仙台市営・愛子観光・タケヤ観光13
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0001名74系統　名無し野車庫行 (３級)
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2018/09/08(土) 10:23:49.21ID:OZUC0tBZ

仙台市営バス、愛子観光バス、タケヤ観光について語るスレです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured
0057名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/11(火) 06:54:52.16ID:rbYEZwD8
これは酷いw

マンセー厨とうとう尻尾出したな
0058名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/11(火) 08:35:33.47ID:oDDBfCQF
マンセー厨は車両の製造会社や部品には興味あるが、
路線再編についての書き込みは拒否反応があるってことでFA？
0059名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/11(火) 10:01:59.56ID:MGj8roNW
暴言、妄想、なりすまし、自分でやった悪事の他社への擦り付け、傲慢な事業者批判、等の悪事が絶えない西の平厨の人物像がわかる書きこみを引用しておくのでしょう
0061名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/11(火) 10:08:14.76ID:MGj8roNW
48(1): 名無しさん＠おーぷん [] 09/06(木)15:07 ID:jb2(1) AAS
【自惚れの権化～西の平厨の蛮行発言とそれに対する反論】
>交通局なんてしょせん地方公務員じゃねーかよ
彼らに外部コンサルや大学教授や会計専門職ほどの専門知識があるとは到底思えないんだが

ずいぶん思い上がってるというか自惚れ満載の書き込みだね
ズブの素人で知性も品性もなく、単なる推測で適当なこと書いてるお前と
それなりの学力があって公務員になり、事業に対する知識も豊富で、利用者数等を数量的把握していてダイヤ改正のノウハウもあり、これまでの経緯や地域特性・ニーズまで把握している交通局職員と比較して、マトモだと言うの？
0062名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/11(火) 10:10:00.41ID:MGj8roNW
30(1): 名74系統　名無し野車庫行 [] 09/09(日)08:10 ID:VtZ8Zrp2(2/2) AAS
おーぷん2chの仙台市営スレにこんな書きこみあったんで参考までに。

(以下は引用)
本家5chのほうは間違いなく特定の人のワンマンショースレでしょうね。
反論など一部を除くとスレ民一人が８割以上書いてるでしょう。
言い回しや主張の内容がいつも同じで代わりばえしない。
だから読んでて、またか、とバカバカしくなってみんな離れていくんじゃないですか？
それに書き込みは短時間内に集中していると思えば相当長期間ブランクが空く。
仕事などで書きこみ出来ないときがあるから仕方ないよね。
いろんな人が書いていればランダムでバランスよく書きこみがあるでしょう。
主張と類似する時間にお決まりの反対者批判。
これでいろんな人が書いてると言われても信じる人はいないでしょう。
0063名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/11(火) 10:13:43.82ID:muLWpSaB
icscaオートチャージ機能つけてくれないかね
バス降車時にチャージする人意外と多くて遅延の原因になっているし
0067名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/12(水) 19:18:41.74ID:+8HYJUcn
だいぶ前になるけど
バスの通る道まで結構あるくからバス路線を、と地域で要望したら相当の利用が見込まれる場合をのぞき原則として新たにバスを通る道路は作らない方針だって言われたみたいだ
逆に利用が少ないバス道路からの撤退のほうがありうるらしい
0068名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/12(水) 19:25:36.58ID:GiIQcAz9
それじゃあ新道西多賀五丁目から動物公園に行けるようにしてほしいと請願しても却下されるかもな
0069名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/12(水) 21:58:39.51ID:3mOXjehk
富沢のバス空白地帯は相当の利用が見込めるレベルじゃないのか？
蔦屋書店があるし
0070名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/13(木) 01:59:34.77ID:2SrN/JjY
交通局では富沢にバス新設の計画は当初からないわけで今後もやらないらしい
宮城交通も駅までの徒歩圏と考えているみたいだから
大規模な学校でも移転してくれば考えるだろうけど
0071 ◆xDcRcHHnXM
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2018/09/13(木) 06:34:13.80ID:2SrN/JjY
住民からはバス空白域をなくすため市内全域にくまなくバス網を張り巡らせてほしいという声もあるようで俺もそう思うが
友人の交通局職員(直接ダイヤ等に携わってる人ではないが)に聞くと
住民の期待とは裏腹に減便だけでは限界があるので路線にも手をつけ不採算路線を将来的には切り捨てていくことも視野に入れているとか
現在、追廻や富沢、上杉などの空白域がスレで話題になっているみたいだけど
今後はこうした空白域が市内あちこちに出てくるんじゃないかとの話だった
国の再建団体に転落したら100円パックや学生フリーパスの廃止、30年近く改定していない運賃の本格的改定や大規模な路線廃止や大減便は避けられないらしい
そうならないように願うが
0072名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/13(木) 08:11:40.67ID:L9TiwQ7v
オタ的には残念かもしれないが、市の方針として長期的には地下鉄を始めとした鉄道沿線とバス幹線沿いに住民を貼り付けることを目指してる（コンパクトシティ化）わけだから仕方ないのでは
0073名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/13(木) 08:30:36.24ID:A5tyYFuH
>>69
富沢の蔦屋書店は、「蔦屋書店」とは名ばかりで、実態は巨大なヤマトヤ書店みたいなものだよ
多賀城や代官山、函館にある「蔦屋書店」とは全くの別物と呼んでいい
https://king-blog-slime.com/?p=9842
少なくとも、多賀城みたいに「蔦屋書店に滞在する」「蔦屋書店で勉強する」ことが目的で
わざわざ行くような需要はほとんどないだろう
0074名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/13(木) 08:37:17.75ID:A5tyYFuH
>>71
追廻はもう住宅地じゃないからバスが通らないのは当然

上杉は全般的に狭い一方通行路が多くバス路線を通すのは困難
（一方通行でバス路線を走らせるには角五郎みたいに幅の広さが必要）
同様の理由で青葉区小田原もバス路線は走っていない
0075名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/13(木) 08:39:34.74ID:D9oMcmxr
仙台市バスは車両数や職員数など事業規模の割には系統数が極端に多い。交通局では市民の要望に応えて系統数を増やしてきたし細かい道路
までバスを走らせているからだと対外的に説明しているがこれは認識が違っていると思う。他の大都市は概ね市街地だけを公営バスが担当し、
周辺部は私鉄バスが担当していることが多い。それに比べて仙台市は作並や定義の山間部から新浜などの海岸域までとエリアは他都市の公営

バスとは比較にならないほど広範囲のものだ。系統数が多いのは当然と言えよう。市街地区間では幾つもの系統が束になって都心に向かうた
め
系統数が多くてもキメの細かなネットワークにはなっていない。旧大阪市交通局ではどこからも徒歩5分以内でどこかの駅かバス停に着けるよ
う路線整備を行ってきた。旧尼崎市交通局では、ほとんどの家庭から300ﾒｰﾄﾙ(約4～5分)も歩けばどこかのバス停に辿り着けるほど緻密な
ネッ
トワークを誇っていた。仙台市は中心部に近い市内特定区間(旧市内均一区間)でさえ5分どころか10分歩いてもどこのバス停にも着けない場所が
結構あるのではないだろうか？上杉三丁目・四丁目あたりなら15分近く歩かないとどこのバス停にも着けない地域があるのではないだろうか？
大都市と営業係数や乗車率を比較するのも結構だがネットワークなどのサービス格差についても比較して是正してほしいものだ。
0077名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/13(木) 09:12:19.42ID:+sKkLVF5
地下鉄保有都市の中の公営バスで仙台市は唯一都心部一極集中型のバス体型
この輸送体型の下では密な路線網や高頻度運行サービスは不可能
例にあった尼崎市は都市型バス体型になっていたわけだし
0078名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/13(木) 10:43:44.53ID:A5tyYFuH
都心部一極集中型って中心部に近いところに住んでいる人たちには便利なシステムだよ
上杉はバスが少ないと嘆いているようだが、
他都市のようにしたら例えば仙台放送前のバスは全て二日町北四番丁止まりとか、
上杉二丁目のバスは北仙台駅行と国際センター駅行きだけ
みたいな感じになるぞ

仮にバス停がいまよりきめ細やかになったとしても、仙台駅から徒歩20-30分圏内の人達にとっては
いまよりもサービスダウンになるだろう

上杉は木町通や雨宮と比べると確かにバスが不便ではあるけど、
それでも札幌円山みたいなところと比べたら断然便利だよ
0079名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/13(木) 10:55:02.41ID:+sKkLVF5
比較的どの場所に住んでも路線数・便数で公平なサービスが提供されるのが都市型、都心部が極端に便利で郊外部が不便なのが一極集中型
仙台市と同規模の広島市は都市型
仙台市も都市型を模索した時期はあるが採算性から断念
0080名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/13(木) 13:29:20.58ID:nV/q1sJX
①暴言、 ②妄想、③他人への成り済まし、
④自分でやった悪事の他人への擦り付け、
⑤スレ埋め立て、 ⑥傲慢な事業者批判、
等の悪事が絶えない西の平厨の人物像がわかる書きこみを引用しておき注意喚起しておきます。

こちらは趣味全般を扱う本スレ
地下鉄乗継スレの後継スレである経営改善スレはワッチョイがあるため西の平厨は身バレすることを直感して移動を頑なに拒否し当スレに居座り開き直っている
先方スレで青葉台線廃止や新道西多賀停留所新設の意見が複数ワッチョイがなければ自分の自演であることが白日の下に明白になる
ずる賢く計算高い彼はその危険性をとっさに感じ取っての行動で批判の矛先を交わすため他に誰も悪く言っていないマンセー厨を悪者に仕立て、マンセー厨批判に狂奔している

56: 名無しさん＠おーぷん [sage] 09/13(木)08:48 ID:A5W
>>53
「交通局最大の赤字路線は鶴ケ谷南光台線はです！！」 とマスコミに伝えるくらいだから会計知識は素人なんだろう
鶴ケ谷南光台線は、1つの路線としては無理があるほど系統数が多すぎるのに
それを意図的に隠して報じるんだからな
57: 名無しさん＠おーぷん [sage] 09/13(木)12:29 ID:lwu
>>56
傲慢な交通局職員見下しはやめなさいよ。
あなたがどんなに立派な人なのか分からないけど。
本当にそれなりの地位にある人は腰が低くて自分の自慢や他人の悪口は言わないものだけど。
0082名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/13(木) 18:08:03.74ID:LqZif/ee
>>79
郊外が一概に不便とはいえないぞ

郊外でも八木山緑町や砂押町はバスの本数が多くて便利な一方、
比較的中心部に近い通町や二軒茶屋、台原はバスの本数が少ない
0083名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/13(木) 18:10:27.63ID:8U9tenTt
>>80
これのどこが「交通局職員見下し」なんだ？
単に事実を書いているだけじゃん
0085名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/13(木) 18:21:36.76ID:ZxQKWV7y
マンセー厨の頭の中では交通局職員は会計のプロだと思っているのか？

正直言って公務員の会計知識なんて
証券会社社員、銀行員、監査法人職員には到底及ばないし、まさに素人同然だよ

下手したら簿記1級を持っている大学生の方が詳しいくらい
0087名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/13(木) 18:32:19.77ID:ZxQKWV7y
>>86
否定しないってことは、そういう理解でいいんだな？

一般人が知らない内部の情報にやたらと詳しいことから、
交通局もしくは宮城交通関係者だという前提で話をするが、
いくら元職場に愛着があるからといって、この程度の書き込みを「見下し」「暴言」とみなすのは被害妄想と言わざるをえないよ
0088忍法帖 ◆TbjlUtTwCg
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2018/09/13(木) 18:34:19.91ID:H/j9uPEn
マンセー厨まじで統合失調症か認知症なんじゃねえのというレベルで発狂しているな
0089名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/13(木) 18:41:01.15ID:mwiH5YYK
このスレたまに「おーぷん」とかいう他サイトの引用コピペが書かれているけど一体なんなの？
0090名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/13(木) 18:50:03.05ID:RSq6dw5R
>>82

>>79を書いた者だけど一般論で大体の傾向を述べたもの
わざわざ例外的な停留所を引き合いに出して食いついてくるなんて見るからにオツム弱そう
ついでに言っておくと八木山緑町は郊外ではなく市内扱い
0091名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/13(木) 18:57:41.76ID:P7LXmaXM
>>90
八木山緑町は誰がどうみても郊外ですよ
台原・八幡・青葉山・小松島・幸町ですら普通は郊外なのに、
八木山緑町が郊外じゃないってのは理屈としておかしい
0092忍法帖 ◆TbjlUtTwCg
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2018/09/13(木) 19:00:05.49ID:ldyCFCOS
まあバス利用に関していえば、
上杉～宮町～小田原～清水沼と台原生協付近の住民は、
郊外民よりよっぽど不便を強いられているのは事実だな
0093名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/13(木) 19:05:21.66ID:DAgLJToZ
公務員に成れなかった僻み・屈辱・不満などが積もり積もって鬱積して公務員冒涜に繋がっているのかね？
仮に全くの素人でも基本からきちんと学んで事業に携わってるいる公務員のほうが自称公認会計士よりよほど信頼は出来るが。
0094名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/13(木) 19:10:25.10ID:Oqfkk+Kt
仙台市中心部の場合、
勾当台通/東二番丁通の西側の利便性が圧倒的にいい反面、
東側の利便性は下手な郊外より貧弱なんだよ

西側は柏木・大学病院・木町通・春日町とバスの便が多くきめ細やかな路線網となっている一方、
東側は北仙台と北六番丁くらいしかまともなバス路線がなく、
上杉山通・宮町通のバスの本数は決して多くないという始末

特に錦町あたりは明らかに地元民無視としか思えない本数の酷さで、
同じ定禅寺通なのにメディアテークあたりとは利便性が雲泥の差となっている
0095名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/13(木) 19:12:24.27ID:+vSwCd6S
>>93
公認会計士は公務員にもなれますよ
自治体によっては、監査委員とか公認会計士が付いている自治体もあるし、
包括外部監査人は基本的に公認会計士が就任している
0096再掲
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2018/09/13(木) 19:14:48.37ID:4e0uSnC+
①暴言、 ②妄想、③他人への成り済まし、
④自分でやった悪事の他人への擦り付け、
⑤スレ埋め立て、 ⑥傲慢な事業者批判、
等の悪事が絶えない西の平厨の人物像がわかる書きこみを引用しておき注意喚起しておきます。

こちらは趣味全般を扱う本スレ
地下鉄乗継スレの後継スレである経営改善スレはワッチョイがあるため西の平厨は身バレすることを直感して移動を頑なに拒否し当スレに居座り開き直っている
先方スレで青葉台線廃止や新道西多賀停留所新設の意見が複数ワッチョイがなければ自分の自演であることが白日の下に明白になる
ずる賢く計算高い彼はその危険性をとっさに感じ取っての行動で批判の矛先を交わすため他に誰も悪く言っていないマンセー厨を悪者に仕立て、マンセー厨批判に狂奔している

56: 名無しさん＠おーぷん [sage] 09/13(木)08:48 ID:A5W
>>53
「交通局最大の赤字路線は鶴ケ谷南光台線はです！！」 とマスコミに伝えるくらいだから会計知識は素人なんだろう
鶴ケ谷南光台線は、1つの路線としては無理があるほど系統数が多すぎるのに
それを意図的に隠して報じるんだからな
57: 名無しさん＠おーぷん [sage] 09/13(木)12:29 ID:lwu
>>56
傲慢な交通局職員見下しはやめなさいよ。
あなたがどんなに立派な人なのか分からないけど。
本当にそれなりの地位にある人は腰が低くて自分の自慢や他人の悪口は言わないものだけど。
0097名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/13(木) 20:30:39.83ID:kRKUYULK
3駅周辺100円均一運賃は失敗だったな
0098名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/14(金) 07:07:57.22ID:kaXUU+lI
①暴言、②妄想、③他人への成り済まし、
④自分でやった悪事の他人への擦り付け、⑤スレ埋め立て、⑥傲慢な事業者批判、
等の悪事が絶えない西の平厨の人物像がわかる書きこみを引用して注意喚起しておきます。

地下鉄乗継スレの後継スレである経営改善スレはワッチョイがあるため
西の平厨は身バレすることを直感して移動を頑なに拒否し当スレに居座り開き直っている。
新道西多賀に停車しないのに不満を表明する書き込みを多数行い多くの人が不満を持っている証拠だとうそぶく。
経営改善スレで新道西多賀停留所新設の意見が複数ワッチョイがなければ自分の自演であることが白日の下に明白になる
ずる賢く計算高い彼はその危険性をとっさに感じ取ったのだろう。

56: 名無しさん＠おーぷん [sage] 09/13(木)08:48 ID:A5W
「交通局最大の赤字路線は鶴ケ谷南光台線はです！！」とマスコミに伝えるくらいだから会計知識は素人なんだろう
鶴ケ谷南光台線は、1つの路線としては無理があるほど系統数が多すぎるのに
それを意図的に隠して報じるんだからな
57: 名無しさん＠おーぷん [sage] 09/13(木)12:29 ID:lwu
>>56
傲慢な交通局職員見下しはやめなさいよ。
あなたがどんなに立派な人なのか分からないけど。
本当にそれなりの地位にある人は腰が低くて自分の自慢や他人の悪口は言わないものだけど。
59: 名無しさん＠おーぷん [sage] 09/14(金)01:16 ID:Id4
>>56 は、仙台市交通局が組織ぐるみで犯罪行為を行っているがごとき印象を読む者に与える看過できない発言

そもそも営業係数を公表する義務は交通局にはない。どの系統をどの路線に組み入れるかは交通局の判断に委ねられており素人がどうこう口出しすべき事項ではない。
局が市民の印象操作を意図的に行っているがごとき発言は役所に対する威力業務妨害に該当するのではないか？
0099名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/14(金) 08:41:06.59ID:cWsMrFL5
他の交通局の営業係数は、系統別に公表しているんだけどな
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/closing/pdf/28_closing05.pdf
http://www.city.kobe.lg.jp/information/committee/traffic/preservation/92_5kessansankoushiryou.pdf
https://hiyosi.net/2017/02/12/shibasu2017/
https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/ABOUT/TRP0002565/TRF0014193.pdf
仙台でも系統別に営業係数を公表したらいいのではないか？
0100名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/14(金) 11:14:43.32ID:m6GVJWUX
>>97
東西線100円運賃はバスと東西線乗り継ぎ促進の観点から成功だったと判断
>>99
本市の系統数はあまりにも多く困難
0101名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/14(金) 12:02:00.30ID:/IZ1YELL
都市型ネットワークは首都圏の例を見ると駅周辺は多数の系統が集まるが
それ以外の地域は概ね３つの系統くらいしかない。
例えばの話だが、
【長生園前からなら】
○桜ヶ丘～長生園～台原駅
○西勝山～長生園～仙台駅
○交通公園～山手町～北仙台駅
【附属小学校からなら】
○川内駅～商工会議所～瞑想の松
○原ノ町駅～宮町三丁目～北仙台駅
○東仙台営業所～附属小学校～青葉通一番町駅
【八木山神社からなら】
○八木山動物公園駅～向山四丁目～東北工大八木山キャンパス
○愛宕橋駅～八木山神社～恵和町
○八木山動物公園駅～霊屋橋～大町西公園駅

どの系統も昼間でも10分～20分間隔の頻繁運転にはなるものの仙台駅～一番町～市役所一極集中の仙台の実態に合うと思いますか？
都心に出るにも地下鉄乗り換えが必須になるバス体型を市民が歓迎すると思いますか？
0103名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/14(金) 13:41:37.30ID:sHg5Xsww
>>99>>100
https://www.kotsu.city.sendai.jp/bus/pdf/rosenzu_kihon_20180401.pdf
仰る通り各系統別営業係数は困難だと思うが、
「基本系統ベースの営業係数」だったら、もしかしたら出せるかもしれないな

「仙台駅 - 山手町・北仙台 - 桜ヶ丘・宮城学院」とか
「川内営業所・交通局・仙台駅 - 原町 - 東仙台・岩切駅」
みたいに、系統群ごとにまとめてしまえば、
数的にはそこまで多くはならないと思う
0104名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/14(金) 13:51:28.16ID:ikVKtzLK
>>102
確認しておきたいことがあるんだが
仙台地区スレで時々見かける巨大ＡＡ埋め尽くしやってんのもあんたか？
0105名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/14(金) 13:55:21.38ID:+wZCukSG
＞東西線100円運賃はバスと東西線乗り継ぎ促進の観点から成功だったと判断

高速電車部としては成功だけど
自動車部と宮城交通にとっては経営悪化の根源としか思えない

現状では八木山神社～日赤病院のように、
東西線利用とは全く関係ない乗客にも100円運賃が適用されてしまい、
減収要因となっている(特に宮城交通)

東西線乗継促進であれば、100円均一運賃ではなく、
icsca利用者の乗継ポイントを東西線3駅に限り80ポイントにしたり、
バス車内・地下鉄駅券売機で現金利用客向け乗継割引乗車券(50円割引)を発券するので十分であった

3駅100円均一運賃は、都心120円パッ区より広域であり課題が残る
0108名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/15(土) 11:32:20.03ID:KcLx/tSy
>>105
赤字問題に際して、この3駅周辺100円運賃のことを触れているメディア一切ないんだよ
薬師堂・荒井方面の営業係数が想像以上に悪くなったのなんてどう見てもこれのせいだというのに
0111名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/15(土) 23:21:11.75ID:omH/UTKl
八木山南線、東西線開業直後のダイヤ改正の時は微減で済んだのに
来月のダイヤ改正ではとうとう市役所発着6往復に減るんだな

長町駅～動物公園駅では、
市営バス60系統に勝ち目がないように思えるが大丈夫なのだろうか
0112名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/15(土) 23:49:28.36ID:iRZHPue2
八木山南団地線は他路線で代替できてしまうのがなぁ…
これでは空気輸送で減便の対象になるのも仕方ない

・八木山南団地⇒太白八木山線、60系統（八木山南五丁目）
・第二羽黒台⇒太白八木山線、60系統（八木山南団地入口）
・鈎取三丁目⇒60系統（八木山南六丁目）
・仙台西高校前、鈎取二丁目⇒60系統（西高校入口）
・鈎取ニュータウン⇒60系統（鉤取寺前）
・西多賀四丁目西⇒山田線、南NT線、秋保線他多数（鈎取一丁目）
・西多賀四丁目～県庁市役所⇒日本平線と同一経路
0113名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/15(土) 23:52:21.68ID:iRZHPue2
今度の改正は、同じ市役所発着でも山田線と日本平線はそこまで大きく変わらず、
南ニュータウン線も南駅経由に変わるぐらいで本数は維持されているんだよな
0114名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/16(日) 00:02:52.49ID:iR2404Ai
>>112
これみると市営バスの60系統はもう旧道経由にしたほうがいいんじゃないの
宮城交通の八木山南団地線はあと数年以内に廃止になってしまいそうだし
0115名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/16(日) 00:04:50.35ID:cGubspr6
富田線も昔は市役所発着だったんだよ
西多賀経由になっているのはその頃の名残
0119東京情報
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2018/09/16(日) 21:09:07.18ID:ZLUldQMH
仙台市バスはダイヤ改正は年１回だけのようですね。
それだけ問題が発生しないよう慎重に検討して適切な改正4月1日に行い、かつ改正後の利用状況の変化も少ないからなのでしょう。
都バスは平成29年度は、4月1日、5月1日、8月1日、9月9日、10月1日、10月23日、11月6日、1月9回と
計8回ダイヤ改正を実施したようです。
改正の理由は、本改正後に利用者の要望や利用状況を見て1ヵ月後に修正する他に、
施設の移転やターミナル整備に伴うもの、都民の要望や利用状況の変化に合わせたものなど
いろいろでしょうが、規模が大きいと色々と問題点も多くなり必然的にダイヤ改正の回数も多くなるのでしょう。
0120名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/17(月) 04:45:00.59ID:IWpsn0FV
夏期と冬季では利用実態が異なり、冬は朝の出勤も比較的遅い時間が混むようになるので
春と秋にダイヤ改正している事業者は多い。
0121名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/18(火) 11:11:41.83ID:WJbqBlj6
によるダイヤ改正は昭和62年７月15日、63年３月の定例の改正までの間に２回も臨時の改正してるよ
東西線は平成27年12月６日に開業し、これに伴う改正を実施、以降、28年４月に微調整したけど本改正は翌29年４月まで16カ月見送られている
0122名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/18(火) 11:14:43.45ID:WJbqBlj6
南北線開業によるダイヤ改正は昭和62年７月15日、63年３月の定例の改正までの間に２回も臨時の改正してるよ
東西線は平成27年12月６日に開業し、これに伴う改正を実施、以降、28年４月に微調整したけど本改正は翌29年４月まで16カ月見送られている
0123名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/18(火) 16:56:20.25ID:BqAuNHY9
ダイヤ改正は多ければいいってもんじゃないよ
宮城交通の年に2-3回のダイヤ改正は割と困る
0124名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/18(火) 17:03:52.95ID:h4+ZYmRV
結局、手間の掛かることはしないで楽したいってことだよ
マラソンなどで迂回する時も迂回ルート全停留所に停車する事業者もあるが
そうなると時刻表を印刷したり貼りに行く手間も増える
エアコンのある本局でネット見たり、お茶飲んで楽したほうがいいだろう
いかにもやる気がない仙台市交通局らしいわ
0125名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/18(火) 18:12:35.06ID:BqAuNHY9
>>124
南吉成・国見方面は意地でも迂回区間全停留所に止まるがな
0126名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/18(火) 19:03:26.52ID:UNI5JU2O
・交通局職員は会計知識が素人で任せておくのは危険、外部コンサルを入れろ
・交通局は赤字額を殊更過大に見せかけるために意図的に系統の振り分けをしている
・交通局職員はやる気がなく、楽したいが為に迂回ルートは無停車
毎回毎回変わりばえしない陳腐な書き込みでお決まりの交通局職員罵倒
書いてて虚しくなりませんか？
0127名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/18(火) 20:05:18.96ID:ck7cx7Hk
都内の京王バスも大きな改正は３月～４月頃と９月～１０月頃の年２回、その間に所要時間などを実情に合わせて直すミニ改正が２回
だから系統によっては年８回もダイヤが変わる
都内なら８割以上の系統が１５分間隔以内だから
ダイヤが変わったことなど意識しないで利用する人が大半
反面、他社との相互乗り入れ系統など改正時期表示が５年前のものでびっくり
やはりいじりづらいんですかね？
渋谷発の終車、幡ヶ谷経由中野行きは０時半頃まであんのに
同じ方向で運行回数もほぼ同じの幡ヶ谷経由阿佐ヶ谷駅は21時30分で昭和40年代から変わっていないとか
0128名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/18(火) 20:12:21.63ID:ck7cx7Hk
>>127
年８回→年４回の間違いだった ゴメン
あと中野行きは京王単独、阿佐ヶ谷行きは都営との相互乗り入れね
余計なことだけど
0129名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/18(火) 21:32:08.34ID:Gx1LKvxl
宮城交通は平日限定とはいえ空白地帯だったら富沢地区に乗り入れしたり、
東西線開業で役割を終えた川内亀岡行・八木山南行に本格的にメスを入れたり、
向陽台・黒松の統合をしたりと、
赤字削減のために本気を出したように思える

市営バスも見習ってほしい
0132名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/20(木) 16:19:43.92ID:UdoZRWKz
>>130
バス板だから業界人が書き込むのは至極当然のこと
これからも積極的投稿を歓迎します
>>131は、このスレで
書き込み者侮辱、事業者抽象、現実を見ない妄想で総スカンを食らっている西の平厨という
掲示板荒らしだから相手にしないように
0133名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/20(木) 16:22:39.70ID:UdoZRWKz
>>130
バス板だからバス運転士など業界関係者が書き込むのは至極当然のこと
これからも積極的投稿を歓迎します
>>131は、このスレで
書き込み者侮辱、事業者抽象、現実を見ない妄想で総スカンを食らっている西の平厨という
掲示板荒らしだから相手にしないように
0134こんなに危険な西の平厨
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2018/09/20(木) 16:27:19.02ID:UdoZRWKz
①暴言、②妄想、③他人への成り済まし、
④自分でやった悪事の他人への擦り付け、⑤スレ埋め立て、⑥傲慢な事業者批判、
等の悪事が絶えない西の平厨の人物像がわかる書きこみを引用して注意喚起しておきます。

地下鉄乗継スレの後継スレである経営改善スレはワッチョイがあるため
西の平厨は身バレすることを直感して移動を頑なに拒否し当スレに居座り開き直っている。
新道西多賀に停車しないのに不満を表明する書き込みを多数行い多くの人が不満を持っている証拠だとうそぶく。
経営改善スレで新道西多賀停留所新設の意見が複数ワッチョイがなければ自分の自演であることが白日の下に明白になる
ずる賢く計算高い彼はその危険性をとっさに感じ取ったのだろう。

56: 名無しさん＠おーぷん [sage] 09/13(木)08:48 ID:A5W
「交通局最大の赤字路線は鶴ケ谷南光台線はです！！」とマスコミに伝えるくらいだから会計知識は素人なんだろう
鶴ケ谷南光台線は、1つの路線としては無理があるほど系統数が多すぎるのに
それを意図的に隠して報じるんだからな
57: 名無しさん＠おーぷん [sage] 09/13(木)12:29 ID:lwu
>>56
傲慢な交通局職員見下しはやめなさいよ。
あなたがどんなに立派な人なのか分からないけど。
本当にそれなりの地位にある人は腰が低くて自分の自慢や他人の悪口は言わないものだけど。
59: 名無しさん＠おーぷん [sage] 09/14(金)01:16 ID:Id4
>>56 は、仙台市交通局が組織ぐるみで犯罪行為を行っているがごとき印象を読む者に与える看過できない発言

そもそも営業係数を公表する義務は交通局にはない。どの系統をどの路線に組み入れるかは交通局の判断に委ねられており素人がどうこう口出しすべき事項ではない。
局が市民の印象操作を意図的に行っているがごとき発言は役所に対する威力業務妨害に該当するのではないか？
0136名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/20(木) 16:50:49.38ID:UdoZRWKz
止まない西の平厨の掲示板荒らし

市バスに関係のない宮交のレスを大量に貼り付けたり
運転士の心情の吐露とも思える素直な書き込みを非難したり
事業者侮辱は果しなく

124(1): 名74系統　名無し野車庫行 [sage] 09/18(火)17:03 ID:h4+ZYmRV(1) AAS
結局、手間の掛かることはしないで楽したいってことだよ
マラソンなどで迂回する時も迂回ルート全停留所に停車する事業者もあるが
そうなると時刻表を印刷したり貼りに行く手間も増える
エアコンのある本局でネット見たり、お茶飲んで楽したほうがいいだろう
いかにもやる気がない仙台市交通局らしいわ
0138名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/20(木) 17:35:10.95ID:7gtLvgiG
このスレにはびっくりするほど新道西多賀五丁目に市バス停車させろの書き込みの大合唱
あまりにしつこいので批判すると、それだけ不満に思っている人が多いからだとうそぶく
しかしワッチョイありの経営改善スレでは全くその種の意見が出てこない
交通局職員は会計に素人だから公認会計士入れろとか
交通局は全路線赤字であることを強調したいがため組織ぐるみで工作を行っているとか
余計な仕事増やすの嫌でも局内でブラブラして楽したいから迂回運転時は途中停留所は無停車にしてるとか
市民の足確保のために努力している交通局職員にあまりにも失礼だろう
0139名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/20(木) 20:59:55.37ID:rsZyc8kt
任期付公務員として公認会計士を仙台市交通局の経営企画課に出向させるのは別に悪い話でも無いように思えるがな

民間企業・地方自治体・中央官庁で働く公認会計士って最近は珍しくないよ
0140名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/20(木) 21:14:30.71ID:rsZyc8kt
>>138
不満に思っている地元住民は5chには書き込まないと思うんですがね…
西多賀とか高齢者多いし
0141名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/20(木) 21:19:30.78ID:wMWAO+V8
交通局が大赤字でヤバいのに、
路線・収支の話が出されると、どんな内容であっても猛反発するって正直どうなのよ

過去ログでも
・広瀬通駅のクローズドドア問題
・緑ヶ丘恵和町の統合
・大年寺経由の長町南駅経由化
・富沢駅の路線バス乗り入れ
の話が出るたびに批判していたようだが、
これらは全て解決・実現したのを見ると、
その批判は見当違いなんじゃ無いか
0142名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/20(木) 21:20:52.71ID:wMWAO+V8
ただ、新道西多賀五丁目についてはまあ厳しいだろう
というのもあそこに止めてしまうと、右折がかなり困難になってしまうからだ
0144名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/20(木) 21:57:24.29ID:cq/BQ5l9
>>139
公認会計士と税理士の違いもわからないマンセーに正論を言っても無駄
0145名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/20(木) 22:00:40.19ID:7gtLvgiG
134: こんなに危険な西の平厨 [] 09/20(木)16:27 ID:UdoZRWKz(3/4) AAS
①暴言、②妄想、③他人への成り済まし、④自分でやった悪事の他人への擦り付け、⑤スレ埋め立て、⑥傲慢な事業者批判、
等の悪事が絶えない西の平厨の人物像がわかる書きこみを引用して注意喚起しておきます。
地下鉄乗継スレの後継スレである経営改善スレはワッチョイがあるため
西の平厨は身バレすることを直感して移動を頑なに拒否し当スレに居座り開き直っている。
新道西多賀に停車しないのに不満を表明する書き込みを多数行い多くの人が不満を持っている証拠だとうそぶく。 経営改善スレで新道西多賀停留所新設の意見が複数ワッチョイがなければ自分の自演であることが白日の下に明白になる
ずる賢く計算高い彼はその危険性をとっさに感じ取ったのだろう。
56: 名無しさん＠おーぷん [sage] 09/13(木)08:48 ID:A5W
「交通局最大の赤字路線は鶴ケ谷南光台線はです！！」とマスコミに伝えるくらいだから会計知識は素人なんだろう
鶴ケ谷南光台線は、1つの路線としては無理があるほど系統数が多すぎるのにそれを意図的に隠して報じるんだからな
59: 名無しさん＠おーぷん [sage] 09/14(金)01:16 ID:Id4
>>56 は、仙台市交通局が組織ぐるみで犯罪行為を行っているがごとき印象を読む者に与える看過できない発言
そもそも営業係数を公表する義務は交通局にはない。どの系統をどの路線に組み入れるかは交通局の判断に委ねられており素人がどうこう口出しすべき事項ではない。
局が市民の印象操作を意図的に行っているがごとき発言は役所に対する威力業務妨害に該当するのではないか？
136: 名74系統　名無し野車庫行 [] 09/20(木)16:50 ID:UdoZRWKz(4/4) AAS
市バスに関係のない宮交のレスを大量に貼り付けたり、運転士の心情の吐露とも思える素直な書き込みを非難したり 、事業者侮辱は果しなく
124(1): 名74系統　名無し野車庫行 [sage] 09/18(火)17:03 ID:h4+ZYmRV(1) AAS
結局、手間の掛かることはしないで楽したいってことだよ
マラソンなどで迂回する時も迂回ルート全停留所に停車する事業者もあるが 、そうなると時刻表を印刷したり貼りに行く手間も増える
エアコンのある本局でネット見たり、お茶飲んで楽したほうがいいだろう
いかにもやる気がない仙台市交通局らしいわ
0148名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/21(金) 07:30:07.20ID:RpugzNfr
マンセーはカテゴリーではない。「特定個人」であるらしい
「本人」が認めている
0150名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/21(金) 11:58:55.41ID:l9U2VJsp
こっちで叩かれるとまたおーぷんナンタラで西の平西の平！とひたすら喚いてガス抜きしてんだろうなマンセー厨は

実にくだらない
0151名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/21(金) 14:04:56.05ID:xDuLQ36Z
>>150
実にくだらないのは貴方のほうだと思いますよ。
気に入らない書き込みあるとすぐに賛成厨と決めつける。
断っておきますが私は賛成厨ではありませんから悪しからず。
0152名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/21(金) 16:34:38.49ID:jXH1lMZV
賛成中ってなんだ？マンセー厨しか知らん
0153名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/22(土) 08:17:19.47ID:IsWuSRi/
明宏は飲酒運転で失脚
平間さんは理屈屋で信頼ないし
労組の未来はない
0154名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/22(土) 08:45:34.35ID:hwxAP7G9
>>153
実名出すなよ
0155名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/22(土) 09:09:06.93ID:GS1j8gfb
>>153
仙台市交通労働組合の前委員長が、飲酒運転の現行犯で警察に捕まった件は、
交通局と労組が一体となって、外部にはもちろん、一般職員にも秘密にしているんだから、
ここでそんなことを書くんじゃない！書き込みは慎重にしてくれ。
そうでなくとも、一般組合員の労組脱退が止まらないのがわからないのか？
労組の役員が、これまで通りの優雅な暮らしを楽しむために、組合は絶対に必要なんだ。
0156名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/22(土) 09:19:17.45ID:YcUS6AZf
明宏が逮捕されたので、実沢、長町、地下鉄用の新しい脱退届用紙を貼っておく。
ヤマト運輸のクロネコメンバーズに入会すると「WAONカード」を　無料で　発行してくれるらしい。
https://cmypage.kuronekoyamato.co.jp/portal/custtempregpage?id=kojintop
支部長が一本釣りされたことがおかしいと思っている川内の良識ある職員はヤマト運輸のホームページにアクセスする前に下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして記入する。
http://imgur.com/9MUoZr1.jpg


明宏と同じ営業所の実沢、純一が所属している地下鉄、地下鉄の駅に近い長町の良識ある職員は下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして、労働組合の名称や所属の空欄も記入漏れのないように記入する。
https://imgur.com/GWk4121.jpg

そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合 純一執行委員長

良識あるPTAは新田二丁目東へ行く。

ともに、前へ　仙台
0157名74系統　名無し野車庫行
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2018/09/22(土) 09:37:06.42ID:OZxbIORx
>>155
委員長逮捕の件は記者発表資料でも公表されてるのに
不祥事を隠そうとするのは利用者への重大な背信行為
出勤してもろくに仕事をしないで時間を潰し
その上、給与二重取りを市民に知られるのが怖いのか？
こうした金の一部を青葉台線に回せば青葉台の赤字は完全に解消され、黒字に出来るでしょう？
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