成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★5
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>>128
まず、日本語から勉強し直した方がいいよ。 京成とかJRの鉄道って増発の余地って残されてるのかな？
どっちも単線区間とかボトルネックあるし。 JRは以前2年間位 常磐線経由で成田空港迄臨時出した事があった。常磐線はかっては仙台まで
つながっていて、貨物列車とか多く、ツクバエクスプレスが並行してから余裕ある。
JR総武本線も、特急のあやめとか以前はあったが、又貨物も以前は多かったが、余裕ある。
私鉄の方は京成本線も、スカイアクセクにしても日中高砂止まり増発なら可能じゃないか。
京成金町線が以前は高砂駅ホームに乗り入れていたダイヤがあった。
早朝・深夜は増発してもまだそこ迄需要がない。 >>131
冗談なのか本当のバカなのかは知らんが、単線区間の線路容量を全く考慮してないんだな。 >>131
この人も日本語がおかしいね。言ってる内容も滅茶苦茶だし>>128と同じ人かな？
> JRは以前2年間位 常磐線経由で成田空港迄臨時出した事があった。常磐線はかっては仙台まで
> つながっていて、貨物列車とか多く、ツクバエクスプレスが並行してから余裕ある。
常磐線はつくばエクスプレスが出来ても減便なんかしてませんけど。
そもそも遠回り＋単線＋成田駅でスイッチバック必須で話にならんわw
> JR総武本線も、特急のあやめとか以前はあったが、又貨物も以前は多かったが、余裕ある。
馬鹿？
> 私鉄の方は京成本線も、スカイアクセクにしても日中高砂止まり増発なら可能じゃないか。
なぜ高砂止まりにする必要があるw
高砂からは今の高砂始発の列車に振り替えればいいだけだろ。
> 京成金町線が以前は高砂駅ホームに乗り入れていたダイヤがあった。
> 早朝・深夜は増発してもまだそこ迄需要がない。
それ、全然関係ないからw アイドルグループの運営にブチ切れて嫌がらせしまくっている奴だからね･･･。 >>136
ひょっとして>>119のツイッター書いてる人が日本語も知識も怪しい妄想路線厨なの？ >>125
今日のアクセス、他社のリムジンバスをドンドン追い抜き、1タミから千鳥町まで40分程度で来たから快適だったが、葛西ジャンクションから渋滞につかまった >>135
常磐線はツクバエクスプレス出来てから、グリーン車連結され一般車が減った。
同じように15両とかが東京駅迄開通した影響もあって、10両とか多くなった。
ツクバエクスプレス開業で窓ガラスが割れるような混雑からは開放されたが。
高砂には京成車庫があって、車庫には8両までしか入らないんだ。
JRにしても京成にしてもダイヤ改正はそう簡単には出来ないと思う。
旅行客を優先して沿線利用客を見捨てるダイヤにはしないだろう。 >>135
TX開業前後の時期に、日中の常磐快速は減便になっているよ。
最も本数が多かった頃は、7〜8分間隔で1時間に8本運行されていたから。
各駅停車とサイクルが合わないのはどうなんだろうと思った記憶がある。 今迄、訪日客は右肩上がりで、各社・各路線1000円バス増車・増員拡大を続けて来たが
トランプ大統領氏の貿易摩擦や報復合戦で、2020東京オリンピックと日本カジノ解禁は
例外だけど、訪日客の伸びが一時的に小さくなるかもな。
3.11、リーマンショック、SARS、世界同時多発テロ(アメリカ合衆国NYビルへの航空機突入)
原油価格高騰、イランイラク戦争・・・・他にも航空機小型化と空港のハブ化とか色々
かっても、急な観光客の減少は、日本の観光業に影響があった。 要は、バス会社も、長期的に見れば訪日客は増加するけど、短期的減少や大幅な原油の値上げもあるから、
今勤続中の、バス運転手・バス車両・ルート・運賃で、東京オリンピック2020迄がんばれという事。 誰だよ、こんな低脳相手にIDもﾜｯﾁｮｲも無いスレ作ったのはw >>145
妄想ドルヲタが勝手にﾜｯﾁｮｲ無しで立ててしまったあとにﾜｯﾁｮｲ付きも建て直されたのだけれど、すぐにdat落ちしてしまいました。
次は先にﾜｯﾁｮｲ付きにしなきゃダメだね。 >>143
教養以前に日本語がおぼつかないからなw スカニアアストロメガ (京葉ドリームドナルド1号)2018-07-17 00:58:48
もう1台は、18502でした。
どちらの車両になるかは判りませんが一応9月のインパの際に新宿を経由して実際に乗車する予定です。
また、D650はバス関東では外車が下ひと桁が0であり多分ネオプランメガライナー以来のはずです。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） インパって、ｲﾝﾊﾟｰﾙ作戦かよｗ インパとはテーマパーク（TDL：東京ディズニーランド）へ行く（入園する）という意味の
『インパーク（in park）』が略されたものである。 >>151
出銭ヲタ内の内部用語かw
>>148の京葉ドリームドナルド1号でググったらバスヲタ兼出銭ヲタっぽい痛い書き込みが大量にＨＩＴした。
たぶん、出銭ヲタ向けの掲示板でもバスの話を延々と喋り続けてバスヲタの風評を下げまくってるのでしょうw 東京周辺のバスターミナルで出銭の大きな袋ぶら下げてバスを撮影しているオッサンだお。
この炎天下の中、チャリで横浜の自宅から都内各地を遠征中。 フジエクスプレスが東京シャトルか成田シャトルに参入してもいいな
その際、芝浦車庫発着で 儲けが殆ど出ないのに、ライバルがいるから
止められない、酷い消耗戦をやってる路線に、
好き好んで参入してくる事業者なんかねぇよ。 lpsが逃げるくらいだから利益でないんだろうね
ＪＲの新宿やるってのも消えてしまった すべての元凶は、消耗戦を始めたビートラ。
東京シャトルは、お試し期間が終わったら、
2000円？にするはずだった。 >>154
そういうことは君のツイッターアカウントでやっててください。 中国とアメリカの貿易戦争が始まったから、成田空港利用者が一時的に前年同月を下回る
月も出てくるから、各バス会社で協議し、減便ダイヤと値上げの話し合い時期だ。
イランの原油が止まったら、ガソリンも1リットル税込み170円前後になると思う。 京成バスが東京シャトルに参入打診のあったJRバスを東京シャトルに参入させていればビートラ・アクセス成田がこんなに勢いづくこともなかったかも。 クルーズ船で訪れる中華人民共和国の方も、クルーズ船会社も会社名はカリブとか
アメリカ合衆国とは関係ない名前になっているが、実際にはアメリカ合衆国の資本が入っている。
行きは又は帰りは航空機という訪日客も多い。
航空機だって、ボーイング社というアメリカ製(一部現地生産) SNSが日本以上に普及しているから
貿易戦争が本格化したら、アジアからの訪日客は一時的に減る。
なんとかして東京2020オリンピックは威信にかけて成功しなければいけない。
そこで成田空港〜都心のバスが必要になってくる。オリンピック開催前後だけでも
各バス会社強調連携し協力出来ないかと思う。 >>160
仮にJRに対する条件としてもLPSと同じレべうrの便しか貰えなくて専用車用意しろだから蹴ったんだろうな
京成が欲の皮つっぱりすぎた まあ、最近の京成側はあんまり増便しないもんね。
鹿島神宮とかアクアライン便とかやったほうが利益ありそうだから、アクセス成田が本気出してくれて撤退しやすくなったんじゃないの？ >>165
自分のツイッターでやってろ！糞アイドルヲタクｗ >>165
そういう戯れ言は君のツイッターアカウントでやっててください。
https://twitter.com/lps1245 >>162
そういう戯れ言は君のツイッターアカウントでやっててください。
https://twitter.com/lps1245
ってか、五輪目当てで来るお金持ちの外国人様にはオレンジ色のバスがいくらでも走ってますのでご心配なくw >>168
最近は東アジアやアフリカとか中東からLCCに乗ってくる。日本の鉄道も無人駅で
切符を買わず降りる駅で清算する。バスも運転手は対応が大変。1000円バスの宿命。 >>169
五輪期間中はＬＣＣも大幅に上がるからオレンジ色のバスだけ走らせとけばＬＣＣ外人は大人しくそっちに乗るよw >>169
外人だったらジャパンレールパス買ったほうが
全然安いわ 人件費やら燃料代の高騰やらで東京シャトルもアクセス成田も同時期に1200円に値上げしそうな感じはする >>174
値上げつっーか、キャンペーン運賃の終了な。
そう言えば、じゃらんのクーポンを悪用して東京シャトルの下り便限定で安く乗る裏技。クーポンの供給元がﾀｲｰﾎされたからかヤフオクから消えたなw 名古屋市内各ホテル(早朝便)〜セントレア 7月21日から1便増便(実証試験3月31日迄)
成田空港もこういった実証実験すればバス便は増えるだろう。
名鉄では鉄道会社も、景品やキャンペーンやクーポンや空港内のお店の割引券を
出して、鉄道利用を呼びかけている。成田空港も鉄道会社も一工夫欲しい。 >>178
そういう戯れ言は君のツイッターアカウントでやっててください。
https://twitter.com/lps1245 >>175
億出品がゼロになってるのそういうことかよ
Y!ショッピングでせしめたP使ってシャトル乗ってたけど今後は京成やな。 あれって新規ID作ると千円じゃらんポイントつくのかな ホルムズ海峡封鎖されたら観光業大打撃。 トランプさん過激だな。 中国からの観光客一時的に減るぞ
中国本土の人民元は27日、対ドルで下落。このままいけば７週連続の下げとなり、2015年の事実上の元切り下げ後で
最長の下落局面となる。投機的な元売り取引の兆しがなければ、中国当局は一段の元安を容認するとの観測が広がっている。
人民元は上海時間午前10時46分（日本時間同11時46分）現在、１ドル＝6.8056元と0.31％下落。先週末から0.3％下げ、６月の早い時期からの下げ幅は６％近くに達している。
オフショア人民元も７週連続安に向かっており、６年ぶりの長い下げ局面となる。 >>184
その方が煩くなくていいわ。どんどんやれ。 >>186
日本に来る中国人って青春18きっぱーみたいなショボい服着てるくせに向こうではセレブ階級なんやで。
成金趣味丸出しの服を着るならともかく、なんであんな貧乏くさい服を着てるのかが激しく謎なんだが。 スレ違いで大変申し訳ないが、中国人と会話した事があって、全く知らない方だったが、
挨拶よりも先に 「飯は食べたか？」と聞かれた。※※最近は中国人も収入が上がってこの挨拶は少ない※※
一見、個人主義で大陸的で、日本人と全く感覚が違うが、以外と服と収入の関係が
「飯は食べたか？」に関連していると思う。あと内陸性気候で朝夕と日中の温度の違いで服を2着用意というか着替えなきゃいけない。色々あると思う。
世界から見て、色々な面で、なんと日本という国は特殊で珍しい国かと思った。観光客が増える理由もそこにある。 東京駅1330発のアクセス、所定JRバスなのに平和交通で運行している。
JRバスの広島代行運行の要員捻出のためにアクセスの一部を平和交通で代行しているのかな？ アクセスのほうが先に値上げしそうだな
そして 京成も値上げｗ 運行開始当時の2012年は1000円維持出来たかもしれんが
運転手不足の今は厳しいだろ 日本の東京の物価や治安が、アメリカ合衆国ニューヨーク市中心部や、イギリスのロンドンと
比べ大幅に安く、治安も良い、片道1300円位になっても現在の円の水準から見れば、安い
片道1500円位迄は値上げしても大丈夫。むしろバス車内の治安や安全対策にお金をかけるべき。
中華人民共和国やトルコとか世界情勢を見ると、一旦観光客は減る。その場合バス会社が互いに
競争するのではなく、東京オリンピックのために経営者同士が話し合い、減便ダイヤを。
運転手確保は最低賃金も上がるし3年以上勤務すれば2種免許取得無料とかにすればよいと思う
または他の都道府県のバス会社から、オフシーズンに出向してきたもらい。東京駅〜成田空港間の勤務にあたる
2019年から外国人の労働がかなり幅広く開放されるから、バス運転の補助(荷物運びとか)もありかも 有楽町シャトルは1タミと3タミも経由しないと中途半端だな そもそもＬＣＣって「口には出せないけど車イスとかに乗られると採算取れないから乗らないでほしいな．．．」ってスタンスなのにバリアフリーバス路線をお役所の肝いりで走らせるとか、嫌がらせみたいなもんだよなw 今日の成田空港近隣ホテル行きの最終便、東京駅で満席になって大量に積み残していた。
積み残されたほとんどが外人で増発出ず係員も説明に困っていた。 >>202
配車担当のチョンボもあった模様。最終便は補助席付きを配車することになっていたらしい。 中華人民共和国の観光客減少なのに、今更新車か。クルーズ船で九州訪問客が15パーセント減ったのに。 >>207
中国人が減って大打撃を被るのは陸援隊もどきのポンコツインバン屋だけだろ。
シャトルに乗る個人客は中国人率はそんなに高くないんだから大した打撃にはならんだろ。 中国人の影響をうけてるのはイナゴのごとく来てた買い物クルーズ船とかだし
実際買い出しがなくなって欧州の連中で補完されてる >>164
シャトルやアクセスも儲かってるが鹿嶋のほうが倍近く儲け出てるしな。 >>211
シャトルやアクセスはそんなに儲かってませんがね。売り上げはあっても、利益がな。 たくさん走らせてて、いっぱい乗ってるから、
儲かってると思っちゃうんだろうねぇ。
薄利多売の典型、ライバルがいるから
撤退出来ない、酷い消耗戦をしている路線だ。 近隣ホテル行きなんか1000円でやる必要ない。所要時間も長いんだから。 >>215
ホテル便はホテルが横つけ代払ってるんだよ
>>213
空荷回送が多い 各社とも回送を少なくするために営業所入出庫などを他路線に絡めてダイヤを組んでいる。 アクセスはそれすぐわかるんだけど、シャトルはどうしてるんだか。
専用車だから他で使えばすぐわかりそうなもんなんだけど。 >>218
専用車を使っていない便が他路線とのセット運用。
京成だと千葉とか長沼とか。 東京2020 に向け無駄な消耗戦するより、日本政府によるオリンピック期間前後だけ
政府管理によるバス運行にして可能な限り、成田空港~東京間の輸送を担う。 成田シャトルが開業当初に、便数を徐々に増やしていきます！って意気込んでいたのに、全く増えてないのが現実。 どちらも臨時便はいつもそこそこ出している。
成田シャトルはまだじわりじわり本数を増やしている。 >>221
五輪に来る金持ちの大量輸送は鉄道の仕事だよ。 >>224
アストロメガ投入した改正で僅かに本数減らしてる。 >>226
鉄道のこと？
だとしたら強化もくそも今も空席の目立つnexに誘導すれば終了だよ。
新小岩の自殺志願者殺しの工事も今月で終わるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
