仙台市営・愛子観光・タケヤ観光13
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仙台市営バス、愛子観光バス、タケヤ観光について語るスレです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured 議会で住民にいたずらに不安をあおると批判が出て
交通局でも、これ以上拡大はしないと言明しているわけだから
ありえない話だ >>374
??
このペーパーレスの時代になんで印刷・インクが関わるんだい?
単に交通局のホームページに載せるだけで済むだろ
系統別営業係数のデータが交通局内部で集計されているのはわかりきってるんだからな >>376
それなら八ツ森線や東黒松線、余目線の営業係数を出すのもやめたほうがいいんじゃない?
八ツ森線⇒作並線に編入
東黒松線⇒七北田線に編入
余目線⇒東仙台営業所線に編入
この方が住民の不安を煽らずに済む このスレ的には興味をもっている人が誰もいない営業係数の話をいつまでも引きづるのは止めろ
同じ話を何十回も書いてるが以前に書いたこと覚えてないの?
痴ほう症なの?
統合失調症なの? 引きずるも何も、こないだの河北新報に掲載されていてバスヲタ界隈で話題になっているのを知らないの?
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201810/20181018_12033.html
仙台市営バスが無くなるとみんな困るから
経営状態に着目するのは当然のことだと思うけど >>382
桜ヶ丘線の営業係数には宮城学院系統も含まれているから、
フリーパスの値上げ分が反映される2018年度以降は桜ヶ丘線の黒字転換もありうるな >>382
現代においては使わない痴ほう症なる単語を持ち出す脳みそしか持ち合わせないマンセー厨はまともに話すには値しない相手です >>364
せめてどの系統がどの路線に包摂されているかを一覧にして公開してほしいよな
現状ではウィキペディアの市営バス各営業所の記事を見るか、Dontoで逐一検索をかけるしか方法がない
ウィキペディアの路線分類も、白沢出張所とか東西線開業前のまま放置されていたり、
長町営業所の記述が本来の路線分類と異なっていたりで、信憑性にはやや欠けるという問題がある 多少なら別に構わないとは思うがさすがにしつこい
だからバス板は見る気が失せる
路線と系統の組み合わせを変えたりして一人悦に入って >>386
じゃあなんの話題ならいいんだよ
路線の話題はダメ、営業係数もダメ、
運賃の話題もダメ、組合の話題はOKってわがまますぎじゃない? 青葉台やサンクタスカーサの学区みたいな明らかに板違いの話題よりはマシだと思うよ >>386
どうぞどうぞ!
見ないで下さい書き込まないで下さい 注意を受けて西の平厨発狂
>せめてどの系統がどの路線に包摂されているかを一覧にして公開してほしいよな
誰も希望していないし必要もないから公開していない
感情的になってほんとに馬鹿だわ、こいつ >>389
こっちは一般スレだからと啖呵切って地下鉄乗継スレにいったくせに
後継スレがワッチョイ付いたら急に尻込みして、ここに出戻り
迷惑なんだよテメーがいると 今のところ誰か発狂してるようには見えないが・・・
強いて挙げれば>>390? >>390
どうして誰も希望していないって言い切れるんだい?
こないだバスに乗ったとき、営業係数の掲示をみていたおばちゃんが「このバスはどの路線に該当するのかねー」「長町駅東口に行くから長町線なのかしら」って世間話をしていたのを聞いたことがあるよ >>391
分割後も結局オメーがのさばってきて避難スレを作った意味なくなったんだろ
元運転手でありながら路線・営業係数の話題を嫌うってどうかしてる 0088 名74系統 名無し野車庫行 (スプッッ Sd32-rDpr) 2018/10/19 23:55:43
西の平厨みたいなのがのさばってるからね
民度の低さがわかる
返信 ID:IkY0V2lgd
乗継スレでこんなの書かれたら誰だって書く気なくすでしょ へりくついってごねてるからもう一度貼ります
地下鉄乗継スレの後継スレである経営改善スレはワッチョイがあるため
西の平厨は身バレすることを直感して移動を頑なに拒否し当スレに居座り開き直っている。
新道西多賀に停車しないのに不満を表明する書き込みを多数行い多くの人が不満を持っている証拠だとうそぶく。 経営改善スレで新道西多賀停留所新設の意見が複数ワッチョイがなければ自分の自演であることが白日の下に明白になる
ずる賢く計算高い彼はその危険性をとっさに感じ取ったのだろう。 しょうじきマンセー厨が出たらぶっ叩くだけだからワッチョイがあろうと無かろうとどうでも良いんだけど 新道西多賀3停留所問題は、
八木山南団地線の営業係数が西の平線・緑ヶ丘線・動物公園線と比べるとそこそこ悪いから、
西多賀の乗客を増やして収支改善を図った方がいいという主張だった気がする
だが新道西多賀を通るバスのうち緑ヶ丘三丁目発着は全区間緑ヶ丘線として扱われることが最近判明したので、
この主張はナンセンスということになった
仮に新道西多賀3停留所に止まるようになって乗客が増えても、緑ヶ丘線の営業係数は改善するが閑散時間帯を中心に運行される八木山南団地線の営業係数はそんなに良くはならないだろう 最近判明したというより貴方が勘違いしていたということでしょう。 いや普通の利用者なら絶対わかんないってw
待合室に置いてある方面別時刻表には「緑ヶ丘・八木山南線」「八木山南・緑ヶ丘線」とまとめて書かれているし、
あの辺は同一路線なんだなって思う利用者がほとんどだろう
https://www.kotsu.city.sendai.jp/bus/pdf/houmenmap_nishi1_1810.pdf
だから、営業係数のニュースを初めて見たときは
「あれ?緑ヶ丘線と八木山南線って東西線開業後に統合したんじゃなかったっけ」って驚いたよ >>400
緑ヶ丘線の営業収支に長町駅東口〜八木山南〜動物公園間の収入・支出が組み込まれている以上
緑ヶ丘発着ではないZ60/N60/60を「八木山南団地線」という別路線にすること自体、意味のないことなんだよな
西高生の利用が多い朝夕の一部は緑ヶ丘線扱いになるんだもの
そりゃ八木山南線より緑ヶ丘線の方が収支良くなるわけだ
2018年度は恵和町線動物公園乗り入れの影響で、緑ヶ丘線の一部が八木山南団地線として扱われるそうだが、
ダイヤ改正による短縮・延長のたびに所属路線が目まぐるしく切り替わるのは正直意味ないだろう
交通局の負担軽減のためにも、1日も早い両路線の統合を期待する >いや普通の利用者なら絶対わかんないってw
いやあなたに理解する能力がなかったということで
はっきり言えば誤解してたんですよ
なぜ他の利用者を引き合いに出すんですか?
直接的には私の質問とは関連のないことです。 各系統の所属路線は仙台市交通局の公式ホームページには一覧として記載されていないし、
ウィキペディアも誤植や古い情報があって正確じゃないんだから、
こればっかりは仕方ないでしょ
交通局も46路線別営業係数を公表するなら、
各系統の所属路線一覧もちゃんとPDFにして公開すればいいのに >>405
そこが畜生の浅ましさというかね
自分が公認会計士であることを鼻にかけ、交通局職員は会計は素人、交通局職員に何がわかるなんて書き込みも絶えないし
青葉台の学区は一中と勝手に思い込んで指摘されると地元民でさえ知らない人が多いと傲慢不遜な発言までしている 現役の公認会計士がこんな便所の落書きに書くわけねえよw
県内在住の公認会計士ってわずか200人未満しかいないし、
本当に書いてたら十中八九特定されるリスクが高い そもそも本物の会計士だったら真昼間から5chなんかやんねーよ だからもう青葉台の学区の話はどうでもいいだろ
スレチだしいい加減しつこい
会計士の話題も唐突すぎて意味がわからない >>386
いつまでもサンクタスカーサとか学区の話題をネチネチと持ち出す方がよっぽどしつこいと思うけどね >>410
仙台市営バス・宮城交通について語るスレ (1000レス)
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555(1): 名無しさん@おーぷん [sage] 2017/11/14(火)22:41 ID:??? AAS
ワイ公認会計士試験合格者
まさかこのスレで継続企業の前提が出てきて驚く
>>554
553はまさに専門家じゃないかな
公認会計士でも地方公営企業の会計に携わる人はいるよ
556: 553 [] 2017/11/14(火)23:27 ID:??? AAS
>>555
仰る通り、私は公認会計士です
試験合格者だとしたらJ1-J3なのかな?
小生はPS部門じゃないので詳しくは知らないが、
最近はニュースでも取り上げられているので仙台や札幌の全路線赤字は気になるね >>414
またおーぷんとかいう他サイトのレス引っ張ってきてんのかよ
その会計士先生はν速のスレ経由で見て回ったんじゃねーの
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1534288048/
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1510468113/
お前の頭の中は「自分以外は同一人物」妄想に囚われているから気づいてないのかもしれないけど、
2017年11月のバス関連のスレはいつもよりスレ人口が増えたんだよ
人口の多いν速やVIP、嫌儲だったら弁護士会計士税理士のねらーはそりゃ多い >>410
会計士でも5chはやるだろうけど
少なくともマンセー厨が頭の中で妄想している
「西の平厨」は公認会計士ではないね
>>414で引用されている会計士先生と試験合格者はおそらく単発投稿者でたまたま書き込んだだけ 弁護士先生が「交通局や宮城交通の内部統制には問題がある」「宮城交通は労働環境を改善せよ」とレスしたら
「西の平厨は弁護士であることを鼻にかけ事業者批判を繰り返す!」
とでも書くつもりなのか??
いい加減自分以外にも複数人のねらーが書き込んでるという事実を認めろよ >>404
秋保線と二口線みたいに路線統合すりゃいいのにな
というか現時点でも緑ヶ丘線は緑ヶ丘・八木山南線みたいなものか
それじゃあ現行の八木山南団地線は何なのか? 134: こんなに危険な西の平厨 [] 09/20(木)16:27 ID:UdoZRWKz(3/4) AAS
@暴言、A妄想、B他人への成り済まし、C自分でやった悪事の他人への擦り付け、Dスレ埋め立て、E傲慢な事業者批判、
等の悪事が絶えない西の平厨の人物像がわかる書きこみを引用して注意喚起しておきます。
地下鉄乗継スレの後継スレである経営改善スレはワッチョイがあるため
西の平厨は身バレすることを直感して移動を頑なに拒否し当スレに居座り開き直っている。
新道西多賀に停車しないのに不満を表明する書き込みを多数行い多くの人が不満を持っている証拠だとうそぶく。 経営改善スレで新道西多賀停留所新設の意見が複数ワッチョイがなければ自分の自演であることが白日の下に明白になる
ずる賢く計算高い彼はその危険性をとっさに感じ取ったのだろう。
56: 名無しさん@おーぷん [sage] 09/13(木)08:48 ID:A5W
「交通局最大の赤字路線は鶴ケ谷南光台線はです!!」とマスコミに伝えるくらいだから会計知識は素人なんだろう
鶴ケ谷南光台線は、1つの路線としては無理があるほど系統数が多すぎるのにそれを意図的に隠して報じるんだからな
59: 名無しさん@おーぷん [sage] 09/14(金)01:16 ID:Id4
>>56 は、仙台市交通局が組織ぐるみで犯罪行為を行っているがごとき印象を読む者に与える看過できない発言
そもそも営業係数を公表する義務は交通局にはない。どの系統をどの路線に組み入れるかは交通局の判断に委ねられており素人がどうこう口出しすべき事項ではない。
局が市民の印象操作を意図的に行っているがごとき発言は役所に対する威力業務妨害に該当するのではないか?
136: 名74系統 名無し野車庫行 [] 09/20(木)16:50 ID:UdoZRWKz(4/4) AAS
市バスに関係のない宮交のレスを大量に貼り付けたり、運転士の心情の吐露とも思える素直な書き込みを非難したり 、事業者侮辱は果しなく
124(1): 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 09/18(火)17:03 ID:h4+ZYmRV(1) AAS
結局、手間の掛かることはしないで楽したいってことだよ
マラソンなどで迂回する時も迂回ルート全停留所に停車する事業者もあるが 、そうなると時刻表を印刷したり貼りに行く手間も増える
エアコンのある本局でネット見たり、お茶飲んで楽したほうがいいだろう
いかにもやる気がない仙台市交通局らしいわ 発した言葉は引っ込められない
西の平厨の一連の言動は「嘘で塗り固められた墓」と呼ぶに相応しい 新道西多賀や青葉台の話題が多いのは、
営業収支の改善を行うのに手をつけやすいからなんじゃないの
前者は宮城交通からの客を奪う余地があるし後者も利用実態に即せば2〜3時間間隔にする余地がある(特に土日)
個人的には余目線を宮城野高校経由にしてフリーパス学生を確保するのも必要だと思うけど 新道西多賀や青葉台の話題が多いのは、西の平厨が繰返し繰返し書いているから 仙台市営バスってひょっとして系統別営業係数を公開すれば
黒字の系統は何個かあるんじゃね? 鶴巻循環(福田町四丁目線)はダイヤ改正で減便したから2018年度は営業係数改善するんじゃね 長町線あんなに営業係数ひどいんだったらもうやめればいいのに 女紹介しろの宮交の鈴規準と西の平厨は同レベルの人間だとおもた >>426
出入庫線や通院用路線をドル箱路線と同等に考えたらアカンわな。 >>428
【36系統日赤病院行の代替路線】
・長町駅東口〜長町南駅、八木山動物公園東門〜郵政研修センター⇒市営バス60系統をご利用ください
・長町八丁目〜大年寺〜越路⇒宮城交通八木山南団地線をご利用ください
・向山保育所、向山四丁目⇒601系統にご乗車の上、八木山神社前〜動物公園で宮城交通にお乗り換え下さい
・八木山入口〜ベニーランド⇒宮城交通太白八木山線をご利用ください >>426
仙台駅〜三桜高校〜長町営業所じゃなくて
仙台駅〜舟丁〜長町一丁目〜長町営業所の方が良さそう >>430
てか長町⇒八木山⇒日赤の便って
13〜15時台しか運行されていないんだな
これって通院として使うのはちと厳しいのでは 駅伝規制age
LEDで「北仙台」の表示が出るのか? >>433
今年も「県庁市役所 仙台駅」の表記のまま北仙台止まりになったけど、
駅伝その他イベントによる交通規制は毎年複数回必ずあるんだから、
ちゃんとLEDデータ作ればいいのにな
仙台駅に行かないのに「仙台駅」行きの表記は正直どうなの?と思う さっき字幕がLEDになってる愛子観光車見た。
宮交車で時々見かけるのと同じっぽい白いLEDだった。 経団連は16日、大手企業が支給する冬の賞与・一時金(ボーナス)の第1回集計を発表した。平均妥結額は昨冬に比べて3・49%増の95万6744円と過去最高を更新した。第1回集計としては4年連続で90万円台となった。
好調な企業業績を反映し、12業種のうち10業種で前年を上回った。経団連の担当者は「好業績の企業が多く、最終集計でも高水準となることが見込まれる」という。
製造業の平均妥結額は3・31%増の94万8013円。非製造業は妥結額が判明している企業が3社と少ないが、8・30%増の120万7875円。
https://s.kyoto-np.jp/economy/article/20181116000137 マンセー厨も西の平厨と呼ばれてた人も新道西多賀連呼してた人も全て太白区の八木山動物公園駅に乗り入れるバス路線の話ばっかしてたけどこいつら全員同一人物だったのか?
最近全く書き込みがなくなったんだが 認定厨が誰彼構わず認定しまくるから
どれがどれだかわからない とりあえずマンセー厨は鉄板の仙台スレで暴れてたよ。今日 本人が>>440でわざわざ蒸し返して来たので西の平厨の素性を改めて紹介し注意を喚起しておく
134: こんなに危険な西の平厨 [] 09/20(木)16:27 ID:UdoZRWKz(3/4) AAS
@暴言、A妄想、B他人への成り済まし、C自分でやった悪事の他人への擦り付け、Dスレ埋め立て、E傲慢な事業者批判、
等の悪事が絶えない西の平厨の人物像がわかる書きこみを引用して注意喚起しておきます。
地下鉄乗継スレの後継スレである経営改善スレはワッチョイがあるため
西の平厨は身バレすることを直感して移動を頑なに拒否し当スレに居座り開き直っている。
新道西多賀に停車しないのに不満を表明する書き込みを多数行い多くの人が不満を持っている証拠だとうそぶく。 経営改善スレで新道西多賀停留所新設の意見が複数ワッチョイがなければ自分の自演であることが白日の下に明白になる
ずる賢く計算高い彼はその危険性をとっさに感じ取ったのだろう。
56: 名無しさん@おーぷん [sage] 09/13(木)08:48 ID:A5W
「交通局最大の赤字路線は鶴ケ谷南光台線はです!!」とマスコミに伝えるくらいだから会計知識は素人なんだろう
鶴ケ谷南光台線は、1つの路線としては無理があるほど系統数が多すぎるのにそれを意図的に隠して報じるんだからな
59: 名無しさん@おーぷん [sage] 09/14(金)01:16 ID:Id4
>>56 は、仙台市交通局が組織ぐるみで犯罪行為を行っているがごとき印象を読む者に与える看過できない発言
そもそも営業係数を公表する義務は交通局にはない。どの系統をどの路線に組み入れるかは交通局の判断に委ねられており素人がどうこう口出しすべき事項ではない。
局が市民の印象操作を意図的に行っているがごとき発言は役所に対する威力業務妨害に該当するのではないか?
136: 名74系統 名無し野車庫行 [] 09/20(木)16:50 ID:UdoZRWKz(4/4) AAS
市バスに関係のない宮交のレスを大量に貼り付けたり、運転士の心情の吐露とも思える素直な書き込みを非難したり 、事業者侮辱は果しなく
124(1): 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 09/18(火)17:03 ID:h4+ZYmRV(1) AAS
結局、手間の掛かることはしないで楽したいってことだよ
マラソンなどで迂回する時も迂回ルート全停留所に停車する事業者もあるが 、そうなると時刻表を印刷したり貼りに行く手間も増える
エアコンのある本局でネット見たり、お茶飲んで楽したほうがいいだろう
いかにもやる気がない仙台市交通局らしいわ オープン2チャンネルを荒らしたのは文脈からおそらく出刃亀
大して仕事のできる人でもないのに
ネット弁慶というか >>450
ということは交通局職員? 実にお粗末な人だね。自分達にはできないというやっかみ劣等感あるから、よその先進的な方式とか言われると激怒するんでしょう。 >>276
むしろそこは高松・安養寺線の宮町経由変更ではなかろうか?
この路線は昔は宮町経由だったわけなんだし…。
(ちなみにもっと昔は高松線(宮町経由東仙台行)と安養寺線(北六幸一経由)と2つの独立した系統だったはず)。 宮町経由では北四番丁、市役所、電力ビルには行けないから忌避されるんだろ 委託じゃなくて本局だろ?
たんまり貰ってるはずなのにな。 調べてみたらやっぱり嘱託
しかも10月に採用されたばかりだと ギャンブル依存→ウシジマくん→強盗
黄金3連コンボだろな 正職員になったら勝ち組になれたのに
年齢的にもったいない 宮城交通の正社員になるよりゃ仙台市の正職員になった方が
既得利権としては強いからな 市営に入ったのもそれを見込んだんだろう
だが当てが外れた
若いんだったら宮交行って
ガンガン走ってたほうが稼げてたかもしれん コンビニ強盗まで敢行するならその以前に周囲への金の無心や万引き窃盗も無数に繰り返してただろうな
ギャンブルか風俗狂いってとこ 何連投もして気が晴れた?
事件は事実だがスレ住民の反応がないのは興味本意だけの分析には関心がないということ
再発を防ぐ建設的提言なら歓迎するが このスレは車の話をするとこじゃないぞ
路線やダイヤについて話すとこだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています