【48　地下鉄住之江公園】大阪シティバスを語ろう

2018/05/28(月) 03:03:55.18

あとよろしく～

2019/01/09(水) 16:47:18.68

しかし東線乗っても現状新大阪で乗り換え必要ですからねぇ…

2019/01/09(水) 16:47:18.75

>>814>>811
いまのところ大阪駅向かうには直行の34の独壇場でしょ、客減ってもわずか、よってソレ理由の減便は無い

2019/01/09(水) 16:49:20.90

完全に路線が平行してたらまだしも、クロスしてるだけだからなあ

2019/01/09(水) 20:23:12.21

赤川三､大東町､毛馬町二の住民が鉄道に移行なんて１％以下かもな
バスと比べて本数･乗換と最終の時間帯が････

タクシーで新大阪駅に行く客が鉄道利用するかな
後は空港リムジンバスではなくはるか号を利用する乗客

2019/01/09(水) 20:39:50.72

>>815
しかも恐らく新大阪の乗り換えでは特急ホームを挟むからちょっと遠いんだよね。
大阪行きだと特急ホーム・京都行きホームの2つ分越えないといけない。

2019/01/09(水) 20:47:19.42

新大阪に行く人の転移は多いと思う
逆に、梅田に行く人の転移は少ないと思う

2019/01/09(水) 20:54:11.16

>>819
梅田までつながったところで、なにわ筋線が開通しない限り、
北梅田駅から大阪駅または北新地駅への乗り換えが必要だからな
東線の開業が、既存の鉄道や路線バスに与える影響は極めて微々たるものだろう

近鉄バス加美線の減便は、もろ並行路線だったからこそあそこまで甚大な影響が出たのであって、
北半分の部分にそれほど影響を受ける鉄道や路線バスは皆無だ

2019/01/09(水) 21:12:24.72

減便なるなら大学と高校が撤退した時にあるやろ
それ以外で減便あるなら運転士の大量離職

2019/01/10(木) 09:09:07.73

今里筋線ができても井高野周辺はバス利用が多いからな

2019/01/10(木) 13:01:01.58

今バス待ってて気づいた事がある
バス停の接近案内と、スマホアプリの走行位置案内、微妙にずれてる

バス停は一つ前発になってるのに、スマホはまだ2つ前発になってる

これ不味いだろ。スマホ信じたら乗り遅れるぞ

2019/01/10(木) 17:51:32.47

>>824
逆ならまだしも、アプリの方がが遅いのはダメだね

2019/01/10(木) 18:31:40.93

811です。
みなさん、ご意見ありがとうございました。
おおさか東線による影響は少ないとの意見がほとんどで、安心しました。
ただ運賃、特に通勤定期のことや、定時性の点では、バスは見劣りするので、少々心配しています。
新線開業を見守りたいと思います。

2019/01/10(木) 19:07:05.97

大阪シティバスは負け組の集まり！笑
安月給の溜まり場！笑

2019/01/10(木) 19:13:41.43

>>827

元シティ運転士かな？
給料良いところに行けてよかったね

2019/01/10(木) 21:56:53.48

高井田バス停(上新庄駅方面)にて、78-1129と36-0774が縦列で回送幕で停車してた。
歩き出して、39-1363が追い抜いていった。
この２台の前に(井)のカローラフィルダーが止まっていたので、どちらか(または両方)が故障？

2019/01/10(木) 23:24:46.54

>>826

みんな鉄道（おおさか東線）を舐めすぎ
確かに日中の買い物需要などの大阪駅（梅田）への打撃は限定的だと思うが
通勤需要などは今まで大阪駅で乗り換えて本町地区・難波・天王寺等々へ通勤してる客は
定時制で有利なおおさか東線経由で地下鉄・近鉄・JR学研都市線・JR大和路線で目的地に向かう
流れになるだろう
34号系統は日中よりラッシュ時間帯が減便されることになると思う

2019/01/10(木) 23:48:28.22

>>830
逆の流れがあるのを忘れてるだろ
しかも、３４の沿線には大工大があることも

あれほど「こんなもん作って誰が乗るんや！」って言われてた地下鉄今里筋線も、ふたを開ければ沿線の高校、大学の学生で溢れてるわけで、
３４だってそう簡単に減便されることは無いよ

2019/01/11(金) 00:16:00.04

>>830
駅はチャリで行けるのも仕事帰りスーパーに寄りたい人達にはまあまあなメリットだな

2019/01/11(金) 00:37:28.54

>>828
どうせ、契約切られたんだろ（笑）

2019/01/11(金) 00:58:06.69

まじめにしてても契約切られるの？

2019/01/11(金) 01:59:22.10

大工大のことはともかくとして、
「新しくできた鉄道」である今里筋線を例に出してふたを開ければ結構乗ってるとして
だから古くあるバスが減便しないと論じるのは、
なんか説得力的には逆なようにも感じる　
むしろ、>>831それだとおおさか東線への援護射撃してるかのような話に聞こえるｗ　

2019/01/11(金) 02:08:18.58

まぁ、並行してるわけでもないし、簡単には減便されないし
少なくとも鉄道開通を理由にして、開通に合わせたような減便は行われないのは間違いないと見るが。

（10年間ダイヤ維持の原則。鉄道開通などの環境の変化は原則外で
　仮に10年内でも変更は有り得る事例にはあたるが、
　それでも数年は様子見した上での判断になるだろう。）

2019/01/11(金) 02:17:27.96

>>836
新大阪経由大阪市内行きとか影響は未知数だし、減便して積み残し大量発生の可能性もかなり高いよね。

2019/01/11(金) 03:02:05.81

>>833
名探偵現れる！笑笑

2019/01/11(金) 05:26:35.63

>>831
今里筋線を利用する通学生が多いのは、35号系統が減便されたからでしょ
昔の名残で立派な停留所は残ってるけど、今やここが大阪市内かと疑うくらいの本数しかバスは走ってないし
まあ、34号系統は混雑する時間帯は減便できないと思うけど、おおさか東線の影響は開業してみないとわからないな
JRは運賃安いしなあ

2019/01/11(金) 08:50:57.72

かつては1000万プレイヤーもいた大阪市バスは今いずこ

2019/01/11(金) 11:28:12.63

>>831

今里筋線が客で溢れてるってオタ特有の自分のたまたまのった時間帯がたまたま混んでたから
そう思い込んでるだけだろ、数字と費用効果考えろよ
今の34号系統は朝ラッシュは本数こそおおいけど混雑率にムラがあるしその辺整理されるだろな

2019/01/11(金) 20:59:24.41

おおさか東線の駅名が最寄りバス停が赤川1なのに「城北公園通」ってややこしいな
１０で守口方面からおおさか東線に乗り換える人が間違うだろこれ

「JR都島」は論外にしても「赤川」でよかっただろ

2019/01/11(金) 21:44:50.29

>>842
赤川だと都島区大東町がわの人間がぐたぐた言うでしょ

大東赤川や赤川大東じゃパッとしないし、城北公園通で通り名や城北公園アピールできてよかったんじゃね

2019/01/11(金) 22:49:23.90

３４号
１５日から大トロ中津駅３号出入口閉鎖で、シティバス地下鉄中津のバス停で降りて、信号を渡って４号出入口に行くか、同じく信号を渡って１号出入口に向かうか。
迷うところ。
いっそのこと１号出入口前にバス停を移設しれくれれば、乗り換えがスムーズなんだが。
仮設でもいいから移動してくれないかな。

2019/01/11(金) 23:26:24.64

バス停の名前なら、変えるかも知れないじゃん。
変えるほどの立地なのか今市、じゃなかったイマイチよく掴めてないけどｗ

新駅関係だともっとも新しくて「阪神九条」バス停か
なんか市交っぽくない言い回し？なんで駅って付けなかったんだろう…

2019/01/12(土) 00:56:16.99

>>845
なんで九条阪神にしなかったんだろね

2019/01/12(土) 06:38:53.21

京都市やと駅ではなく前だよね
七条京阪前みたいな感じでで

2019/01/12(土) 10:00:17.14

バス停の名前をJR城北公園通駅に変えればいいだろう
その方が乗り換えがわかりやすい

2019/01/12(土) 10:38:54.75

>>847

大阪にも野田阪神前があるし、以前は関目京阪前ってのがあった
今までは市民の皆様がオラが街を停留所名にしろってうるさかったけど
一応民営化したんだしそろそろ停留署名も整理すればいいかもな
施設、区役所～前がつくか、つかないかも統一して欲しいわ

2019/01/12(土) 10:55:21.00

同一停留所名が何個か続く場合のパターンも整理するべきだわ
上六のように全部が違う停留所名になってしまったパターンと、
杭全のようにカッコ書きで方角が書いてるだけのパターンが今なお混在してる

2019/01/12(土) 16:13:48.73

交通局から民営になってやってほしいこと。
・フルカラーLED
・停留所名の改称(例:地下鉄◯◯を◯◯駅前に)
・音声合成のババァの声

2019/01/13(日) 06:07:17.51

>>851
それに追加してそろそろ全車両の車内案内表示の液晶化もしてほしい
今時あんなの田舎の事業者でもやってるぞ

2019/01/13(日) 13:09:43.86

>>850
1カ所しかとまらずに他は通過だと伽具に不便だけどね

2019/01/13(日) 13:24:28.82

>>852
金剛バス「…」

2019/01/13(日) 15:02:11.03

乗ってるバスが貸し切り状態な件
日曜昼でこれは…

2019/01/13(日) 15:36:44.12

>>855
スのほう?

2019/01/13(日) 15:42:44.35

>>850
他路線との接続やらでどっちかに統一ってのは難しいんでないかねぇ。
むやみやたらに停留所名を分けたらそれはそれで乗り換えが分かりにくい、って声も（数の多寡は置いといて）出るだろうし。

2019/01/13(日) 19:17:41.28

>>857
とはいえ、「これ本当に同じ名前の停留所でいいんかよ！」みたいなほど距離が離れてるところもあるわけで
例えば、５や６で今里筋を中野方面から上ってきて、さらに北上のために杭全で３５や８５に乗り換えようと思っても、
北方面行の発着するロータリーは遥か北側、JRの線路を超えた先にある

これで同じ名前を名乗るのは余りにも無茶が過ぎるぞ

2019/01/13(日) 21:11:01.78

>>851
音声合成を言ってるのはおまえ１人だなｗ

2019/01/13(日) 21:42:03.09

>>859
一人ならなんでだめなの？

2019/01/13(日) 21:51:27.69

73号と23号の統合で交差点の北側、いわゆる杭全ターン地からなんばゆきに乗れなくなったんだよね
（止まるのは遠回りの85号だけになった）。
すぐ先の今林東部～から乗ればいいんだけど、この辺の案内がないんだよね。
そもそも73号がスルーするように変更なった時に、貼らなきゃいけない誘導案内。
知らなきゃ廃止したかと思われる。あるいは、土地勘なく交差点南側まで歩かされちゃうか。

2019/01/14(月) 21:36:22.55

>>861
７３を、なんば行きだけでも杭全の転回場所に立ち寄らせる事はできないのかな。出戸行きは杭全(南)や、今川２丁目などでも三宅中行きや住道矢田行きに乗り換えできるから。

横堤バスターミナルが廃止されたように、転回地への出入りの時って歩行者との接触の危険があるから、あんまりやりたくないのかな。

今林東部市場前でも７３→３５・８５に乗り換えはできるけど、７３を杭全の転回地に停めたら、待合室もトイレもあるし便利でしょう。シティバスに要望出してみようかな。

2019/01/14(月) 23:24:30.12

>>842
赤川なんて臭い地名よく推せるな(笑)

2019/01/16(水) 23:48:52.07

マラソンに伴うバス運休のお知らせ
ほぼほぼ例年通りか？
http://citybus-osaka.co.jp/wprs/wp-content/uploads/2018/12/2be0735abfd5d6ca5176edfb9e3fc9f7.pdf

2019/01/17(木) 23:31:05.00

遂に鶴町の1700から、オリックス剥がされた(笑)

2019/01/18(金) 21:55:29.14

>>861

杭全（北）の停留所には今林東部市場前を含めて停留所案内貼ってるけどな
ただJRの改札出来立て時に73号系統もBRT杭全に止めて欲しい気はする

2019/01/19(土) 01:35:17.80

>>862
杭全の転回場は狭いから難しいんじゃないかな
杭全発のバスが転回場に止まってるときにそれを
73が転回場に入って追い越していくとか難しそうだし

**名74系統 名無し野車庫行** (JPWW 0H35-HxQ/) · 2019/01/21(月) 21:50:45.40

https://youtu.be/gosa8FUtT2Q

2019/01/23(水) 06:25:40.30

アナウンスが「バスが動きます」ではなく「いごきます」なのがいいなあ
丁寧な運転と接客が好感

2019/01/23(水) 07:17:13.71

やったー！アプローチ様だ

2019/01/23(水) 20:06:40.08

>>870
ハイどもども、おまたすぇ～、しましたぁ～。発車、しますぅ。うぃぇ～・・・。

2019/01/24(木) 06:29:13.44

>>869
「うごく」を「いごく」と言うのは大阪でも京橋から城東区あたりの方言なんだよね

2019/01/24(木) 09:03:27.73

>>872
摂津、河内、和泉どこでも言うで

2019/01/25(金) 15:57:02.30

御堂筋の入り口で行き先表示が出てない中津車が止まってる
しかもドライバー不在で、何やら職員らしき人が写真撮ってる

よって、8か53に運休が出てる可能性あり

2019/01/25(金) 17:10:21.80

>アプローチ様
有名な運転手さんなんだ
井高野営業所だったから南海バスの委託だよな

2019/01/25(金) 18:32:47.62

>>875
アプローチさんは鶴町の運転手ですよ。

2019/01/25(金) 18:34:33.28

守口営業所の奥に、ブルーリボンハイブリッドらしき真っ白な新車が３台！社員さんの見学中でした。３４大阪駅の表示出してたけど(真っ白のＬＥＤ表示)、一般路線用かいまざとライナー用かは不明です。

2019/01/25(金) 20:11:18.69

>>876
じゃあ別の人だ

2019/01/26(土) 23:07:00.85

８号線に因んで８０００台の希望ナンバーってわけか

2019/01/29(火) 12:11:22.93

井高野のアプローチ様ってどんな方？

2019/01/29(火) 22:44:27.64

62で、桜橋で『引き続き～運行します』と言っておきながら、次の大阪駅前で『終点です』ってのに、少し違和感がなぁ…

2019/01/30(水) 02:22:21.15

>>881

88 お、おう・・・
98 51 せやな

2019/01/30(水) 09:16:54.34

いごきます

2019/01/31(木) 09:11:45.23

よし！今日のバスは鶴町アプローチさん(Ｔ本さん)だ！テンション上がる(笑)

どーもーお待たせ～しましたぁ～発車します！

2019/02/01(金) 11:44:07.23

こんな掲示を発見
いよいよか

https://i.imgur.com/44dSFGI.jpg
https://i.imgur.com/qUwBV2c.jpg

2019/02/03(日) 12:58:00.70

>>840
今や基本給１５万だもんなw
元職だけ月１０万の下駄を先払いで貰えているとは言え、もう動けるやつから見切りを切る罠。

2019/02/04(月) 14:07:46.00

大阪駅前バスターミナルで謎のバス発見

https://i.imgur.com/eqcfGeX.jpg
https://i.imgur.com/DGxpzl1.jpg

2019/02/04(月) 15:16:01.92

>>887
ん？　元横浜市営車？

2019/02/04(月) 16:38:42.42

>>886
今基本給20マソになってお手当が減ってるはず

2019/02/04(月) 16:42:05.93

４月から守口がＢＲＴいまざとライナーを担当するけど、運転手さん取られる分他の系統どうするんだろう・・・。

３４の井高野持ちが更に増えて、３５は杭全が起点になって住吉、代わりに５を幕作った鶴町が受け持つとか、いろいろ変わりそう。

2019/02/04(月) 17:00:26.97

大阪市ティバスもついに中古車をいれる時代か

2019/02/04(月) 17:10:03.76

>>891
外郭団体時代から、シティバスとしては中古ばかりやったけどね。親会社の大阪市交通局はじめ、IKEA・USJシャトルは元都営だし、教習車は横浜市交通局や西東京バスから。

唯一の例外は今はIKEAシャトルになってるワンステエルガミオの９２ー１７０５で、あれだけ新車。

2019/02/04(月) 18:01:24.86

>>890
現在の担当系統

守口
https://bus.osakametro.co.jp/sales_office/library/sales_office/18.8.1moriguti.pdf

住吉
https://bus.osakametro.co.jp/sales_office/library/sales_office/18.8.1sumiyosi.pdf

まず守口は、誰がどう考えても場違いな１９を住吉に戻して、それに連動して３５も区間便含めすべて住吉に
で、住吉は１から撤退（住之江へ）、後は６２を中津へ、なんていうウルトラCもありえるか？
一応、中津車には６２の幕は入ってるし

まぁ、移管があるならそろそろ研修車が走り回るだろうから、それを見ればわかるかな

2019/02/04(月) 18:25:07.10

中津車、34や83の幕はあっても62はないやろ?

2019/02/04(月) 18:27:11.66

>>887
城北公園通守口方面に向かってるのをみました
写真と同じ肌色で５のシールがあって大阪シティバスでした

2019/02/04(月) 19:15:41.24

>>894
住之江が６２の応援に入る時も一時話題になったけど、余りに住之江の負担が大きいのか住吉に戻ったね。

そう言えば６２がまだ上六～住吉車庫だった時、一時ほとんどを東成が受け持った時期もあったなぁ。まだツーステがいた時代。

2019/02/04(月) 19:20:22.10

>>895
教習車は一応酉島が寝ぐらだけど、どの営業所にも出張するから今のところどこの教習が分からないけど、３４を守口・井高野以外も担当するのはあり得そう。

2019/02/04(月) 23:46:02.99

旧102はあったよ、(中)
(中)って、大阪駅発の始発や終車をよく受け持ってたけど、今でもあるんかな？
例にあげると、34 37 55 59 88がそれだが。

2019/02/04(月) 23:52:08.35

35を全て住吉にすると、最終便終わって帰ったら１時くらいになるで(笑)

34の井高野増なら、78や83を中津や酉島に振るのは有りそう。

2019/02/04(月) 23:59:24.44

３５の杭全発最終が23時ちょうど
営業運行だと1時間はかかるから守口着が0時ごろ

そこから回送で戻って・・・、確かに1時近くになるか
なら、始発と最終だけ守口とか？

2019/02/05(火) 02:21:01.26

大穴で、鶴町の58とか有りそう。

2019/02/05(火) 07:35:51.95

めちゃくちゃ遠い路線を担当してるけどこれはこれで効率的なのかな

2019/02/05(火) 07:43:22.17

天満橋発着の21 31 46を(住)にするってのはどう？
21は13 18 22 30と組運用出来るし。
31 46は62で出入庫。
ところで、いまざとライナーの(守)は決定？

2019/02/05(火) 09:03:38.71

>>903
いま守口車庫に真っ白のブルーリボンハイブリッドの新車が順次入って、いまざとライナーのラッピング中。大阪ナンバー(希望ナンバーで８００１から揃えるこだわりぶり)やから守口確定。

2019/02/05(火) 09:17:59.77

住之江が７３走ったり、酉島が５２ってのもなんか遠いよね。７３は別に２９と組み合わせ運用してる訳でもなさそうだし(労働時間の関係？)

酉島の５２は、天保山やドーム前・弁天町に回送して５１や９８と組んでるみたい。

今さら営業所を増やす流れにはならないやろうけど、木津営業所が復活しないかなぁ。８５も住吉で遠いでしょ。なんば近辺に営業所必要やよ。

**903** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-SeeZ) · 2019/02/05(火) 09:55:53.54

>>905
そこで、(ヒ)の復活ですよ。
12 13 19 21 22 31 35 46 57 85を担当させれば良いじゃない。

2019/02/05(火) 10:08:32.78

東成復活なら、それこそBRT担当でいいだろ
それプラス北巽、杭全、布施系統担当で

**903** (ﾜｯﾁｮｲWW 5fe4-SeeZ) · 2019/02/05(火) 10:12:38.66

>>905
かつて(ス)が60以外のなんば発着の系統も担当していたときは、29で送り込みしてた。
29には「幽霊便」が存在した。

2019/02/05(火) 11:04:39.48

>>906
ところが、東成営業所はガレージはそのままだけど、事務所がメトロの今里乗務所になってしまっていて・・・。

2019/02/05(火) 11:31:41.45

鶴町横の市営住宅解体しとったけど住宅建て直しか営業所拡張か…

2019/02/05(火) 12:10:48.43

>>908
入出庫絡みで既存の路線をなぞるルートで回送するものは、別に「幽霊便」でもいいと思うんやけどね。

遅れが予想されるからはっきり確定した時刻は時刻表に書けないけど、たまたまタイミングが合って乗れたらラッキー・・・というような。

路面電車でそのやり方の所が多いけど、バスも近い存在だし、京都市バスとかも「臨」結構あるし。でもそんなのも「時刻表にないバスがある」ってクレームになるのかな。

2019/02/05(火) 15:32:55.55

肌色のバス写真は４で城北公園通毛馬を通過したバスは５
５台くらい横浜から転属なんかな

2019/02/05(火) 15:57:18.06

>>912
富士重車体のとか日野ブルーリボンも含めたら８号車くらいまであるみたいですよ。ちなみに横浜市組はシティバスが購入したものではなく、交通局の予算で急遽購入したみたいです(水色のエルガ教習車除く)

2019/02/05(火) 17:51:20.47

いまざとライナーに乗務員をとられるから34は減便とかならないだろうな。