新潟県内のバススレッド その1
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越後交通スレが落ちてしまったとのことで、
新潟県内のバス会社の話題を語るスレを立てました。
☆新潟交通Grの話題はこちらへどうぞ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1512182227/ >>2
糸魚川バスが以前からバスカード(磁気式)だな
親会社のマルケーやEKは紙の回数券なのに 上越ー柏崎ー東京線高速バスが運賃改定だって
単純な値上げではないのがよくわからない 泉観光や蒲鉄、県外への高速バスもここでおk?
阪急や名鉄、JRバス東北なども? >>3
糸魚川だけ磁気カードなのかww
>>5
いいんじゃない?
多分それでも過疎りそうだし 越後交通・マルケーのICカード対応、
高速バスについてはりゅーと導入の際、将来的には県内高速バスへの導入を明言していた割に頓挫。
高速バスだけではない県内共通ICカードの導入に向けて動き出しても良いと思うのだけどね。
広島のPASPYはそういうコンセプト(県内全バス会社で使用できるカード)だったはず。 >>9
噂で県内高速IC化近いって聞いてたけど頓挫したのか… マルケーのホームページを久しぶりに見たら新しくなってる
以前よりスッキリしてるけどあんまりマルケーは見る必要がない りゅーと自体が国のオムニバスタウン事業の補助金で導入したものだからね。
補助金がつけば、導入するよ。
新潟のバス会社は補助ありきの経営だから こっちのほうが話しやすいね、新潟交通のスレだとよく脱線して新潟市の政策とか他の都市は〜とかなってたし >>12
まあバス会社は基本補助なくしては厳しいからしゃーない
規制緩和で高速も以前より儲からなくなってるし 越後交通なんかは運賃安めだし頑張ってるよ
紙の回数券だけどさw >>13
でも他の都市の好事例を見ていかないとサービス改善にはつながっていかないからね。
いつまでも他は関係ないと言っていたらジリ貧傾向からは脱出不可能。 今朝のNHKおはよう日本でバス運転手不足の特集やってた >>19
新潟交通は不足が顕著だが県内の他の地域も困ってたりするんかな 田舎へ行くと
・日曜運休の路線バス多い=日曜休み
・終業時刻がほぼ一定
・交通量が少ない
ってことで女性運転士が多いね 意外と超田舎のほうが人材はある。
兼業農家や林業の人は、バスの給料が少なくてもやっていける。携帯電話とか車代とかが、自営業の経費で落ちるからね。 >>21
越後交通Grも最近減便改正多いからね・・・
影響はあるのではないかと。 新津駅にいったら泉観光のバスがはしってた
泉観光って高速バスや貸し切りバスだけと思ってたけど路線バスもあるんだな >>26
秋葉区の区バスね。
泉観光は南区にも進出してるよ。 泉観光はジャンボタクシーでも赤字で撤退する路線を小型バスで運行している
営業所はプレハブだしコスト削減が徹底してるんだと思う 岡山みたいに泉観光あたり新潟市内のドル箱路線狙ってるんじゃない? >>30
それは絶対にダメ。
ただでさえ脆弱な新潟市の公共交通に取り返しのつかないダメージを与えかねないよ。
岡山市で起きていることをしっかり見ておかないと・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています