大阪バス 『ニュースター号』 8号車
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大阪バス株式会社
http://www.osakabus.jp/
■主な路線一覧（2018/05/03 現在）
・東京特急ニュースター号（5270円から）
東大阪布施駅-上本町駅-天王寺駅-ＵＳＪ-大阪駅-京都駅----東京駅-秋葉原駅-北区王子駅
・名古屋特急ニュースター号（1760円から）
天王寺駅-ＵＳＪ-大阪駅-東大阪長田駅-高速京田辺----名古屋駅-名古屋栄-愛知県庁前
・東名特急ニュースター号（2900円から）
北区王子駅-東京駅（鍛冶橋駐車場）----名古屋駅-名古屋栄-愛知県庁前
・京都名古屋特急ニュースター号（1410円から）
京都駅----名古屋駅-名古屋栄-愛知県庁前
・福知山特急ニュースター号（1450円から）
ＵＳＪ-大阪駅----福知山インター-松縄手-福知山市役所前-福知山駅
続く >>303
イオン久御山は遠すぎないか？
大阪方面へは宇治西IC利用でいいと思うけどね 俊徳道駅前のロータリーに大阪バスの訓練車がいたけどなんかある？ >>305
ここ1ヶ月の間に菱屋西〜巨摩橋鏡通交差点付近に4カ所停留所が新設されている。
位置こそ違いが見られれものの、ちょうど近鉄バス上小阪線跡(樟蔭東方面)に沿って設置されているので、それに関係しているかも。 Ａ案
布施発俊徳道経由の医療センター行、要は高井田経由の北側ルートに対する南側ルートもしくはそれらを循環運行化。
Ｂ案
既存バスの無いルートで布施から俊徳道経由近鉄八尾＝八尾志紀用の出入庫的運行。
さてさて・・・ 近鉄京都線の高架化「難しい」 城陽市が予備調査結果公表
https://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20190913000085
交通量を増やすために城陽市経由の高速バスを走らせよう（本末転倒 >>308
大久保駅のあたりは高架じゃないか・・あそこは宇治市か VIPとかウィラーとかやすかろうでやってる所省いた中ではお値段若干安めで、なにより予約時に座席指定できるのがいい 大阪バス 黒門市場バス停が出来たそうだが
場所的に大阪ワンダーシティループちゃう ・新名神の三重・四日市ＪＣＴ付近でのり面が崩落 復旧に約１週間か 一部で通行止め
https://www.ctv.co.jp/ctvnews/news16247113.html
名古屋特急に影響はないのかな？ 少なくとも大阪→名古屋では影響なかったが、反対車線は100m位土砂崩れで工事してたわ 先日の大雨の影響だろ、詳しい場所はわからないがビニールシートで覆ってたところあったし。 八尾志紀線ダイヤ発表されたが、布施八尾線のダイヤ改正が発表されていないので
出入庫運用、今現在なさそうだ
昼間４時間の空白が… >>317
八尾志紀線は中型の日野レインボーを充てるみたいです。
今回新たに導入されたレインボーが高速車に囲まれる形で奥に押し込まれているのを見かけたので。 東大阪市内の謎の新設停留所 ひょっとして東大阪市立病院への南ルート新設かな
まだ公式発表ないな 貧鉄バスにやる気がないから市内路線拡張チャンスではある
ただ採算に乗せるのが難しい事業でもあるが >>319
先日、八尾志紀線での訓練を終えた大阪バスの中型ノンステップバスがそのまま俊徳道〜巨摩橋鏡通の訓練車として何度も往復しているのを目撃したので要所要所で追って見ました。
訓練車は巨摩橋鏡通を出た後、中央環状線を北上して意岐部で折り返し俊徳道へ戻るルートをとってました。
その時は市立の医療センターは素通りしてましたが、復路が遠回りになるとしても可能性は無くはないかと・・・。 さてどのルートで新ルート設定されるか楽しみですな
布施始発か 俊徳道始発か 東大阪市立病院止か 東大阪市立病院経由近鉄八尾駅行なのか
単に出入庫系統と仮定すると４本の運転となるか
間合い運用あるのか 南ルート区間運転の設定があるのか？
謎だら 公式発表楽しみ 全国的に路線バス業界は病院とショッピングモールを路線網の起点にしている時代だから、
大阪バスも将来的には東大阪市立病院を起点にバス路線をつくっていきそう。
近鉄バスの「とりあえず駅を起点に路線を」という常識はひっくり返るんじゃないか？ モノレール延伸で瓜生堂駅乗り入れは
大阪バスメインだったりしてね
その頃は近鉄バス布施営業所がハルカスシャトル・上六起点以外の路線バス撤退なんてありうる
確かに東大阪市立病院をハブにって感じもする 大阪バス、八尾に新路線 近鉄八尾駅―ＪＲ志紀駅間
https://www.nnn.co.jp/dainichi/news/190924/20190924029.html
大阪バス（本社・東大阪市）が八尾市で新たに運行するバス路線「八尾志紀線」の出発式が２３日、
同市の近鉄八尾駅バス停で開かれた。
多くの関係者が見守る中、テープカットが行われ、一本目のバスが出発した。
これまで近鉄バスが運行していた路線の廃止を受け、大阪バスが新路線を設けた。
近鉄八尾駅〜ＪＲ志紀駅間を片道約２８分で結ぶ。両駅を含めて１０カ所のバス停留所に停まる。
商業施設や病院などを経由し、生活に密着した路線として利用が期待されている。一日８便を運行する。
２台の車両のうち１台には、沿線の認定こども園などの園児が描いた絵をラッピング加工して飾り付けている。
出発式には八尾市の大松桂右（けいすけ）市長も出席した。大阪バスの西村信義社長のあいさつ文を
永瀬英昭執行役員が代読し、「安全運行はもとより、高齢者や障害のある皆さまが利用しやすい路線に
成長したい」と意気込みを語った。 何故、ＪＲ久宝寺駅で待機か理解にき苦しむ
待機するならばその間 １往復できるやろ
また同駅に待機スペースを維持していたのは意外やった 出戸線休止後も２ブース分 ＪＲ西日本にプール料払い続けてたわけか
しかし新路線がＪＲ久宝寺駅待機とは意外だったね
そらならばＪＲ久宝寺駅まで路線延ばせといいたいところだが
近鉄の圧力でもありそうだな >>326
13時頃、久宝寺駅に路線車2台とリムジン1台がいたのはその為か。
リムジンもわざわざ回送？ >>331
高井田の本社まで戻るには遠すぎるというのもありそう。 大阪バス八尾路線、はやくも空気輸送がデフォルトになってない？ 八尾ふれあいの敗因がわかっていないな
全線均一が隣接停留所まで１００円とかせんと
八尾市民は乗らないよ
近鉄とどうのこうの言ってる場合じゃない 志紀からアリオまで乗ってみた
志紀から乗った人おれ1人
途中で2人乗ってきて結局客3人
運賃280円はしょうがないんじゃない
値下げしろって言うのは勝手だけど原資は？
大阪バスの乗務員が給料なんぼもらってるかしらんけど
これ以上乗務員の給料下げるのかい 平日朝に大阪〜名古屋乗ったけど10人くらいしか乗ってなかった。
1500円で安いのはありがたいけどこれでも経営大丈夫なんかな？ ニューオータニ便 大幅削減 しかしダイヤ改正頻繁や 名古屋便、名古屋栄に行く便がほとんど無くなった…天王寺行きも少ない ニューオオタニ・大阪城公園から京都行くなら京阪電車乗るわな
電車で京都行きにくい東大阪だから意味があるのに
むしろ茨田大宮（中環上）で止めたほうが需要があるのでは
門真南駅のほうがいいけど駅に乗り入れたら30分ロスしそうだから ニューオオタニは高速京田辺（松井山手）と京橋間を着席で移動したいときに便利
ただし、松井山手民へのアピールが不足しすぎているが 京都特急 複数会社での運行で複雑化により京都市内中心部ならびオータニ減便に踏み切った
京都市内中心部に関しては絶滅寸前である
京都到着後・大阪到着後の折り返し時間を取りすぎている感が強いが
間合いで他路線に運用させるのであろうな >>345
京田辺〜ニューオオタニなんて、そんなピンポイントな需要どれだけあるんだよｗ 八尾志紀線は大バスもやる気ないやろ
近鉄が撤退したし、IC導入してないというやる気のなさ
地元からの要望でやっただけやな >>350
コミュニティバスを取るための布石だろうね ニュー大谷は場所的に不便だし
あんなとこから乗る人っていたの？ ニューオオタニからビジネスパークと京橋駅をつなぐ連絡橋のたもとと、天満橋駅の2ヶ所に延伸して乗降させられれば、松井山手からの通勤需要を取れるのだが、
大阪バスはやりたがらないんだよね… 大阪バスはヨドバシカメラ梅田の北側にできたバスターミナルに乗り入れたりしないのか？ ・満員電車から解放される!? 無料で優雅に朝食を食べながら出勤できるバスが期間限定で登場するよー！ ただし参加条件ありです
https://youpouch.com/2019/11/19/612701/
大阪バスもやらんかね？
関東に比べて鉄道による着席通勤サービスの遅れている関西では、バスが先行するチャンスともいえる 需要があるなら、近鉄電車が高安出庫する特急車で、高安ー難波の着席列車やるわ
東大阪や八尾のドケチがそんなのに乗るわけがない 高安出庫特急なぁ 河内山本・近鉄八尾を止めて別途１００〜２００円なら需要ありそ
但し折り返し整備時間が食いそう
八尾市民が車内を汚さないかが… 高安出庫特急なぁ 河内山本・近鉄八尾を止めて別途１００〜２００円なら需要ありそ
但し折り返し整備時間が食いそう
八尾市民が車内を汚さないかが… この前の神戸マラソンで、ランナーの収容バスに、大阪バスのバスが来てたな 来年1月から値上げとか精神障害者割引廃止とか
経営的に厳しそうだな >>365
精神障害者割引廃止ってどこに書いてあるの？ 精神障害者割引は法で決められていることだから自社だけで
取り止めとかできるわけがない
違法で罰せられるよ 精神はあくまでも会社のご厚意サービスだから
新免はそもそも障害者割引が存在しなかったりあっても繁盛期運賃から半額でネットの最安値より高かったりする >>366
障害者割引のページの精神障害者の項にこっそり2020年1月1日廃止って追加された
今まで精神障害者手帳で割引受けてた客が気付かずに1月以降に障害者料金で予約して
乗車時に手帳掲示したら運転手から適用外を指摘されてトラブルになりそう >>372
何度も申し訳ない
スマホで探しまくってもページが出てこない
url貼ってくれると助かるんですが >>373
PC版は「お得な割引サービス」→「その他の割引」→学割の下が障害者割引
スマホ版は構成が違うかもしれない >>374
ありがとう、PC版で見た
・東京関係は精神障害者割引は廃止
・その他は何も書いていないから廃止ではない
だな 名古屋―大阪間よく使うが、
バスも値上げ、近鉄特急も値上げ、
まじで近鉄急行の旅にするかな
調べたら大阪難波〜近鉄名古屋まで3時間40分かかるのか・・・
しかもロングシート 東京特急ニュースター号値上げなら、JRバスでいいやって思っちゃう >>376
近鉄急行の旅は苦行以外の何物でもない
JR在来線で米原乗り換え新快速の旅なら
近鉄乙特急とほぼ変わらない2時間30分前後で名古屋⇔大阪間を移動できる どっかに近鉄大阪線のクロスシート運用調べた個人サイトがあったはず >>379
18きっぷシーズン以外は近鉄株優の方が安いからなあ 結局、精神障害者割引は、名古屋〜大阪間には来年も適用される？のが判明したので、来年も今までどおり大阪バスを利用させてもらいます
近鉄は乙特急主体にしたい >>382
名古屋特急ニュースター号の個別の料金案内ページの修正を忘れているだけで
来年になった途端にこっそり精神障害者手帳の部分だけ削除される可能性あり
（他の路線や大阪バス以外のグループ会社の路線も） file:///C:/Users/wk/AppData/Local/Microsoft/Windows/INetCache/IE/XJ1VW735/201912011513.pdf 2019/12/17
２０１９年１２月２１日（土）布施駅南口･俊徳道駅 ⇔ 市立東大阪医療センター 間を結び、
従来の 布施駅南口･高井田中央駅 ⇔ 市立東大阪医療センター 間とを結びループ的に運行開始いたします。
路線名称は、『東大阪西地区循環バス』となります。
１２月２１日（土）布施駅南口 ７：００発 高井田中央駅経由 市立東大阪医療センター行きより 運行開始。
（12/21(土) 運行開始日 、土･日･休日ダイヤにて運行です。ご注意ください。） 外回り、俊徳道で長時間停車するダイヤなんなん？はよ布施行こうや。 いつの間にか、精神障害者手帳の割引廃止の文字が消えているような気がするが、見間違いだろうか？
(例えば、東京特急ニュースター号) 共産党の議員にでも泣きついて改めさせたのか？
だからガイジはめんどくさい >>388
4便は俊徳道で1時間28分も停車
事実上ウテシの昼食タイムなんだろうけど乗客は車内で
待機？ 渋々精神障害者割引の廃止を取り消したんだろうね
こっちも手帳の提示がしにくくなったしもういいや 障害者割引全部を止めるなら致し方無いが、
今の時代、精神「だけ」を止めるのは許されないだろう。 土日祝は1・3・5・7便運行って逆回りはどないやなん？ 逆は違うんちゃうん？と思ったら、
やっぱり、逆は2・4・6・8便運行と。しれっとPDF差し替えてきたｗ 東大阪市内循環と唄いながらも通しの運賃適用しないでは
循環でなく単なる系統分割と一緒でしょ バレたかｗ 他にもツッコミ所色々あるし
一言で言えば、まだまだ乗合路線バス事業者に成りきれてないんだよな。
これまで含めても、いわゆる近クオ的なミスも散見されるし
所詮は東大阪が本社の会社か って言ってしまいたくなる・・・ そういえば、京都ニュースターとか火曜水曜だかの運休ってそれでしばらく行くのなら
時刻表自体換えたほうがいい。数日の臨時の話じゃないんだから、張り紙だけで誤魔化すなと。
時刻表はそのままで、別にお知らせ紙貼ってても、見ないか見ても分かりにくいし
あんなのじゃ気づかずに待つ人もいるだろう 俊徳道での1時間28分の停車 中も乗客は車内にずっといないといけない？ >>389
今大阪バスのサイト見たら大全路線の障害者割引の欄から精神障害者手帳の記載だけ無くなっているのを確認
1月1日からじゃなくていきなり廃止でしかも何のお知らせも無し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
