【48 地下鉄住之江公園】大阪シティバスを語ろう
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
大工大のことはともかくとして、
「新しくできた鉄道」である今里筋線を例に出してふたを開ければ結構乗ってるとして
だから古くあるバスが減便しないと論じるのは、
なんか説得力的には逆なようにも感じる
むしろ、>>831それだとおおさか東線への援護射撃してるかのような話に聞こえるw まぁ、並行してるわけでもないし、簡単には減便されないし
少なくとも鉄道開通を理由にして、開通に合わせたような減便は行われないのは間違いないと見るが。
(10年間ダイヤ維持の原則。鉄道開通などの環境の変化は原則外で
仮に10年内でも変更は有り得る事例にはあたるが、
それでも数年は様子見した上での判断になるだろう。) >>836
新大阪経由大阪市内行きとか影響は未知数だし、減便して積み残し大量発生の可能性もかなり高いよね。 >>831
今里筋線を利用する通学生が多いのは、35号系統が減便されたからでしょ
昔の名残で立派な停留所は残ってるけど、今やここが大阪市内かと疑うくらいの本数しかバスは走ってないし
まあ、34号系統は混雑する時間帯は減便できないと思うけど、おおさか東線の影響は開業してみないとわからないな
JRは運賃安いしなあ かつては1000万プレイヤーもいた大阪市バスは今いずこ >>831
今里筋線が客で溢れてるってオタ特有の自分のたまたまのった時間帯がたまたま混んでたから
そう思い込んでるだけだろ、数字と費用効果考えろよ
今の34号系統は朝ラッシュは本数こそおおいけど混雑率にムラがあるしその辺整理されるだろな おおさか東線の駅名が最寄りバス停が赤川1なのに「城北公園通」ってややこしいな
10で守口方面からおおさか東線に乗り換える人が間違うだろこれ
「JR都島」は論外にしても「赤川」でよかっただろ >>842
赤川だと都島区大東町がわの人間がぐたぐた言うでしょ
大東赤川や赤川大東じゃパッとしないし、城北公園通で通り名や城北公園アピールできてよかったんじゃね 34号
15日から大トロ中津駅3号出入口閉鎖で、シティバス地下鉄中津のバス停で降りて、信号を渡って4号出入口に行くか、同じく信号を渡って1号出入口に向かうか。
迷うところ。
いっそのこと1号出入口前にバス停を移設しれくれれば、乗り換えがスムーズなんだが。
仮設でもいいから移動してくれないかな。 バス停の名前なら、変えるかも知れないじゃん。
変えるほどの立地なのか今市、じゃなかったイマイチよく掴めてないけどw
新駅関係だともっとも新しくて「阪神九条」バス停か
なんか市交っぽくない言い回し?なんで駅って付けなかったんだろう… 京都市やと駅ではなく前だよね
七条京阪前 みたいな感じでで バス停の名前をJR城北公園通駅に変えればいいだろう
その方が乗り換えがわかりやすい >>847
大阪にも野田阪神前があるし、以前は関目京阪前ってのがあった
今までは市民の皆様がオラが街を停留所名にしろってうるさかったけど
一応民営化したんだしそろそろ停留署名も整理すればいいかもな
施設、区役所〜前がつくか、つかないかも統一して欲しいわ 同一停留所名が何個か続く場合のパターンも整理するべきだわ
上六のように全部が違う停留所名になってしまったパターンと、
杭全のようにカッコ書きで方角が書いてるだけのパターンが今なお混在してる 交通局から民営になってやってほしいこと。
・フルカラーLED
・停留所名の改称(例:地下鉄◯◯を◯◯駅前に)
・音声合成のババァの声 >>851
それに追加してそろそろ全車両の車内案内表示の液晶化もしてほしい
今時あんなの田舎の事業者でもやってるぞ >>850
1カ所しかとまらずに他は通過だと伽具に不便だけどね >>850
他路線との接続やらでどっちかに統一ってのは難しいんでないかねぇ。
むやみやたらに停留所名を分けたらそれはそれで乗り換えが分かりにくい、って声も(数の多寡は置いといて)出るだろうし。 >>857
とはいえ、「これ本当に同じ名前の停留所でいいんかよ!」みたいなほど距離が離れてるところもあるわけで
例えば、5や6で今里筋を中野方面から上ってきて、さらに北上のために杭全で35や85に乗り換えようと思っても、
北方面行の発着するロータリーは遥か北側、JRの線路を超えた先にある
これで同じ名前を名乗るのは余りにも無茶が過ぎるぞ >>851
音声合成を言ってるのはおまえ1人だなw 73号と23号の統合で交差点の北側、いわゆる杭全ターン地からなんばゆきに乗れなくなったんだよね
(止まるのは遠回りの85号だけになった)。
すぐ先の今林東部〜から乗ればいいんだけど、この辺の案内がないんだよね。
そもそも73号がスルーするように変更なった時に、貼らなきゃいけない誘導案内。
知らなきゃ廃止したかと思われる。あるいは、土地勘なく交差点南側まで歩かされちゃうか。 >>861
73を、なんば行きだけでも杭全の転回場所に立ち寄らせる事はできないのかな。出戸行きは杭全(南)や、今川2丁目などでも三宅中行きや住道矢田行きに乗り換えできるから。
横堤バスターミナルが廃止されたように、転回地への出入りの時って歩行者との接触の危険があるから、あんまりやりたくないのかな。
今林東部市場前でも73→35・85に乗り換えはできるけど、73を杭全の転回地に停めたら、待合室もトイレもあるし便利でしょう。シティバスに要望出してみようかな。 遂に鶴町の1700から、オリックス剥がされた(笑) >>861
杭全(北)の停留所には今林東部市場前を含めて停留所案内貼ってるけどな
ただJRの改札出来立て時に73号系統もBRT杭全に止めて欲しい気はする >>862
杭全の転回場は狭いから難しいんじゃないかな
杭全発のバスが転回場に止まってるときにそれを
73が転回場に入って追い越していくとか難しそうだし アナウンスが「バスが動きます」ではなく「いごきます」なのがいいなあ
丁寧な運転と接客が好感 >>870
ハイどもども、おまたすぇ〜、しましたぁ〜。発車、しますぅ。うぃぇ〜・・・。 >>869
「うごく」を「いごく」と言うのは大阪でも京橋から城東区あたりの方言なんだよね 御堂筋の入り口で行き先表示が出てない中津車が止まってる
しかもドライバー不在で、何やら職員らしき人が写真撮ってる
よって、8か53に運休が出てる可能性あり >アプローチ様
有名な運転手さんなんだ
井高野営業所だったから南海バスの委託だよな 守口営業所の奥に、ブルーリボンハイブリッドらしき真っ白な新車が3台!社員さんの見学中でした。34大阪駅の表示出してたけど(真っ白のLED表示)、一般路線用かいまざとライナー用かは不明です。 62で、桜橋で『引き続き〜運行します』と言っておきながら、次の大阪駅前で『終点です』ってのに、少し違和感がなぁ… >>881
88 お、おう・・・
98 51 せやな よし!今日のバスは鶴町アプローチさん(T本さん)だ!テンション上がる(笑)
どーもーお待たせ〜しましたぁ〜発車します! >>840
今や基本給15万だもんなw
元職だけ月10万の下駄を先払いで貰えているとは言え、もう動けるやつから見切りを切る罠。 >>886
今基本給20マソになってお手当が減ってるはず 4月から守口がBRTいまざとライナーを担当するけど、運転手さん取られる分他の系統どうするんだろう・・・。
34の井高野持ちが更に増えて、35は杭全が起点になって住吉、代わりに5を幕作った鶴町が受け持つとか、いろいろ変わりそう。 >>891
外郭団体時代から、シティバスとしては中古ばかりやったけどね。親会社の大阪市交通局はじめ、IKEA・USJシャトルは元都営だし、教習車は横浜市交通局や西東京バスから。
唯一の例外は今はIKEAシャトルになってるワンステエルガミオの92ー1705で、あれだけ新車。 >>890
現在の担当系統
守口
https://bus.osakametro.co.jp/sales_office/library/sales_office/18.8.1moriguti.pdf
住吉
https://bus.osakametro.co.jp/sales_office/library/sales_office/18.8.1sumiyosi.pdf
まず守口は、誰がどう考えても場違いな19を住吉に戻して、それに連動して35も区間便含めすべて住吉に
で、住吉は1から撤退(住之江へ)、後は62を中津へ、なんていうウルトラCもありえるか?
一応、中津車には62の幕は入ってるし
まぁ、移管があるならそろそろ研修車が走り回るだろうから、それを見ればわかるかな >>887
城北公園通守口方面に向かってるのをみました
写真と同じ肌色で5のシールがあって大阪シティバスでした >>894
住之江が62の応援に入る時も一時話題になったけど、余りに住之江の負担が大きいのか住吉に戻ったね。
そう言えば62がまだ上六〜住吉車庫だった時、一時ほとんどを東成が受け持った時期もあったなぁ。まだツーステがいた時代。 >>895
教習車は一応酉島が寝ぐらだけど、どの営業所にも出張するから今のところどこの教習が分からないけど、34を守口・井高野以外も担当するのはあり得そう。 旧102はあったよ、(中)
(中)って、大阪駅発の始発や終車をよく受け持ってたけど、今でもあるんかな?
例にあげると、34 37 55 59 88がそれだが。 35を全て住吉にすると、最終便終わって帰ったら1時くらいになるで(笑)
34の井高野増なら、78や83を中津や酉島に振るのは有りそう。 35の杭全発最終が23時ちょうど
営業運行だと1時間はかかるから守口着が0時ごろ
そこから回送で戻って・・・、確かに1時近くになるか
なら、始発と最終だけ守口とか? めちゃくちゃ遠い路線を担当してるけどこれはこれで効率的なのかな 天満橋発着の21 31 46を(住)にするってのはどう?
21は13 18 22 30と組運用出来るし。
31 46は62で出入庫。
ところで、いまざとライナーの(守)は決定? >>903
いま守口車庫に真っ白のブルーリボンハイブリッドの新車が順次入って、いまざとライナーのラッピング中。大阪ナンバー(希望ナンバーで8001から揃えるこだわりぶり)やから守口確定。 住之江が73走ったり、酉島が52ってのもなんか遠いよね。73は別に29と組み合わせ運用してる訳でもなさそうだし(労働時間の関係?)
酉島の52は、天保山やドーム前・弁天町に回送して51や98と組んでるみたい。
今さら営業所を増やす流れにはならないやろうけど、木津営業所が復活しないかなぁ。85も住吉で遠いでしょ。なんば近辺に営業所必要やよ。 >>905
そこで、(ヒ)の復活ですよ。
12 13 19 21 22 31 35 46 57 85を担当させれば良いじゃない。 東成復活なら、それこそBRT担当でいいだろ
それプラス北巽、杭全、布施系統担当で >>905
かつて(ス)が60以外のなんば発着の系統も担当していたときは、29で送り込みしてた。
29には「幽霊便」が存在した。 >>906
ところが、東成営業所はガレージはそのままだけど、事務所がメトロの今里乗務所になってしまっていて・・・。 鶴町横の市営住宅解体しとったけど住宅建て直しか営業所拡張か… >>908
入出庫絡みで既存の路線をなぞるルートで回送するものは、別に「幽霊便」でもいいと思うんやけどね。
遅れが予想されるからはっきり確定した時刻は時刻表に書けないけど、たまたまタイミングが合って乗れたらラッキー・・・というような。
路面電車でそのやり方の所が多いけど、バスも近い存在だし、京都市バスとかも「臨」結構あるし。でもそんなのも「時刻表にないバスがある」ってクレームになるのかな。 肌色のバス写真は4で城北公園通毛馬を通過したバスは5
5台くらい横浜から転属なんかな >>912
富士重車体のとか日野ブルーリボンも含めたら8号車くらいまであるみたいですよ。ちなみに横浜市組はシティバスが購入したものではなく、交通局の予算で急遽購入したみたいです(水色のエルガ教習車除く) いまざとライナーに乗務員をとられるから34は減便とかならないだろうな。 >>911
京都市バスの臨は時刻表に乗ってますからね。
京都は幽霊便に関しては市民がうるさいから。 5の鶴町はほぼ確定だけど、これでようやく80増便か >>916
そうなんですか。まぁ大阪シティバスは一応民営になりましたが、公営だと「ヤミ専従じゃないのか」とかいろいろ突っ込まれますしね。京都はその辺、いろいろ余所者が口出しできない闇が深そうです。 >>910
僕も気になってます。市営住宅を今さらあそこにもう一度建てるのか、バスの営業所拡張に使うのか・・・市営住宅は低所得の市民にはありがたいですが、鶴町住宅も住民の高齢化が進んでます。
鶴町営業所はシティバスの営業所としては中規模ですが、他の営業所よりは拡張の余地は一番ありますね。港営業所跡地はトレーニングセンターにしたし。 >>919
鶴町車庫拡張って噂あったけど、建つのは市営住宅です >>917
昔一瞬だけ昼間30分間隔に増発したんだがなぁ…1年で元に戻っちまったorz かつて35の中津があったが34で送り込みだったんでしょうね
102の全身2にも朝ラッシュ時、中津があったね
2は当時(ヒ)(ナ)(中) 後に(ア)が加わったかな 今日の運ちゃん大正通すんげえ爆走して3車線ドリフトしてたw元どっかの直営の人か? 35の(中)ははじめて聞いた。
(ア)は(住)や(ナ)(木)と重なっていたが、何故かあべの橋発着の7 48は持ってなかったね。 35の中津は、グリーンエースになった時点でも平日朝ラッシュ1往復残ってた
杭全で見る中津は違和感たっぷりだったよ 長居西での転回がどの経路なのか?
ハンドル訓練を待つしかない >>926
一応ご説明しますが、いまざとライナーは「ただのバス停が少な目の路線バス」です。専用道路すらなく、既存の道路が優先レーンになるだけです。よって運転手さんは必要。 >>928
多分住吉営業所に回送、時間調整して折り返しと思いますが・・・長居周辺は路上待機で住民からケチがつく街なので。 >>929
名古屋にある専用軌道を走るバスと思ってた
只のバス専用レーンか
それでわざわざニュースになるの? >>931
名古屋のは、ガイドウェイバスって言って、新交通システムと路線バスの会わせ技みたいなもの
一方、今里ライナーはBRTって言って、専用レーンを走る路線バスといった感じで全くの別物だよ >>932
JR東日本が気仙沼の方でやってる、鉄道の線路を専用道路化したものならまだマシかも知れないけど、今回のいまざとライナーは大正通の路線バスと同じで、バス専用レーンですらない「優先レーン」(バスが来たらどきなさいよ)だからね。設備的には限りなく貧相。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。