回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ13枚目
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ほっとけよ、馬鹿ｵｯﾍﾟｹは結論有りきで喋ってるからこうなるんだよw >>677
これにコメントがない、と言う事は図星だった訳だよね？ >>676
キノカはポイント制だが、近畿全体には拡がらない。和歌山県域カードにはなりそうだが。
残るは京都市 神戸市 京都バス 山陽バス 大阪市バス 淡路交通 全但バス 京都交通 丹後海陸交通 水間鉄道 熊野御坊バス 龍神バス 明光バス 有田鉄道
くらいかな。 割引は相変わらずPiTaPaかハウスカードのみ。
ポイントや割引は各社別。
割引無しなら、利便性は上がる。 東京は定期は金額式だし、定期買わなくてもバス特でお得に乗れる。
これをモバイルで深化してゆけば、みんなハッピー。 割引き無しなら関西以外の全国相互利用カードも使える。
関西で発売する10カードとしての優位性無し。
まぁ、大阪と兵庫の行き来に不便で良いだろwww >>687
そっちの方が都合がいいんですよね？ 業者の0bさん。
消費者から1円でも多く取り立てたい業者にとっては割引なんか邪魔で仕方がないですもんね。業者の0bさん。 >>688
関東民としては京都市営がSuica/PASMOにも乗継割引してくれるのは有り難いよ。
東京都営の乗継割引はSuica/PASMO限定だからね。 Suicaベースの地域連携カードが、そのうち入るんじゃないですか？＞青森
行政もバス事業者も、そんなに馬鹿だとは思わないですよ。
入らないと言っているのは、八戸の馬鹿ヲタですから。
悔しかったら、このスレに書き込め、あほ。 ICOCA地域連携カード導入の動き全く無いな。
島根県はPASPY導入だろうし、
近畿はハウスカードが更に増えるし。
北陸か鳥取・山口県くらいかな？ 松江市交通局はICOCAで参入したいと去年の毎日新聞に出てた
ただし鳥取西部も含む周辺の市と連携で導入を進めたいらしいから足並みが揃うかどうか 出雲・伯耆→ICOCA
石見→PASPYで分かれるかな？
まあ石見と出雲両方でバス使う人は少ない。
石見は広島とつながり深いから。 案外ICOCA導入で纏まるのでは？
石見は最悪除外、という事で… >>697
鳥取県がどうなるか。
日の丸はICOCAに加わるとして、日本交通がどうするか？
日の丸と日本交通って仲悪いからなあ。 松江市交通局が導入したら一畑も付き合って初める、そしたら日ノ丸も松江線の車両に導入してそこから鳥取にも拡がると妄想してたけど松江線廃止やらコロナで全て白紙に戻ったような気がする >>699
日の丸の米子〜松江って廃止？
島根県はPASPY入れて、ICOCA片乗り入れが最適だよ。 だから、広島のカードをそのまま全県で導入することはないって。 京都市プリンセスラインはPiTaPa、ICOCA、Suicaに対応汁！ >>702
便利な市バスをご利用下さい
凶徒市交通局 ヤサカバスはプリンセスライン同様ICカード使えないです。 >>702
不要。小規模事業者まで対応させる必要無し。 >>706
いいや、小規模事業者などはIC未対応で良い。
永井バスやヤサカなどは該当。
磁気バスカードの代替も、ハウスカード導入で代替も有り。 >>430JR東日本に話を聞いていることは青森県内のバス会社はSuica導入か？
JR東日本以外でSuicaを入れているのは、子会社の東京モノレール、埼京線と接続しているりんかい線、伊東線からの直通が多い伊豆急行。
青森Suicaとして、県内のバス会社、私鉄を１つにまとめて加入すれば、JR東日本に支払う手数料やらなんだかんだね費用が浮くかもしれない。
各社で契約したら、設備投資やら費用の面で大変になるかもしれない。 >>708
多分、県+三セク+地元企業＋市町村出資でSuica地域連携カードだな。 >>700
日ノ丸自動車の松江米子線4月以降も運行しているみたいだな 道南いさりび鉄道、北海道バス、大沼交通、JR北海道函館エリアはKitaca、nimoca導入必要です。 >>708,>>709に答えられないヒュードルｗ
IPアドレス表示されても、何も起こらないから答えてみろ。 >>712
JR函館エリアは、新函館北斗〜長万部は定期旅客列車廃止ですから
上記区間はIC導入不要。 >>709
いや、ハウスカード+片乗り入れでしょう？ >>708,>>709に答えろ、ヒョードル！
>>715
今のご時勢、Suica地域連携カードの方が通るんじゃないですか。 >>716
五分五分だね。
地域連携カードだけど、さほど増えて無い印象。
近畿みたいに、ハウスカードいまだに導入続いてる地域もある。 >>712
導入は必要かと思いますが、やはりKitacaメインの10種カード導入が良いと思います。どことは言いませんが、変なイタチが印刷されている田舎臭いカードを
メインに導入すると、ド田舎の六流会社が調子に乗るのでお薦めできないのです。 >>718
SAPICAはどうかな？
道内標準化の為にも。 >>719
地方独自のICカード+10種交通ICカードの両方が使えるのが理想だと思います。
地方独自のICカードは10%(あるいはそれ以上)のプレミアがつき、10種ICカードは
1%しかつかない。それでも全国で利用したい奇特な人も中には居るので、
SAPICAとKitacaの併用ができるのがベストだと思います。
広島はこの両方が使えるシステムを採用していて、とても好評です。
長崎は、スマートカードという独自の素晴らしいICカードがあったのに、
どこかのイタチ臭いカード会社が割り込んできて、非常にキナ臭くなってしまいました。
とても残念です。北海道には同じ轍を踏んで欲しくないです。
なので、是非両方のICカードが使えるようにしてほしいなあと思います。
>>720
固定叩きはやめてください。朝日ネットさん。 >>719
地方独自のICカード+10種交通ICカードの両方が使えるのが理想だと思います。
地方独自のICカードは10%(あるいはそれ以上)のプレミアがつき、10種ICカードは
1%しかつかない。それでも全国で利用したい奇特な人も中には居るので、
SAPICAとKitacaの併用ができるのがベストだと思います。
広島はこの両方が使えるシステムを採用していて、とても好評です。
長崎は、スマートカードという独自の素晴らしいICカードがあったのに、
どこかのイタチ臭いカード会社が割り込んできて、非常にキナ臭くなってしまいました。
とても残念です。北海道には同じ轍を踏んで欲しくないです。
なので、是非両方のICカードが使えるようにしてほしいなあと思います。
>>720
固定叩きはやめてください。朝日ネットさん。 >>724
業者の貴方に言われたくありません。
自分だって誰からも相手にされていない癖に暴言を吐かないでください。 >>722
県単位や会社ごとのカードは要らない。
関東、近畿、中国、九州などブロックごとで。 >>726
ブロックごとだと各会社の利益が絡んでくるから各会社でやっている
10%かそれ以上の割引ができなくなりますやん。
それならSUICA系の10種カードで事足りますやん。
さすが業者。自分とこの金儲けしか考えずに客の事は無視ですやん。 >>726
県単位か、各社別に運用で良い。
共通ポイントにする必要は無い。 現状、Suica/PASMOやmanaca、ICOCA/PiTaPaなんて地域ブロックだけど、
それ以外の地域は県のバス協会単位でやれば良いんだけどね。
PASPYを強引に他地域に広げる必要はなしｗ >>728
広げる必要なんかないですよ。業者さんw >>730
共通化せずに1会社1枚にしろと？（ハウスカード？）
かえって高コストになると思うけど… >>731
関西はそうしてる。
地域連携カードを導入だと、プレミア方式に
出来ない。
近畿はハウスカードと10カードの併用か無難。 >>731
ICはPiTaPaのみ割引して、回数券を紙で発売するかだな。
ハウスカードが近畿は多い。ポイント共通化は困難。 >>736
プレミアよりポイント制だね。
電子マネーにしたとき面倒だから。 >>737
近畿はプレミア方式が主体。
逆にIC利用なら、10％引きにするとかの方が良い。 >>739
ヒョードルが建てたんだろ。
じゃ、こっちが本スレ。 ループ大好きｵｯﾍﾟｹを相手にするスレがこれ、本スレ。
>>739のスレはヒョードルを孤独に暴れさすスレ。
これで行こう。 >>738
本当にあんた、プレミア式や10％引き大好きだよね。
もし、それが封じられたらどうするの？ >>742
その時考える。
近畿はしばらくその心配がなさそうだ。
磁気カードは流石に少しずつ減って来てるけど、それがハウスカードに置き換えのパターンが多いからね。
各社別の対応はまだ20年くらいは続くだろうさ。 >>742
その時考える。
近畿はしばらくその心配がなさそうだ。
磁気カードは流石に少しずつ減って来てるけど、それがハウスカードに置き換えのパターンが多いからね。
各社別の対応はまだ20年くらいは続くだろうさ。 >>746
また近い将来は近畿で、バス特みたいな制度は実現出来ないのは間違いない。
一部の事業者で共通ポイントすら出来る？って感じだし。
20年待てば解らんが。 20年後、PiTaPaもハウスカードも残っていないと思う… >>748
どちらも残ってるだろ。
或いはバス用共通カードに進化しとるかも知れない。
或いはPiTaPaに統一され、ポイントサービス廃止かも。 関西はPiTaPaもハウスカードも共倒れで
NFC TypeA/B規格のEMVコンタクトレスでクレジットカード直払いになる？
気なるのなら、調べてみな。 PiTaPa導入するときだって散々揉めた関西でクレカねぇw 関西は20年はズルズルいくよ。
そもそも、バス特みたいな制度は無理な気がする。 >>751
それだから、東京を追い越す事が出来るんですよ。 クレカで直接乗れるようになるって便利なんじゃないの？ バス特開始から10年以上。関西は未だに磁気カードが一部で現役。
バス共通ポイントの制度は未だに有りません。
誰よ？関西でも共通ポイント普及するなんて言った奴は？
全く普及しないではないか？
ICカードは使えるようにはなったけどな。 関西はEMVコンタクトレス目指したら？PiTaPaは失敗したも同然だから… 東北地方のIC未導入地域にEMVコンタクトレス導入すれば良いのに。 あんなに埋め立てるとはな…
強引に埋め立てて自分の立てたスレに誘導しようとしているのがな… >>760
取り敢えず現状をズルズル行きます。
10カードを使えるようには出来たから、まあいい。 >>766
実際そうだから。
慌てるだけ無駄なの。
成り行き次第だな。 成り行きに任せるのでは先がない。次へのステップを踏み出さないと。 >>768
ならばハウスカード&PiTaPaを各社に導入。IC化を取り敢えず完了させる。
ポイント共通化なんかまだまだ無理。 近畿のバスで共通ICがほとんど使えるようになるまで10年以上かかった。
残りのバス会社が、IC導入するまであと10年以上かかる。
急ぐ必要はない。
時間をかけて普及させる。
ポイント共通化はそれ以降に考えたら良さそう。今は必要無し。 >>769
PiTaPaそのものがクレカ会社の方で乗り気じゃないのに何言ってるの？ PiTaPaジリ貧では、EMVコンタクトレス導入で失地回復しないと。 >>772
和歌山県「そんなのに補助金出す余裕なんてありません、とりあえず10年は今のシステム使って下さい」 は？和歌山は私鉄、南海しかないからICOCA以外の選択肢がどこにあるんだよw いや、やっと今年になって和歌山バスとかは交通系ICに対応したんだからコンタクトレス対応の補助金なんて直ぐには出せないって意味なんだが >>774
ハウスカード&10カード割引無しの神対応。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
