【48　地下鉄住之江公園】大阪シティバスを語ろう

2018/05/28(月) 03:03:55.18

あとよろしく～

2018/12/23(日) 18:27:06.69

鶴町のひたすらマイクで喋りまくる運転手さん(Ｙさん)、最近低温ボイスを強調するようになって喋りに磨きがかかってる(笑)

赤坂泰彦のミリオンナイツ思い出したよ・・・。

2018/12/23(日) 18:55:57.17

アプローチさんは決め台詞言わなくなったね…

2018/12/23(日) 19:23:32.28

>>755
アプローチさん、まだ現役だったんだ。お年みたいだし、最近鶴町も新人さんが増えたから定年退職されたのかと思ったよ。

2018/12/23(日) 22:47:59.07

>>753
まるとく市場はまだあるんですね

最後に車庫に行ったのは古い回数券を払戻に行ったきりなので

**名74系統 名無し野車庫行** (中止 Sd43-sXR5) · 2018/12/24(月) 18:37:57.23

いまざとライナー用は新車？
それとも、既存車解像？
そろそろ、11-0228等あぼーんだと思うのだが？

2018/12/24(月) 19:03:45.02

>>756
神の国発言の元首相のクリソツな方もまだ現役ですよ

**名74系統 名無し野車庫行** (中止 cb12-6UAB) · 2018/12/25(火) 07:04:03.32

神の国は別にいいけどインパクはあかん
あいつにイベントを任せてはいけない

2018/12/25(火) 10:43:08.69

>>760
分からん

2018/12/26(水) 10:34:47.60

インパクって森元首相だったのか
あの人オリンピックの国側の委員長なのでは
最悪じゃないか

2018/12/27(木) 00:43:45.54

大正区の鶴町一～昌運橋の橋を通過するときに
体がフワリと浮いたあと形容できないけどゾワゾワってしてたんだよね
あのカンジが大好きだった

何年かぶりに何度か乗ったけど、全く感じられなくて残念
年とったり体重増えたらならないのかなあ

2018/12/27(木) 07:16:35.77

>>763
橋を改良したんもあるかな？

2018/12/27(木) 13:12:40.48

>>763
いわゆる「チンさむロード」って言うやつか…

2018/12/27(木) 14:58:55.95

井高野方面に向かう時の長柄橋北詰手前も
脇道に入るとき心臓ヒュンってなったな
大人になったら感じなくなるんか

2018/12/27(木) 23:04:32.94

35北行きの東中浜1を過ぎた第二寝屋川の橋も下腹部にくるな
なぜか南行きではこない

2018/12/30(日) 20:53:35.53

大晦日くらい、主力路線は深夜運転したら良いのに。

2018/12/30(日) 21:10:15.92

>>768
イルミ走らんかったくらい人おらんのとちゃうか？

2018/12/30(日) 21:30:34.88

>>768
運転手不足もありますし、深夜運転は賃金の割り増しが必要なのが、バス事業者としては割に合わないのでしょう。それに意外と大阪市内も終夜運転が必要な区間は、地下鉄で足りるくらいで、多分バスを走らせても乗らないでしょう。

2018/12/31(月) 13:37:54.46

>>769
>>770
人員の話になると仕方ない気になるが、34･62･71とかどうやろ…？

**名74系統 名無し野車庫行** (JPWW 0H7e-g4dd) · 2018/12/31(月) 15:43:36.03

>>768
働き方改革でチェーン店や年中無休店でも大晦日元旦は休むとこが出てきてるのに時代錯誤でしょ。
何でも便利便利を追求するからブラック企業が増えるんだよ。

2018/12/31(月) 16:00:21.99

そもそも、路線バスで終夜運転やってる会社なんてあるのか？

2018/12/31(月) 16:18:06.37

>>773
京都市、阪急バス「…」

2018/12/31(月) 17:05:03.16

>>773>>774
奈良交通「・・・」

2018/12/31(月) 17:15:26.14

貧民ほどイオンモールに行く法則

2019/01/01(火) 10:27:27.98

あけおめ！

そろそろ新車入ってほしいなぁ

2019/01/01(火) 11:09:35.42

大正区民「長尺入れてほしいがな」

2019/01/02(水) 08:48:56.14

>>778
ノンステはどうしても前～中にお客さんが固まるから、長尺は鶴町には欲しいですね。

2019/01/03(木) 00:37:10.79

障害者用の無料パス紛失したんだが、再発行ダメはみたいで、ならクレカみたいに止めてもらうことできないにのかなぁ
対面で見せるだけだけだからチェックしきれないよｎ

2019/01/03(木) 00:53:41.92

>>779
フルフラみたいに車イス部分撤去でもいいけど

2019/01/03(木) 07:08:24.23

いつまで4月1日からICOCA定期券販売の案内放送を流すのか…

2019/01/03(木) 22:55:21.20

地下鉄住之江公園（東）の西行きの三角屋根の旧停留所がいつのまにかなくなってるな
「住ノ江車庫前ゆき」（地下鉄延伸前？）とか次は「泉一丁目」とかうっすら残ってる貴重なものだったが
代わりにあの、超ドケチの南海バスの住之江公園駅前の停留所が電光式で設置されたのにも
おどろいたわ
主要駅でもただの棒だけのバス停が多いのに

2019/01/03(木) 23:56:43.92

近鉄バスとのコラボ停留所もなかなかだっせ～

2019/01/04(金) 02:04:08.68

近鉄といえば鶴見の西行きのテントは近鉄仕様の青色だな
他にあるのかな

2019/01/04(金) 09:11:02.16

酉島の53ってレアなんかな？大阪駅ユーザーやけど、現行体制で一度も見たことない…

2019/01/04(金) 15:49:51.13

>>786
酉島は３６も持ってるし、天保山系統も受け持ってるし、運転手さんの人数は多いだろうけど５３に関してはレアかもね。

一時、中津の担当がかなり酉島に移されてたけど、中津も人数が増えたり他所から異動されたのか、最近３６とかでも中津便の方がよく見かける。

2019/01/04(金) 21:31:10.29

５７は中津営業所でなく守口でも良さそうなのに
守口にも中型バスあるが

2019/01/04(金) 22:15:24.93

でも、南海バスなんかでも、
阪急バスに多くや京阪バスにもある、上屋から吊り下げた大きな時刻表看板もちゃんとあるからな。
これは近鉄では松原と千里丘だけ（再開発に乗じただけで独自設置ではないだろう）。
大阪市に至ってはこれは皆無だからな。
申し訳程度に時刻表大きくしたところが数える程あるだけ。

2019/01/04(金) 22:19:51.54

なんか最近、また担当営業所が滅茶苦茶になってる気がするわ
守口が１９を走るとか、かつての８４の住之江なみに違和感しかないし

2019/01/05(土) 00:06:25.89

>>788
当初は守口でしたわ
>>790
35のついでちゃいますかねー？

2019/01/05(土) 00:28:06.09

元々の民営化案での各営業所ごとの系統振り分けで、19号は守口に割り当てられてたから、
（当時は複数社譲渡も視野にした段階のものだったけど）案通りといえば案通りのこと
ここへ来て徐々に当初案に沿ってきた感もある。そういう意味での違和感はない。

2019/01/05(土) 08:05:38.90

今里起点の19が守口担当になったが、杭全起点の85を住吉から守口に移管したら35の区間便含め効率よく回せるように思うんやけどね

2019/01/05(土) 08:30:44.58

ところが19の送り込みは回送なんだな、これが

2019/01/05(土) 20:08:36.05

BRT担当は守口

2019/01/06(日) 01:08:50.12

じゃ長居まで守口来るのスゴい

2019/01/06(日) 01:11:58.19

やぱ鶴町が運転時間長い分大変なんかな？

2019/01/06(日) 07:29:24.25

>>797
62もすごいよね。
「次は大阪駅前終点です。このバスは引き続き62号系統住吉車庫前行きとなります」みたいな。

2019/01/06(日) 14:31:15.53

>>781
近年の路線バスはメーカーが設定している仕様を導入するのが基本になっているから
今のメーカーの設定にない仕様を導入するのは現実的でないね

混雑路線向けの車両を導入するとすれば
後2列以外1人がけの座席が並ぶラッシュ型だろうね

2019/01/06(日) 14:44:11.31

昔みたいに、ゆとりのあるダイヤじゃないから着発に近いダイヤ編成が
離職率を高め、トイレもろくに行けず体は壊すはでオムツ着用率も高いようだね

2019/01/06(日) 15:00:07.45

>>793

ダイヤ改正前提での話ならアリだが、現状のままでの移管は無理。
85でなんばから杭全に到着後、回送で大池橋へ行って12Aあべの橋に化けたり、
回送で北巽BTへ行って13あべの橋or18玉造に化ける運用が（住）にはある。

2019/01/06(日) 17:44:28.65

今日16時前の話だが、今里筋緑橋交差点を今里方面に回送幕の39-1360(守)がいた。
まさかの19代走？

2019/01/06(日) 18:19:33.18

>>801
ということは、この間北巽から出てきた回送を見たけど、
それは逆に杭全に戻って８５か３５Bってことか・・・

2019/01/06(日) 19:15:14.28

>>802
１９って道路的に大型走れるのかなぁ・・・。でも緑橋で守口なら、あとは３５しかないもんね。

2019/01/06(日) 20:53:13.25

35の区間便に守口の大型便入ってるの見たことあるわ。19に大型入るのは考えにくいから守口から回送で今里へ送り込んで35の区間便を往復して守口に帰る運用があるのかも。
別件になるが上本町一で守口の回送車見たわ。北上してたから今里から天満橋への回送かもしれない。

2019/01/06(日) 21:03:06.53

>>802

19の代走ではなく、35B運用車の入庫回送。
勤め人なので平日のことは分からないが、少なくとも休日ダイヤに
35Bで往復を繰り返す運用が以前からあり、それが19の（守）移管と
一緒に（住）から移管された模様。
乗客の人数的には中型車で十分だが、車両配置上の都合で大型車で
運行していると思われる。

2019/01/06(日) 21:07:00.91

>>803

平日に杭全から北巽への回送はあるが、その逆はない模様。
北巽からの回送は、旧（ヒ）または阿倍野北への回送、（住）への入庫の
いずれかだと思われる。

2019/01/06(日) 21:12:35.64

>>804

まだ（ナ）があった頃、大型車の運用実績がある。
当時の支線18（加美神明東住宅前発北巽BT行）の始発が大型車運用で、
北巽BT到着後、幹線18（北巽BT発今里経由上六行）に化けていた。

2019/01/06(日) 22:33:19.66

それに(ナ)上六操車で支線１８東平野一丁目発北巽バスターミナル行が片輸送で早朝に何本かあったなこのダイヤは大型運用

2019/01/08(火) 21:56:22.96

いまざとライナーに投入されるハイブリッドはＡＭＴだから、広い意味では市バス以来久しぶりの機械式ＡＴ導入という事になるのかな。車両的には、南海バスの堺シャトルの今の車みたいな感じか・・・。

2019/01/09(水) 07:44:32.86

おおさか東線の開業で、34号の減便はあるでしょうか。

2019/01/09(水) 09:38:07.69

>>811
北梅田開業まではあんまり関係ないかなと。

2019/01/09(水) 09:50:26.32

そもそも、３４に限らず東線と直接競合しそうな経路を取ってる路線がないでしょ

2019/01/09(水) 16:24:10.68

811です。
赤川三、大東町、毛馬町二の乗降客はおおさか東線に乗り換えることが予想され、34号の中では乗降客が多い停留所だと思います。これらの乗降客を失うと、今の便数の維持は難しくないでしょうか。

2019/01/09(水) 16:47:18.68

しかし東線乗っても現状新大阪で乗り換え必要ですからねぇ…

2019/01/09(水) 16:47:18.75

>>814>>811
いまのところ大阪駅向かうには直行の34の独壇場でしょ、客減ってもわずか、よってソレ理由の減便は無い

2019/01/09(水) 16:49:20.90

完全に路線が平行してたらまだしも、クロスしてるだけだからなあ

2019/01/09(水) 20:23:12.21

赤川三､大東町､毛馬町二の住民が鉄道に移行なんて１％以下かもな
バスと比べて本数･乗換と最終の時間帯が････

タクシーで新大阪駅に行く客が鉄道利用するかな
後は空港リムジンバスではなくはるか号を利用する乗客

2019/01/09(水) 20:39:50.72

>>815
しかも恐らく新大阪の乗り換えでは特急ホームを挟むからちょっと遠いんだよね。
大阪行きだと特急ホーム・京都行きホームの2つ分越えないといけない。

2019/01/09(水) 20:47:19.42

新大阪に行く人の転移は多いと思う
逆に、梅田に行く人の転移は少ないと思う

2019/01/09(水) 20:54:11.16

>>819
梅田までつながったところで、なにわ筋線が開通しない限り、
北梅田駅から大阪駅または北新地駅への乗り換えが必要だからな
東線の開業が、既存の鉄道や路線バスに与える影響は極めて微々たるものだろう

近鉄バス加美線の減便は、もろ並行路線だったからこそあそこまで甚大な影響が出たのであって、
北半分の部分にそれほど影響を受ける鉄道や路線バスは皆無だ

2019/01/09(水) 21:12:24.72

減便なるなら大学と高校が撤退した時にあるやろ
それ以外で減便あるなら運転士の大量離職

2019/01/10(木) 09:09:07.73

今里筋線ができても井高野周辺はバス利用が多いからな

2019/01/10(木) 13:01:01.58

今バス待ってて気づいた事がある
バス停の接近案内と、スマホアプリの走行位置案内、微妙にずれてる

バス停は一つ前発になってるのに、スマホはまだ2つ前発になってる

これ不味いだろ。スマホ信じたら乗り遅れるぞ

2019/01/10(木) 17:51:32.47

>>824
逆ならまだしも、アプリの方がが遅いのはダメだね

2019/01/10(木) 18:31:40.93

811です。
みなさん、ご意見ありがとうございました。
おおさか東線による影響は少ないとの意見がほとんどで、安心しました。
ただ運賃、特に通勤定期のことや、定時性の点では、バスは見劣りするので、少々心配しています。
新線開業を見守りたいと思います。

2019/01/10(木) 19:07:05.97

大阪シティバスは負け組の集まり！笑
安月給の溜まり場！笑

2019/01/10(木) 19:13:41.43

>>827

元シティ運転士かな？
給料良いところに行けてよかったね

2019/01/10(木) 21:56:53.48

高井田バス停(上新庄駅方面)にて、78-1129と36-0774が縦列で回送幕で停車してた。
歩き出して、39-1363が追い抜いていった。
この２台の前に(井)のカローラフィルダーが止まっていたので、どちらか(または両方)が故障？

2019/01/10(木) 23:24:46.54

>>826

みんな鉄道（おおさか東線）を舐めすぎ
確かに日中の買い物需要などの大阪駅（梅田）への打撃は限定的だと思うが
通勤需要などは今まで大阪駅で乗り換えて本町地区・難波・天王寺等々へ通勤してる客は
定時制で有利なおおさか東線経由で地下鉄・近鉄・JR学研都市線・JR大和路線で目的地に向かう
流れになるだろう
34号系統は日中よりラッシュ時間帯が減便されることになると思う

2019/01/10(木) 23:48:28.22

>>830
逆の流れがあるのを忘れてるだろ
しかも、３４の沿線には大工大があることも

あれほど「こんなもん作って誰が乗るんや！」って言われてた地下鉄今里筋線も、ふたを開ければ沿線の高校、大学の学生で溢れてるわけで、
３４だってそう簡単に減便されることは無いよ

2019/01/11(金) 00:16:00.04

>>830
駅はチャリで行けるのも仕事帰りスーパーに寄りたい人達にはまあまあなメリットだな

2019/01/11(金) 00:37:28.54

>>828
どうせ、契約切られたんだろ（笑）

2019/01/11(金) 00:58:06.69

まじめにしてても契約切られるの？

2019/01/11(金) 01:59:22.10

大工大のことはともかくとして、
「新しくできた鉄道」である今里筋線を例に出してふたを開ければ結構乗ってるとして
だから古くあるバスが減便しないと論じるのは、
なんか説得力的には逆なようにも感じる　
むしろ、>>831それだとおおさか東線への援護射撃してるかのような話に聞こえるｗ　

2019/01/11(金) 02:08:18.58

まぁ、並行してるわけでもないし、簡単には減便されないし
少なくとも鉄道開通を理由にして、開通に合わせたような減便は行われないのは間違いないと見るが。

（10年間ダイヤ維持の原則。鉄道開通などの環境の変化は原則外で
　仮に10年内でも変更は有り得る事例にはあたるが、
　それでも数年は様子見した上での判断になるだろう。）

2019/01/11(金) 02:17:27.96

>>836
新大阪経由大阪市内行きとか影響は未知数だし、減便して積み残し大量発生の可能性もかなり高いよね。

2019/01/11(金) 03:02:05.81

>>833
名探偵現れる！笑笑

2019/01/11(金) 05:26:35.63

>>831
今里筋線を利用する通学生が多いのは、35号系統が減便されたからでしょ
昔の名残で立派な停留所は残ってるけど、今やここが大阪市内かと疑うくらいの本数しかバスは走ってないし
まあ、34号系統は混雑する時間帯は減便できないと思うけど、おおさか東線の影響は開業してみないとわからないな
JRは運賃安いしなあ

2019/01/11(金) 08:50:57.72

かつては1000万プレイヤーもいた大阪市バスは今いずこ

2019/01/11(金) 11:28:12.63

>>831

今里筋線が客で溢れてるってオタ特有の自分のたまたまのった時間帯がたまたま混んでたから
そう思い込んでるだけだろ、数字と費用効果考えろよ
今の34号系統は朝ラッシュは本数こそおおいけど混雑率にムラがあるしその辺整理されるだろな

2019/01/11(金) 20:59:24.41

おおさか東線の駅名が最寄りバス停が赤川1なのに「城北公園通」ってややこしいな
１０で守口方面からおおさか東線に乗り換える人が間違うだろこれ

「JR都島」は論外にしても「赤川」でよかっただろ

2019/01/11(金) 21:44:50.29

>>842
赤川だと都島区大東町がわの人間がぐたぐた言うでしょ

大東赤川や赤川大東じゃパッとしないし、城北公園通で通り名や城北公園アピールできてよかったんじゃね

2019/01/11(金) 22:49:23.90

３４号
１５日から大トロ中津駅３号出入口閉鎖で、シティバス地下鉄中津のバス停で降りて、信号を渡って４号出入口に行くか、同じく信号を渡って１号出入口に向かうか。
迷うところ。
いっそのこと１号出入口前にバス停を移設しれくれれば、乗り換えがスムーズなんだが。
仮設でもいいから移動してくれないかな。

2019/01/11(金) 23:26:24.64

バス停の名前なら、変えるかも知れないじゃん。
変えるほどの立地なのか今市、じゃなかったイマイチよく掴めてないけどｗ

新駅関係だともっとも新しくて「阪神九条」バス停か
なんか市交っぽくない言い回し？なんで駅って付けなかったんだろう…

2019/01/12(土) 00:56:16.99

>>845
なんで九条阪神にしなかったんだろね

2019/01/12(土) 06:38:53.21

京都市やと駅ではなく前だよね
七条京阪前みたいな感じでで

2019/01/12(土) 10:00:17.14

バス停の名前をJR城北公園通駅に変えればいいだろう
その方が乗り換えがわかりやすい

2019/01/12(土) 10:38:54.75

>>847

大阪にも野田阪神前があるし、以前は関目京阪前ってのがあった
今までは市民の皆様がオラが街を停留所名にしろってうるさかったけど
一応民営化したんだしそろそろ停留署名も整理すればいいかもな
施設、区役所～前がつくか、つかないかも統一して欲しいわ

2019/01/12(土) 10:55:21.00

同一停留所名が何個か続く場合のパターンも整理するべきだわ
上六のように全部が違う停留所名になってしまったパターンと、
杭全のようにカッコ書きで方角が書いてるだけのパターンが今なお混在してる

2019/01/12(土) 16:13:48.73

交通局から民営になってやってほしいこと。
・フルカラーLED
・停留所名の改称(例:地下鉄◯◯を◯◯駅前に)
・音声合成のババァの声

2019/01/13(日) 06:07:17.51

>>851
それに追加してそろそろ全車両の車内案内表示の液晶化もしてほしい
今時あんなの田舎の事業者でもやってるぞ

2019/01/13(日) 13:09:43.86

>>850
1カ所しかとまらずに他は通過だと伽具に不便だけどね