【48　地下鉄住之江公園】大阪シティバスを語ろう

2018/05/28(月) 03:03:55.18

あとよろしく～

2018/09/28(金) 15:14:57.35

>>534
http://www.surutto.com/bus/
中止のお知らせ
台風24号の接近に伴い、お客さまの安全確保のため、
9月30日（日）開催予定の第18回スルッとKANSAIバスまつりを中止とさせていただきます。
なお、バスまつりの延期、順延の予定はございません。
楽しみにして下さっていた皆さまには申し訳ございませんが、何卒ご理解下さいますようお願い申し上げます。

(´;ω;`)

2018/09/28(金) 15:52:26.58

>>535
ありゃー残念・・・。
元々９月２０日が「バスの日」だからこの季節だけど、年々台風の関西直撃が目立つようだと開催時期を変えた方がいいのかも。

2018/09/29(土) 11:30:24.04

春か１１月の方がいいかもな

2018/09/29(土) 12:45:57.07

中旬で中止､下旬で中止､来年は上旬か

2018/09/29(土) 18:35:40.69

明日、13時以降の運休決定

2018/10/03(水) 01:06:36.52

給料アップってマジ？

2018/10/03(水) 03:17:17.65

上旬はダメだろ。
あの猛暑下での開催に、客から苦情の嵐も想像に難しくなく、
参加事業社もこりごりしただろう。

そもそも台風の上陸ですら年に2，3回が普通で、兵庫、大阪への再上陸も67年間で23回しか記録されていないんだから偶然としか言い様がない。

2018/10/03(水) 06:00:59.05

確かに基本給は20万に上がりますが距離手当の1分あたりの単価が下がりますので期待出来ません！

2018/10/03(水) 06:05:03.30

訂正 1分あたりの単価ではなくて1Kmあたりの単価です

2018/10/03(水) 14:41:06.75

>>543
そうなんだ、相変わらず、扶養手当は付かないのかな？

2018/10/03(水) 20:06:43.08

マジで⁇後は扶養と住宅手当で計5万付けば満を持して俺が行きます！

2018/10/03(水) 22:42:01.66

>>545
OCBも選ぶ権利がありますよ（笑）

2018/10/03(水) 23:56:36.26

キロ手当じゃない方の制度なくなってるね？臨時採用はあるみたいだけど…
臨時の採用ってあるんかな？

2018/10/04(木) 08:55:13.74

実際は給料が上がったことになったのかな？

2018/10/04(木) 19:20:06.95

そら残業手当も上がるってことやからな

2018/10/04(木) 19:47:22.57

しかしキョリ手当は下がってるよね

2018/10/04(木) 21:24:08.79

労働時間と給料総額を照らし合わせて上がったかどうか、だ。
局所だけを見てどうこう言っても、さ。

2018/10/07(日) 17:50:48.64

同業他社も似たようなものだからな
ていうかまだシティがましに見える
交通局時代は1000万プレイヤーがいて市民団体から給料もらいすぎなんて非難されてたとはねえ

2018/10/07(日) 20:39:50.97

中休は週一で拘束時間で残業付くんですよね？

2018/10/10(水) 21:07:24.86

中休は週三回くらいあるで、手当支給されるだけで中休開放中は残業つかない
しかも特別点呼ってのが中休の間にあって結構うっとうしい

2018/10/11(木) 08:32:34.71

中休は家に帰れるんですか？

2018/10/14(日) 07:21:20.51

増税の影響を和らげる対策の検討を指示する。
中小小売店での商品購入時にクレジットカードなどを使った消費者に対し、
購入額の２％分をポイントで還元する案などが柱となる。

低所得者への対策になってない。
手間はかかっても定額給付金の方がましだろうに

2018/10/14(日) 14:12:31.92

ここってブラック企業ですか？

2018/10/14(日) 16:05:06.52

バス運転手について、2018年10月1日から給与の一部を増額します。

募集要項

【主な変更点】
改定前　職務給　16万5,000円⇒　改定後　職務給　20万円　など

3.5万円アップなんて凄いじゃないか大阪シティ

2018/10/14(日) 17:37:57.47

>>558

その分距離手当が減ってますね…

2018/10/14(日) 19:55:24.66

ということは、運賃値上げの前ぶれか本気で距離制にするかもな

2018/10/14(日) 20:17:36.24

59の復路、大阪駅を出たあとバス降り場のあのスペースを通らずにグランフロントを迂回してる理由って何かあるの？
やろうと思えばあそこをスルーする事もできる気がするんだけど

2018/10/14(日) 20:51:12.94

>>561
あのバス降り場はあくまでＪＲバスの所有地で、市バスや阪急バス加島線は以前からあそこ発着だったから、その分の機能を残したという事でしょう。

通常の路線バスのルートとして素通りはするなと。

2018/10/15(月) 01:20:11.32

>>557
舞洲の教習車の数の多さを見ればおよそ見当が付くだろう。

2018/10/15(月) 01:52:38.72

ウイング、田園、北港のブラック三巨頭と比べれば最弱だがなｗ

2018/10/15(月) 02:07:14.63

>>561

あれ、バスにGPSついていて通過したバスは
ターミナル手数料を払うことになるんだよ

2018/10/15(月) 08:21:15.46

>>564
田園ってブラックなん？

2018/10/18(木) 14:04:07.98

住吉のゲテノンにインターロックの解除方法がテプラに貼ってた

2018/10/18(木) 17:07:25.65

>>567
そいつは今は(ス)の筈だが？

2018/10/18(木) 18:47:51.42

14日に62に乗ったやつだったよ！スにゲテノンってことあったっけ？

2018/10/18(木) 19:36:07.47

>>569
住之江にゲテノンは所属したことがない。
あの車ってインターロック外れるの、エルガとかに比べてワンテンポ遅いよね。

2018/10/19(金) 00:00:46.25

Twitterに、後扉を開けたまま客扱い走行中の大阪シティバス動画UPされてるが
何処の営業所だ

2018/10/21(日) 23:16:03.51

車種詳しくないけど、住吉と酉島に居るやつ？あれ、形が独特だよね

2018/10/21(日) 23:17:39.88

忘れてた、あと鶴町にも居たわ。

2018/10/22(月) 12:48:26.61

>>572
そうそう、三菱ふそうの緑帯の背が高くて窓が大きいやつ。あれ車体がワンステと共通設計だからノンステにしては背が高くて、だからゲテモノって呼ばれてる訳で。

2018/10/22(月) 17:24:00.64

関空復旧が意外と早く、インバウンドも増えたな。

松井イチローホームラン(国外逃亡)

2018/10/22(月) 17:56:56.32

最後まで直営だった営業所に女性ウテシ居てるんやね！サ介助士付きで

2018/10/22(月) 20:50:05.58

>>574
エアロスターやろ?

2018/10/23(火) 19:42:47.49

ゲテノンって言うから住之江のフルフラットかと思ったわ

2018/10/23(火) 19:45:33.83

あっ、エアロスターをゲテノンって言うんやね
知らなかった

2018/10/24(水) 08:21:58.53

>>579
窓の高さが違うからだよ

2018/10/24(水) 10:41:34.19

ゲテモノノンステップ

2018/10/26(金) 19:42:12.97

大阪シティバスエアロスターは62系統で走っていて、
方向幕のついた西工レインボーは新型に置き換わるとおもうが
エルガエアロスターが入ってくると思う

2018/10/31(水) 14:39:05.11

父所々車内自動音声が変わってるね

2018/11/05(月) 23:02:08.73

今年はイルミネーションバスは運行しないって。例年酉島営業所の担当だけど、ただでさえ運転手不足のうえに臨時を出す訳だから、乗務員は時間外勤務や休日出勤させる訳だし。人的条件からして無理なんでしょうね。

2018/11/05(月) 23:51:04.72

初詣バスや瓜破霊園シャトルなど、
過去帳入りした臨時バスはいくつもあるが、イルミバスもそこに仲間入りするのか・・・

これは花見の時期のさくらバスも危ないかもしれないな

2018/11/05(月) 23:54:40.22

コレも全て民営化の弊害？

2018/11/06(火) 01:03:38.23

>>586
運転手不足はどこでも同じかと。

2018/11/06(火) 07:08:21.77

>>585
瓜破霊園は自前で送迎バス走らせるようになったからなあ

2018/11/06(火) 12:16:48.00

港区の第一突堤前の道路が水道管破裂で通行止めになってて５１が路肩に止まってた
乗客は居なくて運転手が外で警官と話しとったわ　あれからどうなったんやろうな

2018/11/06(火) 21:50:52.88

去年の担当だった守口、中津の運転手減ったし、さくらバスも廃止になりそうだな
酉島も無理っぽいし

2018/11/07(水) 00:09:35.76

シティバスに転籍出来なかった人っていてるのかな？

2018/11/07(水) 00:10:49.62

>>590
せめて８を気持ち増発とか出来ないもんかね？
15分おきにでも…

2018/11/07(水) 11:12:11.49

朝ラッシュに谷町線止まり平行するシティバス大変だったろうな。

2018/11/07(水) 21:27:29.48

イルミバスとかさくらバスはなくなっても別にいいけど、地下鉄が止まった時の代替とか、
イベント等で混雑するのがわかってる時の臨時便くらいは出せる態勢にしておいてほしいものだが

2018/11/07(水) 21:37:56.41

>>594
ホムペに乗らない臨時としてはマリンテニスパーク北村関連で98単独か87がほんの気持ちだけ増発されることがありますね…
盆は暦通りのダイヤになりましたが…

2018/11/07(水) 23:47:51.43

不便になること込みで民営化したんだから我慢しないとな。

2018/11/07(水) 23:52:41.94

>>596
ごもっとも

2018/11/08(木) 00:01:55.23

>>595
舞洲のイベントで多客見込まれるときは西九条から81急行運行ある。
エヴッサやサマソニ以外に夏の高校野球大阪大会で大阪桐蔭が試合あるときや決勝戦は運行される。

2018/11/08(木) 01:21:40.56

>>598
そのルートで毎年あるのはゆり園だね。
あれが運転されないと大変なことになる。

2018/11/08(木) 02:25:11.27

今後、臨時バス・企画バスは期待できん
それよりも地下鉄不通時の代替バスの確保は他社との連携も含めて整備して行って欲しい

座席指定バス・深夜バス・定期観光?も人材確保できずいずれかが頓挫しそうな気がする

2018/11/08(木) 02:26:58.89

ゆり園バスもいい加減常吉大橋も使えばいいのに
此花大橋混雑時くらいは
酉島車庫とゆり園だけで十分やろに

2018/11/08(木) 13:05:35.69

常吉大橋を通るルートって免許失効してるんじゃないか？

2018/11/08(木) 15:04:56.76

京都市バスも委託の京阪撤退するし益々乗務員不足加速だな。

2018/11/08(木) 15:16:42.39

京阪より近鉄が撤退しないといけないんじゃないんすかねぇ
京都の委託維持のために、地元路線どれだけ切ったよ

2018/11/08(木) 15:59:19.48

>>603
大阪シティバスだと井高野が南海委託だけど、南海バス的には撤退したがってるのかなぁ。

まぁ、京都とはちょっと事情が違って、南海バスが大阪市内で自前路線をってのはなさそうだけど。住之江公園には来てるけどね。

2018/11/08(木) 16:18:51.46

>>603>>605
(井)ではなく、(ス)または(住)を受託したいのでは？
南海バスエリアに近いし。

2018/11/08(木) 18:27:26.27

>>605
最近USJにも来てるよ。

2018/11/08(木) 18:55:03.38

>>604
京都市バスは委託に早朝、深夜、延着など、ブラックな路線を選んで走らしているから、どこの会社も辞めたがっていると思うよ、裏を返したら、京都市バスが大募集するかも！今が入りどきだよ！

2018/11/09(金) 00:27:11.11

近鉄バスは地場で儲かる路線がほとんどないから
委託で利益確保しないともっと自社路線維持できなくなる

2018/11/09(金) 01:28:36.37

多分南海も足りないのは足りないでしょう。
井高野撤退で他の南海の営業所に人員が回されると予想。

2018/11/09(金) 12:07:56.51

大阪には、西日本ＪＲバスは参入しないのか
ここも人手不足だが

2018/11/09(金) 12:46:03.48

国土交通省・近畿整備局主導公正取引委員会公認合法運賃カルテルを実施して
京阪神のバスの初乗り運賃を230円に一斉に値上げする

2018/11/09(金) 19:03:58.39

京都市バスは委託に対して無理難題を言っていたから、各社が撤退するんじゃないかな？

2018/11/09(金) 20:01:19.02

>>611
意外にもシティバスは最近西日本ＪＲバスと業務の連携協定を結んだらしく、シティバスの港営業所跡地(トレーニング場)で共同の運転競技会をしたりしてる。

ＪＲバスもメインが高速バスだから、路線バスで運転手の養成をしたいだろうし、何らかの変化は大阪でもあるかも。

2018/11/10(土) 16:26:50.64

バス運転者就職フェア 2018 (公社)広島県バス協会主催

•日時：平成３０年１２月８日（土）１０：００～１５：００
•場所：広島市中小企業会館において開催します。

広島県をはじめ、
中国地方のバス会社がブースを出します。
また、大型二種免許を取得可能な自動車学校のブースや
ステージでは人事担当者のトークセッションなど
多彩な内容を予定しております。

当日、参加するバス会社です。
（平成３０年１１月８日現在）
広島県広島電鉄、広島バス、芸陽バス、中国バス、鞆鉄道、
備北交通、中国ジェイアールバス、おのみちバス、大隅タクシー
エイチ・ディー西広島、広交グループ、WILLER EXPRESS広島
岡山県岡山電気軌道、両備ホールディングス
山口県いわくにバス
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/index.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/company/index.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/pg1689388.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/
http://www.bus-kyo.or.jp/

2018/11/10(土) 18:38:44.09

京都市バスでは、西日本ＪＲバスも受託している梅津営業所の受託規模縮小だって。

西日本ＪＲバスも本社は北港にあるし、受託するなら大阪シティバスを狙ってるのかも。シティバスとの連携協定締結はその願望の表れか？

2018/11/11(日) 01:09:01.87

>>616
連携協定締結なんかするはずないよ！

2018/11/11(日) 06:52:14.56

>>617
「地震なんかないよ！」なノリだなｗｗ

2018/11/12(月) 02:28:03.55

Twitter見てたら１号系統に(ス)が運用されとる画像があった
いつから(ス)が１号系統に加わった？

2018/11/12(月) 05:16:02.28

「ついった見てたら…で、この車いつから入ってた/こうなってたっけ？」
って言う書き込みをちょくちょく見かけるけど、引用等どういう形であれその画像をここに出さないと何とも判断できないって時って結構あるよね。

2018/11/14(水) 10:22:47.21

オスカーに南海バスも乗り入れさせてやれ
同社と井高野が業務委託している位なのだからできない話ではない
そうすることで住之江公園でのループ運転解消時間短縮に繋がる
今の住之江公園南海バスバス停はチンケすぎる

2018/11/14(水) 11:05:42.39

89南海として走らせてもええよね

2018/11/15(木) 12:15:14.81

酉島のクソガキが京都市バス行くんだろ？
まさに裏切り行為だな！

2018/11/15(木) 19:30:06.48

>>623
以下仕方ないよ
給料がいいからね

2018/11/15(木) 20:19:16.10

引っ越すん？

2018/11/15(木) 21:00:31.35

>>624
ハシゲのせいやから

2018/11/15(木) 22:18:17.33

>>621
>>622

使用料払っていただいたら地下鉄住之江公園バスターミナルを使っていただいていいんですが
南海さんがケチって道路上に停留所つくっただけだからなぁ
89号系統は地下鉄乗り継ぎ割引とか一日券の客が多いから南海バスになったら
誰も使わんと思うわ

2018/11/16(金) 00:49:09.19

ぶっちゃけ、地下鉄住之江公園（バスターミナル）の立地は良くない。
現に地下鉄からバス乗り場の案内で誘導されて来るのは、交差点北・東・南に分散された其々の乗り場であって
連絡機能を持つべく作ったはずのバスターミナルですらない。
意図的にバスターミナル狙いで地下鉄駅から向かうにも、一旦、屋外の路上を歩かされるというアクセスの悪さ。
せいぜいニュートラム駅から歩道橋でオスカーの二階に入り、よくわからない階段かＥＶで1Ｆに降りることで、
ようやく雨にも濡れずに連絡可能という始末。
これは同時に交通結節点でアクセス良好というテイだった筈のオスカードリーム自体の立地欠点でもあり、その末路はご存知の通り。
正直、南海バスもバスターミナル内より、地下鉄出入り口から至近の今のバス停の方が
乗車列の問題や待機環境という課題はあるものの便利だと思うよ。

2018/11/16(金) 09:07:23.11

京都は運転手さえ居れば一便でも増やしたい路線が多いからな
大阪より待遇良くないとな

2018/11/16(金) 10:16:28.20

大阪でも増発ってか元の本数に戻すべき路線もある筈だけどな

2018/11/16(金) 10:58:27.86

業界的に人手不足だからな、どうにもこうにもだわ
関空のターミナル連絡バスで使ってる連節バスとか本格導入すりゃいいものを、国交省が認可出しやがらねーからな

2018/11/16(金) 12:47:07.11

>>631
シティバスで連接バスが導入可能な系統或？
経路のみならず、営業所への入出庫を含めて。
ないんじゃない？
のりばを変更すれば可能な系統なら１つ思い付くが。

2018/11/16(金) 13:59:17.95

連接バス鶴町導入で大正通り限定かな
なんばは、乗降場所がネックかな
連接バス導入で浮いた運転士を配置転換
これくらいしか思いつかんわ

2018/11/16(金) 17:36:59.57

https://www.hankyubus.co.jp/news/images/181116k.pdf
阪急の加島線大幅減便らしい。97号系統増えそう。