成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★5
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>501
そんなの出来てればとっくにやってるわ
出来ないんだし アクセス18時以降も増発してほしいわな
どうせ回送で成田空港に行ってるんだし >>498
40年位前からアメリカとかでは、空港〜ダウンタウンとか2ドル位の空港バスがあった。
日本もやっと数年前から1000円バスが出来てアメリカに追いついた感じ。
アメリカだとバスは貧乏人が使うもので、自家用車やレンタカーやタクシー利用も多い。
アメリカのバスはチップを払う乗客が多い。日本も見習ってチップを受け取っても良いと思う。
空港から高速鉄道もある空港もあるが本数が少なく不便。
>>503
通勤バスに使う方が出てくる(回数券とかオークションで片道550円位)
バス停が東京駅3番乗り場だと、発車時間帯が夜行バスと被る。 >>502
出来るよ。
でもそんなもん走らせても現状では空気輸送になるからやらないだけ。 >>503
夕方以降の下りは回送しているわけではなく、
近隣ホテルや海浜幕張を片道営業してから成田空港へ行っているんだよ。 相変わらず頭の悪い妄想書いてる奴が居るけど、同一人物認定が容易になるためにバカな書き込みができなくなるﾜｯﾁｮｲを次スレから導入するかい？ >>507
妄想みたいな自由な発想はアメリカ合衆国にはある。日本のウーバータクシーに乗車したが
便利だ。日本もこういった自由な発想が出来る国にして欲しい。※競争があるから倒産もよくある。
最近の話題だと旅行の｢トータルパッケージ｣ 出発地から帰国地まで全ての料金が含まれている
アプリなんか日本で許可されたら便利だと思う。日本はバス業界も規制が厳しすぎる。
いちいちスカイライナーや 格安バスの旅行代金をその都度両替し、購入する手間が省ける。 書き忘れたが・・・また訪日客は増えるぞ。 格安バス車体色を欧米のようにわかりやすいように工夫が必要だと思う。
中国国民に対するビザ発給要件等の緩和 平成30年10月26日
1 本26日に行われた日中首脳会談共同記者発表で安倍晋三内閣総理大臣から言及がありましたとおり，
日中両国は，2019年を「日中青少年交流推進年」と定め，両国の青少年交流を大胆に推し進めていくことで一致しました。これを受け，外務省は，明年1月1日から，中国の大学生等や中国からの訪日リピーターの方に対する一層のビザ緩和を実施することを決定しました。
2 今回決定の内容は以下のとおりです。
（1）これまで中国教育部直属大学（75校）に所属する学部生・院生及びその卒業後3年
以内の卒業生に対する一次ビザの申請手続きを簡素化していたものにつき，対象となる
大学を1243校にまで拡大します。
（2）過去3年のうちに2回以上個人観光ビザを取得して訪日した者が数次ビザを申請する
に際し，提出書類を簡素化します。
3 今回の緩和措置によって，両国の国民交流の更なる拡大に資することが期待されます。
（注）具体的な申請書類を含む詳細については，追って外務省ホームページ上で公表予定です。 >>503
2019年今頃は、多分19時代格安バス運行していると思う。ただ世界経済や中国に対する
トランプ氏の影響や、ロンドンオリンピックや、中国オリンピック、ブラジルのオリンピック見ても
オリンピック開催国は、開催約1年前に経済状況が悪化するから不透明だ。
近所の中華料理の中国人も中国の経済が発展したんで、日本から帰国するし、近所の中国人が経営する会社も
2019年春節前に多くの従業員と共に帰国する。日本があまり経済的に魅力がなくなった。
中国国内で多数建設中の飛行場が数年で稼動すれば(日本の茨城とか神戸とか静岡空港レベル)
日本への直行便も増えるかもしれない。
中国でも富裕層は、週末にＬＣＣ乗って日本へ理容しに来るとか、ＬＣＣの使い方もだいぶ変わってきた。 大韓民国FCレーダー件で、訪日客と大韓民国へ行く日本人かなり減りそうだ。航空機の
一時休止もあるな。 なんか、日本語のおぼつかない人がキチガイめいた発言を連発してますな。 >>513
コメントか説明くらい書こうよ。コミュ障さんw >>514
514のURLはいつものドルヲタキチガイくんのTwitter。 自動運転路線バス 実証試験各地で行なっているいるから、そのうち成田空港への格安バスも
自動運転されるだろうな。運転手不足は観光シーズンが各地で違うから、東京駅〜成田空港路線
各地のバス会社から応援入るだろうな。
>>517
世界景気が悪くなると、世界で働いている日本人が帰国するのに、成田空港からの格安バスを
使うから同じだと思う。大韓民国で働いている日本人数万人以上いるぞ。 >>518
運転手が足りなくなったら京成電車が増発されるだけだよ。 午前中に関東便でトイレ無しが充当されてたけど、臨時かな？ 関東の車にトイレなしなんてあるんだ。普段どこで使ってるんだろう？ 東京シャトルの混雑緩和策としてTCAT便を1200円に値下げした方がいいだろう 夜間だけ空気運んでるからやってるなw
安易な値下げは会社潰すだけだし。 銀座(東京都中央区)はもう外国人が多くて、ここは外国なんじゃないかと錯覚するレベル と
田舎モノの私が感じました。 インバウンドの波はどこまで続くか？
新名神(新四日市JC〜亀山西JC)が2019年2月迄に開通するから、20〜50分位時間短縮するから
余剰ウィラーバスも、JR大崎駅〜成田空港線に投入なるか？ 新東名も2020年度に御殿場JC〜海老名JC迄開通したら
ウィラーバスが空港バスにならないか？ アクセスの方が席数少ないのに余裕があるな
なんで外人京成にばっかり乗りたがるんや。 バスに「東京シャトル」と書いてあるから行き先がわかりやすい。かも
あと外国語ネットオークションで、回数券が安く売られている影響かも。
HP見ると 日本語も入れて 東京シャトル 6ヶ国語 成田シャトル7ヶ国語
アクセス成田7ヶ国語 これからもっと多国籍になるから14ヶ国語位にする事と
PAYPAY見たいな支払い方法で発券出来るシステムがあればと思う。
1月中にバス整備と休息して、2月初旬から1週間位の春節でアジア約10カ国から
約100万人位(特にビザ緩和の中国)来日するから対応出来るからどうかで利益率が違ってくる。 >>529
> 新名神(新四日市JC〜亀山西JC)が2019年2月迄に開通するから、20〜50分位時間短縮するから
> 余剰ウィラーバスも、JR大崎駅〜成田空港線に投入なるか？ 新東名も2020年度に御殿場JC〜海老名JC迄開通したら
> ウィラーバスが空港バスにならないか？
なんでそんな発想が出来てしまうのか？
ファンタジスタとキチガイは紙一重。
その諺を実感しますね。 >>531
最ピーク時には敢えて放置して本数は増やさず、これ以上運転手に無理させない方が利益率は上がりますよ。 円高が105円位迄進むから、訪日客が少しでも節約する傾向だから、格安バス乗車増える。
中国(アジア)から訪日客がウィンタースポーツ指向性があるから、空港から夜行スキーバスや
夕方発のスキー場行きバスがこれから伸びる。
セントレアでもジャムジャムライナーがスキー場直行バス始めたら、正月は満席だった。 2019年問題点
・運転手不足 ・バスがそろそろ故障が出始める ・世界景気の減速感 ・円高(107円〜100円前後か)
・原油高(1バレル65〜45ドル位か) ・訪日客は増えるが観光客向けのインフラ不足
・SARSやインフルエンザ等旅行控えもあるかも ・気象異常(台風・長雨・水不足等・その他)
・出国税徴収開始 2010年に運行してたスーパーシャトル浅草〜成田空港1000円バス復活してもいいと思うけどな >>540
2010年とは色々社会情勢が違う。1、運転手不足で高齢化 2、バス不足とバス駐車場不足 3、バス停新設が困難になりつつある。
4、観光客が団体旅行から個人旅行へ 5、東京観光から地方分散化・多様化 6.ホテル不足 7.観光の多様化(見るだけでなく体験する)
7、下町日和切符(1日乗り放題以下区間) 2100円
成田空港(京成本線又は成田スカイアクセス線)〜以下乗り降り自由区間 京成高砂〜押上〜京成上野〜金町〜京成小岩
押上駅から浅草まで1.5キロ位で歩ける。
8、航空機や船舶(フェリーやクルージング船) 訪日方法の多様化 >>541
ツアー扱いかどうかでもだいぶ違うな。以前キラキラ号を運行していた
会社がバスクーポン見たいの出していたな。 オレンジに乗るとホテルとかで伝票を受け取るのはホテルから手数料貰うから？ 逆だろ。
販売委託して手数料をあちらにあげるんだろ。
伝票なきゃ現金の精算出来ないし。 都内でワインレッドのロングコートきてベビーカー押してる髪短い30代のババア舌打ちしてんじゃねーよガキと旦那残して早よ死ねクソババア >>546
成田空港〜浅草迄(上野へは行かない)なら、やり方によっては採算あうと思う。日本人に合わなかったのは。
1、支払いがクレジットオンリー、電話予約のみ。
2、荷物の出し入れがセルフ
ルート・バスの問題は、大型バスで首都高を通らず上野東・駒方などを止まる。
マイクロバスなら中型料金 ハイエースクラスなら普通車だった。
運転手に60歳以上や65歳以上のパートで雇用し、中古マイクロバスで首都高も通って
1人片道1200円で、現金支払いのみとか工夫すれば、最初は1日4往復位で知名度上げていく >>548
あなたは本当に諦めが悪いですね。
この糞みたいな妄想を書き連ねたTwitter書いたのもあなたですか？
https://twitter.com/lps1245
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今日は1タが多客で、2タを定時に出ても、先行の変な顔のパンダバスが乗車積み込みに手間取っていて
バースに入れない。
出発時刻5分後にやっと着くも、どいつもこいつも大荷物で乗車積み込み終了して12分遅れで発車
変な顔のパンダは行列が凄いことになっていて、券なし客を一生懸命アクセスに誘導する状態
変な顔のパンダバス、輸送力考えずに券売りすぎなんじゃ無いの 正月に 京急2100形 浅草線初営業運転 これからもしかしたら、早朝アクセス特急のみ
300円の座席指定して京急2100形になるのかな。無理かな。 >>551
やるなら早朝スカイライナーの増発だろうね。 朝8時頃のアクセス
ネット予約で前後便満席で、残り1席なので、慌てて予約決済して、当日東京駅行ったら
予約以外あまり居なくて、ガラガラだった >>548
まあ時代がはやかったんだろうね
今はウイラーもそうだがネットもカードも抵抗感ないし
それこそアクセスだってJr提携前は
苦しかったんだし こんなにインバン需要とLCC需要が増えるとは誰も思わなかっただろうな。 >>548
浅草雷門とつくばエクスプレス浅草へ行くのはどうだ？ >>557
あなたは本当に諦めが悪いですね。
この糞みたいな妄想を書き連ねたTwitter書いたのもあなたですか？
https://twitter.com/lps1245
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そもそも、運賃の高いオレンジのバスならともかく、薄利多売でギリギリの運用をしてるシャトル便で個別の観光地に直行する細かい需要なんかいちいち拾ってられるかっつーのw >>557
LCC(超格安航空…自宅で航空券や搭乗券(一部の会社)を印刷) PCやスマホで予約や決済の
使い方がこれからもっと変わる。例えば週末に東京(成田)に札幌からパーマをかけにいく。
札幌から成田経由で高知まで行くとか、LCCの組み合わせは自由。
大学や高等教育が無償化されるから、週末は成田から沖縄に帰省する(自宅から離れて暮らす方には
年間100万円以上、家賃や光熱費や通信費やその他の手当てが出る)
国際LCCは、ジェットブルーが、ビジネスクラスに匹敵するミントクラスで、大西洋線就航させるので
日本も、これから成田〜東アジアや中東ロシアモンゴルやグアムサイパン辺りの、4〜6時間程度の
路線も出てくる。
日本の観光としての魅力はあと10年位だと思う、日本の人口があと10年で約1割減少し、首都圏でも2025年から
減少する。
実際大手航空会社の料金は、欧米から上海(中国)と成田(日本)さほど変わらない。これから中国が観光立国として
大きくの伸びるだろう。だから格安バスも、ビジネスも出るの輸出を考えるべきだ。
空港から1時間程度の国際空港を今から探し、アジア各国との提携を目指す。 2019年春節 2月初旬10日位 アジアや中国から観光客が多いから、トイレ付きバスを
運行する会社は、マメに掃除しないといけない。学生のビザ緩和で若い大学生位が旅行に来る
若い方は飲食を多くする。 >>560
あなたは本当に諦めが悪いですね。
この糞みたいな妄想を書き連ねたTwitter書いたのもあなたですか？
https://twitter.com/lps1245
>>562
だから何だよw
はっきり言えや！ヘタレ野郎w
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 団体旅行から個人旅行(FIT)に変わって来ている。成田も春秋航空がハルビン線をデイリー化や
2月にセントレアは、春秋航空が複数路線の中国内陸部から新規就航や増便(それぞれ各地から週に7便)
セントレア→途中観光地→成田 とかセントレア→京都等旅行→関空とかもありうる。
関空も春秋航空が2月〜広州線も就航する。 中国なんかは空気は汚い観光地も
自国民で改造されてつまらない
本当20年くらい前は面白かった 2月春節後は、2019年 秋はラクビーワールドカップで約3ヶ月に約40万〜80とも90万人とも言われて
いる、欧米人を中心とした長期旅行者が中心になる。そしていよいよ、2019年10月後半 成田空港も
時間延長予定である。 >>566
だからなに？
バスに関してはもう運転手が足りないのでオレンジの会社に乗っていただくか、まだまだ席に余裕のある鉄道の出番ですよ。 運転手がせめて、8ヶ国語位簡単な言葉を話せるだけで乗客数伸びると思う。
それがダメなら、全世界共通の笑顔で運転。バス会社HPが6ヶ国語とかじゃなくて
簡単な内容で良いからせめて42ヶ国語
※中国は国土が広く複数の言語があって、これから内陸部の言語の観光客が来る。
上海語・北京（共通語）・客家語・福建語・台湾語・その他いっぱい
あとバス車内が、エスニックな匂いで充満しているので、換気装置の工夫とか。
バス運転手の労働が外国人に解放されたら、外国人運転手も夢じゃない。 >>571
あなたは1000円バスの運転手に何を求めるつもりなんですか？
もういい加減、現実逃避し続ける人生は止めにしませんか？
https://twitter.co m/lps1245/status/1085932706930712576 アクセスもシャトルも大量にポーターを配置しているけど人件費相当掛かっているな。 >>573
あれこそ外国人実習生にやらせた方がいいかもw
外国語が堪能なのに安くコキ使えるし。 >>573
都内特別区駅前（例：東京駅）とかだと時給1000円で交通費無しでは、誰も求人に来ない。
俺のアイデアだけど、英語圏留学生なら（例：日本語・英語・ヒンズー語）（日本語 英語 中国語 シンガポール方言）
>>572
平日4列夜行バス 東京（東京都）〜三宮（関西） 正規運賃1300円〜
それと比べたら、東京〜成田空港（千葉県） 575円〜（ネットオークションやメリカリ等）割高感がある。
今後は第3ターミナルへの到着時間が10〜15分短縮されるから実際は1200円位でも集客出切ると思う。
運転手の給料を上げないと運転手が来ない。 >>573
京急バスでの求人が市営バス内に貼られているの見ることあるけれど
バイトとしては若干時給高いね >>576
東京駅でポーターが外国人と会話しているの見たけど、日本語（標準語と方言に対応）
中国語（北京語=標準語 上海語） 英語（アメリカ東部方言）韓国語（東側の方言）
結構優秀な人材が多い。それでいてバス運転手との会話もスムーズ 重い荷物も笑顔て積み込み
発車の際の安全確認のサポートもする。しかもタブレット見たいのも扱える。 そろそろ運賃値上げがありそう
アクセスが先に1200円にしそうだ 1200円位なら、乗客はバスから離れないと思う。
東京パラリンピックが終了する迄、バス新車は購入しないでガマンが必要だ。観光は変動が大きい。
とはいえ、2018年度訪日外国人数は、3190万人、約前年比8.9％伸び、出国日本人数も伸びている。
2019年ラグビーワールドカップ、日本が出場するチケットは完売。
ただ、残念なことに国内空港同士で、観光客奪い合いが起きている。円高も怖い。1ドル80円台になったら観光客は
3〜4割減る。逆に140〜150円台になったら3割位観光客は増える。120円〜130円位が訪日観光業は伸びる。
成田空港の乗り継ぎ客も右肩下がり、要は成田空港はLCCと貨物空港になりつつある。 2012年の運行開始当時はマターリしてた感じなんだけど
今は殺伐とした感じ 本来のＬＣＣ客が使い始めればこんな感じになるのはまぁ想像できたけどな。
予想外だったのはインバン需要の人たちも使ってることかな。
ああいう人たちは何処から情報得てるんだろうな、とちょっと思った。 >>575
> それと比べたら、東京〜成田空港（千葉県） 575円〜（ネットオークションやメリカリ等）割高感がある。
そのヤフオクやメルカリでの京成シャトルの安売りだけど、出品しまくってたオッサンがポイントの不正利用でタイーホされて死滅したはずだけど？
https://www.sankei.com/affairs/news/180712/afr1807120026-n1.html >>581
> ああいう人たちは何処から情報得てるんだろうな、とちょっと思った。
君がこの掲示板に書き込むためにどんな道具を使っているのか？
まずそこから考えるんだ！ 薄汚い雑居ビルの持ち主どもが、
八重洲口の伝統だとか言って
反対運動してたけど、その区画は
放置するのかね。 >>581
荷物をバスに積み下ろしするサポーターにチップを払わなくても良い。30年以上前にアメリカ合衆国に
既に、国際空港〜ダウンタウン(下町)〜中心地のバスに乗車したけど、ポーターにチップは払った。
1ドル〜1ドル50セント位だったかな。
>>584 >>585
ほんの40年近く前迄、皇居を正面から望む地域は、自主的(紳士協定)で、建物の高さが低かった。
今でも古くて昔からあるビルは9階位だと思う。そういった9階位のビルでも皇居側には窓が無かったり
窓が極端に少なかったり、トイレとかの位置に配慮した。会社の朝礼とかでもお尻を皇居に向けなかった。
神田辺りの消防出初め式でも、30年位前はお尻を皇居の方に向けなかった。(正面を向って立った) >>581
書き忘れたけど、日本国は治安が良く、銃や凶器(武器)とかが規制されているから観光客が全世界から来るんだ。
海外に行った事があるけど、普通に銀行とか分厚いガラスに銃弾の穴の跡があったり、
駅とかには、自動小銃やショットガン等構えた警官が普通に立っている。
路上にはホームレスや障害者や医療を受ける事の出来ない病人が、地面をはいつくばっている。
日本国はここまで、所得の格差がないし、住民も自衛の為の小火器(ピストル等)は、持ち歩いていない。
至る所に交番が有り、世界標準から見たら危険が少ない国だ。 >>586
爺さん、言ってることが滅茶滅茶になってますよ。 >>586-587
典型的な、文法の破綻した知識自慢を早口で捲し立てるキモヲタだな。
しかも書き込み内容からある程度年齢もいってるようだし、一番日本に必要の無い「生きてる意味の無い団塊ジュニア中年」っぽいなw 2月春節 5月は10連休 10月ラグビーワールドカップ 11月外相会議 12月正月 >>592
だから何？
別にちょっと客が増えるだけで何も起こらないと思うが。 >>591
【鹿島線】【波崎線】【カシマサッカースタジアム線（直行便）】のように
現金払いは値上げは仕方がないかと
>>593
17時20分前後の東京駅発車「THEアクセス成田が満席になってしまう」 俺のバス観察力が無いせいかも知れんが、成田空港〜東京駅や東京都（有楽町駅・大崎駅）を
結ぶバスには、スタットレスタイヤ装着していない気がするが、雪がほとんど積もらない地域だからか
経費節減か、雪の日はテェーン巻くのか。 2/4 有楽町シャトル(東京駅鍛冶橋駐車場〜成田空港) ダイヤ改正について
http://www.keiseibus.co.jp/info/news_detail.html?num_c=1901290167089035&;t_name=info_t
随分減らすんだな。アストロメガは3往復目がなくなっている。 >>596
朝イチのアストロメガ愛用してたのに
30分押したら使えなくなるなぁ。
必ず最前列座れてたのに残念だ。 高速バスが2019年3月下旬〜4月中旬位に第3ターミナルへ先に到着するから、
時間にして15〜20分早く3タミに到着できる。3民客で満席になる便が多くなると思う。
他の要因は国道464号が3月3日に成田迄開通するから、自家用車とかで成田空港の3タミに
直接乗降する自家用車・レンタカー等・マイクロバス等が増えるから空港内道路も混むかと >>596
成田シャトルのように JAPAN BUS LINES に登録して加盟すれば外国人利用が増えたと
思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
