で算定しており、直営と運行委託の人件費が区分されていない
＞上記以外の経費について、路線別営業係数は実績値で算定しているのに対し、包括外部監査人の試算は民間事業の平均値を使用していること
＞経営健全化に向けた議論の契機とする観点から、交通局が示す路線別営業係数のみでは偏った不十分な情報開示にならないか懸念される。
http://www.city.sendai.jp/kansa-somu/shise/reki/kansa/gaibukansa/documents/kekka6_3001_1.pdf
今までもネット上では「営業係数の算出に問題があるのではないか」というレスが多く見受けられたが、
やはりその通りだったということだ
0647名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/30(土) 15:58:58.11ID:Jx80QxMR
>>646
【黒字系統】（単位：千円）
・東仙台営業所→錦町→川内営業所 247
・薬師堂駅〜遠見塚〜霞の目 1,459
・仙台駅前〜大学病院〜子平町 1,302
★動物公園駅〜緑ヶ丘三丁目 5,933
・交通局〜緑ヶ丘三丁目 3,819
★仙台駅前〜北仙台〜桜ヶ丘七丁目 8,477
・仙台駅前→桜ヶ丘→実沢営業所 255
・中山六丁目→仙台駅前 1,146
・旭ヶ丘駅〜鶴谷特支〜鶴ヶ谷七丁目 5,021
・JR東北福祉大前駅〜青陵中等校 536
・仙台駅前〜西道路〜西花苑二丁目 1,200
・仙台駅前〜西道路〜南吉成〜実沢営業所 1,099

系統ベースだと、朝夕限定運行で黒字系統が多く見受けられるが、
緑ヶ丘と桜ヶ丘のように基幹系統でも黒字のところがある
0648名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/30(土) 16:21:31.80ID:g7/WCYYJ
>>647
緑ヶ丘はもはや黒字路線といっていいでしょ
60系統を抱き合わせにされているせいで赤字になっているだけだよな
0649名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/30(土) 17:12:15.85ID:Xxo07qQn
茂庭台に営業所を作れば仙台西部地区での市バス運行が効率的に行われただろうな。
しかし、茂庭台も落合・愛子地区も今となっては高齢者団地になってしまってバス利用が
望み薄になってしまったんだろうな。
イケイケの時代に開設してなくて平成の終わりの時期から見れば正解だったのかも。
0650名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/30(土) 18:24:17.09ID:0Ueb1J6X
>>646
自分はその論争（？）には参加してないが、そもそも論争になること自体がおかしい
普通の人は当たり前のように思うことだからな、マンセー以外は
0651名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/30(土) 22:18:27.12ID:Zqb4v8zn
営業係数の路線分類はおかしいというレスは確かにチラホラ見受けられた
0652名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/30(土) 23:00:47.30ID:KpkvPZh+
鶴が谷南光台線は、南光台循環の赤字が結構足を引っ張っている感じなんだな
旭ヶ丘〜鶴が谷七丁目はむしろドル箱
0653名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/31(日) 12:31:58.12ID:LlUbJ8ES
>>648
むしろ数少ない黒字系統だったからこそ、
緑ヶ丘線と恵和町線の統合が遅れたとも言える
0654名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/31(日) 15:32:29.34ID:LlUbJ8ES
そもそも46路線という分類自体おかしい
緑ヶ丘線や鶴ヶ谷南光台線、桜ヶ丘線なんて
わざと赤字にするために不採算系統を巻き込んでいるとしか思えない
0655名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/31(日) 15:35:51.84ID:2Zun4A7Q
実際のところ仙台市営バスが民営化される可能性ってどれくらいあんの？
経営状況考えたら万が一にもあり得なさそうだけど
0656sage
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2019/03/31(日) 15:44:27.73ID:LlUbJ8ES
>>655
共産党が市政与党であるうちは100%ありえない
同党仙台市議団はバス路線の廃止・縮小反対に全力を注いでいるので、
減便リスクが飛躍的に高まる民間譲渡は全力で阻止するはず
http://jcp-sendai.jp/?cat=9
共産党が市政野党に転じた後は市営バスの民営化はあり得るかもね
0657名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/31(日) 16:59:51.65ID:LlUbJ8ES
ただ残念なのは包括外部監査で市交通局が監査対象となるのは今回限りということなんだよね
系統別営業収支は、交通局側は絶対出さないが、今回は外部監査ということもあり、特別に公開された
0658名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/31(日) 19:01:14.05ID:7TuZ1iQz
>>657
なるほど、事実的根拠までありがとう。
やはりかなり厳しいのは変わりないね。
ところで、あなたは民営化には賛成？私の周りには賛成派が多いからさ。
0659名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/31(日) 22:13:52.55ID:Ip1MnRmd
657じゃないけど民営化は条件付きで賛成

受け皿新会社を作る形での民営化なら決して悪い話でもないと思う
今の宮城交通に市営を受け入れる人的余裕はなさそうだし
0660名74系統　名無し野車庫行
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2019/03/31(日) 22:22:22.43ID:6bwZVQo6
>>659
大阪市交通局のケースだね(シティバスは元々既存の子会社だったが)
呉市交通局や尼崎市交通局のようなこじんまりとした公営交通を分割民営化するのは容易いけど、大阪市交通局や仙台市交通局といった大規模な組織を民営化するには新会社じゃないと無理だね

その結果、大阪シティバスは今色々と大変らしいし、民営化といっても実はしない方が良いケースもある
取り巻く環境を考えると、仙台市交通局はどうもしない方が良いような気がしてならないんだよね
(そもそも大阪市交通局の民営化は、コネ採用の温床で不祥事が相次いだ事への制裁的な意味合いもあった)
0661名74系統　名無し野車庫行
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2019/04/01(月) 18:58:52.11ID:/s2Q+Ehh
民間に移管とか言うけど、宮城交通になった途端超絶糞ダイヤになる未来しか想像できないんだよなぁ
八木山界隈のようなランダムダイヤにされて利便性壊滅になって、逆に民間の力で赤字にしそう
0662名74系統　名無し野車庫行
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2019/04/01(月) 20:59:08.84ID:Ywwv+sBF
包括外部監査人を務めている公認会計士の先生は、
国際会計事務所の日本法人のお偉いさんみたいだから、
仙台に民間企業が新たに作って会社法監査の裾野を広げたいという思惑があるんじゃないの？

仙台は山形新潟福島など近隣各県と比べても上場企業が少なすぎて、
公認会計士の仕事範囲が狭いみたいだ
（東北エリアでも、他県をメインにしている事務所があるほど）
0663名74系統　名無し野車庫行
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2019/04/01(月) 21:13:20.74ID:sBzQF4Hl
ツイッターで市営バス非公式アカウントがバスヲタに叩かれていたみたいだけど、
バスヲタ的にはファンが自主的に運営する非公式アカウントすら嫌いなものなのか？

非公式なんだからむしろ局職員以外が名乗っているんだなと常識的にわかりそうなものだが
0664名74系統　名無し野車庫行
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2019/04/01(月) 21:33:41.95ID:WIQ97ufu
しかし、仙台市営バスも若手運転手が集まらないなぁ
同じ京都や横浜も、若者を欲しがって養成を重視してるけどそれでもなかなか人が集まらない

3年働けば、仙台も京都も正職員になれるのに
やっぱ若い人はバス運転手になりたくないのかねぇ
0665名74系統　名無し野車庫行
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2019/04/01(月) 21:51:52.52ID:Z12BvYQg
>>663
見る人が見ればなりすましと分かるが
そうでない人が見た場合胴なのよって話かと
0666名74系統　名無し野車庫行
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2019/04/01(月) 22:20:55.22ID:d44ibEHu
なりすましも何も「非公式」と書いてあれば
「ああこの人はバスヲタなのね」とわかるだろうに
0668名74系統　名無し野車庫行
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2019/04/01(月) 22:34:39.80ID:cKVJ/PXG
>>666
ツイッターだと「非公式アカウント＝公式の中の人が私的に運営するアカウント」という認識を持つ人もいるからなぁ

身近な例だと、Mr.カラスコは楽天非公式キャラクターだが、実際には楽天公式に近い位置づけだった
0671名74系統　名無し野車庫行
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2019/04/03(水) 13:06:34.79ID:2JtbEvVq
ダメじゃないの
地下鉄駅構内のファミマですらicsca決済できないのにコンビニチャージができるとは思えない
小売店系はみやぎ生協でチャージができたはず
0672名74系統　名無し野車庫行
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2019/04/03(水) 21:34:41.16ID:a/qPGVAj
みやぎ生協ではOKよ
0673名74系統　名無し野車庫行
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2019/04/03(水) 22:40:53.96ID:8rVlG/05
みやぎ生協でも一部の店舗ではicscaチャージできない
支払に至っては全店舗非対応
0676名74系統　名無し野車庫行
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2019/04/04(木) 18:20:35.41ID:UlkQlmKr
竹屋の「半額セール」、半年延長になったのね。

定価で走れる日が今後来るのでしょうか？
0677名74系統　名無し野車庫行
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2019/04/05(金) 17:00:36.40ID:JYeEznl3
icscaはJR駅でもチャージできることを知らない人って結構いるんじゃないかと思うほどバス車内でチャージする人が多い
0679名74系統　名無し野車庫行
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2019/04/05(金) 21:07:44.16ID:xGVuDeHW
貝ヶ森・北仙台・宮町の人達はJR駅でチャージしてほしいね
0681名74系統　名無し野車庫行
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2019/04/05(金) 22:37:28.11ID:XeMpjMk2
仙台の場合はバス車内でチャージする人があまりにも多すぎる
郊外に住んでてバス車内でチャージせざるを得ない人なら仕方ないが、
せめて他に降りる人に順番を譲ってからチャージしてほしいものだ

出社登校直前の朝8時台にチャージで足止めされるとほんと腹立つ
0684名74系統　名無し野車庫行
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2019/04/06(土) 12:35:42.06ID:SMG8k6RD
世の中にはいろんな立場の人間がいるってのがわからん奴は公共交通機関を使う資格なし
もちろん、運営する資格もな
0685名74系統　名無し野車庫行
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2019/04/06(土) 14:38:13.78ID:mkCHmjKT
>>683
なんで？
0686名74系統　名無し野車庫行
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2019/04/06(土) 14:46:04.26ID:aza6Z400
そりゃあそうだ
たまにバスに乗るかと乗ってみたら、定期持った連中がデカイ顔して車内を占拠し、全く座れないわけだから

人それぞれの立場から見ればお互いが邪魔でお互い様なワケ
他人の乗り方を見て勝手な認識であいつ邪魔だ、あいつ間違ってると喚くような自己中心的な奴は公共交通機関利用に向かない
0687名74系統　名無し野車庫行
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2019/04/06(土) 15:08:17.68ID:XREURBLh
>>686
> そりゃあそうだ
> たまにバスに乗るかと乗ってみたら、定期持った連中がデカイ顔して車内を占拠し、全く座れないわけだから

それは別に定期を使っているかどうかとは関係なくね
0689名74系統　名無し野車庫行
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2019/04/07(日) 17:55:46.63ID:smRFHQpj
市営バスは経営改善したいけど、
共産市政だから思い切った再編すらできないというのが実情か
清月記社長が市長だったら2000年改正並みの白紙改正もできただろうに残念
0690名74系統　名無し野車庫行
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2019/04/07(日) 20:58:58.12ID:dZxNmFQX
そして市営バス事業を清月記のバス部門へ移管ですか
0691名74系統　名無し野車庫行
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2019/04/07(日) 21:59:37.02ID:xepz9hSQ
アカの大地北海道ですら自民候補圧勝だったのに
仙台市長選はなぜああなってしまったのか
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