都営バス総合スレ 〜その27〜
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小滝橋の新車がキリ番取るなんて珍しい
A500以来かな 東京・青梅の名物「レトロな映画看板」撤去始まる…なぜ?
10/19(金) 21:23配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181019-00010001-tokyomxv-soci
TOKYO MX
昭和レトロの映画看板を掲げて「映画の街」として盛り上げてきた東京・青梅市中心部の商店街で、名物の看板の撤去作業が始まりました。その背景にはやむを得ない理由がありました。
青梅駅周辺には「ニュー・シネマ・パラダイス」「七人の侍」「誰がために鐘は鳴る」など、昭和期を彩った名画の看板およそ100枚が並んでいます。青梅の商店街は24年前から観光客を呼び込もうと、映画看板を店舗に掲げて昭和レトロの街並みをつくり出してきました。
しかし、長年にわたって街のムードをつくり上げてきた映画看板の撤去が10月19日から始まりました。9月から10月にかけて都内を直撃した台風24号の強風の影響で、複数の看板に被害が出て、安全確保のために看板を撤去することを決めたのです。
外される看板をじっと見つめる男性がいました。映画看板で街を盛り上げようと尽力してきた横川秀利さん(83)です。横川さんは「一言でいうと寂しい。同時に、映画看板がなくなった後の商店街の未来が心配」と語ります。
横川さんは青梅で生まれ育ち、自分の大好きな映画でこの街を盛り上げたいと、同じ青梅生まれの看板絵師・久保板観さんと共に看板を設置していく取り組みをしてきました。
ことしの2月に久保さんが亡くなり、映画看板作りの後継者がいなくなったことも、今回の撤去に至った理由の一つです、横川さんは「板観の思い出があるので、思い出すとなんだか寂しい」としつつ「改めて、ファンが多いと思っているので、今後、商店街に来てもらうにはどうしたらいいか考えている」と語ります。
そして「人間は最後には死んでしまうが、商店街は世代交代や外部の若い人も入れられる。いわば“輸血”ができる。この街は高齢化しているが“輸血”して新しい街に再生することは十分できる」と期待を寄せます。
いま、若い人たちが中心となって新たな街づくりの協議を進めていて、横川さんも気持ちを切り替え、新たな街づくりに取り組む考えです。横川さんは撤去される映画看板の活用方法を考え、青梅の街の可能性を広げていきたいとしています。
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最終更新:10/19(金) 21:23
TOKYO MX B-P501が新橋駅付近で事故
救急車が来ていたから人身かと 南千住にD301か。
小滝橋はエルガの新車1台だけか。 じゃなくてEとKはエルガ1台ずつで
残りの置き換えはスカニアが入るんだろうね >>693
昭和の時代なら
E-F300
E-G400 D代乗ってきた。
基本C代と変わらなそうだけど局番フォントが昭和風に逆行したくらい?
側面行き先器の位置もフルカラーだけど戸袋横とか。 もう旧D〜F代がいた頃よりヲタ席無しが増えたよな? >>708
側面LEDが最前部なのは、B代ワイドドア車だけ >>707
都営は紙回数券がまだしぶとく残ってるんだよな。
あまり使って欲しくないのか、案内はほとんどされていない状態だけど。
でも知っている人は知っているのか、金券ショップでバラ売りされてるのは結構あるな。 今日の午前中、陸送中のT-D304目撃
納車順に局番が振られているということは
全車の配置先がいまだに確定してないのかしら 数日前に普通に見た車両が事故るとは悲しいもんだな
B-Z350も悲しんでいるであろう >>715
左にタクシーがいるのに、それに気づかずにバスが左に車線変更しちゃったってこと?
それともバス運転士が居眠りとかか? >>707
福祉作業所の仕事が無くなるならなかなかやめられない
一日券もic化にならないのも同じ理由 >>715
バスはともかく、タクシのダメージが凄いな。やっぱりバスの破壊力ってスゲーんだな。 >>715
普通ならまだ走るが、直すほどの価値はない古参車が事故るの勿体ない。 委託支所向けのエルガの新車が陸送されていた。
年内に納車されそう。 >>715
その中に北海道の迷惑バスヲタの剛田さとし (ジャイアン)@sapporojin866jpがいるな もう都05-2で使ってる車がほとんど燃料電池バスになって高確率で乗れるんじゃ
椅子が歴代最強にペライがエンジンからクル揺れが少ないので乗り心地は悪くないな 世界の路線バスの主流はプラ椅子なんだからクッションにこだわるのはどうかと思う >>727
東京で使うなら構わないが、高出力トップドアが走ってたような山道を1時間走るような路線まで使われるから困る。
日本は東京基準で決めたものを全国に押し付けるから。 >>715
自転車レーンに置いてた個入クソタクも悪質だからかなり違反取られるだろ
バスレーンと同じで駐停車禁止だから >>731
バリアフリー法が除外される路線だし、まだワンステも選べた頃だったのに、最悪の選択だよな。
ああいう路線なんだから床下給油にすればまだマシだったのに左だし。 Vに新車が入るのか。
L代エルガに廃車が出るのかなにかを転属させるのか気になるところ。 お客様センターに苦情と要望の電話したら、「はーい、申し訳ありませんでしたぁ〜」と軽めに返されてちょっと凹んだわ。今度からメールにしよう。 そんだけ自己中でしょーもない内容だったんだろ
察しろよカス >>736
お前が悪いのか、客センが悪いのか、このスレの連中が精査してやるから、苦情の内容を晒してみい 今日国道357(湾岸道路)を走っていたら、
見た事も無い変な都バスが走ってて、
V!で始まる社名のバスだから、
都バスにボルボ?と思っていたら、
ググったら、ボルグレンって会社のバスでした。
http://toeibus.com/archives/17027
日野の千葉新車センターに向かってたのかな?
ちなみに車号は、D912って付けてました。 元々ボルボの車体架装専業だったらしいねボルグレン。 毎日乗っていたら同じ運転手さんにあたることはあるだろうけど、結構な確率で同じ時間のバスを担当していることがわかった。
車内アナウンスの口調でわかったんだけど、運転手さんたちはどういう勤務体系なんだろう。 K代L代車両はもうオンボロで
見苦しいから、一刻も早く
除籍して、新車エルガLV290
やMP38等に入れ替えるべし! >>743
運転士変番っていうのがあって
例えば、自宅が営業所から遠い人が始発や終バス担当だと間に合わない場合
運転士同士で話しあって担当ダイヤを交替できる。
今もこの制度を使っているのは都営、小田急、関東だけじゃないかな。 >>745
お前が生きてると見苦しいからさっさと死ぬべし 既存のバスはともかく、燃料電池バスってフルノンステに出来ないかね。モーターも小さいし、燃料屋上だし。 >>750
そういうおめえが先に死ねつーの
ボケ‼ >>744
越谷のスカニア取扱ディーラーに居たから何かと思ったら、これか。 やっぱり外車は電気系が弱いんじゃ?
JRバスのメガライナーみたいに炎上の危険とか。
日本の気候に合わないとか?
ヒュンダイ、デウ、キアの韓国メーカーの方が日本には合ってるかも? >>746
トロピカルで導入が進んでる新タイプか
その場合、クーラーはデンソーか三菱重工のどちらを選ぶのかねぇ? >>759
現時点で最後にKUSOの入ったY代は重工クーラーだったな確か
(Y代のQKG-MP37自体導入台数が少ないからかなりレアだけど) >>758
京成や神奈中のシターロGの電装系も熱帯仕様で導入した。
それだけ日本の環境は過酷だってことさ。 >>752
できそうだけどね。
確か慶応とどっかがインホイールモーターのフルフラットEVバスの研究はやってたし。
ただモーターが水に浸かりやすい点と衝撃に弱い点が問題。
スカニアみたいに長いバスだと路線には向かないと思います。 1台で1000万以上も高い海外車を中途半端に買っても
標準仕様にすらならず色物で終わるだけ
普段J-BUSとかを入札で安く買い叩いてるんだから
本気でフルフラット車が欲しいならメーカーと折半して試作車作るくらいすればいいのに そもそも納期が大幅に遅れている時点で来年度の入札資格ないだろうな。 普通にJBUSも高い
やはり時代はヒュンダイえお求めている >>764
FUSOエアロスターMP38顔でフルフラット車つくって欲しい(特に渋谷) 渋谷のリバイバル塗装バスM205が、ラッピングがはずされてた。 >>769
黄色赤帯のM202も一部のラッピングが剥がれた状態で渋谷のピットに入ったままになっている。 >>770
黄色赤帯ってM202だっけ?
ごめん、訂正。>>769はM205じゃなくてM202だ。 S-1乗ってると「このバスって都バスですか?」ってウテシに聞いてるお客様がたまに居るけど、都05の燃料電池車でも同じような問いかけは無いのだろうか?
今後はフルノンステでもありそう? >>769
大人しく深川へ帰るんだ[ー。 ー]っ<<<´w`) リフト付き観光バスの入札も仕様を「MT」にしてふそうを締め出すのか。 ふそうを締め出すというか、MTを作らないふそうが無能なだけ >>782
それの押し出しだと思うんだが、K524が運用離脱した模様。
木曜昼に、局番削除&業務用車随伴で
古川橋から品川方向へ走行していたのを目撃。
おそらく最古参のK514は、今日も元気に田87で運用中。 行き先表示に青っぽいアンダーライン
これがフルカラー車か、、、! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています