成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★5
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北千葉道路開通が20〜30年後で、あと9年後の日本人口が急速に減少して
約1000万人前後減るから、その頃の首都高速とかガラガラだと思う。
あと数年で日本の人口が約100万人前後減少で産業構造が大きく変わるから。2017年は約30万人前後減少した
北千葉道路が外環道迄開通するのは20年以上かかるから、ひとまず2019年2月末迄に北千葉道路と並走する国道464号が
成田市内が開通し、一応成田空港と間接的につながる。直接つながるのはあと数年かかる。
国道464号はスカイアクセス線と競合するけど、今でも深夜バスが都内から早朝の成田空港迄 銀座や新橋方面から1日数便
出ていて、金町や西船経由もある。深夜・早朝バスで沿線から成田空港迄乗車できる。
今後は、推測だけど平日の日中のみ(土日祝日は464号が混む) 成田空港(1・2・3)〜新鎌ヶ谷駅迄運行すると便利かと。
新京成線(松戸・鎌ヶ谷・習志野・船橋・八千代方面)・東武線(鎌ヶ谷・船橋・柏・常磐線・筑波エクスプレス乗り換え方面)
北総線(船橋・白井・松戸・東京都・JR地下鉄乗換え) 続き
平和交通深夜バスが、現在は国道464号沿いの印旛日本医大駅が終点で、深夜２時過ぎに
到着を、途中から乗車出切る様にして、2019年2月末頃に464号が成田市内迄延伸したら
延長し成田駅又は成田市内のホテル経由で、第1〜第3ターミナル迄延伸すれば需要はあると思う。
今後も2019年のラグビーワールドカップ 2020年東京オリンピック 2025年大阪万博
成田空港第3ターミナルへの道路短縮や 成田空港C滑走路工事や 離発着時間の延長等がある まだまだ空港利用客は増えるぞ 以下参照
成田空港の2018年冬ダイヤ（10月28日から2019年3月30日）の定期航空会社別スケジュールによると
週あたりの総発着回数は前年同期比5回増の4741回、就航都市は国内外合計133都市で、
それぞれ冬ダイヤの最高値を更新する。乗り入れ航空会社数は2社増の99社で、ダイヤ期初として最高となる。
11月4日から17日までの14日間を対象に集計した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
