仙台市営・愛子観光・タケヤ観光13
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仙台市営バス、愛子観光バス、タケヤ観光について語るスレです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured 鶴巻循環(福田町四丁目線)はダイヤ改正で減便したから2018年度は営業係数改善するんじゃね 長町線あんなに営業係数ひどいんだったらもうやめればいいのに 女紹介しろの宮交の鈴規準と西の平厨は同レベルの人間だとおもた >>426
出入庫線や通院用路線をドル箱路線と同等に考えたらアカンわな。 >>428
【36系統日赤病院行の代替路線】
・長町駅東口〜長町南駅、八木山動物公園東門〜郵政研修センター⇒市営バス60系統をご利用ください
・長町八丁目〜大年寺〜越路⇒宮城交通八木山南団地線をご利用ください
・向山保育所、向山四丁目⇒601系統にご乗車の上、八木山神社前〜動物公園で宮城交通にお乗り換え下さい
・八木山入口〜ベニーランド⇒宮城交通太白八木山線をご利用ください >>426
仙台駅〜三桜高校〜長町営業所じゃなくて
仙台駅〜舟丁〜長町一丁目〜長町営業所の方が良さそう >>430
てか長町⇒八木山⇒日赤の便って
13〜15時台しか運行されていないんだな
これって通院として使うのはちと厳しいのでは 駅伝規制age
LEDで「北仙台」の表示が出るのか? >>433
今年も「県庁市役所 仙台駅」の表記のまま北仙台止まりになったけど、
駅伝その他イベントによる交通規制は毎年複数回必ずあるんだから、
ちゃんとLEDデータ作ればいいのにな
仙台駅に行かないのに「仙台駅」行きの表記は正直どうなの?と思う さっき字幕がLEDになってる愛子観光車見た。
宮交車で時々見かけるのと同じっぽい白いLEDだった。 経団連は16日、大手企業が支給する冬の賞与・一時金(ボーナス)の第1回集計を発表した。平均妥結額は昨冬に比べて3・49%増の95万6744円と過去最高を更新した。第1回集計としては4年連続で90万円台となった。
好調な企業業績を反映し、12業種のうち10業種で前年を上回った。経団連の担当者は「好業績の企業が多く、最終集計でも高水準となることが見込まれる」という。
製造業の平均妥結額は3・31%増の94万8013円。非製造業は妥結額が判明している企業が3社と少ないが、8・30%増の120万7875円。
https://s.kyoto-np.jp/economy/article/20181116000137 マンセー厨も西の平厨と呼ばれてた人も新道西多賀連呼してた人も全て太白区の八木山動物公園駅に乗り入れるバス路線の話ばっかしてたけどこいつら全員同一人物だったのか?
最近全く書き込みがなくなったんだが 認定厨が誰彼構わず認定しまくるから
どれがどれだかわからない とりあえずマンセー厨は鉄板の仙台スレで暴れてたよ。今日 本人が>>440でわざわざ蒸し返して来たので西の平厨の素性を改めて紹介し注意を喚起しておく
134: こんなに危険な西の平厨 [] 09/20(木)16:27 ID:UdoZRWKz(3/4) AAS
@暴言、A妄想、B他人への成り済まし、C自分でやった悪事の他人への擦り付け、Dスレ埋め立て、E傲慢な事業者批判、
等の悪事が絶えない西の平厨の人物像がわかる書きこみを引用して注意喚起しておきます。
地下鉄乗継スレの後継スレである経営改善スレはワッチョイがあるため
西の平厨は身バレすることを直感して移動を頑なに拒否し当スレに居座り開き直っている。
新道西多賀に停車しないのに不満を表明する書き込みを多数行い多くの人が不満を持っている証拠だとうそぶく。 経営改善スレで新道西多賀停留所新設の意見が複数ワッチョイがなければ自分の自演であることが白日の下に明白になる
ずる賢く計算高い彼はその危険性をとっさに感じ取ったのだろう。
56: 名無しさん@おーぷん [sage] 09/13(木)08:48 ID:A5W
「交通局最大の赤字路線は鶴ケ谷南光台線はです!!」とマスコミに伝えるくらいだから会計知識は素人なんだろう
鶴ケ谷南光台線は、1つの路線としては無理があるほど系統数が多すぎるのにそれを意図的に隠して報じるんだからな
59: 名無しさん@おーぷん [sage] 09/14(金)01:16 ID:Id4
>>56 は、仙台市交通局が組織ぐるみで犯罪行為を行っているがごとき印象を読む者に与える看過できない発言
そもそも営業係数を公表する義務は交通局にはない。どの系統をどの路線に組み入れるかは交通局の判断に委ねられており素人がどうこう口出しすべき事項ではない。
局が市民の印象操作を意図的に行っているがごとき発言は役所に対する威力業務妨害に該当するのではないか?
136: 名74系統 名無し野車庫行 [] 09/20(木)16:50 ID:UdoZRWKz(4/4) AAS
市バスに関係のない宮交のレスを大量に貼り付けたり、運転士の心情の吐露とも思える素直な書き込みを非難したり 、事業者侮辱は果しなく
124(1): 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 09/18(火)17:03 ID:h4+ZYmRV(1) AAS
結局、手間の掛かることはしないで楽したいってことだよ
マラソンなどで迂回する時も迂回ルート全停留所に停車する事業者もあるが 、そうなると時刻表を印刷したり貼りに行く手間も増える
エアコンのある本局でネット見たり、お茶飲んで楽したほうがいいだろう
いかにもやる気がない仙台市交通局らしいわ オープン2チャンネルを荒らしたのは文脈からおそらく出刃亀
大して仕事のできる人でもないのに
ネット弁慶というか >>450
ということは交通局職員? 実にお粗末な人だね。自分達にはできないというやっかみ劣等感あるから、よその先進的な方式とか言われると激怒するんでしょう。 >>276
むしろそこは高松・安養寺線の宮町経由変更ではなかろうか?
この路線は昔は宮町経由だったわけなんだし…。
(ちなみにもっと昔は高松線(宮町経由東仙台行)と安養寺線(北六幸一経由)と2つの独立した系統だったはず)。 宮町経由では北四番丁、市役所、電力ビルには行けないから忌避されるんだろ 委託じゃなくて本局だろ?
たんまり貰ってるはずなのにな。 調べてみたらやっぱり嘱託
しかも10月に採用されたばかりだと ギャンブル依存→ウシジマくん→強盗
黄金3連コンボだろな 正職員になったら勝ち組になれたのに
年齢的にもったいない 宮城交通の正社員になるよりゃ仙台市の正職員になった方が
既得利権としては強いからな 市営に入ったのもそれを見込んだんだろう
だが当てが外れた
若いんだったら宮交行って
ガンガン走ってたほうが稼げてたかもしれん コンビニ強盗まで敢行するならその以前に周囲への金の無心や万引き窃盗も無数に繰り返してただろうな
ギャンブルか風俗狂いってとこ 何連投もして気が晴れた?
事件は事実だがスレ住民の反応がないのは興味本意だけの分析には関心がないということ
再発を防ぐ建設的提言なら歓迎するが このスレは車の話をするとこじゃないぞ
路線やダイヤについて話すとこだ 長町営業所の職員が横断歩道でない所を渡って営業所内に入っていきました。
厳重注意ないしはしかるべき処分を検討してほしいものです すっかりスレが錆びれちゃったな
まるで市バスの未来を暗示してるようだ
ここもOPENもどっちも マンセー厨が荒らしまくって、みんな嫌気がさしていなくなった >>482
日本語を確信犯的に誤用する馬鹿は黙ってろ >>481
>>483
スレが停滞する原因はあなたのように他人の書き込みに一々ケチをつける人物がいるから
おーぷんの東京の件といい、ここといい
なら書き込みがなくて停滞していたほうが良い >>485
マンセーバカだから言うこと為すこと矛盾しててもしょうがない 西の平厨 改め 西の凸凹厨
平と言うと順風満帆に生きた良家のお坊っちゃんを連想される恐れがあるため
西の平住民にも失礼だし
西の凸凹厨は、ずる賢く浅ましく生き抜いてきた彼の晩年を表すのに相応しい 米国(アメリカ合衆国)➡米を主食とする国ではない
仏国(フランス)➡仏教国ではない
西の平線➡決して平坦な路線ではない。市バス全体から見れば勾配の多い路線。隣の恵和町のように緑ヶ丘入口〜緑ヶ丘郵便局のように急勾配で直角に曲がる道が9箇所も連続するわけでなく、
よく整備された広い道を穏やかな勾配で走る優良路線
八木山寄りの沿線は学歴層も高く客種もよい
話題の人も公認会計士らしいから
地元の名士だろう 実質あおば通駅行なのに全部仙台駅行で案内してた時代もありました 新八代行き特急を西鹿児島行きと表示して走らせていたJRがありました。 >>494
川内営業所行きを交通公園行きとして案内していた時代 狐塚終点なのに東部工場団地行きとさば読んでいた東西線が出来る前の朗らかな時代もありました 冬季間の作並温泉元湯折り返しって、
作並深沢山まで行って作並温泉元湯まで戻るって事ですか? それじゃあ「折り返し」ってどういう意味だ?
作並温泉元湯が終点になりますではダメな理由を知りたい 八ツ森循環みたいに仙台駅→作並温泉元湯→仙台駅の通し乗車ができると言う意味だと思ってた >>504
終点の深沢山にある渓流釣り場が冬閉鎖されるから。 >>504
交通局の人、多分そこまで細かく考えてないと思うよ。 他社みたいに系統別の営業係数をネットで公開しないしな 特殊な炭素素材で水を水素と酸素に分解 ゼビオHDのグループ企業、クロステクノロジーラボが開発 >>504
京都市交通局みたいに
作並温泉元湯[まで]でいいよ >>500
2006年くらいの持ってる。
つーか、それから仙台を離れたから、自分の頭の中では路線図はそのときのままだ。
東西線は無く、北山トンネルも無い。 系統別営業係数の公表に反対している人って交通局の中の人なのかな
部外者から見れば公開されることのデメリットは全くないし 実は系統別の集計をしてないとかw
特に仙台は系統が細かい上に乗務ダイヤも複数の路線を行ったり来たりがほとんどだから >>516
営業係数ワースト10「路線」の各停留所には、
「系統」別の営業係数が掲示されているから、
データそのものはあるんじゃない? っう、
鴻巣温泉元湯・新湯
最寄りバス停は秋保町境野だっけか
現在は、どっちも営業してんですかね
仙台市営バス・宮城交通(昭和40年前後は仙南交通(バス) ダイヤ改正なのに市営バスの変化に無頓着とかバス板向いてないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています