【48　地下鉄住之江公園】大阪シティバスを語ろう

2018/05/28(月) 03:03:55.18

あとよろしく～

2018/07/17(火) 08:39:38.51

1時間に1便でもいいから赤バス復活しないかな
交通不便な地域を補う意味で

2018/07/17(火) 08:43:55.69

>>221
それだと、12と62もダイヤ改正がないとおかしくなるわな。
12は今里操車の入庫があるし、62は18の送り込み・返却があるから。
それと、54ABと65は大型運用なの？
中型でしか見たことないのだが？

2018/07/17(火) 21:50:07.72

６５は、(ス)に移管 (住)→(ス)に中型３～４台位転出
５４は、(ス)運用分はポンチョで (住)運用分は大型
６５を(ス)移管で６２の(ス)が(住)に戻る(ス)の大型が一部(住)に復帰
こんな感じになるかも？

2018/07/17(火) 23:45:11.10

確か明日に新ダイヤ公表だったとおもうので、それを確かめて見ようじゃないか？

2018/07/18(水) 07:47:46.75

ちなみに（ス）は62の担当はすでに外れてる
LRTは一営業所担当なので（発表済み）おそらく（住）担当になる
担当路線が多いからといって負担が多いとは限らない
それにしても建て替えたばかりの東成や港営業所を廃止するなんて
民間では、まあ考えられないわな
ポンチョにしてもそうだけど、市民の皆様はお怒りにならなかったのか

2018/07/18(水) 18:51:19.06

ＢＲＴを(住)が受け持つことで
前に話題となった(ツ)が５に入る兆しが見えて来た

2018/07/19(木) 20:46:52.54

長吉を住之江支所として置いときゃよかったのに

2018/07/19(木) 23:31:52.67

港営業所は、交通局の政策で廃止もあったが立ち退きからみも絡みもあったとか聞いたが
今や大阪シティサイボーグ生産ラインになってるがいずれは立ち退くのかな？

2018/07/20(金) 00:23:56.37

>>228
そうだよね。
(ナ)と(ヒ)の廃止で(住)と(ス)に負担が重くのし掛かってるよね。
25年くらい前？まであった(ア)みたいに(住)の支所にしておけば良かったのに。。。

2018/07/20(金) 00:25:57.83

あとは、バスターミナルを一気に閉鎖したのが分からないのだが。
去年南港からフェリーに乗るのにフェリーターミナルで降りたら、南港BTが青空駐車場になってて驚いた

2018/07/20(金) 00:46:14.20

バスターミナルの縮減はまぁわかるよ
乗り換え拠点というより、単なる折り返し場所としか使ってなかったから、
ならば末端部の支線を都心直通の幹線にくっつけて末端まで都心直通を提供、っていうのは

ただ営業所の廃止は明らかにやり過ぎだね
特に市南東部がえらいことになった

**231** (ﾜｯﾁｮｲWW 7719-aegL) · 2018/07/20(金) 08:05:07.53

それを考えると、北巽BTは乗り継ぎ拠点の意味はないですね。
南港、歌島橋は昼間車両が留置されていたので、分駐所としても活用出来たんじゃないか？と思う。

2018/07/20(金) 08:06:44.22

自社の土地じゃないので地代もバカにならんから仕方の無いことやな

2018/07/20(金) 08:45:41.20

>>233
そうなんだが、北巽に来る路線は１３・１８・１９の３つだけ
これでは、結合ったってどこをどうするんだ？って話なわけで・・・
こここそ、「バスターミナル」と名乗ってはいるけど実質的に転回場としか役立ってないね

まぁもっとも、ここは過去を紐解いてもそんな感じではあるんだが
旧１１、旧３０、３２、赤バスと行ったかつてここから発着していた路線を考えても、
それら同士で結合できるような路線は１つも無かった

2018/07/20(金) 09:35:53.27

この系統番号を見て、ぶと生野車庫を思い出した。

**233** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-aegL) · 2018/07/20(金) 10:36:33.23

>>235
あえていうなら、(ナ)持ちで加美神明東住宅始発の支線18→幹線18と、幹線18→支線18最終と言うのがあった。
連続運行は歌島橋BT発着傾倒でよく見られて、側面方向幕も２系統分あった。
幹線38→支線38 94のように。

2018/07/21(土) 01:53:56.32

>>94
今度は確認できた！
住
でしたわ！62の出庫回送かしらん？

2018/07/21(土) 03:12:50.97

北巽ＢＴも閉鎖だ売却だと言われてるが息が長いな
ＢＴの黒歴史というと浜バスターミナルだろ
一番短命に消えたんじゃない
どういう目的でこれが出来たのか？

2018/07/21(土) 06:03:40.10

13も18も適当な折り返し場所が無いんだよな
だから、これらが廃止や経路変更で北巽に来なくなる、
なんて事が無い限り北巽が無くなることは無いかと

2018/07/21(土) 08:47:39.15

何で13と32を合体したのかが未だに分からん。
18も上六操車場閉鎖したからああなったわけだが、折り返す場所があるなら、天満橋かなんば位だが、それだと62や73と被ってしまうから、それを極力避けたかったのでは？

2018/07/21(土) 13:04:58.02

18号は一旦、転回場所を失ったあとは、翌年から22号共々、68号廃止の補佐役に当たらされてるから。
更にその半年後には区民意見を取り入れたと称して経路変更し、その役目が拡充された。

2018/07/22(日) 00:36:28.57

実際に、北巽発着のいずれかの系統を俊徳道駅まで延伸する案件はあったらしいが
それもその後何の進展も見られない
その頃は、３２系統が有力視されていた
１８系統を上一から北上させ一部重複区間があるが京橋駅でも持って行けないかね

2018/07/22(日) 03:30:50.95

15年前には、諏訪神社や徳庵橋がこんな事になるとは思わなんだ。逆に、相川駅に日中にも走ってるなんてな…

2018/07/22(日) 14:24:46.63

>>244
逆に99は廃止と…
入出庫がてら維持しててもよかった気が…
弁天町区間便の51、84もあるわけやし

2018/07/22(日) 14:26:03.37

２２諏訪神社も上六操車で(ヒ)の頃は、大型運用がほとんどであった
(ナ)までが２２諏訪神社を運用していたんだからな
徳庵橋もかつては大型運用ばかりだったわ

2018/07/22(日) 14:43:01.76

特に(ヒ)の操車は不可解なものが多かったな、昔から。
22みたいな途中狭い道を通るのに大型や、旧幹線83で(ヒ)だけ４枚折戸だったり。 (他の(ア)(木)(住)は大型だったが。)

2018/07/22(日) 16:03:20.74

64と65と統合して
阿部野橋－住吉車庫－おりおの橋－市立大学－地下鉄あびこ－矢田行基大橋
52と63を統合して
なんば－地下鉄花園町－阿部野橋－住吉車庫－南住吉一丁目－地下鉄あびこ－浅香
にしてくれないかなあ

2018/07/22(日) 16:56:10.19

>>245
弁天町バスターミナルが廃止になったので区間便に送り込むような運用がしにくいよ
時間調整で路上駐車しにくい時代やし

2018/07/22(日) 17:24:58.33

長々と路上で時間調整してたら、テレビ局にタレこまれたって事件もあったしな
４に、出戸～長居の区間便があった時代だったか

2018/07/22(日) 17:42:39.23

>>250
もっと前だな
4が出戸～長居だけの時に狭い裏道使って折り返して時間調整も路上でしてた時。
それを叩かれて浅香まで延伸するきっかけになった。

2018/07/22(日) 18:11:17.44

いわゆるテレビで叩かれたのは、　浅香と長居の二本立ての際、
住吉車庫延伸のきっかけになった（これにて路上解消）。

それ以前にもテレビ報道あったのかもしれないが、　>浅香まで延伸するきっかけ
だとすると、それはもう必然的に90年代前半になるが・・・
今話題に出たのはその時の事じゃないでしょ
（後に半数は路上待機に戻る＆南側から来る新設特65だかが路上待機開始で解決してない＆
　それに浅香延伸は支62.3.4の整理解体を受けたものだったのでは）

2018/07/22(日) 20:54:52.51

長居の裏道には、未だにバス通行しますので駐車禁止等の看板類が放置されたまま
興味ある方一度訪れて見て下さい。

2018/07/24(火) 09:15:42.70

82と84って意外としぶとく生き残ってるな。乗ったことないけど…

2018/07/24(火) 10:01:03.06

>>254
82はあの周回区間内周辺がほぼ全部マンションみたいな感じだね。

2018/07/24(火) 11:44:50.69

>>254
84は元トロリーバス路線やぞ
見る影ないけど

2018/07/24(火) 12:40:15.50

>>256
玉船橋の交差点が妙に広くて円形なのは、トロリーバスの転回場所の名残ですよね。

2018/07/24(火) 12:43:49.98

>>257
あなた何歳？www
私は木津やら九条、アベノがあった頃しか覚えてない昭和の最後の方の人間です

2018/07/24(火) 15:57:34.72

>>258
257です。
僕も30代半ばの人間ですので、トロリーバス現役の時代は知りませんよ(^_^;)

神崎橋の旧転回場もトロリーバスの転回場所の名残で同じような広さをしていて、どうしてもトロバスは架線があるので、あれだけの広さを必要としたみたいですね。

2018/07/24(火) 16:21:39.39

住吉がヒッチャカメッチャカ大混乱になった1994年の路線改編覚えてる人いる？

2018/07/24(火) 17:47:16.23

>>260
特４特５特11 特21 特31 支45 幹63 幹臨64 特65 特66誕生
73が幹73に
幹83廃止
あと、総合医療センター絡みの変更が多かった記憶が、、、
その翌年、(ア)(木)廃止で(木)所属車が(古)へ、(古)配置車は(中)(ヒ)(ス)と(ツ)へも一部移籍

2018/07/24(火) 18:38:23.65

>>257
玉船橋には乗務員のトイレがあったらしいよ

2018/07/24(火) 23:03:07.39

でもなんで玉舟橋が終点だったんだろう
もう少し行けば弁天ふ頭なのに

2018/07/25(水) 00:01:03.75

当時の玉船橋界隈の賑わいはすごっかったらしい
安治川トンネルも今以上の通行量でこれと連絡する
九条商店街の北側も昼夜を問わず人が途切れることがなかったらしい
誰もが弁天ふ頭まで行けば良しと思ったはずだが
古い先住民によるといろいろな説がある
・当時でも、もぐれ阪神のように反対派が玉船橋先にいた
・弁天ふ頭に架線設置が難しい説理由はトレーラー高さと架線の干渉を懸念
・弁天ふ頭での転回不能？これは怪しい説

こんな感じです。

2018/07/25(水) 00:09:54.04

もう一点忘れてた
・環状線ガードの兼ね合い→くぐれると思いますが

どなたか玉船橋止まりの真実を教えて下さいな

2018/07/25(水) 00:54:41.70

そういうのは昔の市営バススレの方が詳しく知れるんじゃない？
まだ落ちて無かったと思う。

2018/07/25(水) 12:15:27.12

弁天ふ頭が出来たのが昭和40年
その頃には市電もトロリーバスも廃止し始めてるので延伸なんてするつもりもなかったやろうね
ちなみに玉船橋から弁天ふ頭の間は昭和30年頃はほぼ空き地だらけで何もなかったらしい

2018/07/25(水) 23:44:40.93

>>244>>246
28天満橋～徳庵橋は2000年代に入った頃まで日中1時間2～3本とそこそこな本数があり
ノンステもまだまだ珍しい存在だったときから投入されるくらいの路線だったもんね

**名74系統 名無し野車庫行** (FAX! KK6e-KZ5N) · 2018/07/26(木) 00:16:39.69

>>268
長らく東成担当で唯一の大型ノンステ系統だったね。

**名74系統 名無し野車庫行** (FAX! KK6e-SQIH) · 2018/07/26(木) 00:58:08.14

>>268
あの頃は、働き出した時で、よく営業車であの辺ウロウロしてたから、何か時代を感じるよ。

57Aに酉島が走ってたとか、みんな知ってるかな？ここの住人は識者だから、知ってるか(笑)

**名74系統 名無し野車庫行** (FAX!W c2f6-xZMb) · 2018/07/26(木) 03:53:44.37

大正通のバス専用レーンって意味あるんですか？
あのバス専用レーンが機能すれば、バスの遅れもましになるのに。

**名74系統 名無し野車庫行** (FAX!WW 27b8-gVUm) · 2018/07/26(木) 06:49:09.56

府立総合医療センターから苅田小学校前の路線も 1時間に3本あったのに、今は1本だからな。

2018/07/26(木) 15:25:55.25

>>271
泉尾の交差点だけが残念だわさ

2018/07/26(木) 21:32:25.25

今も行先案内センターは、年増女が案内してるんですか？

2018/07/27(金) 02:01:49.79

大阪駅桜橋口側でバスが故障していた。

2018/07/27(金) 14:24:21.85

>>275
バスも暑さでバテたか。

かつての赤バスはなぜか夏場になるとよく故障してた印象が残ってる。

2018/07/28(土) 08:50:46.01

>>276
スウェーデンの会社のバスだったから日本の暑さと湿度に耐えられなかったのかな？

2018/07/28(土) 22:20:39.85

近畿日産ディーゼルが販売に携わっていたな

2018/07/29(日) 14:41:46.18

ジャイガ舞洲ーコスモスクエア往復前売 1000円当日1200円
サマソニ舞洲ーユニバーサルシティ往復前売 800円
大阪シティバス舞洲ー西九条往復当日 420円

2018/07/29(日) 15:20:25.24

最近南港通を回送車をよく見かける
3号系統で営業してくれないかな

2018/07/30(月) 12:03:04.84

あってよかったダブルストップ
45(医療センター方面)から10(天満橋方面)、0分乗り換え成功はダブルストップのおかげだ
45降りたら信号待ち中の10が見えたんだものなぁ

乗ってる時はじれったいダブルストップだけど、こういうメリットがあるんだな

2018/07/30(月) 13:56:39.59

南港通の回送営業運転してもバス停位置の関係で播磨町１丁目～針中野１丁目と中途半端

2018/07/30(月) 21:07:02.43

大阪駅⇔京橋駅(57送り込み)の方が、よほど需要あるわ。

2018/07/30(月) 22:16:20.09

住吉車庫～播磨町～東住吉区役所～地下鉄田辺～北田辺駅～今川２～杭全(地下鉄今里)
このルートで営業運転してくれんなぁ
杭全、地下鉄今里、北巽、布施への送り込み結構な本数あると思うよ

2018/07/31(火) 09:51:12.65

回送の営業運転化はあかんで、あほな市民が他の時間にも運転しろっていいだしよるからな
それに営業運転したら回送より時間がかかるし運転手に距離手当払わなあかんからコストがあがる

2018/07/31(火) 09:55:05.17

関西エリアは回送車多いね。
出入庫系統もあまり見ないし。
勿体ないと思う。

2018/07/31(火) 10:31:41.20

>>285
系統番号を「入庫／出庫xx」とかにして特別扱いもあかんかな？
夕凪、千躰、大運橋通止まりナツカシス

2018/07/31(火) 13:15:45.64

何曜ダイヤか毎日か何本あるのか知らんけどｗ
2号線、夕方の喜連瓜破止めが八尾南まで回送しよる。

2018/07/31(火) 13:39:59.37

系統番号なしで走らせると幽霊バス扱いされるからな…

2018/07/31(火) 13:50:06.35

５～６年前くらいまでは入出庫系統多かったけど、
営業係数一覧に載せると見栄えが悪すぎるうえに、有意義とは言えない営業化も多かったからな
本系統の１・２分後にぴったりついて行ったりとか

そんな回送営業化ならやる意味も無いだろうということでどんどん減ったんだっけか

2018/07/31(火) 19:13:54.85

結局入社したら何年で正社員なれるんだろ？

2018/07/31(火) 19:25:15.13

>>289
都営にはいくらでもあるが、系統なしのバス。

2018/07/31(火) 20:11:29.31

>>291
最短1年

2018/07/31(火) 21:06:28.25

それでも50,56,59,67なんかは送り込み営業運転で頑張ってると思うけどな

2018/07/31(火) 21:57:28.63

確かに、都営には出入系統、枝系統がいっぱいあるにし
無くなる気配も長年なし東京に出来て大阪が出来ないとは理由にならん
ほんま関西は、回送が多いです。

2018/07/31(火) 22:38:29.25

Twitterに上がってるがここのスレの予想通り
19が守口担当になる模様

2018/07/31(火) 22:44:09.70

ほんまに守口が加美の最果てまで来るのか

2018/08/01(水) 00:23:31.62

と言うことは、(住)→(守)へ数台転属があるのか、まさかの大型運行か？
かつては(ナ)にもあったからな。

2018/08/01(水) 00:29:04.77

既に何故か住吉～井高野で中型トレード
住吉からＨＲ全滅したかも

2018/08/01(水) 00:55:00.74

wiki見てたら井高野って期限過ぎたら南海委託からシティ直営に戻す予定ってあるけどソースある？

2018/08/01(水) 01:12:06.05

>>299
守口にHR来るかもって期待したが井高野に行っちゃったか!?

2018/08/01(水) 02:50:59.98

>>300
戻すのは、ほぼ無理だよ。
契約更新出来ないような不祥事を、南海バスが起こすとは思えない。
井高野の採用コストが、半端ないのは南海バスが証明しているし。

2018/08/01(水) 12:31:13.04

うるさい放送が増えたな

2018/08/01(水) 13:18:33.34

ソースもなにも、元々が契約期間と民営化のタイミングの不一致により生じた事だから

それは、3年程？前の委託先募集の時点（民営化未決定時点）で、
もしも期間途中で市バスの民間移譲が行われても打ち切る事なく、
また当分の間シティバスは井高野の面倒まで見られない事情もあげた上で
そのままシティからの委託の形で契約期間までは続ける事が明記されていた。

つまり建前上は本来シティバス路線はシティが運行するべき路線だが、
今は契約があるから委託している状態との事。その後については未定。
但し、手がまわらないのも事実。という話。

2018/08/01(水) 13:52:40.62

大阪シティバス教習車であった
富士重工７Ｅが緑ナンバー化されているが
何処で使うの？
塗装ベースは、ハマ丸出し

2018/08/01(水) 18:51:48.15

あべの橋から出るバスは
自動音声で「発車します、ご注意下さい」っていうのに、
野田阪神から出るバスは
運転手が言うね。

他のバスはどう？

2018/08/01(水) 19:48:40.40

>>306
それはもともとじゃね？直営だった中津守口住吉と井高野南海…放送あり
シテイ委託だった酉島鶴町住之江…放送なし
転配属したらどうなるのかわからんが

2018/08/01(水) 20:14:47.36

>>288
八尾南駅に入らんと直接八尾の車庫に入庫するやつね
長原始発があるんだから長原行きもあってもいいのにね
谷町線の行先表示板が行灯式だったときには長原枠も用意されてあった
スレチすまん

2018/08/01(水) 21:22:48.81

後で追いかけたらホームのない1番線に止まってた
野田阪神みたいに降車用でもあれば、八尾南まで乗せてくれるのかな

余談
出戸ＢＴにあった地下鉄乗継案内　なぜ八尾南方面は長原方面表記だったんだろう
逆のバス乗継電光板は横堤・出戸に続き、住之江も二枚とも撤去されたな。

2018/08/02(木) 02:01:33.06

みんなシティになったのに、『安全』は酉島は引き続き出してるけど、守口や中津は出さないんやな。

2018/08/02(木) 07:58:24.55

舞洲中央の隣にある北港観光バスのバス停が、
昨日からおおきにアリーナ舞洲南に変わった。
次のバス停もおおきにアリーナ舞洲前に変更された。

2018/08/02(木) 08:48:44.92

>>309
出戸BTにあった地下鉄接近表示が最後まで残った行灯式だったな
地下鉄駅ホームとは仕様が違ってたけど

2018/08/02(木) 10:11:10.42

>>310
「酉、ツ、ス」は下請けって事ですな。

2018/08/02(木) 20:09:27.27

新しい路線の予定ないの？

2018/08/02(木) 20:55:38.90

今の52が廃止したのち復活したのって政治力？

2018/08/02(木) 21:24:25.31

北港西田辺～瓜破西８月６日ダイヤ改正
本数に変動ないが、ついに土曜日曜祝日運休へ
さてこの次はどうなることやら

2018/08/02(木) 23:12:00.98

>>316
たぶん段階的に廃止であびこ線に一本化でしょ？実質免許維持路線状態だし。
あれ西田辺～瓜破西じゃなくてあびこ～瓜破西～地下鉄喜連瓜破にしたら乗ると思う。4系統の浅香～出戸の大体になるしね。

2018/08/02(木) 23:12:33.77

大体→代替

2018/08/02(木) 23:18:14.05

ＨＰ見ると、利用減による減便っつーよりは、
乗務員の労働環境改善（裏を返せば乗務員不足）による減便って感じだが・・・

2018/08/02(木) 23:24:09.44

>>319
増員してまで維持する路線じゃないってことでしょ？あれは前業者が赤バス代替で始めたやつで、何年か運行しないといけない契約でもあるかもしれん。

2018/08/02(木) 23:34:14.06

あとあびこ線の土日30分間隔化は待避に余裕を持たせるため。現状遅延が多く余裕のないダイヤだった。