回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ13枚目
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>>324
要らんし。関西はハウスカード有ればそれでええ。 関東PASMOバス特が社会主義の悪弊というのなら、
関西ハウスカード乱立は、資本主義・自由主義の悪弊だよな。
関東は、それを受け入れているけど
関西はどうなんだろうね？ >>328
受け入れて無いから、バスカードや回数券、ハウスICばかりなんだよ。
例外は京阪だけ。 関西はICOCAもPiTaPaも使えないからな。
お前は関西に生まれて損しているな。 >>330
バスポイントの話題だろう？
京阪はICOCAポイント導入。
関西のバスで共通ポイント制なんかいつになるやら。２０年は
待ちそうだ。 >>331
京都市はバス共通回数券を出していながらIC化しないのは何故だろう？
一日券があったりSuica等を含めて乗継割引しているから
観光客には不要かもしれんが、地元民は望まないのだろうか。 終
制作・著作
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ⓃⒽⓀ >>332
京都って、そんな便利な回数券があるんだ。
何故それをICカード化しないの？ >>335
歴史的には1976年からで関東の共通カード(1994年〜)や共通回数券(1984年〜)より古いらしい。
だから関西にも共通化の下地は有るはずなのに。何で関西全域に広まらなかったのだろう？
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000032341.html バスタ新宿〜富士五湖の富士急の高速バスはPASMOが使えるのに
なんで同じ都内発着の東京駅〜河口湖の高速バスはPASMOが使えないんだよ
運行してるJRバスも富士急バスもPASMOが使えてしかも両社ともカードリーダー搭載車両だったんだぜ？！
カードリーダー搭載車両を使うんだったらPASMOの利用認めてくれよ >>326
バス共通カードというものがあったこと自体、関東が関西より優れてた証拠だろう。 社会主義的で気持ち悪い
利益囲い込みと値引き競争こそ健全であり中央集権的なお上崇拝の縄文人はソ連にでも占領されればいい バス特のポイント付与率はバス事業者が任意に変えられるから社会主義云々は言えなくなったが
もっとも資本主義たる銀行の預金金利が横並びこそ社会主義では 銀行は資本主義経済において重要なものであるから潰れてもらっては困る
なので金利固定は必要悪 そんなに大事なら銀行はすべて国営にすればいいじゃないか 本当はそれがいい
なぜそうならないのか分からんレベル >>344
乗継割引適用されなくなるのは黙ってんのか
汚いな >>332
トラフぃか京カードを現行の制度のままIC化したら良い。 >>347
でも、導入の動きないよね。
あれば、もうニュースになっているはず。 >>332
販売委託所の手数料収入がなくなるから紙回数券はなくせない
どこぞの民営みたいに簡単には打ち切れないんでしょう >>348
確かに動きは無い。
京都も神戸もプレミアム方式の磁気カードあり。それをそのままIC化したら良い。 >>350
縦割りのハウスICカードじゃなくて、共通ICカードが良いって言っているの。わかる？ >>351
割引利用はそうならない関西。
ICOCAはバス利用の場合は、基本的に割引無し。 PiTaPaベースのプリペイドICカードにして、共通にポイントが付けばいいじゃん。 >>354
プリペイドはハウスカードで良い。
NiCoPa等を基に共通バスカードを開発してら良い。 >>357
秋田や山形など、北東北でスイカ使う必要無し。必要無い物を買うからだ。 仙台市謹製のICカード『icsca』が、4月1日より石巻近郊路線バスに進出決定！
http://www.miyakou.co.jp/cms/uploadfiles/output/5c57cd74-f6fc-4da3-bb59-1587c0a80203/
※石巻近郊路線バスへのicsca導入に伴い、長年親しまれてきましたミヤコーバス回数券の石巻地区での販売は3月31日をもって終了いたします。
※石巻近郊路線バスでのミヤコーバス回数券（旧宮交石巻バス発行のものを含む）および宮城交通回数券（販売終了）の利用は来年3月31日までとなります。
これに伴い、ミヤコーバス石巻営業所の一般路線バスのワンマン機器はすべてレシップ謹製のものに交換完了しました。
>>358
その通り。
JR西日本とは違って、北東北のような過疎路線にSuica導入は不可能。 >>361
群馬はPASMO、茨城もPASMO化が進行中。
そんな中で栃木が独自カードを進めるのか？ >>359
icscaの利用回数による割引率の累進制は良いと思ったけれど、
特典の利用が自動でないのは糞だな。いかにバス特が良いことか。 >>363
自動適用もクソ
しかし素早く決済するためには仕方が無い
朝ラッシュの郊外のターミナル駅に着いたバスで
客がポイント幾ら使うとか言って運転士が運賃箱に入力してから降車タッチとか許したら大変だ >>362
廉価Suicaを宇都宮で成功させて東北各県に導入したいんじゃないかな？ >>362
群馬県はPASMO導入してるのは、バス共通カードをバス特に置き換えた十王バスだけでは？
他は零細事業者ばかりでバス特には参加しないだろ？メリットなし。 >>366
ん？朝日自動車と国際十王交通が埼玉県内でPASMO導入してるけど。 >>365
東北（特にSuicaでバスに乗れない地域(BRTを除く)）では弘南バス・羽後交通が拒否しているため導入困難。 バス特を適用しなければ良い。コミバスでは適用外が多い。
田舎のバスなんか多額の補助金を受けてるから運営事業者が違うもののコミバス同然だろ。 >>370
浦安市や羽村市、文京区、北区、中央区みたいにバス特適用の市区もありますけど。 >>367
群馬県の話だが？
群馬は東武系の関越交通もバスカード。
他は零細ばかりだから、IC化はしばらく無理かと。 >>372
リンク先の記事よく読めよ。
ICカードの導入に群馬県が補助金出すって話だろ。 >>373
ぐんねっと
→紙回数券にし、PASMOと併用かな。 今朝のNHK山口のローカルニュースで、山口県内のバスも再来年を目途にICカード導入と報道あり。
サンデン交通は全車両導入のための補助金申請の準備もしているとも。
Slot
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(LA: 1.15, 0.98, 0.92)
>>358
関西はICOCAは広がってるが、共通ポイントは全く広がっていない神地域。 やっぱ、あんたは紙回数券厨だから、旧態依然な関西で良いと思っているんだね。
それに巻き込まれている関西の人が不憫でならんな。 >>381
10種ICは割引無いが、ハウスカードなら割引の現状で十分。 バスカード取り扱い５月終了 循環バス「でんでんむし」
https://www.iwate-np.co.jp/article/2019/3/1/48055
機器の老朽化と現金利用者が多数を占めていることを理由に5月15日をもって県交通専用バスカードの利用を終了。
これからは本来のワンコインバスと言う立場で、現金でのご乗車をお願いいたします。
なお「でんでんむし」専用1日フリー乗車券は引き続き販売します。 >>383
現金100円バスなのにバスカードが使えるってオカシイんじゃない？
大人も子供も老人も現金100円ワンコインが筋だからな。 『ＪＲ初、境線の列車にＩＣ改札機 無人駅多く利便性の向上』
ＪＲ西日本米子支社は境線（鳥取県の米子―境港間）を走る列車にＩＣ改札機を設置し、
通勤客や学生を対象にＩＣカード乗車券を使った体験乗車を５日実施した。
同線にはＩＣカードが使えない無人駅が多く、利便性の向上が期待される。
１６日から利用可能で、ＪＲグループの列車での運用は初めて。
体験乗車は米子駅から河崎口駅まで。
無人駅に到着すると、参加者はＩＣＯＣＡを黄色い降車用ＩＣ改札機にタッチし、次々と列車を降りた。
大学３年の娘が通学に境線を利用する鳥取県米子市職員Iさん（５９）は「娘は無人駅で定期券を使っているが、この改札機で通学が楽になりそう」と話した。
JR東日本は現時点で過疎地ワンマン列車にこのようなシステムの導入計画は存在しない！ >>389
鉄道より輸送密度が低い田舎のバスでもICカードが導入されているのだが >>391
この推測、いや妄想によるデマだらけの頭が悪い投稿を見るにつけ、
こいつ本当にアフォだなと思う。 >>391
偉そうなことをほざいているけど、使えないのはお前の頭の方では？ >>392-394の方がもっと使えない。
筑前うさぎはアフォ。 >>390
バスだと、ハウスカードを導入する事も可能。
最近だと、高槻がハウスカード導入した。 >>397
ハウスカードも糞鉄の糞ニモカなんかに負けずに頑張ってほしいですね。 >>396
(ﾜｯﾁｮｲ dfb8-gi2a)は、もっと使えないアフォ。 >>399
さすが固定ハン叩きしか能がないチンパンは違いますねー。
本当に人の粗探しをして叩くことしか考えていない。
こんな荒らしを飼っているから掲示板がどんどん荒れていくだけなんですねー。 関西はハウスカードや磁気カードが強い。
鉄道はICOCAに変わったが、バスは簡単に流れは変わらん。 近畿は回数券は磁気カードのままかハウスカードで良いだろ。
10カードを使いたいならPiTaPa使うか、割引無しの共通IC使えば十分。
両立させる必要無し。 >>403
割引受けたい=ハウスカード・回数券・バスカード=共通利用や電子マネー機能は無し。
共通利用受けたい=PiTaPa以外割引無し=電子マネー・共通利用可
モバイルICは対応する必要有るが、利便性て割引は別物で良いだろ。 >>404
バス特もmanacaマイレージもnimocaポイントも、割引と共通利用を受けられる仕組みなんだけど。 >>405
共通利用=割引無し
割引=ハウスカード。
電子マネーと共通化させると、ポイント制しかなくなる。
割引はハウスカードで。 静岡鉄道の子会社の秋葉バスサービスでのみ発売していた、静鉄の磁気カードのパサールカード、機械の老朽化のために４月末で販売終了。
来年３月まで使用可能。
親会社の静鉄電車としずてつジャストラインバスでは既に磁気カードの販売は終了しているけれども、秋葉バスサービスで発行したパサールカードが使用可能。
一万円のカードのおまけが1700円とかなりお得だった。
秋葉バスサービスは交通系ICカードは導入していないので、静鉄のハウスカードのルルカはもちろん、Suica、パスモ、TOICAなども使えない。 >>409秋葉バスサービスのホームページには磁気カードのパサールカードの発売を4月30日終了、2020年3月31日まで使用可能しかのっていない。
定期券以外の人は現金払いになるのか？ 静鉄では何の案内も無いから継続して使えるの？
ETカードみたいに、機器が故障しても直さないから使えないのに当たったらゴメンね
ってのでしばらく続けるつもりかな。 しずてつジャストラインと秋葉バスサービスの運賃箱が違う。秋葉はしずてつがICカード導入前に使っていた小田原製造機製、しずてつは今はレシップ製。
但し入口のカードリーダーは同じだから、入口のカードリーダーが不調ならしずてつも秋葉も同じ。 >>413
あれ、静鉄はまだ小田原じゃないの？
運賃表はレシップになったけど。
掛川はレシップになったね。 しずてつの運賃箱もレシップになったと思った。まだ小田原なんだ。 メルペイで50〜70%の還元祭り開催中
https://jp.merpay.com/news/2019/04/gw_campaign/
下の紹介コードで新規登録すると300円分貰えます。
紹介コード ABCWHA あちこちで 機器が古くなって磁気カードが使えなくなるというが
そもそも減価償却費を計上していなかったのだろうか？ >>418
それは違います。中鉄バス等は磁気カードの廃止予定はありません。
Wikipediaを確認したら、
岩手県交通専用バスカード
バスカード (栃木県)
ぐんネット
尾瀬カード
新潟県内高速バス共通カード
パサールカード
バスカード（和歌山バス・和歌山バス那賀）
山口県共通バスカード
島根県共通バスカード
これらのカードは廃止予定だけど、それ以外の磁気カードの廃止予定はありません。 静岡鉄道グループの秋葉バスサービスのみで発売の静鉄の磁気カードのパサールカード。4月30日で発売終了。とうとう買いに行けなかった。
JR東海袋井駅北口のバス案内所は連休中は休みたがら、バスの車内か遠州森町の本社で購入ですよ。
あと２日！
使用期限は2020年３月末まで。静鉄電車、しずてつジャストラインバスでも使える。 >>420
静岡空港の売店で買えないか？
あそこだと有るかも。 >>421静岡鉄道としずてつジャストラインでは当の昔といっても五年くらいまえに発売を辞めた。
しずてつの掛川駅前の案内所でも扱っていなかった。
掛川バスサービスは独自の紙の回数券でパサールカードも交通系ICカードは使えない。はたして昨日までに何人かったのか？。
あくまでも、秋葉バスサービスのみの販売だけだとた。 >>422
パサールの販売を静鉄が止めて半年後に空港売店でパサールまだ売ってたが。
今はルルカ販売？ >>418
おまえもしかして減価償却費って機械を直すための費用かなんかだと思ってないか？ 静鉄本体がパサールカードの発売をやめても、大昔バス停の前にあった商店が乗車券や回数券を売っていた所が磁気カードのパサールカードを販売していたから、静岡空港の売店も同じ。
金券屋でバイトしているときにパサールを大量に売りに来た人がいるけど、店を畳むので基本的買い取りだった？パサールカードを売りにきたのだろう。
ルルカは交通系ICカード同様、静鉄電車の駅、静鉄バスの案内所、営業所、系列のスーパーでの販売で、空港の売店は販売していないはず。 >>425
なるほどね。そうゆう事ね。
しかし、静岡空港でルルカ買えないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
