【48 地下鉄住之江公園】大阪シティバスを語ろう
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>>955
アンサイクロペディアのトロピカル連合のトコロになぜか南海バス入ってるんだよな…和歌山バスと共に あと臨時便といえば大正区のマリンテニスパーク北村でなんかある時に98か87が増発されるがこちらは大正橋1番に掲示されてますね 大阪マラソン新コース発表で新たに影響受ける路線あるやろな 仕事帰りに36待ってたら、25分遅れで3本連なって来やがった。『交通渋滞のため〜』とか言うならまだしも、終止無言を貫き通したで… >>960
市岡元町3までくるってことは恒例の60D地下鉄九条はなくなるか(市岡止?)
88も影響出るからこっちが大阪駅〜地下鉄九条になるかも いまざとライナーもマラソンの影響をうけるよな
みなと通がダメなので港区関連ダメージが大きいな
なにわ筋もダメなので大正区からなんとかしてなんばに迂回してた路線もダメやな 行って来いの往復が増えた分、影響するエリアは小さくなったが、
影響エリアの規制時間は大幅に伸びることになるな いまざとライナー 旧東成敷地も入るってことだな
14、15時代にある 今里北止まりはようわからん
深夜の今里北止まりも一旦 旧東成敷地入って回送入庫のようだ
早朝深夜は長居、阿部野橋への 回送スジもあるな
長居だと守口入庫24時30分越えるだろ >>967
路線バスで、大阪市内のような都会の会社では、出先の営業所で滞泊はさすがにないと思いますよ。鶴町営業所の71の最終などでも終点に着いたら24時30分頃というのはありますし・・・。 1日ずっと同じ系統を運転し続けるってこと有るんかな? >>971
あっ、そうか57とか送り込みやし他へ振り様がないもんな。 >>972
ちょっと変形だと38〜39〜38〜39〜のループかね? 今里〜長居〜今里〜阿倍野〜今里〜長居〜今里〜阿倍野〜今里
今里北で現場交代臭いな
こんな感じかな 長居 最大7台
阿部野 最大6台
最大運用車両数 13台と見たが予備車1台でいけるか
まさかのために一般車 LED方向幕車に『いまざとライナー』代走準備してそうにも見える
住吉車庫から長居西回送の際に 地下鉄長居(長居西)手前渋滞で遅延が深刻であるな 8月に井高野にHRを集結させたのは中型新車を井高野に入れるため?
01年式3台居るし 11 31 51代、今どの営業所に何台ずつ居ます?
少なくとも(守)(中)(住)には居ないと思いますが。 >>978
11(エルガ)住之江に2台、31(レインボー)井高野に3台、51(エアロミディ)酉島に3台ですかね。
あと、鶴町・酉島のふそう天然ガスもガスタンクの耐用年数の関係でそろそろ置き換えのはず。こちらは15台ほどかな。 >>932
>名古屋のは、ガイドウェイバスって言って、新交通システムと路線バスの会わせ技みたいなもの
>一方、今里ライナーはBRTって言って
実は海外では名古屋ガイドウェイバスと同種のものもBRTのひとつとして扱われている。
国交省でのBRT事例にもガイドウェイバスもBRTとされている。
もっとも、国交省はただ連接バス使っただけ(つまり速達性抜き)でもBRT扱いだから・・・ その辺アレだし
それに、ガイドウェイバスが出来た時、BRTなんて言葉は日本にはまだ無かったのも確かだし
法的にもバスではなく鉄道(軌道)の範疇だったりもするけど。
まぁ、いずれにしても、いまざとライナーとは関係ない事もだけどw 5年後にはHRもUAもV8エルガも幕エルガミオもガス車も全部消えるのか…
想像できないな 中津に6台口とるあるが いまざとライナーの残りの車両だな
8009〜8014
従って 中津新車は誤報だな 但し守口の作業状況により仮置きされる可能性は高い >>982
いまざとライナーは日野ブランドのハイブリッドだけど、今回の中津はいすゞエルガのディーゼル車(LV290)みたいだから別口だと思いますよ。 住之江に新車入ったがナンバーが2361、2362で酉島の西工と数字が被ったな。39-1362、74-1362以来の被りやっけ? >>976
大阪シティバスの色を塗って納車されるんじゃないんだ 運転手さん、携帯電話やスマートフォンを車内に持ち込んでいる場合は、電源を切るか、マナーモードに設定して、鞄の中に仕舞いましょう。
・・・♪ピー、このバスは、ななじゅう、いち、ごうけいとう、大正橋方面、なんば行きです。危険物の持ち込みは、お断りします。 >>986
塗装やラッピングは納車後に自社でやった方が安上がりだからかな? このスレッドは1000を超えました。
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