【48　地下鉄住之江公園】大阪シティバスを語ろう

2018/05/28(月) 03:03:55.18

あとよろしく～

2018/11/15(木) 12:15:14.81

酉島のクソガキが京都市バス行くんだろ？
まさに裏切り行為だな！

2018/11/15(木) 19:30:06.48

>>623
以下仕方ないよ
給料がいいからね

2018/11/15(木) 20:19:16.10

引っ越すん？

2018/11/15(木) 21:00:31.35

>>624
ハシゲのせいやから

2018/11/15(木) 22:18:17.33

>>621
>>622

使用料払っていただいたら地下鉄住之江公園バスターミナルを使っていただいていいんですが
南海さんがケチって道路上に停留所つくっただけだからなぁ
89号系統は地下鉄乗り継ぎ割引とか一日券の客が多いから南海バスになったら
誰も使わんと思うわ

2018/11/16(金) 00:49:09.19

ぶっちゃけ、地下鉄住之江公園（バスターミナル）の立地は良くない。
現に地下鉄からバス乗り場の案内で誘導されて来るのは、交差点北・東・南に分散された其々の乗り場であって
連絡機能を持つべく作ったはずのバスターミナルですらない。
意図的にバスターミナル狙いで地下鉄駅から向かうにも、一旦、屋外の路上を歩かされるというアクセスの悪さ。
せいぜいニュートラム駅から歩道橋でオスカーの二階に入り、よくわからない階段かＥＶで1Ｆに降りることで、
ようやく雨にも濡れずに連絡可能という始末。
これは同時に交通結節点でアクセス良好というテイだった筈のオスカードリーム自体の立地欠点でもあり、その末路はご存知の通り。
正直、南海バスもバスターミナル内より、地下鉄出入り口から至近の今のバス停の方が
乗車列の問題や待機環境という課題はあるものの便利だと思うよ。

2018/11/16(金) 09:07:23.11

京都は運転手さえ居れば一便でも増やしたい路線が多いからな
大阪より待遇良くないとな

2018/11/16(金) 10:16:28.20

大阪でも増発ってか元の本数に戻すべき路線もある筈だけどな

2018/11/16(金) 10:58:27.86

業界的に人手不足だからな、どうにもこうにもだわ
関空のターミナル連絡バスで使ってる連節バスとか本格導入すりゃいいものを、国交省が認可出しやがらねーからな

2018/11/16(金) 12:47:07.11

>>631
シティバスで連接バスが導入可能な系統或？
経路のみならず、営業所への入出庫を含めて。
ないんじゃない？
のりばを変更すれば可能な系統なら１つ思い付くが。

2018/11/16(金) 13:59:17.95

連接バス鶴町導入で大正通り限定かな
なんばは、乗降場所がネックかな
連接バス導入で浮いた運転士を配置転換
これくらいしか思いつかんわ

2018/11/16(金) 17:36:59.57

https://www.hankyubus.co.jp/news/images/181116k.pdf
阪急の加島線大幅減便らしい。97号系統増えそう。

2018/11/16(金) 18:34:47.91

>>634
シティも人いないやろ・・・

2018/11/16(金) 19:57:00.70

>>634
シティは15分毎だし、阪急の40分毎よりましよ

2018/11/16(金) 20:03:02.53

>>634
阪急バスや近鉄バスは市バスの届かない郊外へそのまま直通するって事に意義があったんだが
https://i.imgur.com/qr5UYAJ.jpg
市バスとほぼ路線被ってたら存在意味が薄い、阪急加島線もそのうち近鉄バスのようにごっそり廃止になるかもしれん

2018/11/16(金) 21:21:08.38

加島線も先が見えてきたな
次は６０分毎位か

2018/11/16(金) 21:56:54.64

運輸振興（現シティ）が近い将来に市バスの受け皿となった場合の構想として掲げていた
連接バスの導入、市境付近から市外への延長、民間他社と共同運行、etc...が今では消え去り、
定期観光への参入、深夜バス、座席指定バスの運行とか半分悪い冗談みたいなのにすり替わっちゃった。

2018/11/16(金) 22:31:25.21

>>639
コレ前市長の詐欺ちゃうのん？

2018/11/17(土) 08:11:05.68

80~90年代の新興宗教が流行ってた頃は97と加島線は沿線にある某カルト宗教の施設の
信者輸送で特に土日はウハウハだったんだけどな～

2018/11/17(土) 15:21:36.81

東淀工業からそれっぽい人ら乗ってくるけどあそこカルトなの?

2018/11/17(土) 16:53:47.87

>>642
摂津富田と柴原駅にもあるよ

2018/11/17(土) 17:04:42.80

>>643
阪大豊中キャンパスのとなりにあるやつか

2018/11/18(日) 03:02:31.64

シティバスも９７系統毎時４本は優遇し過ぎちゃうか
シティも減便して他の系統に回せ

2018/11/18(日) 15:10:01.23

賞与は何日に在籍していれば支給対象なんだ？

2018/11/18(日) 22:30:44.54

今日の緑木のメトロフェスティバル、自分は落選で行けなかったんだけど、住之江公園から会場までのシャトルバスは今年は酉島の担当やったみたいやね。

しかも全て日産西工のスペースランナーで揃えたっぽい。フェスティバルの特別表示ができるから、最近はＬＥＤの車がイベントに使われるね。

2018/11/18(日) 23:54:59.68

>>647
今までブルシチやったね

2018/11/19(月) 07:44:40.12

>>648
そんな事はない。
エルガも出動しとる。

2018/11/19(月) 13:49:55.98

>>642
誠成公倫なら新興宗教には変わりないけどカルトってほどじゃないかなぁ。

しかし、阪急の加島線が40分ヘッドに減便なんて10年前には想像もできなかったよなぁ・・・。

2018/11/19(月) 15:47:11.81

需要減もさることながら、ドライバー不足が深刻すぎるほどに深刻だからな
無人運転バスでも開発されない限りは、全国的に路線バスは縮小の一途だろう

2018/11/19(月) 16:30:45.55

バス王国鶴町も大幅減便なるんかな？

2018/11/19(月) 16:49:21.68

いっそ、とっとと地下鉄鶴見緑地線を延伸して、大正区のバスを大幅削減し、
そのリソースを他路線に振り分ける、という荒療治をやってもいいかもしれんな
地下鉄までは、というのならLRTって方法もあるし

2018/11/23(金) 11:12:55.81

万博落選で無くなる表記あるかな

2018/11/23(金) 12:50:51.91

http://www.kintetsu-bus.co.jp/news/detail.php?no=20181115185929

１．実施日　　　　　　　２０１８年１２月２１日（金）

２．運行区間変更　　・「布施駅前～加美小学校前～加美北五丁目」の運行に変更いたします。
　　　　　　　　　　・「四条通～寿町」と「加美～平野駅前」の区間は取止めいたします。　

　※取止めする停留所　　四条通、三ノ瀬、寿町、加美、平野東一丁目、平尾宮町二丁目
　　　　　　　　　　　　平野元町六丁目、平野駅前

2018/11/23(金) 22:26:56.13

大阪バスも
http://www.osakabus.jp/news/市内路線バス「久宝寺出戸線」の休止について/

2018/11/24(土) 00:51:44.76

>>655
北蛇草を通らなくなるのか…

2018/11/24(土) 11:39:52.80

万博開催決定！！バスも忙しくなりそう

2018/11/24(土) 12:59:02.69

万博開催時はもっとドライバー不足が深刻
いよいよ大阪も、連接バス投入だな

2018/11/24(土) 13:03:56.39

>>655
ついに平野のロータリーから路線バスが全滅するのか
だったらこれを機に関西本線高架化も視野に入れた再開発を検討してほしいな

2018/11/26(月) 14:14:00.57

>平野のロータリーから路線バスが全滅
橋下時代の市バス再編案では、
事業性ある路線や民間バスとの重複を避けて
経路の単純化や区間の短縮を行う計画で
例えば19号は平野駅前ロータリー乗り入れ止めとなる筈でした。

実現していれば駅前のバス運行は存続してましたね。
もっとも民間バス（近鉄）の存在を前提とした再編案だったので
どうせいずれ来るきたるべき日を迎えるなると
それはそれで困った事になったかもしれません。

2018/11/27(火) 10:34:39.59

洲方面路線バス増やせよ

2018/11/27(火) 13:02:43.40

運転手のなり手が増えればね

2018/11/27(火) 17:51:09.82

無人運転バスの実用化に期待だな
まぁ、何でもかんでも規制規制の日本政府では絶対無理だろうけど

2018/11/27(火) 19:15:16.23

民間バスの方が撤退してますヤン
阪急バス加島線は次のダイヤ改正で40分間隔に

2018/11/27(火) 22:42:38.90

シティバスってかなり余裕のあるダイヤを組んでるけど、
各停留所で早発リスクがあって、運転手にとっては面倒そうだなと思う

2018/11/27(火) 22:53:08.36

>>666
良いじゃん！お年寄り、車椅子のお客様が多いから、余裕あるダイヤで良いと思います。

2018/11/27(火) 23:17:23.41

赤三で守口方面３４が５台連続で来てたのはびっくりしたで
１０が来てなかったから３４で間違えない

2018/11/27(火) 23:25:13.81

(井)が先頭で後ろがつかえていたとか

2018/11/28(水) 06:05:25.37

>>665
近鉄バス阪奈生駒線と同じ運命を辿りそう

2018/11/28(水) 09:47:59.87

>>665
40分間隔じゃ定期買う奴は居なくなるだろうし
シティバスの方が乗り継ぎ割引やフリーパス等充実してるし
悪循環→廃止の流れだろうな

2018/11/28(水) 11:17:51.84

オスカードリームのオスカーって誰なんだ？

2018/11/28(水) 12:54:36.37

大阪人の夢

2018/11/28(水) 13:25:47.55

>>671
まさか遥か遠い箕面行きが残るとはなw

2018/11/28(水) 17:34:15.29

>>665
むしろ、シティバスと完全一致してるんだから、潔く撤退しても良さそうなもんだが

2018/11/28(水) 18:21:15.84

市バスが行かない郊外部まで直通するのが民間バスの魅力だったのに、
近鉄にしろ、阪急にしろ、市バスに丸被せの区間のみ運航じゃ、苦しくなるのも当然だよ

阪急は園田駅、近鉄は住道駅までの直通を無くすべきでは無かったのに
そうであれば、市バスとは別の需要を開拓できたのは間違いないよ

2018/11/28(水) 18:28:48.24

>>676
阪神大震災の時は助かったよね

2018/11/28(水) 21:46:16.93

鉄道不通時、代行バスを出す余裕もない時代なんだから
こういう時郊外と都心をダイレクト輸送するバス路線は重宝するな

2018/11/28(水) 22:13:04.65

>>672
上戸彩とか、米倉涼子とか剛力彩芽

2018/11/29(木) 11:43:26.33

>>666
じゃないと渋滞等で遅れが発生したら
折り返し時間がなくなり
運転士さんの休憩時間が減るし
バス停で待たされる客も苦痛だし

渋滞が日常茶飯事の市内バスでは
余裕時間は取り過ぎくらいで丁度いい

2018/11/29(木) 22:32:53.28

早発といえば
守口だけ当たり前のように早発するのはなぜだろう
委託はもちろん、同じ元直営の中津、住吉もしないのに

2018/11/29(木) 23:43:56.41

大阪市内じゃないから時差があるかもしれんね。

2018/11/30(金) 23:08:40.26

住吉の丁寧過ぎるあの運転手もなぁ…。20時台の62を、上六から乗ったが、既に８分遅れ、大阪駅に着く頃には20分弱遅れ。しかも、乗客吐き出した１分後が大阪駅出発時間…。

2018/12/01(土) 00:09:42.68

鶴町も差があり過ぎるよね爆走から丁寧まで

2018/12/04(火) 22:07:58.31

こんなの出てきた
https://i.imgur.com/r9JBpxP.jpg

2018/12/05(水) 07:46:45.59

>>685　乙！
昭和末期？
幹36が安田止まりで茨田大宮への直通が無くて、
浜バスターミナル止まりでも無いって時期か

2018/12/05(水) 17:15:00.72

>>687
幹47、天満橋～天六ってまた妙に短い路線だな・・・どういう経路だったんだ？

2018/12/05(水) 19:30:20.45

天満橋～片町～地下鉄都島～大東町～天八～天六。天六にはバスターミナルがあったのだよ。

2018/12/05(水) 22:05:10.41

>>688
へぇ～。

そういや懐かしの市バススレ、いつの間にか消えちゃったねぇ。

2018/12/06(木) 23:37:42.36

>>688
そのルートでなんで幹だったんだろう？
と思ったけど、地下鉄都島で支26と乗り継げるのか
自己解決

2018/12/07(金) 18:01:19.32

いまざとライナー(BRT)の運行による社会実験を2019年4月1日から開始します
https://subway.osakametro.co.jp/news/news/20181207_imazato_liner.php

2018/12/07(金) 23:58:15.48

>>691
ウテシ持ってかれてさくらバス走らなさそうな悪寒

2018/12/08(土) 06:01:30.16

>>692
デザインのPDFを見たら外観は旧型エルガ、内装は新型エルガの車内の写真を
Phtotoshopか何かで合成して描いているね

2018/12/08(土) 07:47:24.65

今里筋線BRTは利用把握のため、乗る時もICタッチいるらしい。

PDFに出てる35 なんばはたぶん間違いだろうな。

2018/12/08(土) 09:14:56.28

お姉さんのおっぱいにタッチしたい

2018/12/08(土) 11:27:43.03

ＢＲＴ１４台投入とは、大盤振る舞いだなそんなに台数いる
都営の都市新バス専用みたいに間合いとか不足時は他路線を代走とかあるのかな？

ところで長居ルートの終端が当初と違いループでない
ＪＲ長居駅ループが阪和線線路を越えて長居西２丁目に変わってるし
ということは路地裏で転回か
長居周辺はバス路上待機で因縁のある土地だからなぁ

2018/12/08(土) 11:52:30.91

長居周辺で転回できるところあるかな。住吉車庫まで回送とみた

台数を多めに用意して、
遅れを見込んで遅れ折り返し運用にせずに一旦回送で引き上げて遅れを吸収
車庫で待機している別の車両を回送送り込み、定刻通りに始発バス停にスタンバイさせる運用じゃないかと読んだ

同一車両の折り返しやループで運用すると、一度遅れると遅れを拡大させるばかりだしなあ

2018/12/08(土) 15:42:20.43

地下鉄-いまざと-バス
地下鉄-バス-いまざと
の時の割引はどうなるか気になる

2018/12/08(土) 16:52:46.51

大正の急行も終日走らせておくれやし

2018/12/08(土) 18:07:12.56

ＢＲＴというほど大層なものじゃなく、単なる急行バスという認識でいた方が良さそうだな
成否にかかわらず期間限定の実験的取り組みだから、終了後はそのままラッピングだけ直して他路線転用なんだろうし

にしても、地下鉄駅への発着案内はＢＲＴ関係なくやれっつー話だけどな
京都なんかはそれでバスの利用を促してる面もあるし

2018/12/09(日) 02:51:53.91

おそらくＢＲＴ(住)担当臭いが長居西２丁目～住吉車庫間すべて便、回送は勿体ないような気がする
営業化すれば今里筋沿いから府立病院来院とかにも一役かいそうだし
阿部野橋ルートはどうでしょうか？６７で出入庫の際は営業運転はありえないかなぁ

2018/12/09(日) 13:02:46.48

旧市バス路線の枠組みじゃないし、予算的にも別枠。
趣旨の違いや混乱が生じたりもある。
普通に考えて専用車を他系統にも使用とか有り得ないだろう。

2018/12/09(日) 14:07:59.67

仮にBRT担当が(住)になるとして、現行の(住)担当系統のうち、どれが他の営業所に移管されるのだろう？

2018/12/09(日) 14:57:17.73

未確認情報だけど、ＢＲＴ思いっきり住吉の担当エリアに見えるけど、守口が担当するという話も聞こえてくる。

確かに守口は今バスの台数は一番少ないし、構内ギチギチの住吉より意外と広い。それに３５が長年守口だから、分からなくもないんだが・・・神路公園か地下鉄今里まで(から)回送がすごくロスのような。

で、あべの北操車場や住吉車庫で運転手は食事休憩か現場交代という流れかな？

2018/12/09(日) 16:20:58.65

住吉営業所東成支所として(ヒ)を復活させよう

2018/12/09(日) 16:28:55.54

今35の今里止まりの守口便見たが、
これは19移管の影響？

だとすれば、今里発は一括で守口って事だから、
BRT守口説もあながち的外れとは言い難いかも
東成があれば何の苦労もなかったんだがなあ

2018/12/09(日) 16:44:15.46

って言ってたらもう一台今里止まりの守口便が来た

すれ違いで守口から来た杭全行きの井高野便も

一体どんな運用になってんだ？

2018/12/09(日) 21:21:02.63

まさかと思うがＬＲＴ２営業所で担当とか？
阿倍野ルートが(守) 長居ルートが(住)

(住)担当のうち５系統は以前から方向幕が用意されている(ツ)に移管そう読めた
あといくつかの系統が移管されそうだな

2018/12/09(日) 21:58:21.75

>>708
となると、73も(ツ)へ移管か？

2018/12/10(月) 01:18:53.98

一時期、ツが73を担当していたな
平野区内で停留所の位置が分かりにくく苦労していたみたいだけど

2018/12/10(月) 02:46:16.72

７３で浮いた(ス)が(住)の担当へ移管
平野区に(ツ)が本格進出かな
まさか１にも(ツ)が８０送り込みで入らんだろうか

2018/12/10(月) 08:58:35.95

酉島の急行とか復活するかな？55の中津も

2018/12/10(月) 09:18:18.99

西のラッピングが痛々しい…

2018/12/10(月) 10:04:07.47

>>713
どんなヤツ？

2018/12/10(月) 10:46:16.72

>>714
鶴町のオリックス車。来期移籍だからね…

2018/12/10(月) 11:22:50.02

>>715
まぁ、移籍と言っても行先は同じ関西の阪神タイガースだから・・・

2018/12/10(月) 11:34:39.12

糸井の時と同じやん

2018/12/10(月) 12:35:52.50

ついでに、20-1450の金子と車番は分からないが中島も。

2018/12/10(月) 17:35:11.75

>>706
85関連の運用で35A まだ(住)の担当あるよ
半々ぐらいかな？

2018/12/10(月) 18:20:48.87

思ったのだけど、５が(ツ)へ移管じゃなく、48 52が(ツ)へ移管とかならあり得るかな。
(酉)に変わって、(ス)と共管とか。
関連で60も(酉)→(ス)へ移管させる。

2018/12/10(月) 19:03:18.99

>>715
ごめん野球わからんから酉島の酉に見えた

2018/12/11(火) 08:52:06.17

ここは新型エルガは入れないのか？