成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★5
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>>303
今回は有楽町シャトルの臨時だろうけど
乗客の多い路線は（アストロメガが初期故障もなく好調なら）
アストロメガに置き換わる可能性は大いにあると思う
実際運転手が足りなくて回らないということなら
一人の運転手でより多くの人を運ぶわけだし 今回電車が止まってた時有楽町シャトルはちゃんと客乗ったのかな？ 東京周辺のバスターミナルで出銭の大きな袋ぶら下げてバスを撮影しているオッサン発見 八重洲通りに東京シャトルのKS-1301とKS-1302が並んで止まっている。
どちらかが故障して運転手が乗り替えしたみたい。 >>309
鼠の国信者同士でのみ使われている言語で「in park(鼠の国に入国する)」の略語らしいです。
そんな言語をバスヲタに向けていきなり言われても意味が通じるわけないのに書いちゃうのが痛いコミュ障。 >>287
うわぁ、フォロ一覧にうちのフォロワーが4人もいた(ドン引き) 東京シャトルはエルガの高速仕様でいいだろ
有楽町シャトルはかつての燃料電池ハイブリッドバスで >>313
バゲージルーム、ほとんど無いがな>>エルガの高速仕様
ただし、ATながら善く走る（ちばフラワーバス） >>313
乗用車燃料電池は充填に15分以上時間がかかる。
あと燃料の水素がほんの少しになってしまったら、充填に約15時間かかる。
スタンドの水素ガスが無くなったら閉店。 ビィートランセは追い越し車線活用してよく飛ばす感じ
JRと京成、成田空港交通はあまり追い越しは使わないイメージ >>318
京成の東京駅もリムジンの新宿も容赦なく抜いてく
つうか東関東の80キロ規制は常時なのか
ガン無視で110キロで走ってるんｄが ウィラーは監視されてるからだろうね。あの会社従業員には厳しそうだし。 ｢心にいつも太陽を｣…ビートラ540号車の屋根
ワケわからなくなってきたわ >>319
GPSで測ると、ちょうど100くらいの実速が多いような（メーターは7％程度誤差が こんだけ運転士不足なら新規路線開設の余裕はないな
ウィラーならあるかもしれんが https://twitter.com/lps1245
↑こいつ本当に糞
ツイッターでリムジンの公式アカウントに糞妄想投げつけているぞ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 確かに今の入口からちょいと左に曲がればすぐＴ３だからな。
そうしたくなる気持ちはわからんでもない。 検問ゲートのところに作るのか
まああそこは使ってないし
これから3民も工事で狭くなるし
いつも2で降りてバスで移動してたわ シャトルもアクセスもT3利用者がメインだから空港行の最初の停車はT3じゃないと 東京駅2140発の近々ホテル便…満席でガイジン大漁に積み残しマン
ビートラ係員が電車池よと言ってちらし寿司♪ >>336
中国人や韓国人が謝罪と賠償を要求してきたらどうするつもりなんだか。 近々ホテル便は
せっかくトーキョーに行ったから
最終便まで遊ぶという志向
で最終便がドカンとなるんじゃな >>333
今日は会津バスに糞妄想投げつけているｗ 浜松町ははとバス専用ターミナルみたいになってるな。 >>351
ＪＲの羽田アクセス線が出来たらモノレールもオワコンになるから団体ツアーバスの集合場所とか東京駅発のバスの乗務員休憩施設程度の需要しか無いだろうね。 >>352
元々天王洲アクセス強化やwctに駅作って呉要望あるし
今の羽田直行以上の需要も増えた
羽田は鉄道直行モノレールは緩行扱いにするんじゃないかな 成田空港第3ターミナルに新設バス乗降場建設するから、第3ターミナルへの到着時間が
約10〜15分短縮される 道路から直接乗り入れるから、第3ターミナル→第2→第1という
バス会社も出て来るだろう。 東京〜成田空港へのバス利用客も2割位増えるだろう。 ↑予言者
よくも根拠データもないのに数値出すよなあ。 >>355
> 第3ターミナル→第2→第1というバス会社も出て来るだろう。
当たり前だろw
今後は高速降りたら即、３民バス停の前を通るんだから。
> 東京〜成田空港へのバス利用客も2割位増えるだろう。
すみません。
根拠のない個人的主観で物事を騙るのやめてくれます？ 東京駅〜成田空港迄 高速仕様シートで いずずと日野が開発したリチウム電池積んだ
新型国産連接バス走らせれば、絶対採算が合う。1台約7000万円〜8000万円前後らしい >>358
すみません。個人的主観で物事を騙るのやめてくれます？ >>358
> 新型国産連接バス走らせれば、絶対採算が合う。
そう思う根拠を答えよ。 採算合うならLPS撤退しないし ずっと900円で喧嘩売ってた
パンパンに乗ってもこの距離千円でも回送もシャトルは送り込みもおおいからギリギリの線 西武のみ3列 (京葉ドリームドナルド1号)2018-10-25 20:51:35西武は、他社に差をつけて来ましたね！
そう言えば、大宮〜品川〜箱根線も確か3列車でしたよね。
また、今回成田空港交通が運行する仙台線ポーラスター号がなんと成田空港➡️西船橋までの片道のみですが1200円で利用可能になりました。
また、自分はその昔JRバス関東のいわき号で3列車に乗った事がまたドリーム神戸号では逆に4列車に乗った事があります。
それと、来週金曜日両国駅から出発でJRバス関東の自転車積載観光バスBBベースが琵琶湖へ向け、さらに翌日の土曜は丸の内側東京ステーションホテルからバス関東の四季島用専用車の運行が在りますよ！
因みに、どちらも戻りは11／4でBBベースは両国に、四季島用専用車は東京ステーションホテルに戻って来ますよ！ >>363
どーでも良いことを多数織り交ぜてくる奴。 八重洲で外堀通りに車停めて車道に三脚立ててバス撮っている白のファンカーゴは何者？ >>355
現在、第三が終点だから、東京シャトルを乗るのやめようって考えてる奴は皆無。最初に第三に止まってくれれば嬉しいとは思ってるけど、２割増えるとか意味わからん。 >>348
はとバスさん、乗客のお金を取ったらあきません。 まあ 3Tが先だから今までは使わなくて乗るってのはないだろうね
何かに書いてあったけどインチョンがLCCだらけになって単価下がったてのはあるし 東京シャトルが撤退して、別ルートを開拓するとか
それによって東京成田空港、アクセス成田寡占で運賃値上げとか >>364
典型的な知識自慢厨ですな。
とにかく知識自慢したくて仕方がないから文章が破綻するのもお構い無しに知識自慢を織り込んでくる。
>>370
オレンジの会社の一部便は３民改良後も敢えて３民通過とかやるかも。
客層維持のために。 >>361
乗客が多く、運転手不足の一般路線は、連接バス導入検討している一般路線が多い。
ただ、道幅やロータリーが狭い関西の一部の県は厳しいけど。
成田空港〜東京駅周辺で高速や首都高を連接バスが運行できる都内の路線限られていると思う。
俺が年末ジャンボ当選したら、まず1台購入して、京成・JR幕張本郷駅〜JR海浜幕張駅迄
国産リチウム電池の国産連接バス走らせる。 10.年後には空港バスは自動運転化してるのが多数派になってそう
現時点でエリア限定で一般道で運行してるのが存在してるくらいだし >>375
すみません。個人的主観で物事を騙るのやめてくれます？ >>374
すみません。個人的主観で物事を騙るのやめてくれます？ >>378
捨て垢で荒らしちゃったら？
荒れた原因はコイツなのは明白なので公式側がコイツも道連れでブロックしてくれるよw >>378
こういう糞野郎がいるからバス会社がSNSで情報発信しなくなるんだよな。 有楽町シャトルはキチガイホイホイであっても
精神障害者手帳も割引対象にしないといけないだろうな >>366
友達だった浦安の運転手が死んで活動自粛していると聞いたが活動再開したのか？ 東関道事故渋滞に遭遇すると酷い状態になるから
湾岸市川〜成田までオービスを10キロ毎に設置しないと駄目だな >>383
オービスを10キロ毎に設置すると事故がなくなるんですか？ >>383
オービスは緊急車両だとか政治家の車両とかでも発砲するから 本当の幹線にはつけない >>385
高そうなクルマはAI搭載で自動消去できるやろ >>385
招待状は人の手を介して発送するんだからリストアップした段階で救急車両や送っちゃいけない身分の人は判別できるんだから関係ねーよ。
そもそも東名高速とか本当の幹線扱いじゃないのか。
ネトウヨの垂れ流すフェイクニュースって何でもありなんだねw アクセスもシャトルも利用者増えているね。
特に東京発夕方の便。 >>392
今朝、鍛冶橋から乗ったら乗客は自分一人だった 有楽町だけはなかなか増えないねぇ。台風後後の停電の時くらいのアクシデントしか満席にならないのではないかな。 鍛治橋は東京駅からのアクセスより銀座一丁目から歩けばすぐだってことをアピールすべきだと思うね。 飛び乗りは鍜治橋の契約の契約で飛び乗り収納ができないからなんだろうね >>396
普通に当日予約なし現金収受で乗せてますがｗｗｗｗ 基地外妄想マンが今度は遠鉄公式に糞妄想投げつけてる。 成田空港交通に行先表示がカラーのセレガの新車が入ってた。
京成カラーの汎用車。東京シャトル専用車の新車はもう入れないのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
